Zahnriemen im Ölbad - Endlich Wissen wann das Ende naht!
Vložit
- čas přidán 2. 03. 2024
- Motorschaden durch Zahnriemen im ÖL, so findest du den Fehler.
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Ziel ist es, in diesem Video den Zusammenhang von Problemen und Ereignissen besser erklären zu können.
Stand 07/2023 - Auta a dopravní prostředky
Als ich meine Lehre als Kfz-Mechaniker anfang der 70er begann, war mir im ersten Lehrjahr klar, dass Keilriemen und Motoröl nicht zusammen passten. Nun besteht so ein Keil-/Zahnriemen aus einem Gewebe und einer speziellen Gummimischung. Die genaue Zusammensetzung ist wohl Hersteller - Betriebsgeheimnis. Auf jeden Fall wird so ein Riemen warm, und er muß mechanische Kräfte aushalten. Dann kommt ein Öl mit Additiven ins Spiel, die die verschiedenen "Bedürfnisse" eines Motors erfüllen sollen: Kaltstart, hohe Motortemperaturen, Scherstabilität, Alterungsbeständigkeit und gute Motorreinigungsfähigkeit und noch einige Dinge mehr. Allein eine hohe Motoröltemperatur muss zwangsläufig so einen im Ölbad laufenden Zahnriemen sehr schnell spröde machen, sodass sich dieser zwangsläufig auflösen muss. Dagegen sind auch Additive machtlos.
Solche Dinge waren mir vor 50 Jahren schon bekannt.
Ich weiß von ehemaligen Kollegen, dass die alten Zahnriemen beim Ecoboost beim Wechsel unversehrt waren, nicht spröde oder rissig, trotz oder gerade weil sie im Ölbad laufen. Der Zahnriemen ist aus ölbeständigen Kunststoff von selbst löst er sich nicht auf. Kurzstreckenbetrieb und falsches Motorenöl oder verbummelter Ölwechsel sind die Gründe, wenn sich der Zahnriemen auflöst.
@@mikebrenner5 na, ich weiß nicht. Mit diesen Ölbad Zahnriemen werde ich wohl nie "grün" werden. Oldschool eben.
Wer sich den Quatsch ausgedacht hat
... Danke für deine Arbeit, Micha!
Ein Ingenieur bei Ford. Er hat nur Anweisungen befolgt. Wie ein guter Deutscher eben. Sein Name ist geheim!
ab 2000 sehr viele Obsoleszenz Kisten, auch bei den Premium^^ Hersteller.
Also das diese Technologie immer noch verbaut wird ist erstaunlich....das auch Leute diese Fahrzeuge kaufen ist noch erstaunlicher. Das Zeug ist jetzt gleichmäßige im ganzen Motor verteilt das ist bestimmt super für den Motor. Ich denke jeder der sich etwas damit beschäftigt wird den Zahnriemen viel früher wechseln was erhebliche Mehrkosten verursacht. Gebraucht kann man die Fahrzeuge überhaupt nicht kaufen ohne das man sofort den Riemen wechselt.
Es ist gar nicht so erstaunlich, daß solche Fahrzeuge "noch" gekauft werden, denn die weitaus allermeisten Autofahrer sind halt nicht informiert. Es interessiert sich ja auch (leider) kaum ein Autofahrer für Motor- und Fahrzeugtechnik... 🤷♂
@@peterperrey8897Danke, das wollte ich auch gerade schreiben. Ich habe im Bekanntenkreis auch eine Familie mit nem Citroën wo auch ein solcher Motor mit Zahnriemen im Ölbad verbaut ist (PSA Puretec) da wusste auch niemand was davon bis ich die beiden mal darauf hingewiesen habe.
das wissen oft nichtmal enthusiasten , sondern meist nur mechs und technik freaks , auch durch wechsel der technik ....bzw vielen wird das bestimmt als inovation angedreht durch den teilweise schlechten ruf der ketten von vor 10 jahren ;)
Danke für die Info. Für mich ist damit klar - nie einen Motor kaufen, wo der Zahnriemen in Öl läuft !
Danke für das tolle Video. Heute reicht es nicht mehr aus, sich für ein "schönes" Auto zu entscheiden. Nein, man muss sich auch über Motorentechnik und Folgekosten informieren.
Das war schon immer so. Ich würde sogar sagen, früher waren die Qualitätsunterschiede sogar noch größer.
Danke für dieses Video Hr.Cargraf! Viele Autofahrer haben nicht das nötige Wissen, um zu verstehen was bei einem auflösen des Zahnriemens für kosten entstehen können. (Motorschaden)
Keine Antwort ( von den Ölherstellern) ist auch eine Antwort...
Absolute Grütze, der ZR im Öl.
Ich hatte den Focus MK1 mit 1.6 Zetec -E. ZR-Wechsel bei 160tkm. Keine Probleme, kein Ölnachfüllen, 300tkm Laufleistung, dann leider Unfall.
Mein bisher bestens und günstigstes Auto.
Zahnriemen im Öl ist wie VW TSI Motor. Motorschaden vorprogrammiert, egal wie oft man Ölwechsel macht, Konstruktionsfehler ohne Ende
Die Idee dahinter, wäre ja gut gemeint, aber soetwas auf den Markt bringen, mit dem Wissen dahinter dass, das Ergebnis so endet. Echt traurig Ford! Henry dreht sich im Grabe um. Vorher überlegen, was man auf den Markt bringt
@@Mexx1911 Die Autos dürfen nicht mehr lange leben und die Vertragshändler müssen auch irgendwie ihre Showräume bezahlen
vw-völlig wertlos!!!!!
