Tibi műhelye: miért drága a motorfelújítás? - 1. rész
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- A Peugeot és BMW által is használt 1,6-os Prince fantázianevű motornak külön mondaköre van a szerelők között, hiszen a közvetlen befecskendezés miatt különösen hajlamos a kokszosodásra. Ez a konkrét példány mégsem ezért került Novoth Tibi műhelyébe: a tulajdonos komoly olajfogyasztásra egyenetlen járásra panaszkodott, de szeretné, ha az autó még 10 évig tökéletes lenne, és erre áldozni is hajlandó. Így nekiálltunk a Miniből kiszerelt blokk megbontásának. Minél mélyebbre jutottunk, annál nagyobb volt a döbbenet.
Még több autós anyag a Totalcaron: totalcar.hu/ - Auta a dopravní prostředky
Először is köszönöm mindenkinek, aki megnézte, ha tetszett, ha nem! Köszönöm az elismerő szavakat, azért szeretnék mindenkit megnyugtatni, hogy sok szakember van rajtam kívül is, aki szereti a szakmáját, annyi hogy én pluszba az újságírás közelébe is keveredtem. Lesz folytatása a videónak, remélhetőleg mindenki választ kap a kérdéseire. Más típusokkal és más témákkal is jelentkezünk, ez nem ígéret, hanem fenyegetés :)
Mi köszönjük a minőségi anyagot. Csak így tovább!
Remélem nem csak a szétszerelési videók lesznek hanem az összeszerelési is, mert azt is nagyon várom. ;) :) Egyébként hajrá, nagy űrt tölt be ez a sorozat. Ezer köszönet a munkáért!
Le a kalappal Kedves Tibor! Hiánypótló űrt töltesz/ töltötök be egy egy ilyen kis videó művel! :)
Balto Balto hidd el, sok álmodozó van, akinek ki kell csapni az álmot a szeméből
Szerintem szükséges és hasznos is mindkettő sorozat
Tibi ne szórakozz, te últraprofi vagy,ezt a lelkesedést sokan megirígyelhetnék, mert vannak kontárok, felületes barmok, hogy basszák meg D:
Végre egy kolléga, aki nem úgy beszél az egyébként hulladék motorról/autóról/alkatreszrol, mint valami romlott ételről...
Van még, aki rajong a szakmájáért! 👍 Gyönyörű tiszta műhely, minőségi szerszámok, szakértelem. Így néz ki egy műhely, lehet tanulni
amúgy ezzel a motorral mi a faszt lehet csinálni? szép állapotú bontott főtengelyt milyen motorból lehet szerezni? akkor már nem inkább az a motort kéne betenni és erről a szanaszét kúrt betegátyról átteni a másikra azt a pár dolgot ami azon rossz? ezen a motoron kb az összes alkatrész sérült ami a nagy teljesítményű üzemelés szempontjából fontos. a henger belsejének a megmunkálása is nagy öröm lesz az ilyen szabadon álló hengersornál, tehát ami nem csatlakozik sehol a tömítés síkjában
@@kbuss10 Ja, ez a motor kb. gazdasági totálkár szintű. Gyakorlatilag minden fontosabb főegysége komolyan sérült.
Ahogy mondod
@@kbuss10 De az nem fog újabb tíz évet elmenni, mert már mindegyik ilyen motor kapott az élettől elget. Ez viszont egy "új" motor lesz.
@@gabesz A turbója jó! :-/
Ezek szerint létezik Magyarországon olyan szerelő, aki nem "kurvaanyázással" hanem szaktudással javít autót. :D Viccet félretéve, tényleg hiánypótló az ilyen content a magyar CZcams házibarkács szerelős videói között. Tibit egy élmény hallgatni, látszik, hogy nagyon is érti a dolgát. :)
"üzemanyag vezeték??"
Jobb lett volna a kamerával is többször mutatni, hogy Tibi éppen mit magyaráz a blokkon! A videó egyébkét príma, legyen még sok ilyen! :)
Nagyon jól magyaráz a Tibi, teljesen érthetőek a lépések és az ok okozati megállapítások, miközben Anti is ügyesen adja a kubik szerepet... 🙂Szintén hobbiszerelőként nézem, már várom a következő részt!
