Скажемо так: це не огляд авто, це реклама авто. Оглядачу все прямо подобається, «глянцевий чорний пластик на спідницях» це жах для майбутніх користувачів. Просто реклама…
Глянцевий пластик це те за що люди охоче шукали і доплачували за це в id4, бо додає кращого вигляду ззовні. Є моменти, які мені не «зайшли», теж звернув на них увагу. Дякуємо за коментар!
@@elektra_id4 Вам говорят,что вы не обзор сделали , а как продавец салона впарить хотели.... Никаких плюсов, а минусы - "так это даже плюс". Про пластик вам сделали правильное замечание...
Скільки можна говорити що батарея 84.8? Батарея на платформі meb 82 брутто, 77 нетто, а пофакту доступно до 75 квт/год, незалежно хто виробник батареї. Це задекларовано виробником авто.
При фактичній доступній ємності акуму 75-77квт*год і витраті 25 квт на 100км, це авто проїде 300км. Це його медіана. Літом розхід буде 17-19квт, зимою 26-30+ в залежності від морозу. Щоб це авто проїжджало 500км, його розхід має бути 15 квт на 100км, але це недосяжне значення для ID.4-6-7. Також у відео згадували Carwow, де у ID.7 був швидший розгін. Так от, на європейських ID.7 іде електродвигун нового покоління, який на 30% потужніший і більш економічний. В китайський ID.7 ставлять застарілий двигун, такий як на ID.4-6 (для них в європі доречі вже теж зробили оновлення), тому розгін буде такий саме +/- десяті долі секунди.
Огляд норм,але хотілося більше інформації про ціну,розхід кіловат на сотню на різних швидкостях,і кліренс.Бо виробник напише що по якомусь незрозумілому циклу авто проїде 1000км,але коли авто бере 25 кіловат на сотню при батареї 84 ,то є реальне розуміння про пробіг.
Так, дякую вам за відгук! Перший раз знімали такий довгий відео огляд, тепер хочемо зрозуміти над якими моментами варто працювати. Дійсно, не розповіли нічого про реальний розхід. Взагалі, за рахунок кращої аеродинаміки, розхід точно буде менший ніж на ID4, а це в не зимовий період цифра менше 18-19 кВт. Впевнений, що дане авто спокійно долатиме позначку 450 км на повній батареї! В період коли робили тест-драйв (температура була близько 5 градусів) розхід складав 22-24 кВт
Сумно що люди продовжують фінансувати союзника окупантів-Китай. І якщо побутові речі, які б вироблялися на інших ринках часто важко купити, то електромобілі, виготовлені там придбані українцями йдуть в ногу з «какая разница». Сумно
Да уж... Сильно рассказал про ЛИДЕРА РЫНКА.... НОВАЯ МУЛЬТИМЕДИА! И кнопок механических нет))) А салон как у вага 2005-го года... Е ещё там есть кресла! И руль!!! И вообще это супер новые технологии - это СЕДАН!!!! Автор, плохо подготовился, походу деньги не отработал...
Седан чи ліфтбек чи хетчбек, пофіг головне щоб не класичний багажник седана, бо це не практично і тут в Європі такі машини купувати не будуть як це досі не зрозуміла Toyota Camry. І добре шо немає дибільних безрамочних вікон як на Arteon
Вітаю! Продовжуйте знімати автомобілі! Прохання: перевіряйте товщиноміром, щоб дізнатись щодо цинкування кузову, проїжджайте більшу відстань з витратами, зніміть швидкість заряджання, які відмінності в комплектаціях! Дякую! Хай щастить! До речі, де саме знімали початок відео?
Дизайн абсолютно не злизаний, а має спільні риси з ID4, оскільки ВАГ це представляє як ціле сімейство ID. В Китаї продажі провалились виключно через велику кокнуренцію серед китайських виробників, проте в Європі впевнені, що ситуація виглядатиме інакше. Авто вартує уваги!
@@elektra_id4 просто зрозумійте, що глядачі дуже відчувають брехню і то, що їм намагаються втюхати. Було б чесним на задній ряд посадити красиву мініатюрну дівчину чи дитину і тоді б і простору від їх голови до даху було б багато, можно було б говорити про простір та комфорт і брехні б не було. Всіх благ)
Кочерга під капотом і відсутність мінібагажника спереду 😂😂😂 за 38к , можна було б хоч щось дати клієнту - відсутність рівної підлоги в багажнику - дешман - відсутність складної полички банажника , бодай як у B8 - дешман А так ио силует - піде , для китайців те що треба Дисплейчик,проекція підсвітки салону- гарно
Так, звісно є повнопривідна Prime, ціна під замовлення 36700$, але диски в комплекті R20, можна вже на місці докупити R19. Щодо порта - думаємо, що проблем не має виникнути, адже з ID4 є рішення по заміні порта на CCS2
@@elektra_id4 Не можу знати як виглядає в живу, але спереду вона надто проста як на 2024, хоча простота не заважає продаватись для прикладу теслі 3 чи Y )
Ліфтбек, як на мене, саме зручне рішення. Дизайн салону зробили краще. Монітор з тесли 3 злизали😅 Але ж ціна😢😢😢 Чимось схожа на джету китайську, але там ціна 19$😊 Китайці ід5 планують зплагіатити у європейців? Загалом норм огляд як для першого разу, лайк, підписка❤
Дякуємо за відгук! Щодо заплагіатити - не зовсім це плагіат, адже ці авто в Китаї випускають офіційно, тому це питання до Volkswagen чи планують вони випускати дану модель на ринок Китаю. Напевно немає попиту на такий кузов🤨
В комплектації Pro стоїть базова Hi-Fi система, нарахували в салоні 12 динаміків. А ось у повнопривідній комплектації Prime вже встановлена Harman/Kardon!