Ja lieber duplexkette oder Stirnräder oder ein klassischen Zahnriemen oder wie bei den alten Skoda Felicia Motor über öl durch
Wie Steuerkette oder Pleuellager bei BMW
...ich denke Du hast Recht damit alke Zusätze oder Spülungen weg zu lassen ...traurig das so mit Kunden umgegangen wird ....wahrscheinlich kommt man an den besagten Filter an der Pumpe auch nich so einfach dran ...kann ja sein da setzt es immer mehr zu ,weniger Partikel im Ölfilter und trotzdem zu wenig Ölförderung...keiner hat irgendwie ne richtige Lösung dafür parat ....
Autos deren Nockenwellen mit nassen Zahnriemen angetrieben werden ( ecoboost, Purtech, diverse VW ) sind bei mir ein totales No-Go und so ist es bei mir ein Yaris Hybrid von 2022 geworden. der hat eine Steuerkette.
was hälst du generell von einer Motorschlammspülung?
Zahnriemen im ÖL gab es schon in die 90ern bei Baumaschinen Rüttelplatten unten in der Unwucht, lief im Getriebeöl, waren aber auch egal Zähne weg.
Ich fahre ein Auto mit PSA-Motor der auch den Zahnriemen im Öl laufen hat . Baujahr Ende 2019. Da sollte diese Problematik laut Hersteller nicht mehr bestehen . Keine Kurzstrecke , nur E5 , Ölwechselintervalle sogar unterschritten , immer mit dem richtigen Öl , keine Additive . Trotzdem hat sich der Riemen nach 4 Jahren und knapp 60000 km aufgelöst . Kein Motorschaden , da ich den Riemen regelmäßig geprüft habe . Die Kosten für die Reparatur sind vom Hersteller übernommen worden. Bei meiner Frau hat der Riemen 75000 km gehalten . Allerdings sind auch hier die Kosten übernommen worden. Kaufe ich mich mir wieder so ein Auto ? Nein . In Zukunft einfachere , aber robustere Technik .
Der Ölbadzahnriemen ist die größte Automobile Fehlkonstruktion seit langem, denn es verlieren ja alle:
Die Endkunden deren Auto das Problem hat und der Hersteller, der ja nicht wenig Geld für die Reparaturen auf Kulanz ausgeben muss.
Hab ich auch so gemacht. Mein ZR hat keine 40.000 km gehalten. Hab das jüngere Auto gegen einen um wenige Jahre älteren Japaner mit idiotensicherer Technik getauscht und es bis heute nicht bereut.
Gute Idee, in Zukunft einfachere Technik zu kaufen. Würde ich auch gerne machen aber meines Wissens gibt es keine einfache Technik mehr. Man kann dann eigentlich nur alte Autos kaufen oder bin ich da falsch informiert?
@@heros2110Welchen Japaner hast du gekauft? Suche auch etwas Robustes mit solider Technik. Meine Auto ist 21 Jahre alt und irgendwann muss mal etwas neueres her.
Ab 2024 sollen die 3 Zylinder scheinbar eine Kette bekommen. Ob die länger hält😅
Das ist ein hochinteressantes Video🎉. Aus einen anderem Video Beitrag möchte ich einen Verdacht schreiben.
Es kann möglich sein, bei Kurzstreckenbetrieb gelangt der Alkohol aus den Benzin ins Motoröl. Dies belastet die Addive negativ und der Zahnriemen wird angegriffen und löst sich auf.
Von mir ein Scherz. Ich Öle die Fahrzeugreifen nicht ein, um Benzin durch diese Reibungsminderung zu sparem😅.
"Krümmel" Ich liebe den Ruhrpott, bin ja selbst dort aufgewachsen.
DANKE für das Video, so ein Focus Kombi ab BJ2020 wäre ja sicher ein tolles Fahrzeug, aber wegen der Motoren kommt es für mich NICHT in Frage, da fahre ich meinen 2004er Prius weiter! Gruß
haben die Motoren nicht inzwischen Kette? Selbst bei PSA soll man auf Kette umgestellt haben.
der ECOBoost 1.0 jedenfalls hat ab 7/18 eine Steuerkette verbaut, die nach 240.000km oder bei Nichterreichen nach 10 Jahren gewechselt werden muss. Man erkennt Steuerkettenmotoren daren, dass der Einlass nun vorne ist, der Auslass und damit auch der Turbo hinten.
Wir fahren einem Peugeot 208 (BJ 2018) mit Zahnriemen im Öl.
Letztes Jahr gab es einen Rückruf bzgl Zahnriemen der nach Prüfung getauscht werden sollte. Unser Wagen war jedoch nicht betroffen.
Bei älteren Modellen (glaube
Der Aussage würde ich nicht vertrauen und lieber nach dem Zustand der ZR schauen. Ein Blick auf die Rückseite des ZR durch die Öl Einfüllöffnung reicht.
Exakt. Manche haben es manche auch nicht. Wir selbst haben 3 Stück davon und bei allen ist der Zahnriemen aufgelöst nach 5 Jahren. Autos sind aus verschiedenen Baujahren. Das Wechselintervall wurde von 10 auf 6 Jahre verkürzt. Und dann auf Kulanz hoffen.
derselbe scheiss motor-pechvogel!vorher mal informieren,nix glauben,die bauen hier nur"dreck"!!!!
