Video není dostupné.
Omlouváme se.
Тест-драйв Harley Davidson WLA-42
Vložit
- čas přidán 18. 02. 2011
- Тест-драйв Harley Davidson WLA-42 снимался в 2009 году в Санкт-Петербурге.
место проживание zenkevich.ru/
правообладатель www.utro-russia.ru/
Харлей! Мечта любого мотоциклиста! А знаете ли Вы, что 65 лет назад получить новенький Harley-Davidson было проще простого. Нет? Ну, тогда я вам сейчас расскажу. Для этого нужна была сущая малость, надо было только... вступить в ряды Рабоче-крестьянской красной армии РККА. Дело в том, что после открытия «Второго фронта» страны-союзники буквально завалили нашу родину качественной военной техникой, продовольствием и обмундированием. В числе прочего из США и Канады было получено ... тыс. мотоциклов Harley-Davidson WLA-42. Харлеи к нам в страну приходили баржами. Они были слегка недособранными, в морской упаковке. Их доводкой занимались несколько заводов в разных городах, в том числе и в Ленинграде. К каждому мотоциклу прилагался комплект деталей. Даже по тем временам назвать этот мотоцикл современным сложно. Конструкция его была архаична. Вот, смотрите сами. Нижнеклапанный V-образный мотор, объемом 750 см/3 и мощностью 25 лс, отдельная коробка передач, «сухая» рама. На спидометре всего 120... Так, ведь, миль же! Справа-слева от него две заправочные горловины. В одну заливается бензин, а в другую моторное масло. Вы думаете, раз Харлей... то чик и поехал... ага!!! Держите карман шире. Это целая наука... или нет... морока!!! Сначала, открыв краник и, закрыв воздушную заслонку, нужно, с выключенным зажиганием, несколько раз нажать на кик-стартер, затем зажигание включить и, открыв на 3 щелчка воздушную заслонку, начать заводить. Harley Davidson тяжелый, 220 кг. В инструкции было сказано, что вес водителя должен быть не меньше 120 кг. А откуда такие в Красной армии? Ну, ничего, наши войны, с этим справлялись не хуже сытых янки. Ну и посадочка, как будто кол проглотил. А все из-за того, что руль широченный, за него держишься - как за плугом идешь, спина прямая, колени согнуты всего на 90 град. Сиденье жесткое, имеет форму совковой лопаты, но удобное, как не странно! А, вот, с управлением вообще беда. Одновременно с ручкой газа надо крутить и левую рукоять -- это опережение зажигания. Кстати, ????? скорости переключаются руками!!! Чуть задумался и в стену. Ну я чайник!!!!!!!!! Удивительно, задней подвески тут нет, а не особо-то и трясет! А еще устойчивость Harley Davidson как у чугунного утюга. Причем, чем быстрее едешь, тем мотоцикл становится устойчивее. Даже и не знаю, завидовать мне ветеранам или не стоит? Да содержать такую технику могут только люди увлеченные, такие, как Семен Трофимов организатор мемориала памяти воинов-мотоциклистов,.
Да укатала меня лошадка.... Сказать больше нечего))))))....
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
это наверное первое колесное средство, с котором не справился Зенкевич =)
Стильный мотоцикл!!! Выглядит очень солидно, ну и звук - тот самый, узнаваемый!!! :)
Отличные сапоги. Отличный обзор!
Звук бомба.
Какой звук какая посадка.. А вот фразу, не слишком современен даже на то время, не очень понял. Уралы сейчас слишком современны?=)))
+Maksim Ivanov Имелось в виду - технически, "Уралы" не очень современны по концепции и стилю (но любителям это в них и нравится), но на них используются современные технические средства (см. официальный сайт ИМЗ).
Про такой отец рассказывал, надо думать. В юности такой был у кого-то у них в деревне с коляской.
И это еще не самое сложное . Были в гостях у одного любителя старой мото -техники , у него был старый "Харлей" . Когда он его завел , ручкой на руле выставляется угол опережения зажигания , а другой ( как обычно газ ) . Я не могу представить : как можно ездить , постоянно выставляя на ходу угол опережения зажигания ? А ведь люди ездили , трамблер тогда еще не изобрели .
2:18 прям Микки Рурк :)
почему сколько я не смотрю ролики нет нормальной оканцовки в последних кадрах?
Всё получится, Иван! Спасибо за обзор!
наконец то сапоги нормальные одел
С Панонией он тожу не поладил)
Даааааааа, мотоцикл мечты!!!!
крылья от ИЖА?
правельно говорят есть мотоцикл,а есть харлей деведсон!
Шины надо качать
Афигенная вещ.
ножное сцепление ,оригинально
Иван, как науку управления Харлеем? Получилось научиться?
а что , в это что - то
есть ! )
На самом деле данный экземпляр - жуткий "колхоз"! Особенно доставляют крылья от второй ИЖ-оги и стопарь от Панония! Ну и, конечно, отсутствие родного багажника и жуткое заднее седло, которое не имеет к этому мотоциклу никакого отношения!
Сцепление как у явы.Почти
Вот это техника)))
a sipometr ta ne rabotaet :D
Жаль состояние у этого харлея не ахтишное.
По чем
Хм, поразительное знание мото-тематики.
0:02 - Харлей, мечта любого мотоциклиста - не более чем УАЗ "Патриот" - мечта любого патриота. Харлеи очень нишевая техника.
1:24 - он очень тяжелый: 220кг. - нормальный вес для мотоцикла такого класса. Голдвинги и электрички весят вообще по 400+ кило.
2:17 - чем быстрее едешь, тем устойчивее становится мотоцикл. Это вообще суть ЛЮБОЙ двухколесной техники. Чум тяжелее колеса, и чем быстрее они вращаются, тем устойчивее машина. Гироскопический эффект же!
странно. в некоторых выпусках ведущий читает латинские аббревиатуры по-русски, а здесь прям сама грамотность :)
мировой агрегат, хотя на самого себя не очень то похож! крылья-фонари другие. хотя бмв 750, копированный еще до войны однозначно лучше-ему тольео нормального телескопа не хватало. а цундап с приводом коляски полуторки тягал.
То что он классика не делает его отличным мотоциклом!
задний фонарь от паннонии-- не родное однако.
Ничего страшного. Судьба харлея быть конструктором.
Классикой просто так не становятся.
Тебе на ПМЗ-750 следовало покататься, вот тогда бы ты точно знал, где говно!
мот этот - жуткое гавно. тяжелый в управлении, пока приспособишься к нему - мозг свихнется. и с надежностью все дааалеко не столь радужно, как ведущий описывал.
хорошая техника, Harley Davidson WLA-42 самый приятный из харлеев