Ford EcoBoost - Wartung im Detail
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2024
- *Ölfilterkette: amzn.to/3tLn7lc
*5W20 Motoröl: amzn.to/2NeluLH
*Ford Ölspezi: Ford Spezifikation WSS-M2C948-B
*Akkuschrauber: amzn.to/3jxiwOC
*Nusssatz: amzn.to/3a2nWy4
*14 mm Zündkerzen Nuss: amzn.to/3a4Hkuo
*Ratschenkasten: amzn.to/3jvDMo0
*Die GEILSTE Tasse im Internet! Hol Sie dir! bit.ly/2LL0oUw
*Mein bester AKKU Schlagschrauber: amzn.to/35ey43h
Video: • Ich habe den derzeit b...
*Meine Beste LED Handlampe: amzn.to/3b8IAxj
Video: • Neues Zeug gekauft
-
*Besuche meine Webseite: cargraf.de/
Dort findest du weitere Informationen zu meinen Videos.
-
*Produkte die du für deine Garage brauchst findest du unter:
cargraf.de/must-haves
-
*Besuche meinen Store: www.cargraf.store/
Dort findest du interessante Artikel und Unterstützungsmöglichkeiten
*Wenn du mich unterstützen möchtest dann besuche:
www.cargraf.store/p/cargraf-r...
--
Hallo zusammen,
die im Video verwendeten Dinge, habe ich oben aufgeführt zusätzlich einige Empfehlungen von meiner oder auch von eurer Seite.
Der Link könnte vom gezeigten Produkt abweichen, entspricht aber in seiner Funktion dem gezeigten Produkt bzw. ist eine Empfehlung von mir oder von euch.
Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision, für euch wird es aber nicht teurer.
Letztendlich ist es dir überlassen ob, wann, wie, wo du das Produkt kaufst.
*Werbung (mit *gekennzeichnet)
Der Link hinter der Bezeichnung leitet euch zu Amazon oder zur Homepage / Shop des Anbieters / oder zu meiner Homepage / Webstore weiter.
--
Bevor du mir eine eMail schreibst, gehe bitte auf cargraf.de/, da sind weitere Videos für dich, vielen Fragen wurden bereits von anderen Zuschauern gestellt und sind vielleicht dort beantwortet.
--
Ich bin kein öffentlicher Reparaturbetrieb, sondern stehe ausschließlich für “family & friends” zur Verfügung.
Du möchtest vorbeikommen? Du brauchst eine 2te Meinung zu deinem Auto?
Du hast Dir ein (neues) Auto gekauft? und weiß nicht, ob der Kauf die richtige Entscheidung war?
Kein Problem, dann bewerbe ich jetzt: bit.ly/3kQrKpg
--
Alle gezeigten Tätigkeiten sind keine Aufforderung diese nachzumachen, solltet ihr die gezeigten Dinge nachmachen könnt ihr zu einem anderen Ergebnis kommen. Meine Videos sind keine Einbauanleitungen, es dienen immer die Angaben des Fahrzeugherstellers oder des Teileanbieters.
--
Alle gezeigten Marken sind Eigentum Ihrer Eigentümer, ich erhebe keinen Anspruch darauf. Die Nennung erfolgt zur Identifizierung und zu Vergleichszwecken.
Alle gezeigten Angaben und Handlungen wurden nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführt. Für Schäden und die Richtigkeit wird allerdings keine Haftung übernommen
--
Warum(fast) alle Videos mit „productplacement“ gekennzeichnet sind?
Die Antwort findet ihr hier:
• Productplacement - Wer...
02-2021 - Auta a dopravní prostředky
Fahre seit 2,5 Jahren einen Ford EcoSport mit 1,0 Ecoboost Motor und 125 PS.
Der Motor hat jetzt 42 tkm runter und läuft einwandfrei, sauber, ruhig und sehr kraftvoll.
Ich bin sehr zufrieden.
Ich fahre seit 5 Jahre einen Ford Ecosport 125Ps und bin bis jetzt noch immer sehr zufrieden dein Video war wie immer sehr gut Danke dir 👍👍👍
Wenn der Wagen noch einen Marktwert von 4.000€ hat will ich verstehen warum man dann noch 2000€ für einen Zahnriemenwechsel investieren soll.
Ist doch alles relativ.Wenn bei einem Panda Der Marktwert 0 oder so ist fahr ich ihn doch noch lange nicht zum Schrott,nur weil eine Reparatur 1000 Euro kostet.@@Karabeyoglu88
Fahre seit knapp 5 Jahren einen Focus von 2015 mit 125PS. Nähert sich den 100000 km. Bis jetzt ist alles gut. 12-15k km/Jahr. Jedes Jahr neues Öl.
Interessantes Video. Danke!
Zahnriemen im Öl, hat sogar mein Honda Rasenmäher Motor. Funktioniert seit über 15 Jahren problemlos, ohne besondere Ansprüche ans Öl zu stellen. Honda Motoren sind einfach eine Nummer für sich.
Auf der Autobahn und im Winter? Automotor und Rasenmähermotor zu vergleichen ist schon lustig. 🤭 Honda Kartmotoren halten auch nicht ewig. Die sind auf Schnelligkeit ausgelegt und nicht auf Haltbarkeit. Nichtsdestotrotz Hondomotoren gehören zu besten Motoren!
Habe einen B-Max Bj. 2017 mit inzwischen 223.000 Km. Das bisher problemloseste Auto, das ich je gefahren bin.
Top Video ! Frage: ist das Baujahr egal beim Ecosport 1,0 l Ecobooster oder gibt es da bei der Öl-Spezifikation auch noch Unterschiede ?
Bitte mehr von dem Auto, fahre selber einen. Und bin echt zufrieden, bis jetzt.
Hallo wir haben den Ecoboost mit 150 Ps gekauft wir Ecobooster müssen sehr drauf achten das die Öl wechsel intervale eingehalten werden dann kann doch nichts passieren oder?
