メルセデスCクラス長期テスト報告1回目：実際保有してわかったこと 本誌連動長期テスト CG編集長・竹下がリポート
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- čas přidán 11. 09. 2024
- 自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。
今回は本誌の名物企画「長期テスト」の動画版をお届けします。
長期テストとは、実際にクルマを購入したり、メーカーやインポーターからお借りしたりして行う保有テストのこと。
購入する場合は、1年以上、距離にして3万km近くまでテストし、そのクルマに日々接することでわかった魅力はもちろん、不具合やランニングコストまでを詳細に報告します。
今回の車両はメルセデス・ベンツC200アバンギャルド。テスト担当者である編集長の竹下みずからが、毎日乗って得た感想を語ります。（収録日：2022年1月6日）
【お詫びとお知らせ】 ※2022年4月20日追記
当動画をご視聴いただき、ありがとうございます。今回、当動画をご視聴いただいた方から、以下のようなご指摘をいただきました。
「水戸ナンバーということはMBJの広報車でしょうか。広報車借りて長期レポートてなんだかなー。出版不況の昨今財務的に厳しいんでしょうけどディーラーで買ってテストしていただきたいものです。」
動画内の走行シーンにはメルセデス・ベンツ日本の広報車による映像が、走行イメージとして入っています。紛らわしい構成になっていることをお詫びいたします。私どもの車両は実際に購入したものです。ナンバープレートは水戸ではなく「品川302 ら 72-14」です。
チャンネルホームのコミュニティ欄に私どもの長期テスト車の写真をアップしました。ご確認ください。
また、動画内ではリア・アクスルステアリングの効果や印象などについて言及しています。しかし、現時点（2022年4月）において、半導体供給不足の影響により注文ができない旨の告知が、メルセデス・ベンツ日本のホームページに掲示されています。
www.mercedes-b...
その点、ご了承いただき、ご視聴いただけますと幸いです。（報告者・竹下） ※当動画収録日：2022年1月6日
＜主要諸元＞
メルセデス・ベンツC200アバンギャルド
全長×全幅×全高：4785×1820×1435mm｜ホイールベース：2865mm｜車重：1730kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：1494cc 直列4気筒 DOHC ターボ＋ISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター＝電気モーター）｜エンジン最高出力：204ps／5800～6100rpm｜エンジン最大トルク：300Nm／1800～4000rpm｜モーター最高出力：20ps｜モーター最大トルク：208Nm｜ギアボックス：9段AT｜車両価格：654万円（購入当時） ※AMGライン、パノラミックスライディングルーフ、リア・アクスルステアリング（いずれもオプション）装着車
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便利になる反面、メルセデス・ケア期間中は良いけど外れたらゾッとする🥶町工場で修理としてもメーカーの外販禁止部品も多くディーラーに持ち込まないとどうにもならず、言いなりのアッセンブリー毎の交換で更に高額😑W204・W205でも出てたトランスミッションの問題(可変ショック激しい)やマグネットセンサーの問題(油漏れ)もクリアされているのかどうかも忖度なしにテストリポートしてほしいし、色々とオーナーの声も拾ってメリット・デメリットをリポートとかしてほしいですね🙌
基本的にクルマはプリミティブなものほど好きですが、見るからに現代的なハイテク制御、1.5ℓ エンジンでこの車格は凄いね！
新型を乗り継げる方々には魅力も満載ですが、長く乗るには IT関連の耐久性とか、アセンブリー部品交換の問題とか心配かも･･･
編集長の説明、とてもわかりやすい。
時代がそうさせるのだろうけどメルセデスにはCクラスであっても、スポーティではなく126や124の様なTHE 車な究極の実用車を望みたいな！
カーグラフィックが1番好きです👍