задекларований запас ходу це класно, але зробіть нормальний тест. батя 110кг, маман кіл 70, двоє дітей ще під 60кіл, три сумки забиті речами, клімат на авто на 21 градус, і швидкість 90км/год по трасі... чи тоді 350км не набереться????
Так, звичайно буде така змога, проте в Польщі ціна стартує від 60000$, що значно відрізняється від прайсів на авто з Китаю, де ціна починається від 32000$ на авто під ключ в Україні!
Яка ширина гуми передньої та задньої? Яка ширина дисків передніх та задніх? Який реальний кліренс? Чи регулюється нахил подушки сидіння водія? Чи існують комплектації з темним дахом та стійками?
До речі, звернули увагу, що цього разу колеса зробили одноширокими, 235/50 R19. Кліренс зазначений виробником - 15 см. По регулювання крісла водія - так нахил подушки регулюється. Врахуємо ці моменти, будемо в майбутньому більш детально звертати на них увагу!
Слабо віриться, що він зможе їхати 12 квт на 100 км, навіть влітку при 60 кмч, але навіть при 18 на 100 це 400+ запасу,взагалі рух вірний, але чому ліфтбек, а не універсал загадка, я б купив тільки універсал такої довжини
Электромобили тупиковая ветка эволюции. Это уже вторая попытка, которая сойдет на нет как и первая. Достаточно представить сколько понадобится генерации электроэнергии если все авто в мире станут электричками.
А нефти сколько надо, которая имеет свойство заканчиваться) китайцы уже придумали батарейку к телефону которая работает 50 лет, о какой тупиковой ветви вы говорите?)
@@sevdev9374 Ядерная батарейка на 1 ватт? Слышали. Представьте сколько таких батареек надо засунуть в авто. Радиоактивных, кстати. А сколько урана (или что там у них) надо на миллиард авто в мире?
@@sevdev9374 А я и не спорю. Поиграемся еще с электричками пока не отобьются деньги вложенные в их производство, а потом объявят, что эпоха личного транспорта подошла к концу. Нас людей стало так много, что теперь только общественный транспорт.
Покищо треба бути ідіотом щоб купити електричку якщо вам потрібно їздити на дальняк. Хіба що як другу машину для міста. Подивися 10 хв, типовий огляд з пустого в порожне...
Дякуємо за коментар! Стосовно електрички на дальні поїздки - в Україні дуже активно розвивається інфрастуктура, тому це питання часу. Навіть зараз спокійно можна їхати на дальні поїздки без проблем, нещодавно наш клієнт доїхав зі Львова до Дніпра з 3 підзарядками по 40 хв. Стосовно огляду - будемо робити краще, конструктивніше, більше по суті🫡
@@elektra_id4 Конструктивно, приклад підвіска стала м'якіше в порівняно з якимось там дисками ? камон шо ? які диски, якщо ти вже хочеш комусь донести свої світлі мислі то порівнюй з тим хто мав справу з цим, з чимось що всі розуміють. Просте зауваження але ні один блохер не розуміє у нас простих речей типу порівняти підвіску кросовера з седаном\ліфтбеком ? Якщо ви катались на цих машинах любий седан буде м'якіше, керованіше і зручніше кросовера, ці машини трохи про різне. Тобто рівень розуміння машин прирівнює 0... Далі в неї 200+ коней електро коней, як вона себе почуває при обгоні на трасі коли ви їдете 80, а треба прискоритись до 130 ? Це майже завжди присутні в керуванні любого водія. Не о ця фігня де з пустого в порожне ти розповідаєш про якусь там для себе ергономіку, це все херня кожин має сісти сам в машину і зрозуміти чи подобається йому це чи ні, твої розповіді де панельки, де кнопочки, який там кузов, нафіга воно комусь треба, якщо ви сіли в машину і зрозуміли воно ваше чи ні. З приводу інфраструктури, от коли зроблять тоді і треба купувати, я вже цих розбірок хто перший в черзі до зарядки на трасі дивився дякую. Це не рахуючи що ви маєте ще годинку просидіти нічого ен роблячи, які електрички в Україні в 2024, дай бог 2040 буде актуально. Якщо про економію там цю не дивився йаді 4 жере, 20кВт на 100, по 14 грн якщо на трасі, 2,8 грн за км :) Той самий дизель буде так само робити, у мене фьюжин гібрід на газу де кілометр коштує 2,2 грн яка електричка просто господі тут виграє ?
@@elektra_id4 "вэлыкый плюс", это наример запас хода в 1500 км. Или салон по роскоши как у Майбаха. А то, что седан, так это время покажет плюс это или минус...