@@tonymoney1579 richtig. Intervalle einhalten, am besten Ölwechsel noch früher als von Ford gewünscht und du hast einen sehr robusten Motor.
@@dom3827 nur läuft unser Keilriemen nicht im Öl bad wie bei den 3 Zylindern
@@tonymoney1579 bei den dreizylindern auch seit Jahren nicht mehr. Bei den 1,5L dreizylinder noch nie. Sind alle Kette.
@@dom3827 nee haben die nicht 4 Zylinder mir Zylinder Abschaltung?
Meiner ist (ford focus Mk3 , 1,0-125ps) etwas über 10 Jahre und der Zahnriewenwechsel ist jetzt gewesen ( 10 jahre oder 240000 Km jenachdem was zuerst eintritt) . War eine teure Angelegenheit . Plahnt schon mal 1600 bis 2000 Euro ein
Habe bei uns im Carsharing ca. 50 Ford im Einsatz mit dem Motor bei regelmäßiger Pflege machen die Motoren am wenigsten Ärger. Da gibt es eher Verarbeitung bei Höhenverstellung Fahrersitz Kofferraum Abdeckung / Halterung usw. mehr Probleme. Was wirklich wichtig ist bei den Motoren den Ölwechsel nicht schleifen lassen und wirklich Ford Spezifiziertes Öl nehmen.
Also ich liebe den Sound des Ecoboost 1.0
Und wieder gut gemacht
Vielen Dank für die ausführliche erklärung.
Bei dem Ecoboost Motoren ist die richtige Spezifikation wohl mega wichtig, da sonst der Zahnriemen vom Motoroel mit der Zeit zerstört wird. Von den Autodocktoren gibt es ein interessantes Viedeo dazu... -man lernt halt nie aus! Ihre Viedeos gefallen mir gut, da Sie immer versuchen, die Reparaturschritte zu zeigen. Hat mir auch schon weitergeholfen 👍
Video schreibt sich mit einem "e"!
@@video-colonia Danke für diesen "wertvollen" Hinweis.
Danke für das Video …sehr gut erklärt und gezeigt
Werde ich die Tage direkt mal nachmachen ….hab bis jetzt am Ecoboost nur andere Kleinigkeiten gemacht wie Batterie tauschen usw und wollte erstmal gucken ob ich auf wichtige Dinge achten muss wie zb das mit dem Oli da war ich mir nicht mehr ganz sicher
Lieben dank
Kann ich für den Ford B-Max-Motor diese Ölsorten verwenden: WSS-M2C948-B, WSS-M2C-945A/946A Divinol?
läuft beim ford tourneo custom mit ecoboost motor 2.0 Diesel 150 PS der zahnriehmen auch im oel?
Hallo, danke für das interessante Video. Ich fahre keinen Ecoboost, allerdings einen Ford (Diesel), mit einem klassischen "normalen " Zahnriemen. Auch ich bin kein Freund eines Zahnriemens der im Ölbad läuft. Ich wollte eigentlich nur anfügen, dass bzgl dieses Öl-Zahnriemens nicht nur die richtige Ölqualität von grosser Bedeutung ist, sondern auch die Tatsache dass die Ölwechsel-Intervalle nicht überschritten werden. Wenn der Zahnriemen beginnt sich aufzulösen, dann wirds richtig teuer...Weiter so und Alles Gute...👍
Hallo, wie tausche ich denn die ventildeckeldichtung beim 1.6 ecoboost?
Wird der Elektrodenabstand eigentlich nicht noch eingestellt?
Wer viel Kurzstrecke fährt sollte mit dem Motor dessen Zahnriemen im Ölbad läuft, früher als angegeben den Ölwechsel durchführen. Da durch viel Kurzstrecke der Kraftstoff das Öl verdünnen kann, was wiederum dem Weichmacher des Zahnriemen schaden kann. Dann löst sie der Zahnriemen eher auf.
Ich mach alle 6000 klm ölwechsel
Was für einen Ford fährst du? Ich mache meinen Ölwechsel auch halbjährlich selbst
Habe einen c max ecoboost 1.6 bj 2011, 150 PS, Zündkerze 3,4 geht nicht raus. Was probieren. Vieled Dank
Der zahnrimen is ausgelegt dafür das er im Öl läuft bezüglich weichmacher wenn du zu lange mit Wechsel brauchst werden die Additive zersetzt und der zahnrimen beginnt sich aufzulösen aber an 7nd für sich geile sache auch wenn die steuerkette besser wäre solang es keine VW Kette is
Oder ne BMW Kette
Oder eine Mercedes Kette ;-)
ja das stimmt sehr relevant es muss haargenau das Öl sein sonst Motorschaden vorprogrammiert. auch das mach kippen immer das richtige
Nicht nur der Turbolader sondern auch der Abgaskrümmer sind Wassergekühlt! Damit die Abgastemperatur niedrig gehalten werden kann wegen der Abgasreinigung! Nebeneffekt ist dass die Heizung sehr schnell warm wird und der Motor zügig Betriebstemperatur hat!
Kann ich bestätigen. Die Temperaturanzeige zeigt nach 2 Kilometern teilweise schon zwei Striche an. Außerdem dürfte die Wasserkühlung der Haltbarkeit des Turboladers dienlich sein. Ganz nebenbei sorgt die elektrische Zusatzwasserpumpe auch beim Start-Stop für fortgesetzte Kühlung
Tolles Video. Lg
Danke
Hallo
weis jemand wie viel es ungefähr kosten würde wen man einen Motor bei einem Ford Fiesta 2018 Ecoboost wechseln würde ?
Schönen Gruß
Ich möchte hier nicht wieder meine positiven Erfahrungen mit dem Motor schildern, weil ich das hier schon häufiger geschrieben habe. Finde es sehr gut, dass Du dieses Öl genommen hast, damit bist Du auf der sicheren Seite. Vielleicht komme ich mal irgendwann mit meinem 140 PS B-Max vorbei, dann kannst Du die Leistung mal mit dem 100 PS Transit Courier vergleichen. Diese „Dämpfungskissen“. Liegen bei mir auch in den Kotflügeln.