イルミはクダラナイ事は無いですよ❗️
インテリアが大事な人にはとても大事です❗️
Cクラスがサイズ的にも1番ですねー❗️
BMWとかは内装や装備がチープで買えない💦
同意。全く同じ意見です。
なるほど、ほぼスポーツカーですか・・・BMWから乗り換えるつもりの私にとっては、逆に違和感無いかも？
長期テストは出来れば220dでやって欲しかったですね・・・。
最近のメルセデス全クラス全般に言えることなのですがセンタースクリーンは大きくて便利なのですけれどメーター系周りがもう少し凝った形状の方がコクピット感があって個人的には好みです。このインパネだと機能や修理費は高級車の其れですがパッと見で日本のコンパクトカーや軽自動車みたい。あとは、都内でドライブするにはデカすぎるかなぁ。自分はAクラスか或いは2ドアBMW M3クーペを選んでしまいますね。。
軽にこんなハイセンスさはないやろ笑
あとM3はCと同じか微妙に大きいぞ笑
Ａクラスのほうが取り回し不便な件
こういう車が増えてくると道交法を改正してもらわないと
液晶のメーターを見ていたら、スマホ注視で違反になるのは頭おかしい…
液晶メーターに、タッチパネルの大型画面。
メルセデスやテスラがこの流れですから、すべての自動車はこういう内装になっていくのでしょう。
Dセグメントは大きくなりすぎだと思います
メーターのデザイン、これでいいのか？これが良いのか？ペラペラのモニターしかない…
ディスプレイ日本車なら何年たっても問題出ないだろうけど、ドイツ車だと5年以上経過するといろいろ不具合出ないか不安ですね。修理費は高額だろうし、ドイツ車は新車買う人のことしか考えていないみたい。
あなたは日本車買ってください！
ディスプレイの不具合とかは正直どうでもいいですが、シンプルにタブレット置いたようなデザインは嫌いですね。
同じドイツ車なら最近のbmかポルシェのインパネ周りが好きです。
@Tonny Almeida いや、インパネに馴染んでれば別にタブレットでもいいんですよ。
造形に馴染んでなくて、ポンと置くのが意匠センスがないなーと。
@Tonny Almeida あ、ホントの最新型は確かにあまり好きじゃないかもです！
現行の3シリーズあたりのは好きです！
メルセデスはユーザーが5年以上乗ることは想定していないと思いますよ。
試乗したんですけどねぇ・・
最近はメルセデスへの信頼が随分薄れてきた自分が居ます。
ってか、
ブルメスター着きなんですね。
設定が無かったような気がするんですが・・・
ご視聴ありがとうございます。ご記入ありがとうございます。当初は「レザーエクスクルーシブパッケージ」というオプションにブルメスターのオーディオシステム（3Dサラウンド）がセットになっていました。しかし後日、このオプションからブルメスターが落とされ、レザーのみに縮小されてしまいました。これにともない、オプション価格が値下げされました。（竹下）
AMGプロジェクト1のオマージュ的なメーター配置なのかな？SクラスやCには何か違う感じがする。
お聞きしたいのですが、運転していて、ボンネット見えますか？
３０年来EFに乗ってる身には宇宙船のようなもの...🤐
EFとはシビックでしょうか。名車です。シビックは今年ちょうど初代誕生から50周年ですよね。EF系は中古車市場ではその価値が認められ、おいそれとは手が出ない、高値の華になってしまいました。（本誌編集長・竹下）
@@cg-on-the-air
CR-Xです。軽量ボディに超高回転型エンジン、私にとっては至上のスポーツカーです。
車検に通る限り共に老いていく覚悟です。
205後期からの乗換を検討するため、C200 AMG仕様4WS付をディーラーからほぼ一日借り出して試乗しました。結論は、この初期モデルは見送り。理由は以下のとおり。
- 無駄に大きいディスプレイと物理スイッチの排除し過ぎによる過度な視線移動の必要性
- 半導体不足を理由としたデグレード（中国ではなぜか影響が出ていない模様）
- 操舵時のチョロチョロした挙動と205前期のRFT装着モデルのような乗り心地
決してあら探ししているのではなく、当然いま乗っている車との比較になるわけですが、正直運転に疲れました。
前モデルの時のように、走り出してすぐに「コレ、欲しい！」という物欲は喚起されず。
評論家諸氏や貴誌がいくら激賞しようが、自分が所有して運転するわけなので、諸々が改善されるまで様子見します。下一桁偶数の悲劇再びでしょうか。
