MEDIDOR DE MASA de aire, caudalimetro, sensores, maf, flujo de aire
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- čas přidán 20. 10. 2020
- #caudalimetro #medidormasa #motor
En este vídeo de mecánica automotriz queremos mostrar los principios de funcionamiento de uno de los elementos de control mas importantes de un motor moderno, EL MEDIDOR DE MASA.
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El medidor de masa de aire es uno de los sensores más importantes del motor, en ocasiones le llamamos medidor de masa de aire y es común mezclar términos como sensor MAF, sensor de flujo de aire o sensor del flujo de aire que es semejante.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡 - Auta a dopravní prostředky
Has finalizado el video en el momento más interesante. Entiendo perfectamente que más de 20 minutos no funcionan en youtube. Pero he quedado con ganas de más, la verdad. Nunca me cansaré de repetir que es el mejor canal de mecánica con diferencia, si pienso en EE (Engineering Explained) es un aficionado y poco preciso a tu lado. Los videos tan precisos y bien hechos se ve que son el resultado de un conocimiento y experiencia clara y brutal de todo lo que hablas. SON UN TESORO ESTOS VIDEOS. Nunca me cansaré de repetirlo, valorarlo y agradecerlo. MIL GRACIAS.
Lo cierto es que, si hubiese visto que con 10 o 12 minutos más de metraje terminaba el tema, los hubiese metido, pero ya sabes que eso no es posible... este mundillo es complejo de narices y cualquier pequeñez es importante y me gusta contar esas pequeñeces.
¡Mil gracias por el apoyo amigo!
P.D. pedazo canal me has comparado amigo, nada menos que E.E. , puffff es uno de los mas grandes de YT, de este campo
Estoy casi seguro que canal como este no hay dos.
Muchas gracias Enrique,
Saludos!!
Sencillamente... ¡Magistrales explicaciones!
Muchísimas gracias Luis!
Saludos!
Asta al más esperimentado le gustaría este tipo de videos
Eres Muy Bueno Explicando
Como siempre, espectacular!
Muchas gracias David,
Saludos!!
Bueno,bueno...lo estas haciendo muy bien,quiero que sigas muchos,muchos años enseñando,felicidades.
Pues todos los videos que estoy viendo, aprendiendo un poco , pues no tengo ni idea, me encanta el canal.
Jajjajajaj el condensador de fluzo! "Flujo".
Ese si que debe de ser complicado de ajustar! 😂😂. Como siempre, genial. Esperando la segunda parte. Saludos
Queremos más,
Queremos más
Queremos más.....
Cada dia més sorprès haha
Felicidades !!!
Moltes gracies crack!!
¡Qué tiempos aquellos en los que te creías ser el amo de la carretera porque tu coche tenia un carburador de dos cuerpos.Como siempre magnificídeo,muy ameno y didáctico.Espero los siguientes con impaciencia infantil.Un abrazo y gracias a tí y todo tu equipo.
Da gusto escuchar a los que de verdad saben de lo que hablan. Un maquina, sigue así...
Cada día me gusta más este canal!!!
Por favor, mecanicos de España miren mas videos de este hombre asi recuperan el tiempo que perdieron mientras se dormian en clase de automocion se nota ha quien le gusta su trabajo y este hombre es uno de ellos, no me canso de mirar sus videos y no soi mecanico es un fenomeno sigue asi 👍
Me quedo con las palabras de casi el final del video, en las que dice que los conceptos deben ser entendidos tanto por un aficionado, como por un profesional , como por un ingeniero. Este canal debería tener 5 millones de suscriptores porque la verdad, he visto muchos canales sobre mecánica pero ninguno le llega ni a los talones a este en cuanto a cantidad y claridad de conocimientos.
Ufff alfin entendí como funciona el coso ese de plástico que llaman maf y que para arreglarlo le hechan carbur cleaner 🤣🤣🤣🤣🤣
👍🏼Excelente video Robert 😃, si entendí y bueno por ahí a de estar el secreto delos viajes en el tiempo del DeLorean 😁
Como siempre, excelente video...
Muchas gracias Eduardo, te agradezco el apoyo!
Saludos!
Muchas gracias por compartir ala espera de los nuevos vídeos gracias
SALUDOS DESDE ARGENTINA
Maravillosa ingeniería, una pasada
Tus videos técnicos son MUY MUY BUENOS. Das explicación con detalle sin pasar por alto lo obvio
Explicación en su máxima resplandor, soy ingeniero electromecánico y jamás me explicaron así de bien el consepto
Como siempre excelente video saludo desde Australia
Bravo profesor 👍👌👏👏👏
Chapeau! Me quito el sombrero :) Genial video! Muchísimas gracias! Muy bueno el detalle de Will be continued de Regreso al futuro, sobre todo porque nos dejas con la intriga esperando la siguiente parte jejeje Un abrazo
Excelente! Saludos desde Querétaro, Qro. México!