Kleine Empfehlung: Die Siebe die Lackierer verwenden sind sehr praktisch. Für alles mögliche was man filtern möchte in einer Werkstatt.
Dank dir für den guten Beitrag. Aber zerlegt sich ein Zahnriemen nicht evtl. auch so ohne Ölbad, nur hier haben wir es gerade mit einem geschlossenem System zutun, das die Krümel auffängt? Bei einem normalen Zahnriemen fliegen die Fetzen vielleicht alle einfach weg.
Weiss man welche Motoren diese Technik verwenden?
Kurzstrecke und dann noch E10 fahren, der Bio Anteil im E10 gibt den Zahnriemen den Rest.
Bei Wechsel des ZR immer die Ölwanne ab mont.und das Ölsieb v.der Pumpe gründlich reinigen .
Die Sache mit E10 ist nur ein Mythos. Es ist vollkommen egal ob E5 oder E10 die gesamte Konstruktion ist mist
Soweit ich das Irgendwo aufgeschnappt
ÖLverdünnung blowby Kurzstreckenbetrieb...
Ansonsten geraten hätte ich dem auch nichts anderes,
wenn es meiner wäre, würde ich sagen bei dem paar kleinen Dingern da drin
fahr Ich noch das Intervall voll 😀 Das Öl sah auch noch top aus.
Das würde ich in meinen ollen Diesel reinkippen und ein Jahr fahren.
Das ist wahrscheinlich gut für die Simmerringe mit den ganzen Additiven drin,
hört die olle Möhre auf zu suppen wenn man Glück hat.
Hallo Michael und schöne Grüße aus dem Sauerland.
Gut erklärt. Der Kunde sollte ihn wirklich wechseln lassen. Warum 2000 Euro für den Wechsel??? Eine Frechheit ,2000 Euro dafür zu nehmen. Hat auch jeder,einfach so in der Ecke rumliegen. Ein Grund mehr, mir nie einen Ford zu kaufen . Daumen hoch ,an die tollen Ingenieure ,die Motoren kaputt zu optimieren. Vielen Dank dafür.
Gruß Mario 😉
Weil beim Ford Motor der komplette Stirndeckel ab muss. Im Gegensatz zum PSA Motor. Da kostet es nur ca. 500-600 Euro.
@@WATWerner Bei meinem Peugeot 306 läuft der Riemen trocken und gut zugänglich hinter einem Plastikdeckel. Wechsel dauert keine Std.
@@HesseJamez Ja bei den alten Motoren läuft der trocken, ohne Öl. Aber je nach Hersteller, muss auch hier alle 60.000 km der ZR erneuert werden oder später. Und beim Diesel ist der Aufwand größer.
Weil man noch ganz viele Anbauteile mittauschen sollte und das Ganze unnötig aufwändig ist. 👍
Das liegt aber nicht an den Herstellern, sondern an politischen Entscheidungen in der EU zu den Schadstoffklassen. Ein haltbarer Euro 4 Motor ist heute in der EU verboten. Man kann nicht grün wählen und dann über Downsizing jammern.
Er ist der einziche!
Herrlich die Werkzeugwand mit Holzplatte und Schlüsseln, bunt gemischt vom Flohmarkt. Ich würde als Techniker einen optisch günstigeren Hintergrund wählen. Beitrag ansonsten schon ok.
Da hilft nur ein richtiger Ölcheck im Labor dann hat man eine sehr genaue Analyse ☺️
Fun Fact: der 2 l Ecoblue Dieselmotor der ja auch 2 Zahnriemen im Motoröl hat, der hatte ja jahrelang ab Werk und im Service 0W30 Ford Öl bekommen. Ab Bautag 28.Juni 2021 wurde ab Werk und im Service auf das altbekannte 5W30 umgestellt. In Europa. Nicht rückwirkend. Nur bei neueren Fahrzeugen. Änderungen der Zahnriemen gab es zwar aber es ist zumindest für mich nicht eindeutig ersichtlich was genau geändert wurde, ob das Material der Zahnriemen geändert wurde, passend zum Öl. Oder ob es nur ganz normale kleine Änderungen gab,wie sie bei fast jedem Ersatzteil so vorkommen.
Auch bei den 3 Zylindern gab es seit 2012 verschiedene Varianten, verschiedene breite Zahnriemen und Teilenummern.
Ein weiterer Ölbadzahnriemen Motor der alte 1.8 l Dieselmotor TDCI mit Siemens Einspritzpumpe bekommt auch das 5W30. Nun kann sich jeder seinen Teil selber denken. Lag es wirklich am falschen Öl bei einigen Schäden, oder war es eher Pech?
Man kann über dieses Thema stundenlang sprechen,diskutieren,aber am Ende wissen wir nicht alle Ursachen, Parameter usw.
Bei den Kosten, die Ecoboost Motoren und dergleichen mit in Öl laufenden Zahnriemen, kann man gleich einen Audi A8 4,2 er V8 fahren ...
Kann man nicht, weil die Ecoboost Motoren sehr wenig Kraftstoff im Alltag verbrauchen. Bei meinem sind es 5,4 Liter E10 auf 100km. Dein A8 4,2 wird wohl 15 Liter schlucken.