Végre egy 10/10 pontos videó. :)
Szerintem mondhatom mások nevében is, hogy köszönjük azt az energiát és türelmet, amit ennek a videónak az elkészítésébe fektettetek!
Remek rész, hozzáértő montőr tolmácsolásával!
Köszönjük szépen, hogy azt a tudást amit az évek alatt összeszedtél Tibi, azt megosztod velünk :) !
Ilyen szinonalas, magyar nyelvü szerelős videókból nagyon nagy a hiány. Gratulálok a készítőknek!
Sok ilyen videót kérünk. Mindenkinek hasznos!
Mehetne BMW N dízel, Renault dCi, stb... okulásképpen...
az lenne érdekes inkább a típustól függően, hogy milyen karbantartásokkal lehet életben tartani. Én 0-tól 210ekm-ig toltam egy 1,5 dCi-t, volt, hogy télen csak 2x5km-t naponta, de nem volt semmi baja, olaj gyakran volt cserélve, más extra dolog nem volt. Ráadásul át volt írva erősebbre a motorvezérlő is. Bár ez alapján a videó alapján, ha szét lett volna bontva, lehet már látszódnának eljövendő problémák jelei, bár az a motor szinte semmi olajat nem evett. Ennél a motornál sem tudjuk meg mennyi benne a km. Ja és bármilyen motornál a valós km-t kéne tudni, mert azt egyszeri tulaj azt hiszi 180-ekm-nél szétesik a motor, csak lehet, hogy az már valójában 380ekm.
Renault Kangoo dCi, 1,5, Delphi, 260 000 km, főleg pályán:
- Porlasztók és csövei
- Komplett turbó
- Légtömegmérő
- Szívósor
- Szabályzószelep
- Új motorblokk
Többszörös gazdasági totálkár...
igen és akkor szembesülne vele a jó nép, hogy franciát venni TILOS! :)
@@RosszJelszo Azért érdekes hogy ebben a videóban BMW motorról beszélnek.
Kezdő autószerelőként mondom hogy örülnék ha lenne ilyen ember aki ilyen türelmesen és érthetően magyarázza el a dolgokat de sajnos nem találkoztam még hasonlóval sem.
Az iskolában lévő tanárokról nem is beszélve ha legalább 1 ilyen színvonalú lenne vagy lett volna már ég és föld lenne az oktatás.
@@zippofcy! Pontosan úgy ahogy írod, na meg a sok fizetős iskola ahol szakmákat "tanítanak" azaz a pénzt zsebre teszik, de valódi szakmai tudást nem adnak...szánalmas.Régebben legalább ki voltak téve a tanulók több évig cégekhez gyakorlatra...manapság viszont ha van valakinek pénze akkor elvégez egy gyorstalpalló iskolát, és már csinálhatja is az adott szakmát hivatalosan..függetlenül attól, hogy van e mögötte valódi szakmai gyakorlat-tapasztalat.
@@zippofcy Ne érts félre, de elég szégyen a mai szakoktatásra nézve, hogy a CZcams-ról kell szakmát tanuljon valaki...Pénzt pedig sokan fizetnek, mert úgy hamarabb meg van az OKJ-s papírjuk mintha nappalin végeznék el....
@@andraspalyusik4198 Bezzeg ha Tibi papa meg a haverjai tanítanák latinra a jónépet, akkor nó perc alatt ki lenne képezve mindenki is! :)
@@MrRazak90 Concípió, intersum? , hát igen Tibiék még azt is tudták, hogy a latinok a c betűt k-nak ejtik :D
@@zippofcy Szerintem meg az a hülye aki olyan emberre bíz akármilyen munkát aki youtuberól tanulta a szakmát. Aki pedig az elméleti hátterét nem ismeri a szakmájának az 1. - eleve nem tudja magasfokon űzni az ipart 2. - hiteltelenné válik 3.- kurva gáz az amikor feltesznek egy kérdést és fogalmad sincsen mit hebegjél vissza. Hidd el az ilyeneknek hamar elmegy a hírük. Szerintem ne reklámozd.