Жахливий салон - кермо та завеликий телевізор, який заважає огляду дороги. Ну і звичайно скрізь пластик. Щодо запасу ходу - не вводьте людей в оману. Більше того, жоден виробник не радить заряджати батарею на 100%.
Який тренд на седани, що ти верзеш? Ну і це не огляд, а рекламний ролик. Коли вже продавани припинять робити свій контент у стилі «яке класне авто а ну мерщій всі купувати»? Подивіться огляди інших нормальних каналів, які займаються авто, щоб зрозуміти різницю.
Дякуємо вам за коментар. На седани дійсно почався тренд, багато купують електроседанів - Zeekr 001, Zeekr 007, BYD Song L і тд. Щодо огляду - намагались зробити максимально обʼєктивне відео та звернути уваги як на сильні сторони, так і на слабкі. В майбутньому буде робити відео з більшим описом технічної сторони😉
Це не ліфтбек, а класичний хетчбек, бо немає 'жопи' аля седан. Дизлайк машині за тонель між водієм та переднім пасажиром - абсолютно незрозуміла конструкція.
@@elektra_id4 я ні в чому не переконую, 2024 рік це кінець для електроавто, Ола Калленіус говорить, що iv це велика помилка, у вага збитки 16 ярдів через id, є нереалізовані складські запаси, вони й приїдуть до нас
Чергова «шляпа», а не авто. Ніякої індивідуальності, « породиста китайщина»)). Оці стопи на всю жопу, підсвічувані логотипи, екран на пів салону, все це не про зручність, а тренди. Пройде трохи часу ці авто нічого не вартуватимуть, як андроїд телефони які насичели ринок але цінності в собі не несуть. Як засіб для переміщення по місту з точки а в точку б, має право на існування.
Не розумію вашу позицію щодо «породиста китайщина»? Це чисто європейське авто, розроблено концерном Volkswagen, яке повністю в аналогічному кузові і інтерʼєрі випускається як на ринок Європи так і на ринок Китаю
з дитинства люблю VW. але обэктивно, то автор облизує авто, яке відверто сире. не звертає увагу на явні недоліки. Пассат Б8 в універсалі - сімейне авто. ІД4 набагато зручніше як сімейне авто. вартість авто вища ніж Tesla model Y performance. Говорити що седан - це сімейна машина..... багато сумнівних конструктивних рішень. Виглядає, що представництво VW надало авто з умовою не критикувати. тому обєктивність автора під сумнівом. На мою думку, серед електричок VW, найкращий варіант ID4.
Эта машина провалила продажи в Китае ценник высокий 35000$ +- , id4 prime можно взять за эти деньги и получить полный привод в эти деньги можно взять базовую audi q4 тот же двигатель 204 силы и задний привод
🤝Більше авто та деталі комплектації ID.7 в нашому телеграм-каналі: t.me/+yUAKyZ-ViQcwOTVi
Скажемо так: це не огляд авто, це реклама авто. Оглядачу все прямо подобається, «глянцевий чорний пластик на спідницях» це жах для майбутніх користувачів. Просто реклама…
Глянцевий пластик це те за що люди охоче шукали і доплачували за це в id4, бо додає кращого вигляду ззовні.
Є моменти, які мені не «зайшли», теж звернув на них увагу. Дякуємо за коментар!
@@elektra_id4 глянцевий пластик це моветон,все як роки три-чотири.
@@elektra_id4 Вам говорят,что вы не обзор сделали , а как продавец салона впарить хотели.... Никаких плюсов, а минусы - "так это даже плюс". Про пластик вам сделали правильное замечание...
@@garry-zloyТы дурак? Заказчик автомобиля доплатил за это деньги! Хочешь, купи себе без глянца! Тебе же написали! Как можно быть таким идиотом?
Лідери на ринку це китайці
За 80$ 😮😮😮, я еще поїжджу на бензині 😊
Що саме за 80$?
Чому WV не зробили багажний відділ спереду???😢
Скільки можна говорити що батарея 84.8? Батарея на платформі meb 82 брутто, 77 нетто, а пофакту доступно до 75 квт/год, незалежно хто виробник батареї. Це задекларовано виробником авто.
Дякуємо за коментар Олексій, звернемо на це увагу при наступних оглядах. Так, дійсно, нетто ємність є меншою.
@@elektra_id4не удалось впарить?)))
Добрий день, Elektracar! В європейській версії ID 7 подвійні стіклопакети як спереду, так і позаду. Які стіклопакети в китийській версії?
Доброго дня! Дякуємо за питання. Обовʼязково дамо відповідь по даному питанню, як тільки будемо біля авто🫡
@@elektra_id4 , ну якщо написали, що дасьте відповідь - то тут людина вже 2 тижні чекає ))
При фактичній доступній ємності акуму 75-77квт*год і витраті 25 квт на 100км, це авто проїде 300км. Це його медіана. Літом розхід буде 17-19квт, зимою 26-30+ в залежності від морозу. Щоб це авто проїжджало 500км, його розхід має бути 15 квт на 100км, але це недосяжне значення для ID.4-6-7. Також у відео згадували Carwow, де у ID.7 був швидший розгін. Так от, на європейських ID.7 іде електродвигун нового покоління, який на 30% потужніший і більш економічний. В китайський ID.7 ставлять застарілий двигун, такий як на ID.4-6 (для них в європі доречі вже теж зробили оновлення), тому розгін буде такий саме +/- десяті долі секунди.