Bei mir nicht. Dort ist es mit Schaumstoff gut verkleidet. (Focus mk3 fl 2018)
Dein Reiskocher macht sich wirklich gut 🤣
Ein erfahrner Aussendienstler gab mir vor Jahren einen wirklich guten Tipp.
Zum Ölwechsel immer 1 Liter Ersatz geben lassen.
Wenn der Motor platzen sollte ist man im Falle einer Garantie immer auf der sicheren Seite.
Denn bei einem Garantiefall wird das Öl in ein Labor eingeschickt und analysiert.
Ist mir dann tatsächlich auch passiert, Ölzufuhr zum Turbo defekt und bevor man das der Motor anzeigt,
ist der schon platt. Passiert auf der Autobahn bei 130km/h.
Bis zum Gantieende waren es nur noch 17 Tage.
Da wurde ganz genau geschaut. OL aus.
Joah, Castrol halt. Markenöl, das den Preis jetzt nicht unbedingt auch beim Inhalt widerspiegelt. Aber verkehrt macht man damit an sich nix, zumal Magnatec ja die mittelpreisige Produktreihe darfstellt. Je nach Öl kostet das online dann rund 6 Euro pro Liter (die grünen 5l-Kanister liegen meistens um die 30 Euro rum). Beim Edge geht's dann Richtung 8 Euro/l. Das hatte ich jahrelang im Benz drin. Interessant fand ich dabei immer, dass es kein passendes Edge-Produkt für Ford gab. Immer nur Magnatec. Auch für die älteren Ford-Modelle (hier in der Familie Mondeo III).
Zuletzt kam in die Fords passendes Öl von Meguin. Das kostet noch eine Ecke weniger und ist soweit auch unauffällig im Betrieb.
Die neueren haben schon Kette für die Nockenwelle aber die Ölpumpe hat trotzdem Riemen der im Öl läuft so ab mitte 2018 wurde es umgestellt und im Fiesta (ab 06.2020) mittlerweile auch. Wenn der Lader hinten ist und die Ansaugbrücke vorne weisste direkt ist Kette.
Ich habe den Focus 2015. Der hat Zahnriemen in Öl.
Meine Frau hat den Fiesta 2019 der hat auch nicht Zahnriemen in Öl. Der neue Focus 2019 hat jedoch schon wieder die Kette.
Ich vermute, beim Fiesta verdienen sie nicht so viel und halten den HK flach. Und wahrscheinlich freuen sie sich über die Reparaturen in den Ford Werkstätten.
Für ein 2018 ist der Motor aber stark verschmutzt ist das normal ?
Denke ja
Wieviel km hat deiner gelaufen? Hast du einen Wartungsplan in dem die Inveralle für Zündkerzen, Keilrippenriemen etc. drinsteht? Hat jemand Erfahrung mit dem Stößel der Hochdruckpumpe, wie lange dieser hält bzw. ist ein Austausch bei der Wartung vorgesehen?
Zündkerzen bei den alten 1.0 Ecoboost alle 3 Jahre oder 60000 km. Keilrippenriemen ist nur fällig sobald er Geräusche oder porös ist. Die HDP mit Stößel macht keine Ärger so lange man den Ölwechsel regelmäßig macht und hat somit kein Wechseln Intervall.
@@dxvid6933 Mein Focus hat mit den neuen Kerzen erst 15'000 km gelaufen und die 3 Jahre sind rum. Wenn die Kerzen gut ausschauen könnte ich die theoretisch drin lassen? Was für einen Verschleiß hat die Kerze wenn das Auto kaum gefahren wurde?
@@vegfreetec ich würde die trotzdem wechseln, da die chemischen Verschleiß haben, was man nicht direkt sieht. Ich hatte schon öfters Autos, wo die Zündkerzen nur 20 tkm hatten, aber das Auto nicht mehr ansprang.
@@dxvid6933 danke für deine Rückmeldung! Ich werde mir die Zündkerzen mal genauer anschauen. Ich muss mir nur noch den 14 Schlüssel besorgen 🙈
Musste im Dezember ein neues gebrauchtes Auto kaufen. Zur Wahl stand ein neuerer Focus mit der 1L Maschine. Habe mir beim freundlichen Ford Händler und bei diversen Wiesenhändlern einige Fahrzeuge angesehen. Keiner konnte mir garantieren das die Wartung und das Öl zu hundert Prozent den Spezifikationen entspricht. Das ist mir einfach zu heiß. Der alte, Ford Focus 1,6l 101PS, hat 210tkm gelaufen bevor die Kopfdichtung kam. In den Motor konnte man bedenkenlos sämtliches Öl kippen das in der Betriebsanleitung stand.
am besten einen Youngtimer oder Oldtimer kaufen und hoffen das man damit noch fahren darf, statt irgendwann dem Elektro Wahnsinn hinterher zulaufen.
Servus,
man kann z.B. im Zuge des Ölwechsels über die Ölablassschraube dass Ölansaugsieb bzw. die Ölwanne auf etwaige Zahnriemenrückstände sichtprüfen. Dass bedarf aber etwas Geschicklichkeit wie man dass Endoskop führt.
Die Zeiten wo man Querbeet sämtliche Öle verwenden kann sind bei Ford und anderen Herstellern doch schon seit über 20 Jahren vorbei.
Hat ja schon angefangen bei den Zetec Motoren wo 5W30 vorgeschrieben war, füllte man ein 5W40 ein war dass aber auch kein Problem.
Beim 2er Focus mit dem 1,6l Tdci sehe ich das ein mit dem 5W30 aber bei dem 1,6l 101PS Benziner der auf dem alten Zetec aus dem Escort basiert, sry das ist doch quatsch. Den 1,6l 101PS Benziner habe ich 2014 mit 78Tkm gekauft und ein Jahr später dann immer mit 5W40 bis Anfang Dezember 2020 gefahren, 210tkm standen auf der Uhr. Das die Zylinderkopfdichtung gekommen ist lag nicht am Öl.