Saludos amigo!
Excelente video.
Excelente video, la explicación no pudo ser mas clara. 10/10, gracias por compartirlo.
Vídeo muy interesante. Gracias por compartir tus conocimientos. Un saludo
Muchas gracias David,
Saludos!
gracias, gracias... rigor científico sin perder claridad y sencillez es raro de encontrar, eso unido a lo ameno del discurso es invalorable, gracias mil... saludos desde argentina.
Muchas gracias a vosotros por el gran apoyo que dais a este canal,
Saludos!
Muy buenos como siempre tus videos, son una gozada. Comentas en el video que detallarás cada uno de los modelos de caudalímetros que hay en otros vídeos, me puedes facilitar el enlace de los videos? Un saludo.
Genial mente explicado.
Genial, como siempre. Un saludo.
Gracias amigo,
Saludos!
Exactamente y clara explicación
Loco me volvió el cauda en un V8, en concreto un mercedes m119. Además es una pieza cara no, carísima, de hecho le monté un magneti marelli made in china, porque el bosch alemán se iba de precio. Esperemos no me salga cara la apuesta. De momento el coche "carbura" fino, perdón...va fino 😁. Me dejo de rollos, y enhorabuena por este video y los que quedan. Un fuerte abrazo desde Santander!!
Si si, de vez en cuando una tontería puede volver loco a cualquiera, sobretodo cuando hablamos de piezas caras, en las que te juegas mucho dinero con tu decisión. Ahí siempre entran dudas y se complica el escenario.
Saludos amigo y muchas gracias por el apoyo!
Genialmente
Es un total privilegio escucharlo... 👍👍
LARGA VIDA MÁSTER 💪💪
Cómo siempre, excelente!!!
Mil gracias! te agradezco el apoyo,
Saludos!
Muy interesante el vídeo, gracias por hacer lo difícil fácil.
Muy bien explicado, lo del puente no lo conocía, en cada video aprendo algo nuevo. Muchas gracias y un cordial saludo
Genial como siempre, muchas gracias.
Gracias a ti!
Saludos!
Gracias por la información muy interesante
Me ha sido de gran ayuda para entender el funcionamiento del medidor de masa y de muchas otras cosas que miden algo. Gracias por todo
Interesantes como siempre
Muchas gracias Jose,
Saludos!
Okmuybueno todo
Grande Maestro. Usted si que sabe dar una explicación. Un saludo
Lo tuyo si que es magistral. Saludos desde Buenos Aires y quedamos a la espera del siguiente video
Como siempre Robert muy bien explicado y sobre todo para todo público jjjj gracias por tu conocimiento amigo 👍🏼
¡Excelente como siempre! Muchas gracias maestro. Con tu permiso, compartiré tus vídeos y este canal en grupos de Facebook dedicados a la electromecánica de automoción. Más gente debe poder acceder a este impresionante canal.
¡Muchas gracias una vez más!
Muchísimas gracias por dar difusión a este canal y por apoyar,
Saludos!
genial
Genial
Ohhh amigo, metale con la segunda parte. Venía bien interesante!!
Enorme video y canal!!!
Qué fácil explicas algo tan complejo..
Te felicito x tus vídeos y canal ahora a ver quién mejora este vídeo sobre los caudalimetros!!!
Excelente!!!
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Saludos mi estimado amigo...siempre un placer escuchar tus cátedras y a la espera de tan interesante tema...siempre dan dolor de cabeza al diagnosticar ese sensor....pura vida 👍
Estas enseñando mecanica a nivel de ingenieria. Muy buena la teoria.
Saludos
Excelente inge.. Esto se esta poniendo muy bueno . saber como funcionan los sensores , actuadores. Y la ecu. Y las estrategias de control. .. Saludos. Desde lima - Perú
Excelente exposición Robert! Seguimos aprendiendo con tigo.
Espero impaciente el próximo video !
Excelente video maestro!!!!!! 👏🏼Tengo una duda, TOYOTA COROLLA 1.6 GASOLINA 2007, (solo tiene MAF) me paso que tenia una falsa entrada de aire o fuga de vacio y el coche parecia estar ahogado de nafta, por el olor y el humo. Mi duda es: SI ENTRABA AIRE DE MAS AL MOTOR, PORQUE ESTABA AHOGADO DE COMBUSTIBLE?? Cuando corregi el problema, que solo era una manguera del canister, el problema desaparecio. Saludos desde Argentina!!!! 👍🏼👋🏼
Muy buenas amigo,
Esto sucede porque ademas del MAF, la unidad de control utiliza la sonda lambda para saber que tal lo ha hecho con el calculo.