скажіть чи є тепловой насос?
Так, є комплектації із тепловим насосом! Якщо цікавить більше деталей, телефонуйте - 067 379 51 91
Дякую за огляд.
Вам дякуємо за комент!=)
Огляд норм,але хотілося більше інформації про ціну,розхід кіловат на сотню на різних швидкостях,і кліренс.Бо виробник напише що по якомусь незрозумілому циклу авто проїде 1000км,але коли авто бере 25 кіловат на сотню при батареї 84 ,то є реальне розуміння про пробіг.
Так, дякую вам за відгук! Перший раз знімали такий довгий відео огляд, тепер хочемо зрозуміти над якими моментами варто працювати. Дійсно, не розповіли нічого про реальний розхід. Взагалі, за рахунок кращої аеродинаміки, розхід точно буде менший ніж на ID4, а це в не зимовий період цифра менше 18-19 кВт. Впевнений, що дане авто спокійно долатиме позначку 450 км на повній батареї!
В період коли робили тест-драйв (температура була близько 5 градусів) розхід складав 22-24 кВт
Дякую за фітбек.
Сумно що люди продовжують фінансувати союзника окупантів-Китай. І якщо побутові речі, які б вироблялися на інших ринках часто важко купити, то електромобілі, виготовлені там придбані українцями йдуть в ногу з «какая разница». Сумно
главный вопрос, какая цена? на соотношение цена/качество с BYD и теми же Zeerk
Дуже надію що слідуюча ід4 вийде саме з таким салоном як в цьому ід7 , я готовий вже міняти свого ід4 на ід4 з таким салоном❤
Так, інтерʼєр дійсно круто освіжили!
дякую за огляд, було цікаво
Дякуємо вам за коментар та підтримку!
лойс, теж хочу тепер таку машину 😁
Звертайтесь, 0673795191, допоможемо підібрати комплектацію⚡️
В англомовному youtube вже є огляд ID 7 tourer- то дійсно цікавий авто, як на мене, цікавіший за ліфтбек
Так, погоджуюсь, універсал це цікаве рішення, бо з електродвигуном таких досить мало! Але це авто, яке буде суто на Європу випускатись
@@elektra_id4 там де для Європи - те і в Україну попаде, принаймі через 3-4 роки)
Да уж... Сильно рассказал про ЛИДЕРА РЫНКА.... НОВАЯ МУЛЬТИМЕДИА! И кнопок механических нет))) А салон как у вага 2005-го года... Е ещё там есть кресла! И руль!!! И вообще это супер новые технологии - это СЕДАН!!!! Автор, плохо подготовился, походу деньги не отработал...
Дякую за коментар, врахуємо його у наступних відео!
Класний огляд новинки. Було цікаво послухати та дивитись!
Стряхни лапшу з вухив !
🤣😂@@Nikolai-fq6li
Дякуємо за відгук!
Славно лизнул
Седан чи ліфтбек чи хетчбек, пофіг головне щоб не класичний багажник седана, бо це не практично і тут в Європі такі машини купувати не будуть як це досі не зрозуміла Toyota Camry.
І добре шо немає дибільних безрамочних вікон як на Arteon
На model Y це перехрестя щодня проходжу але дуже потихеньку:)
А в той момент як ми проїзджали, ще й світлофори вимкнули!
А як щодо гарантії? Її я так розумію немає і що робити якщо щось перестане працювати?
За свое бабло чинить )))
Наша компанія надає гарантію на заводські брати терміном 1 рік, або 20.000 км пробігу. Обслуговуємо всі авто на авторизованому сервісі.
Огляд на швидку руку, ніякої конкретики, лише вау ефект від іншого авто ніж ІД.4
Дякуємо за коментар! Це наш перший великий огляд на CZcams. Врахуємо всі мінуси та в подальшому будемо робити більш якісний контент!
Дурня.
Ведучий ні на секунду не замовкав за 30 хв.
А води при цьому - мінімум.
Це серйозна заявка на лайк.
Чудово! Дякую за огляд!
Дякуємо за коментар, скоро будуть нові огляди⚡️
Класно веде чувак.
Вітаю! Продовжуйте знімати автомобілі! Прохання: перевіряйте товщиноміром, щоб дізнатись щодо цинкування кузову, проїжджайте більшу відстань з витратами, зніміть швидкість заряджання, які відмінності в комплектаціях! Дякую! Хай щастить! До речі, де саме знімали початок відео?
Дуже дякуємо за коментар, врахуємо🫡
Щодо локації - це готель Citadel Inn у Львові
Скільки скільки кілометрів запас ходу? Трошки помилився. Якщо 500 км. проїде буде добре.