@@DO7NE Das hilft dir aber nichts. Selbst beim Escort wurde beim Zetec schon das 5w30 Öl als Standard empfohlen.
Wenn man das richtige Öl verwendet hat man in der Regel keine Probleme mit diesen Motor, im Öl sind zusätzliche Additive (Weichmacher) enthalten die den Zahnriemen geschmeidig halten.
Wie gesagt hat nur der 1,0 Ecoboost einen im Ölbad laufenden Zahnriemen, ich selbst habe im Focus den 1,5 Ecoboost und bin bisher sehr zufrieden damit.
Ne das hilft alles nichts.
Jetzt fahre ich den 1,6l 120PS im Peugeot 308SW und fülle das 5W30 rein. Naja schaunmermal ob er auch 210tkm mit macht, gekauft habe ich ihn mit 82TKm.
Ich hatte mal ein 1 Liter Ecoboost Motor als Leihwagen. War in ein Focus verbaut. Ich fand deren Leistung auch irgendwie mau. Verstehe mich nicht falsch der Motor war recht drehfreudig jedoch muss man auch mit Drehzahl fahren. Zum Thema Öl. Inzwischen sind alle moderne Motoren recht empfindlich beim Öl. Du muss quasi als Autofahrer immer 1 Liter vom passenden Öl immer dabei haben weil es für jeden Motor nicht immer das genau passende an die tanken gibt - war früher halt einfacher
Ja, aber die kleinen Motoren brauchen doch alle Drehzahl. Da kommt nix ausm Keller, deswegen geht ja nix über Hubraum.
Ist so, Peter. Dazu kommt noch, dass an den Tanken das Öl viel zu teuer ist.
@@franky7843 Ist so nicht richtig.
Die kleinen 1L Motoren haben auf dem Prüfstand schon an die 200 Nm Drehmoment bei um die 1800 Umdrehungen. Die sind dafür konzipiert sehr früh hohes Drehmoment zu bringen. Dazu ein 3 Zylinder mit 120° Zündwinkel. Das bringt natürlich mehr Drehmoment als es ein gleich großer 1 L Vierzylinder könnte.
Es ist ein unglaublich kleiner Turbnolader verbaut der schon bei geringen Motordrehzahlen Arbeitsdrehzahlen erreicht.
Außerdem kannst du den 140ps 1.0l ecoboost auch auf 180ps bringen oder noch mehr. Je nach dem ob nur software oder auch umbau.
@@franky7843 quark was du erzählst. Es ist ein Turbomotor und kein Sauger. Also wenig Umdrehungen... den musst nicht bis 6000 drehen.
Ich finde den Ecoboost gar nicht mal so schlecht da meine Eltern auch einen fahren und ich den alten Fiesta Trend JD3 mit 69ps.. Den Unterschied merkt man schon beim bloßen Starten des Motors :D
Man, vollgestopft bis in die kleinste Ecke. Meine Leidenschaft für Autos hört spätestens in den 90ern auf. Bei dem Teil sieht man ja nicht mehr wo das eine aufhört und das nächste anfängt 🤣
Ein Golf II 1,8l 90 PS Motor (RP/GX) zu reaparieren, ist mir auch lieber 😅. Im Kern hast Du aber Recht, die Motorräume sind in den 1990ern irgend wann unschön geworden. Kein Vergleich mit den alten BMW Reihensechszylinder aus den 70er und 80er Jahre.
Das haben wir alles der EU und den Abgaswerten zu verdanken !!!
Der ist nicht so schlecht wie hier und da gesagt wird.unser Eco Boost hat jetzt 180.000km auf der Uhr.der erste Zahnriemen ist uns nicht zerpflückt.die Wartung ist easy wenn man es 2/3 mal gemacht hat.jeder Motor braucht seine Pflege.zu einer Hinterhof Werkstatt würde ich ihn allerdings nicht geben.die Seriösen Werkstätten wissen das mit dem Öl.zumindest hier in meiner Gegend.fahren sehr viele Ford.da gibt's wirklich schlimmere Motoren die bei 100.000 die Grätschte machen mit richtigem Öl
Genau so sieht es aus
Kupferpaste ans Kerzengewinde nur ein hauch ist fürs nächste mahl ein segen oder Kera mickpaste.
😂😂😂😂
Mit 100 ps pro liter hubraum finde ich die anwesenheit eines wassergekühlten turbolader schon ganz normal egal wo er eingebaut ist
Auf dieses Video habe ich gewartet. Bitte stelle doch den hinteren Zeil nochmal als separates Video online!!!
Edit: Ich frage mich auch, wo das AGR Ventil bei dem Auto ist... Vielleicht kannst du das zeigen.
den fall falsches öl im eco boost hatten die autodocs schonmal.der zahnriehmen bekommt karies vom feinsten
.......und der ganze Abrieb, macht alle Siebe zu bis zum Öldruckabfall..das finde ich am schlimmsten. Kommt nicht in Vatis Garage so ein Fahrzeug.
Naja, ob das dann wirklich am Öl liegt... Behaupten kann man hinterher viel in Zeiten von kaputtgesparten Konstruktionen
Ford Cmax del 2014, todos los servicios anuales en Ford por debajo de 15.000km con aceite especifico. Cambié la correa de distribución con 97.000km, accesorios, bomba de refrigerante, y salió todo correcto y en buen estado. El motor suave como la piel de un bebé, consumo real 6,5 litros, por ahora sin problema alguno importante, una batería, un juego de pastillas de freno, bujias cada 3 años, el arranque en garantía y la junta tórica de la tapa de la distribución en garantía también, hay un servicio tecnico para ello por defecto de diseño. Nunca se sobrecalentó, el manguito corregido, coche fabricado en Ford Colonia. Conozco mas coches como el mio, suerte o buen mantenimiento? Un saludo
Wechsel der Bremse V+H wäre cool. Ford Kuga gibt s fast gar keine Anleitungen online
Fahre Ford Focus 1,0 Ecoboost, Baujahr 2012. Habe nach 8 Jahren und 120.000 km vorsorglich den Zahnriemen wechseln lassen.