Kann es bei viel Kurzstrecke nicht passieren dass Benzin über die Zylinderwand ins Öl gerät? Bei genug Temperatur verdampft das zwar und wird der Verbrennung zugeführt. Aber bis dahin stimmen die Eigenschaften des Öls nicht ganz was dem Riemen zusetzen dürfte.
Für die Empfehlung den Zahnriemen zu wechseln, wäre ich dankbar.
Ford hat im Januar mal eben (heimlich) den Wechselintervall für Zahnriemen bei den 2.0 ecoblue tdci von 240.000/10 Jahre auf 160.000/6 Jahre verkürzt. Die Benachrichtigung der Kunden wurde per Standartschreiben an die Händler abgewälzt. Wer so eine Kiste gebraucht von privat oder Hinterhof kauft, hat echt ein Problem, weil er das nicht erfährt.
Man kann auch die Ölwanne abbauen.das ist nur so ein kleines Ding.dann hat man Blick auf den Riemen.hab ich bei 100.000km gemacht.alles gut.Sieb auch ok.hab jetzt bei 150.000km neuen Riemen.
Motorschlammspüung??? Einfach die "Intervalle" einhalten. Für DICH habe ich ein
gigantisches Gegenbeispiel: Opel Astra F Bj. 1993, Zahnriemen bei 130 Km/h auf
der A44 während eines "Überholvorgangs" gerissen, "austrudeln" lassen, dann kam
nach 2 oder 3 Km ein "Parkplatz".Nach der "Abschleppung" kam ein neuer Zahnriemen
drauf und es ging noch Jahre weiter. Das kann man bei den Langhubern na-türlich
nicht riskieren, aber der Astra F macht(e) es möglich, die Kurzhuberversion :)
Ich bin wirklich froh, das erleben zu "durften", um diese unerträgliche "Fortschreitung"
dieses längst überholten Verbrennungsmotors" als weltweites "Kapitalproblem" zu
erkennen :)
Also Liqui Moly gibt an das die Additive wie Motor Clean, Ceratec mit Zahnriemen im Öl kompatibel ist.
Servus,
also die Diagnose über das Altöl und dem Filter ist zu unsicher da ja beides immer wieder getauscht wird.
Einzig sichere Möglichkeit beim 1.0 Ecoboost ist bei abgelassenen Motoröl und ausgelaufener Ölwanne mit dem Endoskop über die Bohrung der Ölablassschraube den Ölansaugkorb bzw. das Ölansaugsieb auf Zahnriemenrückstände Sicht zu prüfen.
Ich denke nicht dass ein vorzeitiger Wechsel da jetzt zwingend nötig wäre.
Beim 2.0 Ecoblue Diesel mit ebenfalls zwei im Ölbad laufenden Zahnriemen kann man übrigens über den Zulaufschlauch zum Zahnriemendeckel den Zustand des Zahnriemens relativ einfach einsehen.
Hierfür muss nur der Schlauch am Deckel abmontiert werden.
Seit ca. 2019 läuft der 1.0 Ecoboost modifiziert, er hat eine Steuerkette.
What?! Du hast den auf Kette umgebaut? 😮
Bei dem Ford Ecoboost von meinem Schwiegervater wollen die für den Wechsel 2500€ laut KVA. Bei meinem Peugeot 308 wurde die Intervall von 10 Jahren /100000km auf 6 Jahre oder 100000km geändert. Dieser wurde getauscht vom Vorbesitzer. Über die kosten kann ich hier keine Aussage geben.
David
Servus,
das ist ja ein Wucherpreis. Mehr als wie max. 1.800 € darf bzw. sollte das nicht kosten, teilweise ist es je nach Region ab ca. 1.300 € möglich.
Alle 2 Riemen inkl. Wasserpumpe.
Moin,
ich fahre einen 1.5er Ecoboost mit trockenlaufendem Zahnriemen. Wer einen in Öl laufenden ZR hat sollte sich mal die Videos von Fordbossme ansehen. Der ist Vollprofie, was die Ecoboostmotoren angeht und hat schon unzählige Motorblöcke überarbeitet und repariert. Bei ihm erfährt man auch, dass in ind USA eine Kundenzufriedenheitsaktion für den 1.0 Ecoboost gedtartet wurde, weil es damit soviel Probleme gibt. Es scheint dabei aber ein weiteres Anbauteil im Verlauf des Zahnriemen ursächlich für den vorzeitigen Altersverschleiß zu sein!!!
Dem Motor in irgendeiner Form Zusätze geben würde ich grundsätzlich NICHT machen. Ein alt KFZ-Mechaniker hat mir auch mal dringend davon abgeraten. Gerade bei älteren Motoren. Wenn sich da Verunreinigungen lösen, setzt sich wenn du Pech hast einer der feinen Ölkanäle zu und dann hat es der Motor hinter sich. Besser kurzmaschiger den Ölwechsel mit exakter Spezifikation durchführen. Und dann natürlich das Öl möglichst warm ablassen. Ist ja quasi eine Motorspülung.
Bei den Dieseln ist das Intervall auf 6 Jahre oder 160000 km runter gesetzt wurden,beim Zahnriemen wechsel !
Mein Sohn fährt einen Citroen C1 mit 45000 km und 6 Jahren Zahnriemen war schon bröselig läuft auch im Öl, die größte Fehlkunstroktion.