A videó felénél azért lementem és öntöttem egy kicsit a MINI-be. Biztos ami biztos
Sérült a hengerfal, a dugattyú, a főtengely, a csapágy már csak filléres dolgok a többihez képest és a motor kiegészítő berendezései között is vannak hibák. A videó alapján célszerűbb akkor egy komplett jó állapotú bontott motort szerezni vagy egy fűzött blokkot. Hozzá teszem nem tudom hogy ezek a motorok milyen árban szerezhetőek be bontottan. Egyébként jó kis videó volt, kíváncsi leszek a folytatásra. :)
Köszönjük a minőségi, magyarnyelvű autószerelési contentet. :) Hiánypótló, több szemszögből is! Ha Tibi a szerelés helyett oktatónak állna, akkor lehet rövid távon elvesztene ez a nemzet egy remek szerelőt, hosszútávon viszont sok-sok Tibi-klónnal töltené fel az ország (illetve nyugatabbi országok) szerelő műhelyeit. :)
Peter Fajt Ez nem csak az oktatón múlik. Hozzáállás sokkal fontosabb.
Nagyon jó sorozatnak ígérkezik és olyan jól magyaráz a szerelő, hogy laikusok számára is érthető!
A nagybetűs SZERELŐ ! Elmagyaráz,érthetően.Klónozni,és minden szervizben egyet.
Szerintem most hogy szétszedtétek szétválogatva mehet a MÉH-be!
Tibi sok éve foglalkozott az autónkkal, amivel más nem boldogult. Egy tökéletesen profi szakember, minden esetben megéri hallgatni rá. Ez a videó nagyon jó, remélem sorozat lesz belőle
Ez az igazi MűhelyPRN :)
Úristen, a legjobb (témájú és tartalmú) videó, ami mostanában volt a TC-n, bár a bemutatókat és a teszteket is szeretem, de ebből minden részt meg fogok nézni az tuti! Nagyon érdekes!
Üdv! Atya ég, ha mindenki így hozná a saját területét, kőművestől az orvosig..! Elismerésem! Már kérnék is időpontot..
Még-még-még sok ilyet! Élmény hallgatni ahogy (tisztelettel) beszél a motorról, a hibákról, a lehetséges megoldásról...tanulságos, megnyugtató, megkérdőjelezhetetlen (mert mindent megnéz, bemutat, megvizsgál, mégpedig úgy ahogy a nagykönyvben meg van írva...én a vezérműlánc-mérésnél tértem meg :) ). Remélem még sokat láthatjuk a képernyőn, abba ne hagyjátok! :)
Szuper videó, de egy kis építő jellegű kritika, észrevétel :A kamerás emberke mutathatna közelibb, és ami fontosabb, pontosabb képeket. A kokszos szelepekből, a turbón lévő gázfuratokból semmit nem lehetett látni. Sokszor abból sem láttunk semmit amit éppen szereltek és magyaráztak.Nagyon örülök ennek a videónak (végre magyarul is elérhető ilyen jellegű műsor profi szakemberrel támogatva). Remélem a kezdeti operatőri hiányosságok a későbbiekben korrigálva lesznek! Várom a következő epizódokat!
Hali!
Milyen külföldi csatorna van, ahol ilyen részletességgel magyaráznak?
Szívesen néznék mást is ChrisFixen kívül😀
@@kismartin98 czcams.com/channels/NhP-fAWk-rNUkBgoRB_UZg.html Például ezen a csatornán is találsz finomságokat. Ők nem hívei az úgynevezett "diózási eljárásnak" a kokszosodás ellen, mert szerintük csak tüneti kezelés. Tőlük is lehet hasznos infókat begyűjteni : czcams.com/users/Autodoktoren
Profi! Szép szerelés, igazi tanműhelyi oktatóanyag. Gratulálok.
Nagyon jó, informatív videó. Tibi bácsi nem ma kezdte, komoly felkészültséggel, magabiztosan rakja rendbe ezt a történetet. A blokk rendesen haza lett vágva, de a legjobb helyre vitte a tulaj.
1: a motor javítása + munkadíj milliós tétel
2: lehetne összefoglaló magyarázó szöveg a végén mint Zombi MűhelyPRN-ban
3:hihetetlenül élveztem még több ilyen videót!!!!