Muss zugeben, es wäre noch nicht notwendig gewesen. Wichtig ist der vorgeschriebene Ölwechselturnus mit dem richtigen Öl und er hält durch. Leider wird bei der Wartung nie der Zustand des Zahnriemens kontrolliert, da zu zeitaufwendig.
Wäre in meinem Fall auch unbegründet gewesen.
Der Wechselintervall des Zahnriemen ist 250000km, welchen nachvollziehbaren Grund sollte es geben, den zeitiger zu wechseln, wenn die Wartungshistorie bekannt ist? Ich fahre auch einen Ford 1.0 Liter EB aktuelle Kilometer 95000km. Ich habe auf Anraten eines befreundeten Kfz Meisters die Ölwechselintervalle auf 15000km reduziert. Das hat aber nichts mit den Zahnriemen im Ölbad zu tun, sondern das diese direkt einspritzenden Turbomotoren zu Verkokungen neigen. Die Power des Motors halte ich für ausreichend. Ich habe mich nie untermotorisiert gefühlt. Mit Vollgas auf der Autobahn zeigt der Tacho 195km. Laut Datenblatt liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 175km/h. Wann kann man die auf Autobahnen in der Nähe einer deutschen Großstadt ausfahren? Hervorragend ist dieser Motor beim Verbrauch. Ich fahre immer deutlich unter 6 Liter E10 auf 100km. Beim letzten Tanken waren es 5,5 Liter auf 100km. Ich konnte auch beobachten, der Verbrauch sank mit zunehmender Laufleistung.
@@mikebrenner5 die Verkoken eher selten. Da es nicht nur ein direkt einspritzer ist. Mit Verkokungen hast du bei den Motoren eher wenig zutun.
@@technicalmoreteam ich bin gerade bei km 126.000km. Der Motor läuft wie am ersten Tag..
Moin moin boah wer hat denn da in den Filter gebissen😱
Diese Schaumgummi Kissen im Kotflügel gibt es auch im Fiesta, da hält sich gut die Feuchtigkeit so das nach 10 Jahren spätestens alles weggammelt und man ein neues Auto kauft...
Das ist aber Luftkissen und nicht porös. Warum soll das "weggammeln"?
Nix gelernt? Das war doch schon beim Ford Capri Ghia in den 70ern ein Thema...
Da gibt's nur eins, selbst konservieren und zwar jede Ecke und jeden Hohlraum.......
Mein focus ist jetzt schon 10 jahre alt und habe nichtmal ansatzweise das problem. Lg
Ps Zum Thema Motor meiner hat jetzt 80.000 und bis jetzt toi toi toi keine Probleme
Hallo. Wo entsorgst du dein Altöl? Gruß
Währe eine Frage an einen im Ural wohnenden Bauern. Giebts bei euch keine Annahmestelle ??
Jeder städtische Entsorgungshof nimmt normalerweise kleinere Gebinde bis 10l umsonst an.
In unserem Kreis kommt sogar vor Ort ein Entsorgungsmobil, die halten mir bloß jedes Mal ein Vortrag, dass es in den Handel zurückgegeben werden soll.
Im Wald 😁😂
Da ich mir nur gebrauchte Autos kaufe wäre der Eco Boost nichts für mich das Risiko das mir der Riemen um die Ohren fliegt wäre mir einfach zu hoch, nur weil er mal das falsche Öl hatte. Als Neuwagen könnte man mal darüber nachdenken. Die Kissen sind ja lustig, könnte interessant sein den Richtigen Zollbeamten an der passenden Grenze zu treffen, der lässt einem dann die Luft aus der Dämmung :-)
Sehr gute Einstellung, diese Motoren sind nur für eine Leasing-Dauer konzipiert.
Der fliegt dir nur um die Ohren, wenn der Vorbesitzer ein Geizhals war und das billigste/falsche Öl eingefüllt hat oder jemand eine Wartungssau ist und keinen Ölwechsel durchführen ließ.
Ich habe ein gebraucht gekauft.hat jetzt 180.000km auf der Uhr.mir ist noch nicht der Zahnriemen zerbröselt.wichtig wo man kauft.das ist ja jetzt kein Motor der erst kurz am Markt ist.Fachwerkstätten wissen das mit dem Öl.Privat würd ich auch kein gebrauchten nehmen
Dieser Motor treibt die Leute in die Elektromobilität! So gut ist der ;)
Wieso denn? Vor dem Autokauf informieren und dann regelmäßig das Öl wechseln. Ist nicht so schwer.
Dieser Motor führte dazu dass der Ford Fiesta meistverkaufter Kleinwagen Europas wurde und VW in seinen Schatten gestellt hat.
Da gehen 4 Liter rein. Max 4.25 L nicht mehr
Habe einen teilweise regenerierten Motor einbauen lassen, nach 15 km habe ich das Öl bei Ford wechseln lassen. Sie haben möglicherweise gesagt, dass die Stange sich viel bewegt hat und vielleicht meinten sie, dass der Öldruck getestet wurde. Ich habe darüber nachgedacht, aber ich habe nicht verstanden, was sie mit der Stange gemeint haben. Das Problem ist folgendes: Die Vakuumpumpe sollte ausgebaut werden, um das Ölpumpensieb zu überprüfen. Wie viel kostet es Ihrer Meinung nach, die Vakuumpumpe auszubauen und zu reinigen, in einem Ford B-Max? Bitte um Hilfe.