Könnte auch öl verkokungen sein im Filter....wie kommst darauf das es der zahnriemen ist ??
Richtig, das muss man in einem Labor untersuchen lassen. Das wäre das gleiche, wenn du am eigenem Urin leckst, der leicht süß schmeckt und du dann sagst, die hast Diabetes.
Guten Tag! Ich habe einen Peugeot 301 1.2 puretech von 2018 mit eine Laufleistung von 54000 km. Mich quält die Frage,ob der Zahnriemen aufgrund der Verjährungsfrist von 6 Jahren ausgetaucht werden muss. Ich bedanke mich für Ihre Empfehlung. Yurii
Ich hatte einen Astra K 1.2 neu gekauft. Mit Öl im Riemen. Hab sogar zuhause vorzeitig Ölwechsel (nach 10.000 km) gemacht, weil bei Opel kannst du ja 30.000 km weit fahren bis zum Service. Dexos1 Gen2, wie vorgeschrieben. Nach zwei Jahren oder 36.000 km auf einmal Schnipsel im Öl.
Keine Lust drauf gehabt. Einen fünf Jahre älteren Civic 1.8 als Tourer gekauft. Beste Entscheidung überhaupt, weil Kettenmotor und Saugrohreinspritzung.
Gleiche Ausstattung auch.
Ich hab noch einen Omega 3000 zuhause, und bin eigentlich immer Opel gefahren. Aber diese Belt-in-oil Geschichte, vergesst das. Müll.
Achtung: Der Dreizylinder im Astra K ist von GM. Das ist KEIN Motor von PSA.
Würde den Zahnriemen auch wechseln lassen und danach eine Motoroelspülung durchführen. Das Oelsieb dürfte bei den kleinen Partikeln noch nicht zugesetzt sein. Aber ich würde es beim Zahnriemenwechsel prüfen.
Wie immer sehr gut gemacht/gezeigt Nachbar sein Schwiegervater hat auch ein Ecoboost, Motor war auch schon hinüber.Wäre es möglich mit dem Endoskop durch das Loch der Ablasschraube das Sieb der Ölpumpe anzuschauen?
Oh gute frage aber gute idee
@@RavensBudeja! Ich habe es getan. Motoröl gründlich ablaufen lassen, damit das gesamte Öl herausläuft habe ich das Fahrzeug vorne angehoben. Dann 30 Minuten gewartet, mit Bremsen Reiniger ein bisschen nachgeholfen. Und dann mit einem 3.9 mm schwenkbaren Videoendoskop konnte ich nach ein paar Versuchen gerade so das Sieb sehen, und die Verstopfungen erkennen, es ist wenig Platz dort unten.
Auch beim 2 l Ecoblue, der ja auch 2 Zahnriemen im Motoröl hat, habe ich versucht die Zahnriemen bei zusammengebauten Motor zu erkennen, geht aber nicht so gut, da der Motor größer ist. Zumindest beim längs eingebauten Motor im Ranger wegen der speziellen Form der Ölwanne kommt man nicht so gut zum Ölansaugstutzen hin. Aber die defekte Lagerschale eines Pleuels konnte ich erkennen. Motorschaden,einmal neu auf Garantie.
Die ganzen PSA Mtoren haben grosse probleme mit den Ölbadzahnriemen,wollte mir den neuen Astra bestellen aber ich glaube das lasse ich.
Richte Dich mal nach Japan oder Korea aus.....machst nix verkehrt.
Es gibt eine neue Generation von Motoren bei Stellantis/ Opel und zwar der EB3. Die haben jetzt eine Steuerkette und keinen ZR in Öl mehr. Einfach mal nachfragen beim Verkäufer.
ich wollte auch den neuen Astra kaufen, aber Ölzahnriemen kaufe ich sicher nicht
@@Naburish Nicht richtig gelesen? Der Motor wurde umgestellt auf Steuerkette. Wenn du jetzt einen bestellst, hat der keinen ZR in Öl mehr.
Informiert euch vorher was ihr da kauft ,das wundertollste Auto mit Motorschaden ist bloß ein Totalverlust !
den 1 liter ecoboost haben die bei ford damals sogar in der mondeo eingebaut. die wollen das die motoren nicht lange halten. downsizing ohne ende bei schweren autos und dann noch zahnriemen im öl🤣muss man sich mal vorstellen. vollgepackter, incl. wartungsstau, mondeo mit kompletter familie und dann damit über die alpen in den urlaub nach italien🤣
Selbst Schuld wer sich sowas kauft, der soll dann auch Leiden.....
dummesvolk,dumm!@@fredomondeo früher fuhren se auch mit dem goggo nach italien!!!!!aber das waren nachkriegsjahre,und mehr als verständlich,mal sonne zu riechen!
Ich habe ford ecoblue 190 ps Bj. 2019 110tkm gelaufen wann sollte der Zahnriemen gewechselt werden dieser läuft auch im öl.
160.000km. In welchem Fahrzeug? Transit? Transit Custom? Ranger? Mondeo? S-Max? Galaxy? Focus? Kuga? Edge? Ist nicht immer gleich.
