Inicio de Pegaso 2 de 2
Vložit
- čas přidán 7. 02. 2013
- En 1946 nace PEGASO. Después de que el INI creara ENASA compra las instalaciones de la Hispano-Suiza. Comienza entonces una larga carrera en la construcción de motores y camiones.
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👉👉 Así empezó PEGASO: czcams.com/video/ijgzG7XqlEY/video.html
Vivir la experiencia de manejar y direccionar su capacidad es algo que no pasa desapercibido,tuve el placer de conducir varias líneas por carreteras colombianas que en esa época no estaban tan arregladas como hoy día si eran lentos pero muy seguros por su capacidad de tonelaje,el comet lo cargaba hasta con 11tons,el 1060,1061 hasta 17tons se maniobraba,el 1088con 21tons y el 1190lo maniobre en ocasiones hasta 24tons,para mí fue un verdadero placer aprender con esos grandes colosos.
Una suerte la tuya
Aprendí a conducir Pegaso de la mano de mi hermano Luis (83 años a fecha de hoy 4 de junio 2020).
Tenía dos camiones: un Pegaso doble dirección, asistida por aire comprimido, y un Barreiros Super Azor Gran Ruta, color "sangre de toro" con 5 velocidades y una reductora de aire comprimido. El pegaso 3 ejes, tenía 8 velocidades que en realidad, eran 4 multiplicadas por dos. Hemos llegado a cargarle 18 tn y subir el puerto de pajares, a punto de quedarnos en la misma cuesta final. Yo tengo a fecha de hoy 67 años. Dios nos bendiga a todos.
Suena arrebatador esto que nos cuentas. Larga vida a estas gloriosas máquinas
en RD este camión resultó un éxito el ibeco
👏
Trabaje varios añis distribuyendo partes de Enasa Pegaso y despues de un tiempo me pregunte y pregunte q paso con Pegaso y nadie me dio razon clara. El herraje de estos camiones era especialmente fuerte resistente a las carreteras latinoameticanas y especialmente las colombianas. El cuatro manos y el triciclo eran super potentes 1066 y 1065 como se vendieron aca. Aun ruedan las carrocerias xq han sido troqueados a cummins eaton y spicer... hermosos q lastima pegaso.
Gracias por tus datos D. Alberto
Gracias a Francisco, todo sea dicho.
Efectivamente.
Hermosos recuerdos de mi camion que tuve tecno 1234 año 1990 un lindo vehículo de finas terminaciones me dio muchas satisfacciones
👍Eran una pasada devehículoss
Aqui en Ecuador habian dos
Comet que eran volquetes
Luego vi unos Tecno que era cisterna supungo de alguna empresa española en el Ecuador
Fueron pocos Pegaso en Ecuador
Buenos camiones si señor
Algo que me interesó mucho conocer en este video.
la Marca Pegaso era hecha en España y la Leyland en Inglaterra.
Gracias.
Grandes descubrimientos
Cuanto daría porque Pegaso resurgiera 🙏
Un brazo
@@algafu jajajajaja,eso sí era tecnología para los recursos que habia
@@vitygass unos visionarios
@@algafu ya t digo
Muy buen documental de los primeros motores y camiones
Gracias D. Jose. Unos visionarios
Tuve el placer de visitar la fábrica cuando cursaba COU alla por 1980. Aunque mi familia era de Barreiros, mi padre era proveedor de su fábrica de Villaverde.
Existe un museo Barreiros muy bonito aunque apartado de madrid y con cita previa.
Lo recomiendo.
Gracias. Siempre en nuestra memoria estos gigantes de la carretera
Buen documental
Gracias. Compartir es vivir
Enasa Fasa SEAT Barreiro Ebro Avía Sava Nazar empresas españolas del pasado que por interéses y competencia han ido desapareciendo como también buenas marcas de motos e infinidades de cosas que son multinacionales 🚚🚛👍
España ya no es lo que era. Una pena.
Vaya máquinas en aquellos tiempos
Santiago Blasco
aseme el Amor
Máquinas eternas.
aquí en Colombia todavía seven esos pegaso...muy fiables, maravillosa maquinaria
jhonatan alexander echavarria correa . Ósea solo 7 hay en Colombia ( seven)
El peGaso el camión mar chulo de todos
@@martinhernandez8043 ,primero, los nombres propios "querido amigo", se escriben siempre...siempre con mayúsculas al comienzo (al menos en español, es así). Segundo, si en Colombia quedan tan sólo siete PEGASOS, estamos de enhorabuena, pues usted ya los tiene censados (agradecería aportase su fuente de información). Tercero, a PEGASO la vendió el gobierno "español" en 1990 porque se lo exigía la CEE para ingresar en dicho mercado, y por cuestiones de pura economía neoliberal, por lo cual hay que ser muy inocente para pensar que tras treinta y un años sin existir la fábrica y por tanto, recambios, el que existan siete (seven) PEGASOS aún rulando por Colombia, no es todo un éxito, tanto de los camiones en sí como de los profesionales que los manejan . Cuarto...si en Colombia aún hay "siete" PEGASOS circulando...eso debe ser un 25% de todos los camiones que allí debe haber....(twenty eight).