Falsches Ol kann den Zahnriemen zersetzen. Wird eine sehr teure Angelegenheit mit all den anderen Agregaten
Die Motoren sind soweit ok, nur wenn du falsches Öl einfüllst, dann wird der zahnriemen porös und verliert wortwörtlich seine Zähne und springt irgendwann über. Verkokkungen sind so ein Thema. Ist halt ein 3 Zylinder, nichts ganzes aber ist ok. Schönes Auto an sich, leider nicht der optimale Motor.
problem ist auch, bevor der zahnriemen überspringt, dass die gummiteile des zahnriemen die ölversorgung verstopfen (ölpumpe etc.), so dass der öldruck nicht mehr aufgebaut werden kann und der motor erheblichen mechanischen schaden nimmt. so ein fahrzeug mit der motorentechnik kann man imho nur neu kaufen und dann selbst gewissenhaft auf die intervalle und das öl achtet. gebraucht so eine kiste zu kaufen ist wie russisch roulette spielen. grüße
Ich versteh nicht warum immer schlecht über Dreizylinder geredet wird.
Da hat Opel aber ganz schöne Vorarbeit geleistet dass Dreizylinder so verrufen sind. Danke Opel.
Ein Dreizylinder hat auch viele Vorteile. Tatsächliche Vorteile gegenüber einem Vierzylinder.
Je nach Motorvariante sind Verkokungen kein Problem. Die duale Einspritzung funktioniert da ganz gut.
Wie lang halten die Motoren
So lange wie sie sollen, und keine Sekunde mehr
@@Daemonarch2k6 vielleicht noch ein bisschen mehr
@@JDM-POWER75 Aber nicht viel mehr. Kommt auf die Laufleistung an... Aber es wird alles getan, damit sie die "Lebensdauer" nicht zu stark überschreiten. Die Zahl an Leuten die vor 40 Jahren eingestellt wurden, um die Motoren haltbar zu machen, wird heute eingestellt um sie SO haltbar zu machen, damit sie schnell wieder Umsatz generieren. Übel!
Eigentlich müssen auch moderne Motoren wie die vorherige Generationen in die 80et 90er und zu Beginn der Nuller Jahre locker und die 350 000 km ohne Probleme halten, auch weil inzwischen die Schmierstoff Technologie (Öl) immer besser geworden ist
Leider werden aber oftmals nicht mehr so große Wert auf Qualität bzw Langlebigkeit der einzelnen verbaute Teile gelegt.
Früher waren z.B die Gleitschienen bei Steuerketten aus Metall und nicht wie heute aus Plastik. Kurzum die Teile waren auf lange Lebensdauer ausgelegt während heute oft der Rot Stift regiert und die Teile möglichst günstig sein müssen.
Intern sprechen die Auto Hersteller von eine Lebensdauer von 160 000 km und leider scheinen viele moderne Motoren nicht mehr so langlebig zu sein
Kurz bevor der Motor den Geist aufgibt, läuft er noch besonders gut ;-))))
Das Sprichwort Fährst mit dem Ford furt kommst mit dem Zug zruck 😂 kann ich nicht bestätigen ich fahre einen Ford Focus Ecoboost 150PS Ford ist die geilste Marke 😊
Möchte nicht wissen, wie viele sich bei den EcoBoost-Motoren sagen "Ach komm, wat solls, hauptsache irgendein Öl rein..."
mit Sicherheit wird das passieren
Ja, das glaube ich auch, das billigste 15W40 vom Kaufland. Ich würde so einen Ecoboost nur kaufen, wenn mir der Verkäufer eine lückenlose Wartungshistorie vorlegen kann.
Am Ende landen diese Karren dann in Kölle bei den Autodoktoren. Mit zerfetzten Zahnriemen und im schlimmsten Fall Motorschaden. Ein Elend.
@@BM1DAS601 Beweis für deine These?
@@mikebrenner5 Welche These? Bei den Autodoktoren war das schon paar mal Thema, die sind über diese Sache nicht ganz so amused. Sie haben auch schon solche Fahrzeuge im Video gezeigt.
Weiß wer vllt warum Ford den Zahnriemen in Öl laufen lässt?
weniger Co2
Nach meinen Informationen hat es etwas mit der Baugröße zu tun..
@@mikebrenner5 Nein.
Es hat in erster Linie mit Effizienz zu tun. Für Ford nette Nebeneffekte sind, dass der Motor etwas leiser sein wird, aber eher nur Messbar.
Wie kann ein Auto mit knapp 3 Jahren so dreckig im Motorraum sein?
Bauernauto...wer weiß wo der Besitzer wohnt.
Laber nicht, der hat ab Werk keine Abdeckung drauf. Nach einem Winter sieht der bei mir auch so aus. Ich putze ihn immer mit Silikonspray sauber. Kärchern traue ich mir nicht, wegen der vielen elektrischen Baugruppen im Motorrraum
Weiss jemand mit wieviel km der ölbadsteuerriemen gewechselt werden muss ? der ölpumpenriemen muss doch sicher auch gleichzeitig gewechselt werden was auch wieder mehr arbeit und geld kostet
Hier hat Ford unterschiedliche Aussagen. Eigentlich sollte ein Zahnreimen im Ölbad dazu führen die Wechsel Intervalle zu verlängern. Ein Standard trockene Zahnreimen wird so um die 100 000 bis 120 000 km gewechselt (ja es gibt auch Schwankungen nach oben und unten aber in etwa ist dies die Bandbreite von viele Autos) Zum Beginn kam die Aussage "ein Ölbad Zahnreimen braucht erst nach 180 000 oder 200 000 km gewechselt werden". Da es aber Probleme damit gab wurden diese Intervall gesenkt. Jetzt wird ein Wert um die 120 000 km genannt wobei Ford hier öfters die Aussage wechselt.
Da frage ich mir nach den Sinn von so eine Technik? Es gibt kein längere Intervall als bisher zudem ist der Arbeits Aufwand aufgrund der nötigen Abdichtung höher und zudem sind die Motoren noch empfindlicher beim Thema Öl Spezifikationen und Wechsel Intervall.
Gut vielleicht läuft ein Zahnreimen im Öl mit etwas geringer Reibung aber dies macht bei 1000 Kilometer Strecke sicherlich höchstens 0.1 Liter aus.
Laut Ford 240.000km oder 10 Jahre.
@@mikebrenner5 Ja Ford ist aber auch schon zurück gerudert beim Wechsel Intervall.
