Fiat127 Top : La Storia come non è mai stata raccontata nell'unica monografia esistente.
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- čas přidán 25. 08. 2024
- In un periodo in cui prolificavano le auto in versione speciale e la Fiat sfornava modelli interessantissimi ( tra tutti le 126 Black e Silver , la 127 Sport 70 HP , la 128 3p Sport 1300 e la 131 Racing ), nasce la versione più esclusiva delle 127 seconda serie, una delle più ricercate e ambite ancora oggi.
La 127 Top ( conosciuta come 127 Palio in Gran Bretagna ).
Conosciamo l'intera sua storia, attraverso un racconto avvincente che ci riporta in quel 1979 ed è arricchito da rarissime immagini e informazioni davvero poco conosciute.
Buona Visione !
ATTENZIONE :
riguardo l'allestimento interno della 127 Top blu, nel documentario affermo che la plancia e il volante sono neri. Si tratta di una svista, in quanto su questa versione sia la plancia, che il volante e le plastiche di rivestimento sono blu. esistono però alcuni esemplari degli ultimi assemblati che hanno questo particolari in plastica nera, probabilmente perchè essendo gli ultimi mancavano i componenti e vennero installati quelli della Super rinnovata del 1981. ma sono supposizioni
Fiat 127 Top : la Storia come non è mai stata raccontata nell'unica monografia esistente.
Da un'idea di SamBellamy
Ricostruzione storica, testo , Audio , Grafica , Video , Montaggio :
SamBellamy
Images Credits :
Centro Storico Fiat
wheelsage.org
favcars.com
Quattroruote
Archivio Pirata Design
Jill Posner
Martin Henderson
Auto & Motori ( Rho - Milano )
commons.wikimedia.org
Disegni e Cutaway :
Giulio e Bruno Betti
Giorgio Alisi
Franco Rosso
Etai
Quattroruote
Filmato :
Yan Krukau/peexels.com
Tutti i diritti sulle immagini , sui contenuti ( immagini, disegni,filmati, brani musicali) utilizzati in questo documentario, appartengono ai rispettivi proprietari.
Immagini , Disegni , Filmati sono utilizzati a soli fini divulgativi
Music :
" Away " & " Just Dance "
by : Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P 2023 @PirataDesign
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Spegnete i telefoni...e niente distrazioni.... c'è il Pirata in prima TV 😉
127....la prima auto della mia famiglia , in versione SEAT. Acquistata nuova da mio padre nel 1979 e rivenduta (e sostituita dalla Ritmo) nel 1982, causa infiltrazioni acqua.Infatti, quando pioveva , il portabaggagli diventava una piccola piscina. Anche se, nel "82, avevo solo 5 anni (quasi), me la ricordo molto bene! Una automobile emblematica
E speriamo di non rivedere anche questo, bellissimo, video da qualche altra parte....
Bentornato.
Storie come la tua sono abbastanza comuni. All'epoca, tra lamiere riciclate ( male...) e rivendicazioni degli operai, ogni macchina diventava un terno al lotto: c'erano quelle che nascevano bene e quelle che invece erano assemblate malissimo.
Complimenti per la interessantissima carrellata di brochure e pagine pubblicitarie a inizio video (quella della Kadett Special veramente divertente,"un affare comprarla,un affare rivenderla"!!!!) e per i cenni sempre precisi e lucidi sul contesto storico e sociale (come l'aneddoto sulla versione Palio in UK).
Ci credo che copiano tutti da te Pirata,sei il migliore!
BRAVO
Grazie per avere apprezzato il nuovo video...
Le pubblicità di auto datate mi affascinano sin da quando ero piccolo: ne ho conservate tantissime, prese da riviste dei più disparati tipi e nei più disparati posti... Cjissà quanti mi hanno maledetto perchè non riuscivano a leggere la fine dell'articolo che si trovava sulla pagina che avevo strappato
@@PirataDesign l'Inverno scorso ho passato molto tempo a casa dei miei anziani genitori perché mio padre è stato molto male,e un pomeriggio, mettendo a posto della roba in un armadio,ho scoperto che come fondo per uno scompartimento avevano usato un grande poster ripiegato a metà proprio della 127,con una bella foto frontale di un modello rosso con le portiere aperte e la dicitura che allude alla spaziosità dell'auto,che ora precisamente non ricordo,qualcosa come "una porta per te e quattro per la famiglia".... sicuramente conoscerai quella pubblicità... credo avessero regalato il poster a mia mamma in concessionaria quando acquistò,con grande orgoglio,una bella 127 nuova.