Ese aire no contabilizado, aporta oxigeno al escape que se interpreta como mezcla pobre y la enriquece.
De hecho si todavía tienes el el vehículo, puedes hacer la prueba, desconectas el tubo y verificas la señal de la lambda, veras que es pobre y que automáticamente la enriquece.
Saludos!!
Q poder decirte para poder agradecete por los vídeos q nos brindas eres GRANDÍSIMO saludossssssss
Es ver la notificacion y sin leer el titulo clicar ya se de antemano que va a ser un video excelente. Podrias hacer un video sobre inyeccion mecanica diesel (coches y tractores)
Excelente explicación, es una perla este canal, aquí en argentina todavía anda mucho carburador y con sus problemas al traer muchos años.
saludos y sigue así.
Buenas vida..Robert muchas gracias por compartir su conocimiento
Muchas gracias a vosotros por apoyar el canal,
Saludos!
Gracias ! Videos muy didácticos y bien explicados. Saludos
Muchas gracias amigo!,
Saludos!
Buenísimo
Muchas gracias!!
Impresionante 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻GRACIAS POR SU VALIOSO TIEMPO
Gracias a ti por tu apoyo,
Saludos!
Genial. Siempre me había preguntado cómo ese alambrecito del caudalimetro era capaz de medir la cantidad del aire que entra por el conducto.
Me quedo con ganas de la ampliación de su funcionamiento y cálculos.
Excelente videos saludos desde Colombia, me encantaría ir a España y conocerte
Buenas! Otro video disfrutado, un placer aprender tanto y de forma tan amena!
Quería aprovechar para preguntar tu opinión respecto los recuperadores de aceite / "oil catch can", sobre todo me interesa en coches con motores antiguos donde, al menos en mi caso, si me ensucia bastante la admisión de aceite...
Salut!
Buen video, además de la temperatura del aire, también hay otros factores a tomar en cuenta que no se mencionaron como presión, humedad, etc y las consecuencias de falla del Caudalímetro. Lograr la Mezcla Estequiométrica en el motor de un vehículo no es sencillo. Gracias por esa explicación.
Saludos gran maestro!! Desde bilbao
Saludos!!
Cuando el siguiente video?? que nos hemos quedado a medias,,,,, muy buena explicación
Tenemos 4 vídeos preparados de caudalimetros, tenéis el siguiente esta semana, descansaremos una con otro tema y a la siguiente otro bloque de caudalimetro.
Saludos!
Ojalá en futuros vídeos nos expliques los síntomas que se notan en un coche cuando el caudalimetro está sucio o hay que sustituirlo, etc
Muy muy interesante el tema de los caudas, elemento importantísimo en cualquier sistema de inyección. Asíque danos caña con el tema hasta los últimos resquicios..je je.
Hay los carburadores cuanto los echo de menos que maravilla....esos webber DCOE o los IDF...con sus trompetas, ese sonido de la admisión al acelerar..ese gorgoteo..buffffff, me pongo malo solo de pensarlo!
Un abrazo Robert.
Esos carburadores buenossss....... cada etapa ha tenido lo suyo, pero el sonido de aspiración de un motor bien ajustado y poco filtrado en la entrada _(por no decir nada filtrado)_ y si encima es un motor diseñado con una geometría algo agresiva… es a un mecánico lo que la novena sinfonía de Beethoven a un melómano. Sera por eso que hacemos este trabajo....
Muchas gracias por apoyar siempre amigo,
Saludos crack!!
Para el próximo vídeo del MAF....OSCILOSCOPIO!! 😬. Buen vídeo si👌🏻+👍🏻
Como siempre todo bien, se ha hecho corto. Esperaremos a los siguientes vídeos...
Muchas gracias!
Saludos Jorge!
Me gustó, se entendió perfectamente, quisiera saber como medir el MAF para saber si está rota la resistencia de calor? gracias.
Muy buen tema....me gustaria saber que mantenimiento aconcejas...en el clima del tropico tiende a ensuciarse mucho..
Muy buenas,
Llegaremos a esa parte dentro de un par de vídeos, tocaremos en profundidad el funcionamiento, la detección de averías y el mantenimiento.
Saludos!!
Pero Robert que haces con un carburador de un cuatro tiempos estacionario suelta eso que tú vales para mucho más.
Veo tus vídeos a escondidas para que no me vean llorar al descubrir lo poco que se
GRACIAS
jajajajajaj cualquiera que vea el vídeo dirá.... donde va el chalado este con un carburador de cortacesped para hablar de un medidor de masa.
Gracias por apoyar amigo!,
Saludos!
@ abusando de tu confianza te pregunto
Tengo que cambiar la junta de la tapa de la bomba de inyección de motor 1.9 TDI Bosch VE4
Es necesario ajustar después?
Gracias
Si amigo, para dejar de nuevo el lugar exacto es imprescindible.