@@Grindhousewatch2007 ein s max
Hi Micha ! Ganz schöner Aufwand, aber bringt ja nix, nur so erkennt man den Verschleiß bei dieser tollen Zahnriemen Technik 👍💪😁
2000 € für den Zahnriemenwechsel ist aber auch ne Ansage ! 🙈 Dafür bekomme ich ja schon nen neuen Toyota Akku für meinen Voll-Hybrid, wenn er denn überhaupt mal defekt sein sollte ! Nach fast 180000 km mach ich mir darüber noch keine Sorgen, könnte ab 300000 km oder mehr mal ein Problem werden ! Allerdings hab ich mir mal einen gebrauchten, fast neuwertigen Fahrersitz bei einem super Hinterhofhändler in Porta Westfalica einbauen lassen, da ich mir mit ner vergessenen Schere in der Gesäßtasche ein Loch reingestochen hatte 🙈, der fuhr nen Prius II Voll-Hybrid mit 450000 km und sogar ner Gasanlage drin und der hatte auch noch alles original, obwohl es sein etwas ungepflegtes Werkstatt/Alltagsauto war 😁🥳😜 Schöne Grüße aus dem Rhein-Main Gebiet ! 😊🥳
@2:58 Wechsel nach allen Regeln der Ford-Wartungshandbuchkunst kostet um die €2000. Da würde ich nichts überstürzen. 🥴
@4:49 Vielleicht sollte er die Ölwechselintervalle verkürzen. Fahrprofil und Standardintervalle passen anscheinend nicht zusammen. 🤔
Alle 10.000km Ölwechsel mit Ölfilter, oder alle 6 Monate !!!!
Es ist aber nicht generell das Problem von Motoren, dessen Zahnriemen im Öl läuft. Es gibt Hersteller, bei denen funktioniert es ohne Probleme, bei anderen gab es sogar einen Rückruf vom Werk. Mein Transit hat Steuerkette, ist aber trotz eingehaltenen vorgeschriebenen Wartungsintervalen auch bei 204000km gerissen. Kommentar von Ford: Passiert bei 10.000 Fahrzeugen höchstens 1x, war aber ein schwacher Trost bei € 9000.-Kosten für Tauschmotor.
Der.zahnriemen ist eine Sache das.ansaugsieb der ölpumpe eine andere
Die EcoBoost sind genauso schlimm wie die ölfresser TFSIs und Ketten-TSIs der ersten Zeit...
Da ziehe ich meinen CCZB Motor vor der ist ehrlicher Klappert der Morgens ist entweder zuwenig Öl drin oder die Kette gelängt
Öl Verbrauch meiner hält sich da in Grenzen, aber ich kann da Additive rein kippen wie ich möchte die Kette löst sich nicht auf
@@Mr.Rossi79 ich bin mit meinem Riemen TSI sehr zufrieden. CZEA :)
Wie unterscheidet man Ölkohle von Zahnriemenabrieb ??
kohle hart ....ZR ..gummi weich !
@@xxxy9928 Dankeschön.👍
Vielleicht könnte man mit einer Inspektionskamera durch das Loch der Ölablassschraube das Ansaugsieb der Ölpumpe kontrollieren!?
Mein Zahnriemen in Öl läuft seit 180.000 km; Ölwechsel mit Originalöl alle 10 Monate.
Vielleicht ist das empfohlene Ölwechselintervall von 1 Jahr oder 20.000 km zu optimistisch.
Und nur weil irgendein Typ jetzt die Idee hatte ein Zahnreimen in Ölbad zu verwenden soll ich jetzt wohl dann alle 6 Monate ein Ölwechsel machen? Wäre ein weiterer Kostenfaktor was gegen so ein Motor spricht. Und selbst wenn du immer früher ein Ölwechsel machst, kann dir schon früher der Zahnreimen reißen.
Zahnriemen im Öl. Bei meinem Rasenmäher mit Honda Motor funktioniert das seit über 20 Jahren problemlos.
Honda ist aber auch Qualität.
Naja. ein Rasenmäher hat ja im Vergleich wenig Betriebsstunden auf dem Buckel und läuft meist bei gleicher Drehzahl.
In der Regel wird ein Rasenmäher einmal in der ca. 1 Stunde in der Woche benutzt und im Winter garnicht.
Also nach 20 Jahren im Vergleich zum Auto ca. 40000 Kilometer..das ist nicht viel.
interessant wäre es den Test bei einem zwei Jahre altem Auto zu machen,vllt schaut es da genau so aus.
auch nach 4 jahren intervall sind das irre kosten , alle 4jahren 2-3000€ service ...nö danke
ich wette nächste gen ist wieder riemen trocken !?! 🤣😅😂 oder kette + riemen ?....doppelwums 🙄😬😏
Zwo mille für nen Zahnriemenwechsel, und dann haste immer noch nen pozenziellen Motorschaden an der Hacke? Tolle neue Zeit!
wahnsinn
mein Focus wird jetzt gemacht kostet bei Ford 2500€
Entschuldigt meine Unwissenheit, aber warum lässt man den Zahnriemen überhaupt im Öl laufen?
Nix für mich, der auch mal Additiv reinkippt oder spezielles Öl fährt.......weist ja nicht wie der Riemen reagiert.
Den Sachverhalt einfach Ford zukommen lassen vielleicht hat man Glück und man bekommt ein Prospekt mit aktuellen 2024 Modellen 😉
hahaha,er fuhr ford und kam nie wieder-selber schuld!