Ez egy jó oktató videó,mindent szépen elmagyaráz, ebből lehet tanúlni nem a könyvekből !
Ilyen szinonalas, magyar nyelvü szerelős videókból nagyon nagy a hiány. Gratulálok a készítőknek! Nekem az a tippem, hogy olyan 700 ezer körül lesz a számla. Kiváncsian várom a többi részt is.
Tibit klónozni kellene,és feltölteni velük a műhelyeket:)
Ért hozzá az 1000% (gondolom minden bakinál nem szerelték újra össze a motort) lehet itt fröcsögni meg osztani az észt de inkább fizetnék neki 50k plusszt egy felujjításért mint egy hozzánemértő szarjankónak :DDD
ez valami eszméletlen jó lett! hihetetlen szaktudásról tanúskodik, amiket Tibi elmond. viszont kicsit kétségeim vannak arról, hogy ennyi és ilyen súlyos hibákkal ez a motor még gazdaságosan javítható.
én amúgy csak úgy lennék hajlandó összerakni a tulaj motorját, ha vesz bele egy katalizátort :)
Nagyon jó irányba haladnak az új Totalcar videok. Antal és Tibi jó páros, a téma telitalálat, a megvalósítás jeles! Még több ilyet!
TIBI nagyon vágja, sőt széjeeel vágja a témát . Hülyeséget féretéve ,jó szerelő .
Köszi ezt a nagyon élvezetes videót. Örülök, hogy ilyen részletesre sikert. Csak így tovább.
Nagyon jó videó, jók a képek, jól láthatóak a hibák, a mester érthetően magyaráz laikusoknak is. Érdekfeszítő nagyon jó videó, legyen több ilyen. Ennek a motornak az összeszerelését és első indítását is szívesen végignézném.
Csak ismételni tudnám magam, az előttem szólókhoz.
Nagyszerű videó, szaktudás, és információ. Érthető, és minden ott van.
Csak így tovább, és szeretnék még további videókat én is.!
Hajrá! :)
Nagyon hasznos és szakszerű videó! Jöhet még ilyen alaposan belemászos videó! 👌🏾👌🏾👌🏾
Nagyon informativ videó. Azonban ez is megerősít, hogy a jövőben elektromosat vegyek.
Ha figyelsz az autódra és értelmesen vásárolsz, az ilyen dolgok elkerülhetőek. Ha a barátunk ellenőrizte volna az olajszintjét néha, akkor nem futott volna olaj nélkül a motor, és még viszonylag olcsón javítható lett volna az olajfogyasztása. Ezzel szemben a hanyagságával megjutalmazta magát, mert kiadhat egy nagy rakás lóvét.
Aham...nyugodt legyél abban, hogy az elektromos autók is szándékosan úgy lesznek tervezve, hogy ne tartsanak örökké azok sem!
Hogy kapott zöldkártyák kivágott katalizátorral? :D Jah nyilván a műszaki vizsga is csak a 17.000Ft-is díjról szól.
ha mar belenyult a tulaj ebbe a motorba akkor nyilvan ez a leg penztarca kimelobb megoldas, hogy kiveszi, mivel a tulzott olaj fogyasztas miatt gyak 5.000 km utan kuka lenne a kat.
Nem biztos hogy a vizsgáztató a ludas. Néhány órás munkával vissza lehet dobni a katalizátort, szépen vizsgázik, aztán megint jöhet ki.
Sajnos műszakin nem ellenőrzik a katalizátor meglétét, csak azt, hogy teljesíti-e a motor a rá vonatkozó normákat. Sok esetben még így is teljesíti. Dízeleknél is találni olyat, hogy kivágott részecskeszűrővel átmegy a vizsgán.
Te milyen zoldkartyarol beszelsz more😂
Már nincs zöld kártya!!!
Tisztább ez a műhely mint sok kórházi helység ! Gratulálok !
Ilyen videót még vagy százat! Nagyon jó lett. Gyönyörű műhely BTW.
Ügyesek vagytok. Részletes és érthető minden fogalom . Great :)
Húúú, de nagyon jó ez a videó!!! Már nagyon várom a következő részt!!!
"Hogyan éri meg ezt a motort megjavítani" Szerintem sehogy!