Це заявлений запас виробником - 642 км. Думаю реальний запас буде 500-550 км, хоча «при бажанні» авто зможе і 600 подолати⚡️
Виглядає середняком, все буде вирішувати ціна мабуть
Ціна даного авто конкретно що на відео 38900. Під замовлення є різні комплектації в ціні від 32000 $
Ціна космос це провал
@@user-my2lj3jx9b на справді не вважаємо, що ціна провальна, цей ціновий діапазон повністю відповідає ID7
Дизайн застарілий повністю все злизано з ID4, який стартує в Україні вже із 26000$ за нові авто в наявності. В Китаї продажі повністю провались на ID7
Дизайн абсолютно не злизаний, а має спільні риси з ID4, оскільки ВАГ це представляє як ціле сімейство ID. В Китаї продажі провалились виключно через велику кокнуренцію серед китайських виробників, проте в Європі впевнені, що ситуація виглядатиме інакше. Авто вартує уваги!
Хлопці це перші враження, огляд булоб цікаво глянути після експлуатації авто в різних режимах, зама, літо, тисяч черкз 10км
Так, ви праві, це дійсно перші враження про новий Volkswagen, проте немає зараз змоги поділитись враженнями довгої експлуатації
В китаї ID7 - повністю провальна модель.
Це так, чисто для інфи.
На задньому ряді уперся головою у дах і потім каже, який просторний та комфортний задній ряд😅 На кожній кочці будешь головою битися.
На задньому ряді їхати дійсно не пробував, але сидіти було зручно. Все ж таки зріст 190 см, то досить не стандартно
@@elektra_id4 просто зрозумійте, що глядачі дуже відчувають брехню і то, що їм намагаються втюхати. Було б чесним на задній ряд посадити красиву мініатюрну дівчину чи дитину і тоді б і простору від їх голови до даху було б багато, можно було б говорити про простір та комфорт і брехні б не було. Всіх благ)
Кочерга під капотом і відсутність мінібагажника спереду 😂😂😂 за 38к , можна було б хоч щось дати клієнту
- відсутність рівної підлоги в багажнику - дешман
- відсутність складної полички банажника , бодай як у B8 - дешман
А так ио силует - піде , для китайців те що треба
Дисплейчик,проекція підсвітки салону- гарно
А як враження від інтерʼєру?
Давно потрібно з'ясувати. Електрічка для економії. Авто з ДВЗ для душі. Прошу не плутати. Електричка по місту. Авто з ДВС для траси та міста.
Так, є в цьому логіка, але на сьогодні електрика і в трасі не складає дискомфорту, якщо ми говоримо про поїздки не на тисячі кілометрів😉
Топ🎉
Скажіть цікаво по портам це заміна і чи є прайм версія тобто 4х4 але щоб диски були 19
Так, звісно є повнопривідна Prime, ціна під замовлення 36700$, але диски в комплекті R20, можна вже на місці докупити R19.
Щодо порта - думаємо, що проблем не має виникнути, адже з ID4 є рішення по заміні порта на CCS2
В кожного свій смак, але по дизайну це крок назад в порівнянні з ІД4, салон звісно приємніший!
Хммм, нам навпаки по дизайну крок вперед, оптика реально додає цікавинки. Вживу авто виглядає значно приємніше, бо можеш оцінити його габарити
@@elektra_id4 Не можу знати як виглядає в живу, але спереду вона надто проста як на 2024, хоча простота не заважає продаватись для прикладу теслі 3 чи Y )
екстер'єр не зайшов. Дякую за огляд.
Дякуємо за відгук! А як загалом формат ID7?
А яка планується вартість?
Вартість даного авто в наявності 38900$
Під замовлення ціна стартує від 32000$ в залежності від комплектації
Вважаю що витрати на авто потрібно зменшити, на оборону збільшити. збільшити збільшити збільшити
Слава Україні!
Ліфтбек, як на мене, саме зручне рішення.
Дизайн салону зробили краще. Монітор з тесли 3 злизали😅
Але ж ціна😢😢😢
Чимось схожа на джету китайську, але там ціна 19$😊
Китайці ід5 планують зплагіатити у європейців?
Загалом норм огляд як для першого разу, лайк, підписка❤
Дякуємо за відгук! Щодо заплагіатити - не зовсім це плагіат, адже ці авто в Китаї випускають офіційно, тому це питання до Volkswagen чи планують вони випускати дану модель на ринок Китаю. Напевно немає попиту на такий кузов🤨
35.5 кВт × год / 100 км - це,звичайно ж рівень 😅.
Акустика базова чи Харман?
В комплектації Pro стоїть базова Hi-Fi система, нарахували в салоні 12 динаміків. А ось у повнопривідній комплектації Prime вже встановлена Harman/Kardon!
Машинка вогонь, має свій унікальний стиль, інтерʼєр найбільше сподобався. Підкажіть чи є у вас повнопривідні версії для замовлення?
Так, машина бомба! Є можливість замовити повнопривідну версію Prime на 310 кінських сил + адаптивна підвіска
Дуже крутий огляд , дякую було цікаво 🤝
🤩🫡👍
задекларований запас ходу це класно, але зробіть нормальний тест. батя 110кг, маман кіл 70, двоє дітей ще під 60кіл, три сумки забиті речами, клімат на авто на 21 градус, і швидкість 90км/год по трасі...
чи тоді 350км не набереться????