Mi ero ripromesso di incorniciarlo a dovere nonostante le grandi dimensioni,poi mi sono dovuto fermare perché mi sono infortunato ad Aprile e mi sono da poco operato e sto facendo la convalescenza a casa della mia ragazza.Ti ho voluto raccontare questa piccola storia di ritrovamenti archeologici perché le passioni vanno avanti anche con questi piccoli accadimenti.
Un saluto Pirata!
@@LorenzoBrogi Ricambio il tuo saluto con i migliori auguri per una rapida e completa convalescenza: anche io da marzo di quest'anno sto recuperando energie dopo essere stato male. E so cosa significa per chi come me è abituato a stare sempre in movimento !
Stammi bene !
@@PirataDesign manutenzione straordinaria,tagliando completo,un po' di rodaggio e si riparte!
Auguri anche a te,avevo sentito che eri stato male dal video della moto.
🦾
@@LorenzoBrogi L'importante è crederci sempre !
Davvero ben fatto👏. Anche la musica finale anni 80. Io c'ero, brividi.
Ciao e grazie per aver guardato e apprezzato il documentario.
Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e attovare la campanella di notifica, così da essere sempre aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati. Troverai tanti documentari come questo su auto che ci fanno ancora appassionare, ma anche su tante praticamente sconosciute.
Grazie !
Come sempre like prima ancora di guardare l'ennesimo capolavoro di pirata.....e come volevasi dimostrare....un altro gioiello di spiegazioni, immagini e curiosità..... grazie sempre....
Grazie a te per il consueto apprezzamento !
Che dire...semplicemente meravigliosa la tua narrazioni e ovviamente la mitica 127...beato chi ne possiede una.
La Top era un modello davvero simpatico
Ne aveva una un mio amico, davvero ben tenuta, azzurra con tetto apribile.
L'ha venduta qualche anno fa
Grazie, come sempre per l'apprezzamento !
Ciao pirata, sono il 12enne che si è iscritto poco tempo fa... io colleziono tutto ciò che è vintage, inclusi gli stemmi delle auto. Complimenti per i tuoi video
Ciao
Si, mi ricordo di te
Grazie per l'apprezzamento e per la tua passione !
Grazie pirata per l'impegno e
La passione che ci metti per per cuesti splendidi lavori che
Ci dedichi grazie di❤ grande
Pirata
Grazie a te per la sempre ben apprezzata fiducia e il supporto !
127,uno dei piu' grandi best seller fiat,macchina amatissima e che ha portato in giro tutti!.la mk2 e' quella che amo di più,piu' o meno tutte le versioni,in particolare la sport. gran bel video!
Nonostante alcuni difetti noti, la 127 resta uno dei più grandi successi della Fiat, soprattutto nelle prime 2 serie ( anche a me la seconda piace davvero tanto).
la Sport 70 HP è poi una vera icona.
Grazie per aver apprezzato il nuovo documentario !
Impeccabile…come sempre!
Una bella vettura, vista una sola volta e (colpa mia) snobbata in favore di un’altra preda….
Descrizione perfetta, dettagliata…immagini stupende di un archivio altrettanto stupendo!
Citazioni e chicche assolutamente fuori dalla portata di molti (dovè il fenomeno che accusava questo canale di fornire informazioni di dominio pubblico di facile rintracciabilità? No perché vorrei spiegazioni da lui sulla tecnologia di termoformatura utilizzata per i paraurti, grazie 😊) e presentazione accademica per palati fini…non per palati da bar!
Grazie come sempre ❤
Grazie a te che ormai da tempo recensisci questi miei documentari con grande enfasi !
Un'altra sfiziosa perla di qualità elevatissima sulla versione speciale di un'auto italiana iconica. GRAZIE infinite Pirata 🙏, i tuoi documentari danno dipendenza! 🔥
Grazie a te per il consueto affetto !