Arra én is kíváncsi leszek....
Helyére kell tenni egy nagy turbós 1.6 HDI-t. Miniben volt ilyen motor, szóval bele is megy. Örök élet plusz egy nap, néhány típushiba javítása után.
@@ast5515 Az sem lesz olcsó! A motorcserén kívül van még egy halom alkatrész ami más a HDI-ben!
@@egergeppontgepkolcsonzoesw6673 Valóban nem. Viszont a tulaj kérése hogy még 10 évig jó legyen. Hát ez nem lesz. Gyárilag nem bírt ki annyit, most sem fog. És ez nem Tibi hibája. Szarból nem tud várat építeni. A rosszul tervezett alkatrészekhez pedig nem minden esetben van utángyártott, erősített darab.
@@ast5515 Tudom, hogy azt szeretné, hogy még 10 évig jó legyen, de milyen áron? Én erre nem költenék, (persze nem is vettem volna ilyet) inkább vennék egy jó, megbízható autót azon a pénzen, ez meg alkatrésznek jó lesz vkinek!
jó látni Antin azt az alázatot, amivel ezt viszi. remek szakember lett ő is;)
PD-t és sima TDI-t a népnek. :D
így szétszedni, valami millió kilómétereseket, hogy legyen mit mutogatni :)
Jó volt hallgatni, sokmindent megértettem a magyarázat alapján. Köszönöm!
A videó címében feltett kérdésre válaszolva:
1., silány minőségű (nem megfelelő) anyagok alkalmazása a motor építése során
2., a silány minőségű anyagokból készült alkatrészek alul is vannak méretezve (szándékkal)
3., ez a motor túl is van bonyolítva, ami a nem megfelelő anyagú és alulméretezett alkatrészekből készített motor esetében végzetes.
Ha a járművek megfelelő anyagokból, kissé túlméretezett alkatrészekből (tartósság) készülnének és nem lennének túlbonyolítva, a szerelőknek akkor is lenne munkájuk, csak nem kellene bontásra/újrahasznosításra ítélni ennyi járművet (javítás vagy csere). A tervezett elavulás erről szól, és ez a környezetszennyezés legdurvább, legelvetemültebb, legdrágább formája. Erről CSAK a gyártók tehetnek, mert akkor sem lenne drágább a gyártás, sőt lehetne olcsóbb (...) is, csak akkor az EXTRA profittól esnének el. Ez az extra profit amúgy sem a fejlesztésre vagy a bérezésre fordul.
Jöhetne még hasonló ilyen videó, illetve megnézném ennek folytatását, egészen a motor beindításáig.
Jó kis video volt. Én -aki szinte semmit nem ért hozzá- is élveztem a dolgot. Érdekes volt. A szerelőn látszik,hogy profi és keni vágja a szakmáját. Ha miskolci lenne örömmel hordanám hozzá az autómat.
Üdv! Nagyon jó lett a videó! Köszönöm a feltöltést. Türelmes, érthető magyaràzat, igazi mesterember!
"Race use only" tehát csak versenyzésre lehetne használni azt a katalizátor kiváltó csövet :)
Nagyon jó volt! Hiánypótló tartalom a magyar yt-on, én eddig jobbára külföldi csatornákon néztem hasonló tartalmat. Csak így tovább! Élmény hallgatni és nézni, kicsit több közelit a motorról ha tudtuk szuper lenne!
ájj de vártam már.. Tibi úúúúúr .. legjobb
Sosem kaptam ingyen ennyi tudást es szakertelmet mint ebben a fel oraban. Minden islolaban kötelezöen meg kéne nezni a diakoknak. (Lehet még ott is ahol nem tanitanak auto szerelest)
Nagyon szepen koszonom, hogy megtekinthettem egy ilyen csúcs-szuper videot, öröm volt hallgatni a szakembert!
Szuper műhelyadás, Tibit öröm hallgatni akár Égéstérben, akár itt... Remélem a YT-bevételből a tulajdonos is meg lesz támogatva a motorfelújításban, mert ez nem lesz kevés... :)
Marco Műhelye
Végre egy normális, érthető és marketingtől mentes videó. Így tovább!
