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80歳のお婆ちゃんを褒めまくる動画と思えば、、、。動力性能はダメダメですから。 この車が新車の頃は絶世の美女で高性能ですよ。

こんなにホイールがバカでかいのに下品になってないのがすごい

閉めても開けても美しいなぁ

車としての良さは言わずもがなだけど、 VWはベンツとかみたいな「輸入車乗ってる感」を他人にあまり与えないのもまた日常での乗りやすさに繋がってると思いました。

FFカローラII→ AW11みたいな…あ、登場がこっちのほうが先だった。 今更だけど、これミッドシップだったんだ。フロント見てエンジン入りそうでは無いね😂 同じような感じでポルシェ914とかトライアンフとかマトカとか…スーパーカーじゃないリトラ結構外車にあった。 当時だと初代RX-7がリトラで出て来たのは子供心にヤッターって感じだった。 コメント欄見ると結構乗っていた方がいらっしゃる😋

父親がゴルフ3のGTI乗ってたので懐かしいです…

ゴルフ３　新車で購入して11年間乗っていました。 運転していて楽しい　長距離でも疲れない　大好きな車でした。

日本でも認証工場は展開してますね。清潔そうな整備場が外からも見えるので好感が持てます

most beautiful racecar ever

ストラスもすごいけど 家がもっと凄い

6ハイラインと7Rヴァリアントに乗ってます どちらも非常に気に入ってて財布の許す限り乗り続けたい 7がRなので速いのは間違いないけど6が遅いとか走りが悪いとかじゃないんですよねえ。どちらにもしっかり良さがあってどっちが良いとか決められない。 こんな事言うとゴルフ愛の強い方に怒られるかもしれないけど6ハイラインは4万キロ時点から現在の10万キロまでトヨタ純正5w30（鉱物油）を5000キロごとに交換して乗っています 高速道路や峠道でブチ回して油温が110℃超えたりと結構過酷な乗り方してるつもりですが走りも良くオイル消費量の変化や異音など全くありません 頑丈な車

今年「ＣＧＴＶ」でも放送してましたね。 テレビは、このＹｏｕＴｕｂｅの冒頭の部分を抜いた、ボッシュの自動車整備業を中心でした。

この時代に、このクオリティ、凄い、いやいや、スゴすぎますね、、、さすが、本田そういちろうさん、ですね

初代...懐かしいなぁ。免許取って最初の車でした。 千鳥格子のシートとかもオシャレですし、内装のデザインもやっぱり良い。 今結構お高くなってしまいましたねww

ボッシュ･ユーザーとして､ この場を借りて一つだけお願い･･･ アルファロメオ用🍀燃料ポンプの設計(⇒消耗品じゃあ) ダメですよ､ しっかりと改良して下さいね！😉

もうちょい古いパーツの生産も頑張って欲しいな！そっちの方が根本解決じゃないかな！

この部品が無いと今のクルマの発展は無かったはず🤗これまでもこれからも無くてはならないサプライヤーよね🤗

若い頃、お客さんであった自動車修理工場に停まっていました スゴイ車がありますね〜と社長に話したらお客さんから預かってるんだけど部品が無くて治せないから邪魔で困ってんだなんて言ってました こんな綺麗で普通に走れるコンディションのウラッコなんて存在してるんですね 楽しかったです

空冷エンジンという機構が問題無ければ奇跡!何台エンジン焼き付いたのだろうか、理想エンジン夢心地、

やっぱりストラトスは青が一番似合う。

C5に試乗したことがあるんですが、「あー、これなんだ！」と思いました。いつもシトロエン、気になってます。

当時の日本にはMRの車種もリトラクタブルヘッドライトの車種もなく、スポーツカーといえば性能的には凡庸なフェアレディZが唯一の存在。 車好きは海外のエキゾチックカーに憧れるしかない時代だったんですよね。

途中で端折られましたがｗ本来はコンピューター制御で生産できる工場を新設して 大量生産して低価格で売りまくる予定が資金不足で工場は出来ず 製造も遅れに遅れて値段も高くなって全く売れなかった不運の車だそうですね。 もし工場が完成していればランボルギーニの現在は全く違った形になっていたかもですね。

ゴルフ８ヴァリアントオーナです。 何気なく拝見しました。 的確過ぎるインプレッション！！ なるほどの解説力です！ 訳の分からないうんちく三昧のモータージャーナリストなんかより断然に本質的な車の特性や乗り心地を語っている。 素晴らしい！