Впевнений, що в період березень-листопад навіть із таким «вантажем» подолає більше 400 км!
Збоку передня частина щось трохи на рено флюєнс змахує...
Супер! Чи буде змога завозити версії з Європи до нас? Дякую
Так, звичайно буде така змога, проте в Польщі ціна стартує від 60000$, що значно відрізняється від прайсів на авто з Китаю, де ціна починається від 32000$ на авто під ключ в Україні!
@@elektra_id4 цікаво наскільке різні ці авто, прайс в 2 рази просто так не може відрізнятися
Який price id7 ?
Дане авто в наявності - 38900$.
Під замовлення ціна починається від 32000$ під ключ
Які ще доступні комплектації?
Загалом доступні 3 комплектації - Air та Pro (як на відео) на задньому приводі та Prime на повному приводі
Яка ширина гуми передньої та задньої?
Яка ширина дисків передніх та задніх?
Який реальний кліренс?
Чи регулюється нахил подушки сидіння водія?
Чи існують комплектації з темним дахом та стійками?
До речі, звернули увагу, що цього разу колеса зробили одноширокими, 235/50 R19. Кліренс зазначений виробником - 15 см. По регулювання крісла водія - так нахил подушки регулюється. Врахуємо ці моменти, будемо в майбутньому більш детально звертати на них увагу!
Carwow знімали 280 кс і 550 нм новий двигун, тут 204 коней і як розгін міг стати на 2 секунди швидший - загадка 🤣
Так дійсно, в європейських версіях потужніший мотор🙃
В версії з китайського ринку 310 Нм
Зовні красива машина🔥
Так, виглядає сучасно і стильно!
Дозволено 50 км за годину в місті, прочитайте правила дорожньго руху до того як сіли за кермо, щоб потім нікого не вбити(((
Так ми більше 50 і не їхали🙃
Кому більше довподоби BYD Song L?
Скоро буду огляд і на BYD SONG L 4WD в максимальній комплектації
Ціна під ключ?)
Дане авто в наявності - 38900$
Ціна під замовлення орієнтовно 33500$, термін доставки 4 місяці
Супер, ваг ❤️
Так, сильна машинка!
Слабо віриться, що він зможе їхати 12 квт на 100 км, навіть влітку при 60 кмч, але навіть при 18 на 100 це 400+ запасу,взагалі рух вірний, але чому ліфтбек, а не універсал загадка, я б купив тільки універсал такої довжини
Цікава ідея з універсалом! Дійсно було б круто спробувати. Можливо питання з аеродинамікою?
@@elektra_id4 В ID.4/ID.6 аеродинаміка плюс-мінус як в гаража, і нічого ж, їде 400+ на заряді
Электромобили тупиковая ветка эволюции. Это уже вторая попытка, которая сойдет на нет как и первая. Достаточно представить сколько понадобится генерации электроэнергии если все авто в мире станут электричками.
А нефти сколько надо, которая имеет свойство заканчиваться) китайцы уже придумали батарейку к телефону которая работает 50 лет, о какой тупиковой ветви вы говорите?)
@@sevdev9374 Ядерная батарейка на 1 ватт? Слышали. Представьте сколько таких батареек надо засунуть в авто. Радиоактивных, кстати. А сколько урана (или что там у них) надо на миллиард авто в мире?
@@vladimirk3276 ну так технологии не стоят на месте. Эпоха нефти потихоньку проходит, и от этого никуда не денешься.
@@sevdev9374 А я и не спорю. Поиграемся еще с электричками пока не отобьются деньги вложенные в их производство, а потом объявят, что эпоха личного транспорта подошла к концу. Нас людей стало так много, что теперь только общественный транспорт.
Не сподобалось що не озвучили ціни
Зрозуміли, не хотіли акцентувати на цінах, хоча ви маєте рацію. Ціни під замовлення стартують від 32000$, конкретно це авто в наявності коштує 38900$
Так і не зрозумів, чи зробив Volkswagen роботу над помилками?
На нашу думку - в більшості ТАК!
Врахуємо в наступних відео - якщо ставимо питання, то треба на нього відповісти🫡
А що ще плануєте такого цікавого привезти ? 😅
Очікуємо на доставку декілька нових ексклюзивних авто, то ж скоро будуть нові відео огляди🔥🔥🔥
Автомобіль клас
Какие помылкы ...просто кнопка аварийки с боку пассажира встроена)
йому б високоефективний дизельний двигун і ціні б не було, а так ця вся електрика катиться кудись не туди...
На жаль вже кінець дизельної епохи, чи на щастя=)
А ви ретроград, пане)
Світ змінюється, встигніть за ним
что то у нас их совсем мало на дорогах. впрочем как и id4
Так, мало, адже це перша в Україні🫡
@@elektra_id4 я не про Украину
Тормози, інженери спеціально залишили відкритий простір під капотом.
Не дивиться, не виглядає, а - має вигляд!
Дякуємо, врахуємо🫡
Задние тормоза - барабанные ?