A marketing benne van, csak nincs nagyon a képedve tolva. Elején-végén "támogatta a Bosch", minden szerszámon látni rendesen, hogy Bosch Professional, a ruhát le nem venné Anti, látni, hogy melege van, meg kényelmetlen, de a felsőn van a Bosch felirat, a kantáros melósnadrágon nincs vagy nem "fotogén" helyen. Bosch naptárak a falon, ésatöbbi. Sehol egy meztelen nős kép? :) A végén tele lesz Bosch alkatrészekkel, meg ilyenekkel, de nyilván ennyire lesz csak tolva. Nem rossz ez, persze.
@@zetor2K Valamivel dolgozniuk kell:)
@@zetor2K Igazából arra gondoltam, hogy nem marketingből vett szövegeket tolnak a nép hülyítésére.
Egy kis tanács az operatőr kolegának: kicsit jobban mutassa meg a hibajelenségeket a motoron (szuper közeli, macro felvétel, endoszkópos kamera, ilyesmi) mert sok embert érdekel hogy hol okádja az olajat, vagy éppen hol és milyen szinten kokszosodik a szelep, főleg amikor nagyon érthetően arról beszél Tibi... Egyébként nagyon ügyesek vagytok, jó a téma, szuper tartalom!
Külön a vas, külön az alu és irány a MÉH.
Én a hatos csavarokat még megmenteném belőle :)
@@whistle194 Csak egy gyors fejszámolást végeztem a videóban feltárt hibák és a még várható költségek (pl. olajszivattyú, az olajhiánymiatt meghibásodott turbó, stb.)számbavételével és erre jutottam....
Természetesen meg lehet csinálni, de gazdaságilag totálkárnak tűnik.
@@csabatamba8081 Persze, teljesen egyetértünk. Annyit ér ez a motor, mint a két maroknyi csavar, ami kijött belőle. :)
Bárhonnan nézzük ez bukó, nincs egy alkatrésze, ami ne szorulna cserére vagy esetleg javításra.
De én örülök hogy legalább nem egy bagatel hibával bevitt motort szednek szét, hanem egy igazi szemét telepet, amin bőven lehet hibát feltárni, nézegetni. :D
@@lasali Igazi állatorvosi ló született meg a boncoláskor. :)
Szép munka! Tetszett a videó. Több ilyen témájú anyagot is készíthetnétek. :D Csak Így tovább!
Hát van még igazi SZAKEMBER, nem hallottam még így embert beszéli egy motorról, tudja mit beszél érti is a szakmát gratulálok!Jó lenne egy időpont egyeztetés, nekem is van egy szakmailag érdekes javítani való😁sok sikert a továbbiakban a műsorokhoz!
Na ez igen 😎 így kell csinálni egy videót a motor javításarol 👍 super, ez a úri ember ez komojan ért a motorokhoz, és el is tudja magyarázni mi a hiba és mi lesz a megoldás 👍👍👍
Ritkán lájkolok videòt, de ez megérdemelte...remélem még sok ilyen jön👍👌😎
De királyság ez a videó, élvezettel néztem...várom a kövi videót!
Valahol hallottam Tibitől, ha rajta múlna, minden autó Prince-motoros lenne. Már akkor is értettem.... Amúgy meg szörnyülködök, hogy mik vannak, hatalmas költséggel. És örülök az autómnak. 12. éve Suzuki SX4, ennek nincs konstrukciós hibája az A-oszlopon kívül. Ajánlom a márkát, ha a méret megfelelő. Bár a szerelők éheznének miatta. Ha az olcsó fenntartás nem szempont, akkor az van, ami van. Pörgetjük a gazdaságot.
Hasznos, szemléletformáló video is, köszönjük!!!!!!!!!!!!!
A nyelvészek rossz helyen járnak!!!