@@peterausfranken habe ich noch keine andere Information von meinem Ford Händler erhalten Ich habe gerade nachgelesen, 240.000km oder 10 Jahre ist das Wechselintervall. Allerdings sind dafür 6 Arbeitsstunden vorgesehen. Das gibt eine fette Rechnung.
@@mikebrenner5 Ein bekannter von mir arbeitet in eine Ford Werkstatt. Er meint je nach Modell sind die Wechsel Intervalle gekürzt worden. Leider informiert Ford ihre Kunden nicht automatisch darauf an.
6 Stunden Arbeitszeit für ein Wechsel ist schon heftig. Da kommt je nach Werkstatt zwischen 500 und 700 Euro alleine für die Arbeitszeit zusammen. Plus Ersatzteil und den dafür wohl dringend erforderlichen Ölwechsel bist du schon bei um die 1000 Euro😳
ecoboost motor hat problem mit e10 weniger mit öl.
Fahre ich seit Jahren mit E10 und keine Probleme!?
e10 ist für keinen Motor wirklich gut meiner Meinung nach
@@Naburish Warum? Wenn's vom Hersteller freigegeben ist... Außerdem verbrennt Ethanol sauberer als Benzin, so dass weniger Ablagerungen im Motor entstehen. Fahre seit Jahren mit E10 und keine Probleme...
@@muratsilber8233 ich fahre auch E10 ohne jedes Problem. Hier verkehren echt "Ekspärten"
Beim Fiesta ST ist mit E10 ein deutlicher Leistungsabfall merkbar.
Der Motor klopft früher und drosselt dadurch.
Die Motoren sind für 98 Oktan ausgelegt. E10 ist zwar möglich und auch so angegeben, aber wer mal gelesen hat im Handbuch, oder wer sich einfach auskennt, der weiß dass dies mit Leistungsverlust einher kommt.
Ganz ganz wichtig! Nur!!! Öl einfüllen dass die Ecoboost Freigabe hat! Bei anderen Ölsorten löst sich der Zahnriemen in seine Bestandteile auf, der verliert seine Zähne und springt über! Motor sofort in den ewigen Jagdgründen! Wenn Du viel Glück hast saugt die Ölpumpe die Gummizähne vor das Ansaugsieb und die Öldruckkontrollleuchte leuchtet auf was dazu führen sollte den Motor abzustellen und auch nicht mehr zu starten. Bitte beim Ölwechsel immer fragen welches Öl eingefüllt wurde! Oft wird das Öl genommen was überall benutzt wird, ganz schlechte Idee👎 Das Problem taucht auch nicht gleich auf, nicht selten erst nach 10.000 km , Da ist die Werkstatt meist raus aus der Nummer. Da müsst ihr beweisen dass das falsche Öl eingefüllt wurde! Also ganz Wichtig! Lasst Euch genau zeigen welches Öl eingefüllt wurde und weist Eure Werkstatt des Vertrauen ruhig darauf hin dass Ihr einen Motor habt bei dem der Zahnriemen innen im Motoröl läuft! Das wissen und kennen viele nicht! Nur zu Euerm Schutz und den Geldbeutel! Der Schaden ist nicht mit wenigen Euro bezahlt!
und das soll gut sein ????
Hauptsache läuft sag ich immer.
Sag mal cargraf etwas anderes, kannste mal zeigen wie man beim Auris die Scheibenwaschdüsen einstellt? Die rechte spritzt bringst aufs Dach und nur etwas auf die Scheibe. Ich konnte nicht erkennen wie man das einstellt.
Dankeschön
Es sind Fächerdüsen verbaut, so ist das schon bei meinen E15.Die kannste nicht verstellen vlt.ganz minimal. Es gibt verschiedene Winkel von der Düse zu kaufen.Ich glaub von 113- 120 Crad. Ich hab Umgerüstet, Fahrerseite 120 crad, Beifahrer 116 crad. Einwandfrei bis jetzt seit 10 Jahren.Grüße
@@Vorstopper-yn4pi vielen herzlichen Dank für die Information
Mit so einem motor würde ich mit einem anhänger fahren
Der 1.0 L Ecoboost ist eine Wucht
Bei so ein Ecoboost Motoren wegen Zahnriemen ohne das spezialwerkzeug braucht man den Zahnriemen Wechsel nicht anfangen
Braucht man das nicht generel bei modernen motoren ?
@@stevevaughn2403 nein nicht unbedingt, wenn man sich Zahnräder an den OT Stellung alles Markiert außer man ha&t zB. markiert eding 750 auf Lackbasis, aber wenn man Angst und Unsicher ist, kann man sich das Spezialwerkzeug kaufen aber die was auf Ebay und Amazon kann man Kaufen aber ob die stabil und die Qualität stimmt keine Ahnung, und es gibt für manche Motoren kein Spezialwerkzeug. aber Ford schreibt bei einen Ecoboost Motoren muss man das Spezialwerkzeug haben ohne das Kann man die Kurbelwelle Scheibe nicht das richtige Drehmoment aufbringen. Und bei ein Motor mit Steuerkette das Spezialwerkzeug sollte man haben wegen die Steuerzeiten.
Bis jetzt hat bei meine Autos alles Wunderbar Geklappt ohne Spezialwerkzeug Hab Opel VW Audi Seat ist hält Wie haben die Früher die Zahnriemen gewechselt worden da gab's solche Spezialwerkzeuge nicht außer die 1,4 16v und 1, 6 16v bei denen passiert Oft der Zahn Karies weil die Nockenwelle ein Extra Zahnriemen haben.
@@michaelengel3407 Jep so ist es und dazu noch ist es ein Kastrierter 4 Zylinder das ist doch kein Kawasaki. Und man denkt das Ford die Motoren selbst baut die Motoren werden gebaut von der VAG Gruppe da hab ich genügend information z.b. 2,2l Diesel Motoren wie die im transit verbaut worden sind.