Dann will ich gar nicht wissen, wie groß die Brocken sind, die im Öl ans saugt Sieb hängen und die kleinen Brocken, die sind ja schon mal durch ein Sieb durch, wenn jetzt der Motor kalt ist und das überstimmt Ventil vom Ölfilter aufgeht. Hast du diese Brocken auch vor dem Nockenwellenverstell hängen unter druckpumpe Turbolader Katastrophe
...nun ich weis ja nicht wieviel Aufwand das ist ,aber ich glaube ich würde den Zahnriemen nach höchstens 4 Jahren wechseln ,das Problem sind die kleinen Öffnungen im Motor wo Öl durch muss um 100% Schmierung zu gewährleisten ist eines davon verstopft ,bye bye Motor...allerdings 2000€ alle 4 Jahre is auch recht teuer....Murks....
Bei Ford EB kostet es mindestens 2000 Euro
@@mikebrenner5 auweia....
🤨
das kann nicht gut sein wenn so ein Riemen tagein tagaus Jahre lang im Öl liegt , dazu ja noch die Temperaturunterschiede
Es gibt zig firmen die autoteile herstellen. Warumwird kein ketten set anstatt zahnriemen hergestellt entwicklungskosten und son geblubber da weis ich mit bescheid.
Aber dann las doch nen euro kosten, aber dann hat mann ruhe.
Mein .ondeo motor r9cb hat weil ich mich info gemacht hab kette.
Für ölpumpe und nw ohne ausgleichswellen scheißdreck.
Ford gibt angeblich 6,8Stunden für den Zahnriemenwechsel vor aber das ist völlig unrealistisch. Eher 2 Tage kommen hin
2000€ für einen Zahnriemenwechsel. 😳
Da war selbst der Steuerkettentausch bei meinem E46 günstiger bei der Niederlassung. Da war glaub die Gleitschiene gebrochen.
Bei ein Zahnreimen in Öl muss auch Öl abgelassen werden und wenn's richtig gemacht werden soll auch gleich noch die Ölwanne ab um Ölsieb zu kontrollieren und bei Bedarf zu reinigen. Dann kommen schon etliche Arbeitsstunden mehr zusammen als wie bei eine trockene Zahnreimen.
beides Obsoleszenz Kisten, wenn BMW dann 6Zyl.
@@peterausfranken da zerlegst du mehr !!! schau mal den deckel vom ZR an !! ...halber motor
Was für eine Murkskonstruktion.... warum konstruiert man sowas ? Da lob ich mir meinen guten alten 96er Fiesta mit der Zetec Maschine. Upgrade auf Ecoboost ? Sorry Ford.... Never ever.....
Ganz genau. Wenn es keine Zetec Motoren mehr gibt dann fahre ich auch keinen Ford mehr......
Der Zetec Motor wurde bei Yamaha konstruiert 🤷♂️
@@dunningkruger3502 ich bin auch Besitzer von 6 Yamahas.......
@@dunningkruger3502 Deswegen klingt er auch so gut.....
1.6 l Ecoboost Yamaha Motor. Alle 6 Monate oder 10.000km max. Ölwechsel mit Ölfilter. 5W30. Läuft. Zahnriemenwechsel natürlich auch schon gemacht.
Die lösen sich doch schon vorher auf.
Es soll wohl mitunter, Kurzstrecke Schuld sein.
Denn dann trägt man immer minimal, Kraftstoff ins Öl ein.
Und Kondenswasser kann nicht verdunsten.
@@Grindhousewatch2007
Es geht auch weniger ums Wasser, sondern um den Kraftstoffeintrag.
Und natürlich verdunstet das bei Langstrecke
jeder Kfz- Fachmann weiß, daß sich die meisten Kunststoffe nicht auf Dauer mit Öl vertragen aber woher sollen die jungen Ingeneure bei den Herstellern sowas wissen. Ich vermute es sind aber auch die Kraftstoffanteile im älteren Motoröl welche zusätzlich den Zahnriemen zersetzen
Gummi ist nicht öl freundlich, müssten Ja die Ingenieure wissen
Ich habe einen Rasenmäher von Honda und da läuft der Zahnriemen auch in Öl und dieser Motor ist millionenfach verbaut. Nicht nur im Rasenmäher sondern auch in anderen Geräten.
money,money,money und der blödmann löhnt!
wenn man dann ein Autos aus 2. oder 3. Besitz kauft, wird es eine reine Überraschungstüte.
Ich habe leider auch einen Focus MK4 1.5 EcoBlue (Diesel) dessen Zahnriemen im Öl läuft... Das Auto ist von 2019. Alle Intervalle bisher eingehalten, aber es hat trotzdem ein fiesen Nachgeschmack, weil man immer wieder dran denkt. Was ist wenn sich der Zahnriemen doch auflöst?...
Der Ecoblue in der 1.5er Ausführung hat einen herkömmlichen trockenen Zahnriemen.
Alle kleinen 4 Zylinder Diesel von PSA , der 1.4 l ,der 1.6 l , der 1.5 l , haben einen ganz normalen trockenen Zahnriemen. Mit einer direkt von der Kurbelwelle angetriebenen Motorölpumpe. Ich glaube da hat jemand den 1.5 l Dieselmotor mit dem 1.5 l Benzinmotor 3 Zylinder verwechselt, der 3 Zylinder hat für die Ölpumpe Zahnriemen.