Son máquinas irrompibles.
Wij zijn daar geweest. Wierda bedrijfswagens importeur Nl
Erg goed
Yo tengo un Pegaso aun
Suertudo
En el año 1970 me case y deje de ser transportista. Ahora tengo 72 años y de lo que mas me acuerdo es de los camiones que condujeron y que cruce España e incluso Francia con aquellos buenos camiones de aquella época.
luis bardaji . Era o fue usted y Gran Chofer . X que esas cajas de Pegaso no eran para principiantes.
Yo también fuy CAMIONERO o tramportista lo dejé también muchas horas e irritaciones par que otros vivan con tú esfuerzo (POLÍTICOS)
Unas buenas bestias de las carretera.
En Colombia los camiones viejos pasaron a ser chatarra menos el Pegaso cuatro manos ,no se porque Iveco no lo saca o si ya existe traerlos a Colombia ,el cuatro manos (nombre dado por tener doble eje de dirección) tiene capacidad de carga de 25.000 kls fuera de su peso vehicular
Son maquinas eternas.
Menuda pena que se perdiera una marca tan buena
Juan Antonio García Manso v
Juan Antonio García Manso Comparados con los Americanos no tenían mucho que hacer, rescato los materiales, si eran muy resistentes
Era Española está marca
Que paso
German Caro no tienes ni puta idea de lo que hablas. Si quieres, compara el PEGASO TRONER con el Scania de 400CV
Los mejores unas makinas
Eternos
En República Dominicana aún existen los 8x8 los utilizan para hacer excursiones por terreno montañoso
Son una pasada.
Quién se arriesga a reactivar esa industria automotriz Española.me gustaria que España tenga una marca emblemática ya sea de automóviles o camiones. Asi como Francia,Italia,Alemania tienen sus marcas por qué la madre patria no las tiene ?
Aquí castañuelas y banderillas como mucho
Iveco
Porque aquí nuestros corruptos políticos se empeñan en fomentar el turismo y la hostelería como forma principal de ingresos del país, y así nos luce el pelo, empleos precarios y desempleo; Alemania, Francia,... venden coches y en España vendemos el cafecito...
La vendieron a Iveco y se acabo la fabricacion de los Pegaso
@@griankgg oooh !! La Italiana. 🤔
Bueno
Gracias
muy bonito pero se pierde el audio felicidades es grato recordar
Gracias Jorge. Perdona lo del audio. CZcams me lo censura.
Buenos camioner
Marcaron una epoca dorada.
El cuatro manos y su antipatinaje son comparables con los camiones marca Tatra de fabricación rusa.
Checoslovaca
No el tatra es checo
Tatra es checo, ruso es kamaz, maz y kraz
Muy buenas marcas
¿Por qué CZcams te censura el audio?
No tengo los derechos de autor de las canciones del documental.
No creo que en América competirían con los mack kenwoth freilaner inter peterbill
Los camiones americanos son basura, yo llevo manejando 7 años aqui en Florida y estos camiones todos los meses estan en el taller, ahh y los ameeicanos creen que tienen lo mejor y no conocen camiones de mas ningun pais.
Eran distintos contextos
los antiguos motores pegaso tenian el bloque de aluminio lo que pesaba menos el motor no te sabria decir si eran los d 140 cv 165 o 200 cv
¿Y los nuevos?
@@algafu que yo sepa los ultimos pegasos ya venian con bloque de hierro fundido y 2 culatas con tornillos roscados al bloque
@@lahonorable Pues que pena que los sustituyeran por hierro.
@@algafu el motor pegado era cien mil veces mejor q Iveco
@@lahonorable De eso no hay ninguna duda. Una pena.
Jopé el audio se va a partir del minuto 5:45!!! Serías tan amable de volver a subir este documento histórico en su integralidad en una sola parte y con su formato de imagen respetado, es decir en su imagen normal 4:3 (1,33) y no alargando las imágenes para sacar un 16:9???!!!
El documental, es de Intereconomia, le puse la cabecera y lo subí. El Origen del vídeo es 16:9. Ya siento no tener el original en HD.