Это рекуперация
Так, для кращої рекуперації
На 5.50 коли відкрили і закрили двері,то я все зрозумів,що там ні металу ні звукоїзоляції немає,звук як у рено
Шумоізоляція досить приємна, щодо дверей - навпаки відчувають достатньо масивними
@@elektra_id4Та перестаньте! Людина ж каже, що воно почуло, що дешево! Кому нам вірити Вам, що ті двері закривав, чи йому, чуваку, що почув ?))))
Реклама не зацікавила авто вчорашнього а точніше 2012 року.
А що вважаєте авто сьогоднішнього дня?
Покищо треба бути ідіотом щоб купити електричку якщо вам потрібно їздити на дальняк. Хіба що як другу машину для міста. Подивися 10 хв, типовий огляд з пустого в порожне...
Дякуємо за коментар!
Стосовно електрички на дальні поїздки - в Україні дуже активно розвивається інфрастуктура, тому це питання часу. Навіть зараз спокійно можна їхати на дальні поїздки без проблем, нещодавно наш клієнт доїхав зі Львова до Дніпра з 3 підзарядками по 40 хв.
Стосовно огляду - будемо робити краще, конструктивніше, більше по суті🫡
@@elektra_id4 Конструктивно, приклад підвіска стала м'якіше в порівняно з якимось там дисками ? камон шо ? які диски, якщо ти вже хочеш комусь донести свої світлі мислі то порівнюй з тим хто мав справу з цим, з чимось що всі розуміють. Просте зауваження але ні один блохер не розуміє у нас простих речей типу порівняти підвіску кросовера з седаном\ліфтбеком ? Якщо ви катались на цих машинах любий седан буде м'якіше, керованіше і зручніше кросовера, ці машини трохи про різне. Тобто рівень розуміння машин прирівнює 0... Далі в неї 200+ коней електро коней, як вона себе почуває при обгоні на трасі коли ви їдете 80, а треба прискоритись до 130 ? Це майже завжди присутні в керуванні любого водія. Не о ця фігня де з пустого в порожне ти розповідаєш про якусь там для себе ергономіку, це все херня кожин має сісти сам в машину і зрозуміти чи подобається йому це чи ні, твої розповіді де панельки, де кнопочки, який там кузов, нафіга воно комусь треба, якщо ви сіли в машину і зрозуміли воно ваше чи ні. З приводу інфраструктури, от коли зроблять тоді і треба купувати, я вже цих розбірок хто перший в черзі до зарядки на трасі дивився дякую. Це не рахуючи що ви маєте ще годинку просидіти нічого ен роблячи, які електрички в Україні в 2024, дай бог 2040 буде актуально. Якщо про економію там цю не дивився йаді 4 жере, 20кВт на 100, по 14 грн якщо на трасі, 2,8 грн за км :) Той самий дизель буде так само робити, у мене фьюжин гібрід на газу де кілометр коштує 2,2 грн яка електричка просто господі тут виграє ?
кліренс запас ходу?
Кліренс в даного авто 15 см
Запас ходу заявлено 642 км. Реально думаю в період березень-листопад буде додати 500 км на повній батареї.
Голосовий помічник в 2024-му році.. Оце досягнення.🤣🤣🤣
В такому ціновому діапазоні мало авто мають таку опцію, на справді😉
@@elektra_id4 та невже? китайські Honda, Nissan і т.ін. за 20-30К давно мають таку функцію. Чи цей менше коштуватиме? 😉
@@elektra_id4 Та невже? китайські Honda, Nissan і т. ін. за 20-30К давно мають таку функцію. Чи цей менше коштуватиме? 😉
Ще один планшет на колесах)
Та то як раз не відноситься до цієї категорії, якщо чесно🧐
Кузов, як у Toyota Venza
Велыкый плюс это.... ТО, ЧТО ЭТО СЕДАН... Без комментариев))))
Великий плюс, що загалом седан як такий зʼявився у лінійці ID. Доречі, скоро буде випускатись ID7 в універсалі
@@elektra_id4 "вэлыкый плюс", это наример запас хода в 1500 км. Или салон по роскоши как у Майбаха. А то, что седан, так это время покажет плюс это или минус...
скільки буде коштувати?
Ціна в наявності на дане авто - 38900$
Ціна на замовлення від 32000$
@@elektra_id4 ля, це не дорого
На Рено флюєнс схожа мордою
Виглядає гарно. Але якщо брати, то тільки європейську версію
В Європі ціни стартують від 60000$, з Китаю під ключ від 32000$, різниця космічна
За свої гроші не поганий автомобіль
Абсолютно погоджуємось, за дані кошти конкуренти не пропонують "космічних технологій"✌️
Мотор не такий… повністю нове покоління моторів
Можливо не до кінця вивчили питання. Проте не змінилась потужність у даному авто на ринку Китаю. Є зміни на ринку Європи, там вони стали потужнішими
Жахливий салон - кермо та завеликий телевізор, який заважає огляду дороги. Ну і звичайно скрізь пластик.
Щодо запасу ходу - не вводьте людей в оману. Більше того, жоден виробник не радить заряджати батарею на 100%.
Морда не гарна в авто(((
Який тренд на седани, що ти верзеш?
Ну і це не огляд, а рекламний ролик. Коли вже продавани припинять робити свій контент у стилі «яке класне авто а ну мерщій всі купувати»? Подивіться огляди інших нормальних каналів, які займаються авто, щоб зрозуміти різницю.