Also, ich finde es ja eine Frechheit, dass sich etwas mit 3x Füllmenge einer Cola-Dose "Motor" schimpfen darf... 1Liter, das hat ja fast schon 1 Zylinder meiner Sonntagskarre!
scheint zu reichen
Man nennt das Downsizing ;)
Sich darüber aufregen, aber dann grün wählen.
@@stevevaughn2403 das hat was mit Überheblich zu tun? Und hat was mit Dumm zu tun? Solltest du irgendwann mal anfragen, den Pontiac GTO Convertibel von 66, 426cbi 528HP HEMI für eine Hochzeit mieten zu wollen, so werde ich dir den Preis verdreifachen.... und für das, ist er sogar sehr genügsam!
@@mikebrenner5 ganz gewiss nicht...
Das Öl ist " Heuzutage " ein Ersatzteil mit einer Teilenummer
War es schon immer. Aber gut.
Habe seit 2 Monaten einen von einem Händler in Rosenheim gekauft. Größter Dreck überhaupt was ich gekauft habe.
Wie kann man einen Auto so aufwändig in der Wartung herstellen. Zahnriemenwechsel nicht unter 2.000€. Spezielles Öl u.w.
Viele Mechaniker wissen bei einem Fehler gar nicht weiter. Meiner hat Zündaussetzer. Habe bereits über 600€ ausgegeben für Zündspulen Zündkerzen Nockenwellensensoren, aber keine Verbesserung. Wenn der Wagen weg ist, wird kein Ford mehr gekauft und überhaupt ein Auto mit einem Zahnriemen. In welchem Jahr leben wir.
Das Problem.. Wenn eine Grundvorraussetzung nicht passt, muss man sich über den weiteren Weg keine Gedanken machen..
Soll heißen.. Solch ein Auto kann man nur neu kaufen, man technisch Ahnung hat und selber den Ölwechsel macht. Nur so kann man sicher stellen, das der Zahriemen sich möglichst nicht zerlegt.
Solch eine Kiste gebraucht kaufen, ist ein Spiel mit dem Feuer.
Es reicht bei der Kiste, wenn jemand nur mal falsches Öl nachgefüllt hat.
Selbst bei Ford Werkstätten ist es schon vorgekommen, das man falsches Öl verwendet hat.
Und an Cargraf seiner Stelle würde ich diese Kisten meiden.. Er kann nicht wissen und nicht sicherstellen, das die Kiste immer das korrekte Öl bekommen hat! Er war zuletzt drann..
4 Wochen später... Kontrollampe Öldruck leuchtet... OK jetzt wissen alle was los ist...
Nein.. Gebraucht kaufen so eine Kiste kann man nicht..
Es sei denn vielleicht für geschenkt..
Mach dir da wegen Ford keine Gedanken. Die Marke gibt es in Europa so gut wie nicht mehr.
Das Problem mit dieser Art Zahnriemen gibt es inzwischen bei so einigen Herstellern, wobei die Ecowurst Motoren besonders kompliziert aufgebaut sind. Ich als ausgebildeter KFZler traue mich da nicht ran.
Also unbedingt ausgiebig informieren vor dem nächsten Kauf
Teurer Spass. Kein anderes nehmen. Zahnriemenwechsel kostet 2.500 Euro 😢 Motorschaden durch defekten Zahnriemen ca 10.000 Euro 😮 das sollte man beim Kauf wissen und gesagt bekommen. Bitte im eigenen Interesse nur das richtige Öl einfüllen. Lieber stehen lassen!!!!!!!!
Ich kann dazu nur eins sagen was Ford da gebaut hat ist sehr schlecht viele Motorschäden wegen dem Zahnriemen wo in Öl läuft Kohle Ablagerungen dann der Zahnriemen löst sich auf sieht dann aus wie Kaugummi ich habe das Mal in einer Werkstatt Live gesehen ich würde mir nie so einen Wagen kaufen .👎👎
Leider nicht wahr. Ich frag mich warum man immer so Lügengeschichten erzählen muss.
So etwas würde ich nie kaufen.
Ich glaube, ich würde mir lieber selbst ohne betäubung ne' Hand abbeissen, bevor ich freiwillig an so einer Chaoskonstuktion schrauben würde. Gebaut für 4 Jahre Leasing, dann Hochofen. Ökonomisch und Umweltfreundlich as fuhark
Ecoboost gibt es seit 2012. Von einen Massensterben habe ich noch nichts gehört.
@@mikebrenner5 Gibts ja auch nicht. Ist nur ein Mythos von Fraktion "Ich rede Grundsätzlich alles schlecht was ich schlecht finde, auch wenn es nicht begründbar ist"
Dann wählt die Grüne und die Sozensch..... nicht, dann gibt es nicht diese wir-müssen-die-welt-retten Umweltauflagen nicht und die Hersteller müssen keine komplizierten Motoren bauen, um die Vorschriften zu erfüllen.
1.0 ecoboost. Nie wieder!!!!
Drecksmotor bin froh das verkauft ist.😅
0W20 oder wie wir sagen: Pisse
Ford kaufen Fordfahren Fordschmeisen
wer kauft so einen Eimer an Schrottauto, Zahnriemen in Ölbad, wie krank
Wenn Du nicht das Original Öl verwendest sterben die Zahnriemen im Zeitraffer Tempo und der Verbrauch ist für so einen mickrigen Motor auch zu hoch. Innendesign ist grottig. Für mich gilt bei Autos nicht die 3 F, Ford, Fiat und Franzosen
Und Müllsäcke in die Ecken gestopft, damit er weniger dröhnt und scheppert. Zahnriemen im Ölbad ist technisch überflüssig. Das ist kompliziert und bringt dem Besitzer keinerlei Vorteil.
@@JUMBO601 Ach, der Willi, der alte KFZ Meister vom Stammtisch.
"Ich hab damals in meinen Käfer auch Bullenpisse als Öl genommen, lief wunderbar. Du kannst in einen Motor jeden Sondermüll einfüllen, der muss laufen."
Deswegen ist er armer verbitterter Meister in einer Werkstatt mit einer kaputten hebebühne hinter der Aral Tankstelle und kein Ingenieur.