Álvaro García Fuentes
Pues es toda una pena no poder tener este documental íntegro con todo su audio y en buena calidad, aquí salen imágenes históricas, inéditas y de gran valor!! Salu2!!!
ya no los hacen como antes
Casi nada es cómo antes
¡¡¡¡😣😣😣 Falta el audio !!!!!😣😣😣
Los derechos de autor lo cortan
A Sur América llegaron al mismo tiempo de los Dogge y fueron una serie muy mala, los modelo 72, 82, lentos y pesados los Americanos los destrozaron. Comparados con Mack, Kenworth, Internacional, me da pesar porque yo deseaba que fueran exelentes. Aquella época...
Dogge no es americana verdad, es rusa no te fastidia...
Buen camion.sobre todo elgolpe diezel que tenian
En realidad Pegaso hizo un acuerdo con International Harvester cuando la fábrica, americana se fue al pedo y quebró. Los camiones, IH parecían muy grandes con su morro alargado pero el motor era de juguete comparado con los, Pegaso que podían arrastrar el doble de peso. Aqui en Barcelona quedó la factoria de tractores IH dentro de Pegaso y se montaron durante unos, años. Al final no se que ocurrió con la marca Norteamericana.
Una pena
Creo que hoy en día ya no serían competitivos ,aquí en chile la llevan Scania , Mercedes y Volvo .
Hombre, si te parece va a competir un camión de los años 60 con uno actual. Venga, a dormir, que ya has pensado mucho por hoy.
Habría que compararlos con los de la época.
felipe gonzalez acabó con pegaso y con muchas otras industrias. Le dijeron, te vamos a meter en el poder, pero tienes que destruir la industria a cambio, ok?
Te equivocas amigo, a pegaso la destruyo iveco, que la compraron para introducir sus productos en España y despues hacer desaparecer la marca para quedarse con la cuota de mercado, exactamente igual que los de piagio con derbi.
había una competencia muy fuerte ya en esos años, se vieron un poco obligados a vender, una pena :(
Entre todos lo mataron y él solo se murió....
Algunos mecánicos de servicios oficiales dicen que recibieron ordenes de Barajas de manipular partes mecanicas de los camiones en los procesos de pre distribucion y pre entrega a clientes...
Por eso el declive de Pegaso... eran más buenos y baratos que sus nuevos dueños (Iveco)...
Pablo Peris 8
Navi RVSP la vendió por 1200 millones de pesetas
no se escucha es un video interesante
Creo que depende de los derechos en cada país
No entiendo como una Empresa construye un NOMBRE, de la nada y lo hace sinónimo de calidad (Pegaso ) para luego venderlo a una empresa con fama de construir vehículos de Muy baja calidad y no de FIAT ( Fiar ) con una Marca que quizás solo en Italia se vende . Y como gran Movimiento Empresarial, desaparecen la Marca consolidada y la cambian x una Debaluada ( Iveco , Fiat )Los italianos serán los mejores en el Arte culinario, en la moda , en fabricar coches de lujo con un precio Altísimo y con una calidad bajísima. Con el único vehículo que me merecen respeto es la motoneta Vespa . En fin . Para verdades el tiempo. Y los camiones Iveco ocupan un 5 lugar en ventas y predilección, atrás de Los GRANDES como Mercedez, Man , Volvo , Scania y creo que hasta la marca India de TaTa .
El Fiat era una maquina tan buena como el pegaso, los Ivecos compraron Fiat y Pegaso y acabaron con dos marcas legendarias
Te recomiendo que bucees por google y busques parte de historia del INI Instituto Nacional de Industria y de la destrucción de la industria española. En esos buceos por google podrás encontrar los acuerdos que se hicieron para desmantelar la buena industria que teníamos en el país para regalársela a otros países a cambio de precios ridículos y seguramente a cambio de otros acuerdos que fueron pan para hoy, hambre para mañana. Europa se quedó con nuestra industria y a cambio España con ridículas inversiones para fomentar el turismo y para mejorar carreteras, autovías, autopistas, etc
Una pena, en fin.
Es muy fácil de explicar y a la vez muy incómodo de reconocer para algunos. Franco fue el único que tuvo los huevos de mover la industria española. El que no reconozca esto, es que todavía se enfunda en banderitas de tres colores o se informa en la sexta.
Lástima de industria española!!
Lastima si.
Vaya cagada poneros a cascar en medio del documental.
Penosa objetividad para variar
Unos cracks
Pegaso era una caca
Y tu un payaso
Si eran camiones tan mediocres como dices ¿Por qué se siguen viendo por la calle?
Eso no lo sabemos. Pero Pegaso y Barreiros fueron iconos de una etapa dorada de nuestra historia reciente.
pienso Que DiNA. ..
es mejor Que la De espana
Nah, al menos Pegaso sí desarrolló su propia tecnología, DINA sólo replicaba la tecnología de International
Interesante