Nagyon tanulságos! Még több ilyet! :)
Még több motorszerelős videót, szívesen néznék összetettebb és egyszerűbb motorokat is
Ha szabad kérni, ilyenből jöhetne akár minden nap !!!!! 🤗
Nagyon szuper várom nagyon a folytatást .Nagyon-nagyon jó!!!!!! :) :)
Nagyon jol sikerult ez a video , varom a folytatast, az latszodik a fonok ur nem ma kezdte , nagyon profinak tunik. Regen mikor volt idom en is szereltem , en folyamatosan fotoztam videoztam mi hogy van , osszerakasnal sokszor jol jott. Varom a kovetkezo reszt , koszi a videot
Imádom Tibit, igazi szakember! Rövidebb lista lenne, a nem szükséges alkatrészeké..... A nagynyomású szivattyú is biztosan beavatkozást igényel. Azt meg én tudom.
Köszönöm az élményt, ritka ma az ilyen videó az interneten amit még egy laikus is megért. Várom a következőt én is! Tibi for president :)
Anti, Tibi! 10 pontos videó!!!!
A (Bosch) termékelhelyezés végre ízlésesen tálalva, nem a torkon lenyomva, mint más helyen... Aki éhes a szakmai háttérre, azoknak innentől megvan a tartalom!
Külön tetszik, hogy nem Tibi kapja szét csukot szemmel kisujjal, hanem Anti kvázi a nézőhöz hasonló amatőr "sorstárs" szerepben van végig vezetve! 10/10!!!!
(És nem úgy végződik a videó, hogy "jóvanazúgy" "ottrohaggyonmeg"😂😂)
Az utóbbi évek mélyrepüléséből kezd felívelni a Totalcar? 😍
Egy újabb (remélem) sorozat, a MűhelyPRN, és az Erőmérő mellett, ami tényleg visszahozza, és méltó képen képviseli a Totalcar nevet. 👌
Anti, meg egy 10 évvel ezelőtti Karotta... 😄 Esetleg szereld magad epizód lesz még? 🤔
M52 motor be figyel a háttérben 😁
Sok autószerelő van itt a komment szekcióban,mindenki okos 😂
Nagyon jó a műsor érdekes,elmond mindent amit tudni kell.
Várjuk a folytatást! 😃
Nagyon jó műsor, nagyon rossz motor :)
Koszi, ez valoban jo sorozat lesz!
10/10 - es videó!!
Köszönöm :)
Ez a motor a tipikus példája, hogy az autó legnagyobb ellensége a gazdája. :)
Gyártót akartál írni gazda helyett ugye?
Soha az életben nem fogok motort szerelni, mégis ezt a videót tartom az eddigi legjobbnak a csatornán.
Sok helyen olvasni/hallani, hogy a közvetlen befecskendezésű benzinmotornál a szívószelepek nem érintkeznek az üzemanyaggal, mivel az a hengerfejbe, tulajdonképpen az égéstérbe van bejuttatva. Valójában főleg olyan üzemállapotban működnek ezek a motorok a használat során, amikor a szívószelep részlegesen nyitott állapotban van a befecskendezéskor, ezáltal az üzemanyag (és abban szereplő "mosó" adalékai") kapcsolatba kerülhetnek a szívószelepekkel. Természetesen össze sem lehet hasonlítani az érintkezés mértékét, idejét, intenzitását egy szívósor befecskendezéses megoldással, de teljesen téves és félrevezető, hogy mindig(!) zárva van a szívószelep befecskendezéskor. Ennek az egésznek egyébként áramlástani okai vannak, mármint hogy miért érdemes részlegesen nyitva lennie a szívószelepnek ekkor is.
Százával, ezrével futnak olyan GDI elven működő motorral szerelt autók az országban, amik nagyon sok hidegindítást szenvednek el, nagyon rövid utakon használják (belváros reggel 2-3-5 km, délután ugyanez) és nem is foglalkoznak ezen konstrukciók hajlamával a kormolódásra. Ezért aztán bőven lehet találni olyan horror videókat is, ahol ujjnyi korom van a szívóoldalon mindenhol. Ezen a használaton érzésem szerint a rendszeres adalékolt (olajtársaság által előre keverve, vagy saját kézzel) benzin sem tud hosszú távon segíteni, esetleg a tisztításig megtett távot tolhatja ki. Ettől függetlenül mivel ez egy elég komoly, szakmai videó, ne hagyjatok benne ilyen "réseket".
Konszern 1.8T benzint mutassatok pls!
Egyébként big like. Nagyon szuper!