みんな視線移動のこと言うけどそんなに運転中モニター見るか？
ヘッドアップディスプレイに多くの情報表示できるし。
どの車が視線移動厨は満足するんだろ？
確かに運転して疲れますね。まぁ慣れればいいんでしょうけど。あとどうしてこの車がスポーツカーと言えるんでしょうか❔
何十代をターゲットにしてるのでしょうか
自分はもうすぐ50 歳ですが、最低限のシステムしか使わないと思うし、画面ばかり見てたら事故りそう
Aクラsedanとほぼ同じだな
長期テストお疲れさまです。W205のエアサスがなくなり、高速道路はともかく、市街地での突き上げがいただけないですね。SLKでも可変ダンパーがついていますので、ポルシェなみに、エアサスと可変ダンパーがオプション選択できればいいですね。
新型cクラス、全く見ないですね‼️売れてないと思います。魅力的ですが、価格が高過ぎますね‼️
長年cクラスを乗り継いで来ましたが、認定中古車でCLSを買う方が、グラっと来ますね‼️
もはやcクラスの横幅は昔のsクラスになっておりますしまった。
とにかくw206はデジタル過ぎて使いにくい。
乗り心地はタイヤがブリジストンからグッドイヤーに変わって良くなってる。
まあw205のタイヤをグッドイヤーのタイヤに変えればほとんど乗り心地は一緒ですね～。
CGの皆さん、こんにちは。正直な所、僕にとって今のメルセデスにはあまり魅力的な車ではありません。そんなに数多く乗った事が無いというのもあるのですが…。僕の先入観ですけど、メルセデスに1.5リッターのエンジンって、ちょっとしっくりこないのです。これは個人的な印象ですけど…。乗れば良い所も見つかるのでしょうけど。メルセデスが好きな方、すみません。
ではまた。
大変参考になる情報もあったけれど、公道走行中にこれだけおしゃべりして、視線移動して、注意が分散して、こういう運転がCGの見識のもとに行われるというのは正しいことなのかと思う。CarWowとかウナ丼とか、私の好きな動画でも公道走行中に情報を伝える形式は当然のことになったけれど、それでも運転しながら伝えるべきことと、そうでないことを彼らなりの基準により切り分けている気はします。その点、このリポーターについて言えばちょっと常軌を逸している感がある。
CZcamsがCGにとってTVより優れた媒体だなと感じていただけに、こんなリポートを見せられるとちょっとがっかりする。
そこまで複雑に考えるなよ笑
私も同感です。CGのCZcamsへの挑戦は嬉しく期待している者ですが
この動画を見て、渋滞の首都高を走りながら
「コレちょっと難しいんですよね」などと言いながら
慣れない手つきでタッチパネルを操作するのを見せられ、少々ハラハラしました。
走っている時は運転に集中し、走行性能のレポートを話し、
それ以外走りと関係ないことは、停車中に操作してレポートした方が
昨今これだけスマホ運転が問題になっているなか、良いのでは？
CG_CZcamsが今後も長く続いて欲しい一人として僭越ながら。。。
失礼しました。
うな丼さんや、他の人たちもこんなもんでしょ。ただ、他の人たちは斜め前からのアングルで撮影してて、操作画面とかは動画を切り替えたりしてるのに対して、今回のカーグラの動画は後部座席からのアングルで、運転してる画面と操作画面が一緒になってて視聴者に不安与えちゃうのかな？
ADASが信用できるから視線移動しても問題ないだけやろ笑
車任せで運転出来るってことでしょう。
あんまり気にすると禿げるぞ
いいえ、Cクラスはタクシーですw w
水戸ナンバーということはMBJの広報車でしょうか。広報車借りて長期レポートてなんだかなー。出版不況の昨今財務的に厳しいんでしょうけどディーラーで買ってテストしていただきたいものです。
ご視聴ありがとうございます。またご記入ありがとうございます。走行シーンには広報車によるイメージ映像が入っています。紛らわしい構成になっていることを、お詫びいたします。私どもの車両は実際に購入したものであり、ナンバープレートは「品川302 ら 72-14」です。今後ともよろしくお願いいたします。（竹下）
@@cg-on-the-air さん
なんと公式さんから返信が。これは大変失礼いたしました。今後もがんばってください。
同じ車両であっても全ての画像を購入した車両を見せて頂いた方が説得力上がりますね。