В этом видео я расскажу что такое УОЗ, как работает двигатель с углом опережения зажигания и почему раннее зажигание это плохо. Диагностика авто это просто)
Здравствуйте. Опель Корса д 1 литр. Уоз на холостых показывает от 0 до 4 гр. При нажатии на педаль провал и звук захлеба. Иногда стреляет. Дмрв может? Или задающий диск неправильно выставлен?и еще во время нажатия на педаль уоз становится -11 и потом резко +10. Давление во впуске 42кпа. Долгосрочная кор. -12
Да. Для жертв ЕГЭ возможно и нехреновый вариант. Ну а для нормального технатря достаточно сказать следущее: давление в цилиндре над поршнем при сгорании смеси нарастает пропорционально квадрату времени. Поэтому смесь поджигают заранее и так, чтобы к приходу поршня в ВМТ давление поднялось незначительно и не сильно оказывало сопротивление сжатию, это прямые потери, а после ВМТ росло лавинообразно. Теоретически, чтобы не иметь потерь при сжатии и иметь эффективную отдачу по давлению на поршень считают, что максимальное давление над поршнем должно достигаться на угол поворота коленвала 10-12 градусов после ВМТ. Кривая зависимости угла опережения зажигания от оборотов, когда выполняются условия мах даления над поршнем при 10-12 градусах после ВМТ называется оптимальной. Но при оборотах дв. ниже 3000 об/мин оптимальная кривая заходит в зону детонации. Поэтому практически на всех двигателях углы опережения в этой зоне оборотов делают позднее оптимальных, или обедняют смесь. Это как конструктор решит. Поэтому, к стати, и имеем подхват после 3000 оборотов выходя на оптимальный режим.
Скажите пожалуйста если сможете ! Американский форд ескаип--машина свежая (2018г). Движок работает отлично, топл. Коррекции в норме, разгоняется и едет отлично. А вот УОЗ в минусе( минус 5-7) из за чего может быть?
Здравствуйте. Опель Корса д 1 литр. Уоз на холостых показывает от 0 до 4 гр. При нажатии на педаль провал и звук захлеба. Иногда стреляет. Дмрв может? Или задающий диск неправильно выставлен?и еще во время нажатия на педаль уоз становится -11 и потом резко +10. Давление во впуске 42кпа. Долгосрочная кор. -12
Сделай видео про дроссельную заслонку.
Да. Для жертв ЕГЭ возможно и нехреновый вариант. Ну а для нормального технатря достаточно сказать следущее: давление в цилиндре над поршнем при сгорании смеси нарастает пропорционально квадрату времени. Поэтому смесь поджигают заранее и так, чтобы к приходу поршня в ВМТ давление поднялось незначительно и не сильно оказывало сопротивление сжатию, это прямые потери, а после ВМТ росло лавинообразно. Теоретически, чтобы не иметь потерь при сжатии и иметь эффективную отдачу по давлению на поршень считают, что максимальное давление над поршнем должно достигаться на угол поворота коленвала 10-12 градусов после ВМТ. Кривая зависимости угла опережения зажигания от оборотов, когда выполняются условия мах даления над поршнем при 10-12 градусах после ВМТ называется оптимальной. Но при оборотах дв. ниже 3000 об/мин оптимальная кривая заходит в зону детонации. Поэтому практически на всех двигателях углы опережения в этой зоне оборотов делают позднее оптимальных, или обедняют смесь. Это как конструктор решит. Поэтому, к стати, и имеем подхват после 3000 оборотов выходя на оптимальный режим.
Лучше 40 мин со схемами, чем эту чушь
Ха ха самогон прокатит круче! Но для начала поимей "кореша"!!!
Помогите - Opel astra j 1.6 turbo 2013.
Красава))) Почаще выкладывай) а то заепался долго ждать твои видосы)
А если кореш кинет ответочку, то это будет детонация?!😅
БОГ!!!
Фигасссе, минутное объяснение почти в семиминутную лекцию растянул...
Чувак где ты был 15 лет назад, когда я рассекал на своей карбюраторной восьмёре?😅
Неужели так корешу хочется покататься на карусели😅
Да Как же корешь всё это терпит Я не понимаю жалко парнишку😂😂😂
Раскидал на пальцах, гениально!👍👏
Круто объясняешь и для чайников пойдет))
Спасибо очень понятно
Скажите пожалуйста если сможете ! Американский форд ескаип--машина свежая (2018г). Движок работает отлично, топл. Коррекции в норме, разгоняется и едет отлично. А вот УОЗ в минусе( минус 5-7) из за чего может быть?
А если нет информации в интернете об норме угла на хх? И можно определить состояние цепи ГРМ на V6 по углу опережения?