Дякуємо вам за коментар. На седани дійсно почався тренд, багато купують електроседанів - Zeekr 001, Zeekr 007, BYD Song L і тд.
Щодо огляду - намагались зробити максимально обʼєктивне відео та звернути уваги як на сильні сторони, так і на слабкі.
В майбутньому буде робити відео з більшим описом технічної сторони😉
на улице 2024 год а фольц не научился делать черный потолок
Чорна стеля гарно, але явно не ознак сучасності💁
Це не ліфтбек, а класичний хетчбек, бо немає 'жопи' аля седан. Дизлайк машині за тонель між водієм та переднім пасажиром - абсолютно незрозуміла конструкція.
Таки є "жопа" седану, можливо не така виражена, але довжина 4,95 метра точно не підпадає під категорію хетчбек
салон якось не дуже преміально виглядає. Як шкода октавія і явно не L&K комплектація.
На сьогодні в моді інша преміальність😳
@@elektra_id4 ну порівняйте з пассатом, гольфом а особливо з артеоном (я вже мовчу про ауді)
В новом тиргуан такой же дисплей
Продам старий Опель більше інф приват
😂
Не стане він лідером. Наші люди люблять паркет. Тому до id4 йому по продажам буде дуже далеко.
Так, дійсно, в Україні формат SUV розривають ринок, проте седани мають своїх поціновувачів☺️
Глянець через рік затреться, зацарапається і буде виглядати таке рішення печально для кінцевого власника
То таке, завжди є змога затягнути плівкою. А от до зовнішнього вигляду точно +100 додає
більш не чим він не стане, тім більш лідером, весь електрорух офіційно поховали усі виробники, читайте інтервʼю глави мерседес
На разі ринок в Україні електромобілі точно розривають, усі виробники масово рухають у сторону електризації⚡️
@@elektra_id4 я ні в чому не переконую, 2024 рік це кінець для електроавто, Ола Калленіус говорить, що iv це велика помилка, у вага збитки 16 ярдів через id, є нереалізовані складські запаси, вони й приїдуть до нас
Чергова «шляпа», а не авто. Ніякої індивідуальності, « породиста китайщина»)). Оці стопи на всю жопу, підсвічувані логотипи, екран на пів салону, все це не про зручність, а тренди. Пройде трохи часу ці авто нічого не вартуватимуть, як андроїд телефони які насичели ринок але цінності в собі не несуть. Як засіб для переміщення по місту з точки а в точку б, має право на існування.
Не розумію вашу позицію щодо «породиста китайщина»? Це чисто європейське авто, розроблено концерном Volkswagen, яке повністю в аналогічному кузові і інтерʼєрі випускається як на ринок Європи так і на ринок Китаю
з дитинства люблю VW. але обэктивно, то автор облизує авто, яке відверто сире. не звертає увагу на явні недоліки. Пассат Б8 в універсалі - сімейне авто. ІД4 набагато зручніше як сімейне авто. вартість авто вища ніж Tesla model Y performance. Говорити що седан - це сімейна машина..... багато сумнівних конструктивних рішень. Виглядає, що представництво VW надало авто з умовою не критикувати. тому обєктивність автора під сумнівом. На мою думку, серед електричок VW, найкращий варіант ID4.
Вартість Model Y Perfomance 2024 з Китаю 51900$, можемо доставити під замовлення! Тому ціни абсолютно не аналогічні, різниця у 16000$😳
@@elektra_id4 я порівняв ціну на нові авто в європі.
@@elektra_id4 вартість ID7 - від 65000$. Tesla Y performance - від 61000. різниця 4000 в країні де я проживаю.
@@elektra_id4 чому ти видаляєш мої коментарі?
Та ніби не видаляли жодних коментів🧐
страшне)йому до артеону як ......
По функціоналу Артеон переважає?
В середині цікаво, зовні мильниця з посмішкою клоуна
Відповідаючи на заголовок. Ні, не стане. Мода на кросовери нікуди не пішла
Так, дійсно не пішла, але бачимо, що багато виробників почали випускати седани, а VW вже навіть оголосив про ID7 в Універсалі🤩
@@elektra_id4 думаю знайдуть свого покупця
Авто вийшло цікаве і з гарною зовнішністю
А універсали обожнюють саме німці
Тому кожному ринку своє)
Купіть нормальну машину з європи, і все у вас буде
Ціна в Європі на дане авто стартує від 60000$, тому важко в такому ж ціновому діапазон купити подібне авто😳
@@elektra_id4і ми ще звинувачуємо інші країни в тому, що вони щось купляють в росіян. А китайці хіба не на їх стороні зараз? Чи гроші важливіші?
Эта машина провалила продажи в Китае ценник высокий 35000$ +- , id4 prime можно взять за эти деньги и получить полный привод в эти деньги можно взять базовую audi q4 тот же двигатель 204 силы и задний привод
Лютая китайщина, говорю как владелец теслы У
А в чому саме, на вашу думку, проявляється "китайщина"? Матеріали, стиль?
ID7 в Європі абсолютно такий самий і по інтерʼєру і по екстерʼєру
И руль