Si te haces un utillaje a modo de patrón para encajar la misma posición exacta, seria lo mas aproximado posible, de otro modo únicamente puedes optar por ponerla en 815 y ajustarla
@ gracias
buen video gracias una pregunta si se modifican las mangueras que llevan el aire a este sensor cambia en algo la señal o si se hace una torcedura de esta manguera teniendo claro esta la misma base del sensor
Amigo excelente video acabo de verlo una ayuda mi carro al querer acelerar a fondo ya sea primera a segunda se ahoga si presiono el acelerador suave acelera normal me podrías ayudar
Cuánto aprendo
Pues ha sido interesante. Yo me quedé con más ganas del carburador, al tener un coche carburado. Pero el maf es interesante, deseando saber qué pasa después de esas mediciones, al llegar al motor.
También hablare de ellos en el canal, no hay tecnología que no me guste de este mundillo.
Saludos!!
Genial video como siempre!! Abrazo!
¡Gracias Juan, es usted muy instructivo!
Ufff cada vez le puedo aser entender más a personas que apenas están en este mundo de los carros y cuando le agos comparasion y le comento que un carburador utilizaba todos los sensores pero en forma mecánica y me miraban com que este está loco por apenas medio saben usar un multimetro y no saben que los ociloscopio se utilizaban siempre desde los comienso del los carburadores y cada vez me aclara más la mente
Hola hace tiempo que te sigo y hoy has tocado un tema que me afecta, tengo una Nissan cantar 45/15 euro5 y hace mucho tiempo que me hace ese hollín del que hablas, toda la parte baja trasera negruzca y la puertas de atrás aunque la lave no consigo dejarla limpia, hago 200 km después de lavarla y ya vuelve a llenarse de hollín. Que debería mirar?? O a dónde podría repararlo, en el concesionario no saben qué hacer, muchas gracias por toda la información que nos das!!!
Buen día, gusto en saludarle. Cuando ese sensor falla porqué suceden explosiones en el múltiple de admisión? Y porqué detona allí en la admisión??? ya que allí no existe chispas...
hola profe, porfa me enseña a saber cuales son los sensores que usualmente molestan cuando el carro a gasolina pierde potencia, y como los puedo limpiar? gracias
Hola. Gracias por tus vídeos. Los veo de tres en tres.
Me gustaría preguntarte si realizar la descarbonizacion con máquina es seguro?
Gracias
Tengo pendiente un video al respecto, pero ya te adelanto que cuando existe acumulación, ni es efectivo al 100%, ni es demasiado bueno para el motor.
La gran mayoría de ideas de este estilo funcionan muy bien de forma preventiva cuando esta todo ligeramente limpio, entonces no existen muchos riesgos ni mucha dificultad, pero para casos mas cotidianos donde sin darnos cuenta pasa el tiempo y tenemos mucha acumulación. .... ahí ya no.
Saludos!!
hola robert , mi peugeot me da fallo p00bd , el coche va bien , ya revisé abrazaderas , filtro etc , salió a raiz de cambiar filtro de aire , crees que abra que cambiar parametros al ser un filtro nuevo , gracias
Buenas maestro, me pongo a ello.......
Buenas tardes crack!
jd
Profe voy a tener q sacar chuleta
Jjajajajaj
Saludos!!
Que opinas sobre poner a un Almera 1.8, un filtro de alto rendimiento de espuma No digo marcas) , afectaría al caudalímetro o al sensor?, ya sé que eso no mejora el rendimiento, sino que poder mejorar en consumo, no sé. merece la pena gastar se dineral, haciendo sus mantenimientos al día ?
Hola buenas. Una pregunta. el caudalimetro de wv son eguales
Hola, una duda que me surje despues de ver el video, si el caudalimetro mide con exactitud la cantidad de aire ademas de su temperatura...porque que los motores turbo+intercooler no se coloca despues del intercooler? ya que el intercooler enfria el aire y varia sus propiedades. No seria la lectura mas exacta en ese punto?. Gracias por tus videos. Un saludo
Si ponemos un filtro de aire menos restrictivo, el coche es capaz de regular la mezcla?. O los valores de corrección son muy pequeños y tendríamos una mezcla pobre? Gracias.
Una pregunta Maestro tengo que apretar una culata y en el papel que viene con la junta viene que tengo que ponerlo a temperatura de trabajo y después reapretarla y en el manual del motor que me busque pone que eso es para el motor que tiene turbo. Que hago? Gracias y un saludo
Los valores del MAF con el motor en relenti aumentan cuando la EGR está anulada. Es la forma de asegurarse que la EGR está bien anulada.
Todo el aire de escape que metería la EGR entra por la admisión, provocando un aumento de flujo de aire a bajas revoluciones. Eso se traduce en un ligero aumento de Par.