Mon père avait exactement la même, c'était sa première voiture neuve.; immatriculée 7535 MA12 au Maroc Il existait une valise spéciale qui remplissait totalement la malle et comme il y avait des problèmes de bobine qui chauffait, on installait une deuxième bobine accrochée au côté interne du compartiment moteur et on passait de l'une à l'autre en cas de besoin, il suffisait d'avoir un fil assez long. Nous avons traversé le Maroc et l'Espagne du sud à Bayonne à 5 dedans, sans clim, nous arrêtant sur le bord de la route pour déjeuner et dormant dans des hôtels incroyables en Espagne. Il est évident que nous avions une galerie avec une malle cabine que mon père descendait tous les soirs à l'étape et sommes repartis au Maroc dans les mêmes conditions. Et contrairement à ce que dit le présentateur, toutes les voitures étaient en 6 volts. Et j'aime toujours cette voiture alors que j'ai eu plein de voitures prestigieuses. (pas des allemandes bien sûr, mais des vraies voitures de luxe).
La 4ch à sa sortie était aussi appelée la motte de beurre. Cette auto était jaune sable, donc elle a été repeinte avec un bleu non utilisé à l'époque . C'est visible (en autre) à 2'50". Elle a bien l'intérieur jaune, mais de nouveaux sieges. La peinture récupérée par Renault après la guerre provenait des stocks de L'Allemagne nazie. La peinture était destinée aux véhicules de l'armée de l'axe de Erwin Rommel (couleur jaune sable pour le désert : Libye, ...).
Mon père avait exactement la même, c'était sa première voiture neuve.; immatriculée 7535 MA12 au Maroc
Il existait une valise spéciale qui remplissait totalement la malle et comme il y avait des problèmes de bobine qui chauffait, on installait une deuxième bobine accrochée au côté interne du compartiment moteur et on passait de l'une à l'autre en cas de besoin, il suffisait d'avoir un fil assez long.
Nous avons traversé le Maroc et l'Espagne du sud à Bayonne à 5 dedans, sans clim, nous arrêtant sur le bord de la route pour déjeuner et dormant dans des hôtels incroyables en Espagne.
Il est évident que nous avions une galerie avec une malle cabine que mon père descendait tous les soirs à l'étape et sommes repartis au Maroc dans les mêmes conditions.
Et contrairement à ce que dit le présentateur, toutes les voitures étaient en 6 volts.
Et j'aime toujours cette voiture alors que j'ai eu plein de voitures prestigieuses. (pas des allemandes bien sûr, mais des vraies voitures de luxe).
La 4ch à sa sortie était aussi appelée la motte de beurre. Cette auto était jaune sable, donc elle a été repeinte avec un bleu non utilisé à l'époque . C'est visible (en autre) à 2'50". Elle a bien l'intérieur jaune, mais de nouveaux sieges. La peinture récupérée par Renault après la guerre provenait des stocks de L'Allemagne nazie. La peinture était destinée aux véhicules de l'armée de l'axe de Erwin Rommel (couleur jaune sable pour le désert : Libye, ...).
Il ne faut pas y toucher; un coup d'aspirateur et un lustrage. Les 4 CV avec un volant 3 branches sont tres rares.
Le moteur c3g dit clean fonte était sur les twingo de 1993
A l'époque, on se contentait de peu pour qualifier un modèle de "Luxe" !