こうやって見ると、デザインは初代が一番良くないですか。

RRに近い感じなのかね

知り合いが持ってるなぁ🤭　壊ればっかするからボロっ子って呼んでた😂

2.5LのV8なんて現代では夢の様なエンジンですね。 結局、50才過ぎてもついにV8に乗る経験は出来ませんでした。 今は大人しく6気筒のMTクーペに乗ってますが、これで満足しようと思ってます。

テールライトはFiat 124 Sport Coupe BCの流用なんですよねー

札幌ナンバー・・・北海道にあるんだ。

有る意味❗、 ランボ・ウラカンの御先祖様👌✨‼ でしたねぇ～～🐂🇮🇹🐃🏁🌟💯👍⁉️

Ⅲ と Ⅶ にお世話になり、現在妻が７.5に乗ってます どの世代も質実剛健でいい車です ずっと続けて欲しい車ですね☆彡

ウラッコはミウラやカウンタックの陰に隠れて地味な存在、と思っていたけど矢張り腐ってもランボルギーニ👺フツーの車じゃないな😂

Golf6 GTI(2011)に乗っています。国産車から乗り換えて現在10万キロ目前。致命的な故障はないですがルーフ垂れ、リアブレーキホース、フロントパワーウインドーなど修理して乗っています。パワー感もまだまだあり、DSGの不具合もありません。Golf8.5に乗り換えを考えていますが、円安で値段が高くなり悩み中です。Golf6，話題になかなかのぼらないですが、しっかりしている車です。

日本車の方が絶対いいと言われつつ、私はゴルフが好きです。過剰ではなく、贅沢ではない、普通の車でした。だんだんと大きくなって、そこから外れつつあるけど、周りの大型化に比べて、という見方で味方についてあげた方がよいんでしょう。 幸せな家庭人の車です。

このウラッコ、子供の頃「カー消し」なら持ってました。 同時期の、ディーノ208/308GT4と コンセプトや大きさ、サイドシルエットがくりそつなので 調べてみたら同じガンディーニのデザインだと初めて知りました。

子供の頃はカウンタック至上主義で、それ以外ランクが落ちる感じで受け止めてたけど、歳を取るとウラッコとか少し控えめな感じが良くなってきた…とは言え、まぁまぁ勇ましいけど🤭

オーバーホールしないと駄目ね？

近所の花屋が持ってたわ

今は一週回って好きになったウラッコですが、ボンネットのフィンはP300のほうが格好いい！

子供の頃　スーパーカーブームの時にはこの車にも憧れましたが・・ フロントガラスへのダッシュの酷い映り込みを見ると　本気で速く走る車では無いようですね。 イタリアの太陽の下なら良いのかもしれませんけれどね？？

ジアコーザ式ミッドシップ、4輪ストラットサスペンション、インパネでタコメーターとスピードメーターが両端のレイアウト。超ニッチを狙ったベイビーランボでしたが狙いすぎたとしか......

今回の動画出るまでこの車の存在忘れてたw

M･ガンディーニ氏のディーノ308GTに酷似しているが、如何にもランボルギーニといったスリットやルーバーには痺れる。両者とマセラッティ･メラク辺りが (ポルシェを意識した＋2座で)その価値を知っていたのに、手を出す勇気がなかった (底値200万円台 ! )のはスーパーカー世代として悔やまれるなぁ😮‍💨 ミウラも昔600万円台だったような、まあ今の高騰ぶりは勝手に泣きたくなるが･･･😢

恥ずかしながら知りませんでした。勉強になります。良いじゃないですかこれ…。では。

大変為になるインプレッションです。今見たらこのレトロ感のデザインが未来を視野に置いていたんですね。走る姿もエレガントです。次回も楽しみにしてます。

４０年前に車屋から「日本に数台でカウンタックより安いヨ」 …の口車に乗せられて買って乗っておりました が！電装系が弱く、雨、夜…は 交差点手前でブレーキ踏むと…リトラがウィンクし始めて ウィンクしたまま信号待ち… 結局は四百万で下取りに出し 本命のカウンタック買い直した そんな思い出の車です。

「おやじ」が健在な時代のホンダは楽しい車とバイクがありましたね　７７・９９の空冷乗用車 現在のホンダでは出来ない代物でしょうね－－－但し当時はクーラーもエアコンも無かったね

先輩がクーペ７７ｓに乗ってました。 スタイルを重視した先輩でした。遠出の時は私が運転したが 運転が難しい車は初めてで疲れました。クラッチが重く ギヤが入り難くかったですが、周りが皆、珍しいと注目されました