Nagyon fa..a műsort raktatok össze, ráadásul sok hasznos háttér információt is adtok közben, sőt az okokat is fejtegetitek, ami sok segítséget ad a megelőzéséhez. Jól érthető, logikusan felépített műsor.
remélem lesznek újabbak is.
Jó azt is látni, hogy van szak-újságíró, aki veszi a fáradságot, gyakorlati tapasztalatot szerezni, nem csak a navit és a bőr belsőt hangsúlyozza ( mert csak ahhoz ért 😂)
köszönet a jó színvonalú műsorért
Gratula Tibi 24 órás Raketa karórájához (is)! Remek videó !
c660pro 20-30 K körül meg lehet csípni ilyet valamelyik orosz óra gyűjtőtől,szakadtabb állapotút olcsóbban is.Minőségben nyugodtan oda lehet tenni bármelyik svájci márkás óra mellé,sőt.....
Nem tudom levenni, annyira szeretem pedig van még kb 9db Raketám.
Autó Novoth Meg tudom érteni,nekem is van egy kisebb orosz kollekcióm,ha esetleg javitani kell vagy alkatrész kell hozzá,tudok segíteni....
Szuper video lett, tok jo ez az uj sorozat, varom a kovetkezo reszt! :)
Tok jo a Muhely PRN es a Totalcar eromero sorozat is, Totalcar forver! :)
Engem az érdekelne, hogy ilyenkor ennél a próblémánál füstöl e az autó mível fogyassza az olajat vagy pedig csak a használat közben lehet észre venni, hogy kb 1000 km alatt meg eszik 1-2 liter olajat?
Amugy nagyon jó és tanulságos a videó, így tovább :)
Én szoktam fényképezni a dolgokat amiket meg kell jegyezni :)
Amugy jo videó!!
Kell még több is!!
Esetleg lehetne fejkamerával készíteni ezeket a videókat és akkor mindenki azt látja amit ők is.
Az 1.0ás ecoboost szétszedésről is jó lenne ha lenne ilyen videó úgy kb 200.000km után. Vajon az hogy néz majd ki...
Bárcsak ilyen autószerelők volnának ebben az országban!! Minden elismerésem!!!
Nagyon jól sikerült a videó! Csak egy kèrdès merült fel bennem: hány èv ès km kellett igy tönkretenni ezt a motort?!
Nagyon jó videó, érdekes, és értő szerelő, köszönjük. Egy megjegyzés: nem westgate hanem wastegate azaz ,vésztgét, ezt szinte mindenki rosszul mondja, de ez már csak szőrszálhasogatás :)
Ilyen videóból még sokat!!!
Szuper videó, sok ilyet még!
Érdemes ezzel a motorral még foglalkozni egyáltalán?
a műhelyprnós faszi már biztos adott volna egy árajánlatot egy zsírúj blokkról szereléssel 😁
Kíváncsi lennék ,mennyit futott ez a motor?
Szerintem baromi jó videó:) Kérünk még sok sok ilyet!
Szia Tibor! Biztos hallottál már a víz-metanol 50-50%-os utólagos szívótorokba fecskendezésről. Kíváncsi lennék mi a véleményed róla, enyhítheti e a közvetlen befecskendezés okozta túlmelegedés és olaj lerakódás problémáját? A BMW M4-ben ha jól tudom a vízbefecskendezés gyárilag benne van. Előre is köszi a választ!
Köszönjük ! Így tovább ! :)
Hú de jó, mit meg nem adtam volna egy ilyen alapos információzuhatagért tavaly januárban. Mindenesetre aki ilyenben gondolkozik most már ez alapján lehet elképzelése :)
Köszi a videót!
Nagyon jó videó ès külön gratula Novoth Tibinek, hogy ilyen normàlisan, szakèrtelemmel (kb. egyetemi tanàr szint), ilyen profin elmond mindent. WOW
Gazdasági totalcar. Bontóból sokkal egészségesebbet találni(angol-kevés kilométerrel) . De ez a konstrukció motor nem a hosszú élettartamért híres. 100 ezer kilométerig jó, élvezetes. Utána csak szívás..
Tényleg! A bontóban mindegyik motor újszerű. Szinte. Nem is értem...