Das Sieb von der Ölpumpe wird auch schon voll sein
Das Sieb der Ölzufuhr des Turbolader auch. Das sitzt hinterm Stirndeckel rechts. Hinterm Zahnriemen. Und das Sieb der Vakuumpumpe.
Micha, diese Eco Booster Motoren sind eine Kostenfalle.!! 😢
Das Problem ist das Benzin im Öl das greift den Zahnriemen an ...
Zum Glück läuft mein Zahnriemen nicht in Öl,trozdem wird alle 80Tkm der Zahnriemen gewechelt ( alle 3 Jahre )
das ist aber sehr früh. was für ein Motor?
@@ulmanito5237 egal welcher Motor ich schon hatte,1,9 TDI oder 1,6 HDI......hatte mal ein 16V und laut Serviceheft sollte die Werkstatt bei 95Tkm wecheln,hatte es nicht gemacht und bei 110Tkm ist der Zahnriemen gerissen....Totalschaden.Darum liber etwas früher als zu Spät.
@@RallesBastelgarage Schwiegersohn hat ein TDI BMM Motor da ist 120.000 Km angesagt. habe ich schon 2x gewechselt
Zahnreimen in Öl größte Quatsch was jeher verbaut wurde. Du hast keine Vorteile gegenüber ein trockene Zahnreimen und beim Zahnreimen Wechsel wird es mehr Arbeit sein und damit teurere
Meiner bekommt dieses Jahr auch nen neuen Zahnriemen. Eigendlich erst 2025 fällig aber lieber früher als zu spät.
Hallo Micha, Peugeot schaut sich bei diesen Motoren die Nockenwellen an, wird ein Lager nicht geschmiert, Riefen in der Nockenwelle dann wird der Zahnriemenwechsel nicht mehr durchgeführt, ein AT. Motor wird dann verbaut !!!!!!!
Kostenbeteiligung bei Peugeot ?????????
Ein Auto mit Zahnriemen im Öl nicht kaufen !!
Das kann und wird nicht funktionieren!
PS: mein Auto hat Kette. KM Stand 330.000km, Kette noch nie gewechselt !!
Glück gehabt; meine Kette ist gefatzt; war dann das Ende vom Auto
Mein Ford EB 101PS hat aktuell 148000km auf dem Tacho zum Ölwechsel fahre ich immer alle 15k km, der Herstellerintervall liegt bei 20k km. Ich fahre das Auto bis der Zahnriemenwechsel fällig ist, 10 Jahre oder 240000km. Ich würde trotz dem Geunke vom Cargraf noch das Jahr fahren, nichts vorziehen. Das im Filter kann auch Ölkohle sein, man könnte das Altöl auch untersuchen lassen. Der Zahnriemenwechsel kosten beim EB Motor 2500 bis 3500 Euro. Eimen EB Rumpfmotor habe ich schon überholt für 4000 Euro gesehen. Eigentlich ist der Zahnriemenwechsel bei 240k Nonsens, weil man ja noch die Einspritzdüsen erneuern müsste und ein überholter Motor deswegen klüger wäre. Nun ist natürlich die Frage, macht es Sinn in ein 10 Jahre altes Auto noch mal 6k Euro zu investieren. Bei guten Zustand des Autos und den aktuellen Preisen für Kleinwagen würde ich ja sagen.
die Gurke soll gar nicht 200k laufen.
10 Jahre? Gibt es dafür überhaupt noch E-Teile?
never ever !!!!! schau daste den loswirst und kauf neu
@@xxxy9928wer wird so ein Auto mit 150k km noch kaufen? Darum die 240k km fahren und dann weiter fahren, bis er stehen bleibt und dann direkt in den Schrott. Wirtschaftlich macht so ein Zahnriemenwechsel bei einem 10 Jahre alten Auto keinen Sinn. Das wäre purer Idealismus.
Ford die tun was...
Ford ist nicht der einzige Hersteller mit Zahnriemen im Öl.
schrott,sonst nix!
er fuhr Fort und kam nie wieder xD
so ein Fahrzeug würde ich nie kaufen.
Die Autoindustrie hat sich selbst den Grab geschaufelt. Die Zahnriemen lösen sich buchstäblich im Öl. Niemals ein Auto kaufen wo die Zahnriemen, ob das Ölpumpe oder was immer im Öl laufen.
Erkundigt euch bevor ihr so ein Schrott kauft.
09:30 Lacksieb ist das Beste! Dreckskarre! Finger weg!
Das ist so eine Dumm Idee,von den Auto Hersteller denn Zahnriemen in Öl zu laufen lassen
Ein steuerkette ist in Ordnung in Öl zu laufen
Zahnriemen in Öl = Luftleere im Kopp😂
Mein Tesla hat auch keinen Zahnriemen im Ölbad.
Du bist schon so ein richtig tolle Typ!
Tesla ist ja kein richtiges Auto😂😂😂😂
zieh mal nen wohnwagen-pferdehäner usw. damit 500km
Das Thema ist ja nun seit Jahren bekannt und man weis woran es liegt ,eine Lösung wird hier auch nicht angeboten !
doch intervall verkürzt :D
Lieber Autograf, danke für die Aufklärung. Ich hab eine bessere Methode mich vor diesem Mist zu schützen: Kein Auto mit Zahnriemen und erst recht kein Auto mit Zahnriemen im Öl kaufen. Gut dass mein Auto eine Steuerkette hat.
LinksextremistendreckInDieTonne ;) vergessen?