Io ho avuto la Top bronzo... grazie per i ricordi che mi hai riportato alla mente... 😊
Grazie a te per avere apprezzato il documentario.
Uno degli scopi di questi lavori è proprio quello di non dimenticare queste importanti auto e di far ricordare a chi le ha possedute , momenti felici della propria esistenza.
Ti invito, se hai pacere, ad iscriverti al canale, attivare la campanella per essere aggiornato sulle prossime uscite e vedere i tanti video già pubblicati !
Grazie !
Complimenti perché sei sempre appassionato ed accurato nei tuoi lavori.
auguri per la nuova impresa editoriale che merita tanto successo
Grazie per il consueto apprezzamento e supporto !
Gran bella monografia, come sempre.
L’ho avuta nel 1980 come courtesy car a seguito di una riparazione della mia Ritmo 60 CL. Con mia meraviglia, infatti, alla Fiat Arona di Milano mi diedero per un paio di giorno la Top, che mi fece accarezzare l’idea di sostituirla con la Ritmo. Bel video 👏
Grazie per averlo apprezzato e per il tuo ricordo per questa simpatica e riuscita versione della 127.
Preciso e dettagliato come sempre! Rinnovo i complimenti, stai facendo un lavoro eccellente!
Grazie !
Ciao Pirata, complimenti sei stato TOP !!!
Bellissimo video e tra tutte le brochure c'era anche la Kadett del mio papà e tutte quelle della mia gioventù.
Questa 127 poi la conosco bene, la aveva mio cugino ed era divertente.
Questa sera è stato un bel viaggio amarcord .
Grazie! 👍🚗
Grazie a te , Antonio per avere apprezzato la nuova monografia che da parte di quelli che, non a caso, abbiamo battezzato " documentari emozionali" proprio perchè alimentano piacevoli ricordi
forte pirata come sempre cose mai sentite ... ti ringrazio per il lavoro che fai... salute😊😇
Grazie a te Luis !
La Fiat poteva permettersi di lanciare modelli speciali e innovativi anche perché l’italiano poteva acquistarli. Grazie per i tuoi documentari Pirata, una delizia per noi appassionati 👍👍
La Fiat allora aveva uomini capaci, e le idee non mancavano, ma , come giustamente sottolinei, aveva un pubblico che ancora privilegiava il prodotto nazionale ( e infatti oltre il 50% del venduto era costituito da auto italiane, almeno fino alla fine degli anni'70).
Poi, qualcosa è andato storto..
da una parte la crisi sociale che ha portato ai boicottaggi della produzione e alle conseguenze che tutti sappiamo, in seguito all'infiltrazione di certi personaggi all'interno di Fiat che hanno portato al progressivo e inesorabile smantellamento della più importante azienda italiana ( strategia che è stata perpetrata ai danni dell'intero comparto industriale e produttivo).
Oggi restano soltanto le briciole
Grazie per l'apprezzamento !
Quanta triste verità....@@PirataDesign
Sei il top pirata, tutto dettagliato per appassionati come noi
Caspita, mio padre ne parlava spesso quando ero piccolo, un suo collega la aveva e lo invidiava
Quando è stata presentata ha riscosso un notevole successo. Aveva un allestimento davvero riuscito e piaceva tanto
Bellissima Auto. Bellissima Puntata. Mi riporta alla gioventù. Grazie
Grazie per avere apprezzato il nuovo documentario emozionale...
@@PirataDesign non ne perderei nessuno. Uno più bello dell'altro
Ottima presentazione,ottima disamina su una vettura che a me è sempre piaciuta molto,e dopo i grandi successi della 127 in tutta Europa,queste intriganti versioni speciali!
Bei tempi,io ricordo una versione in tinta bronzo metallizzato di un caro amico di famiglia,comprata come seconda auto.
Io non so se tutte queste auto come questa mi hanno dato un imprinting,ma le ricorderò sempre con piacere,e a trovarne una oggi, che rarità!
Sarò banale,ma era veramente un'altra epoca per il mercato e per la Fiat stessa naturalmente.Bene benissimo Pirata,non è da tutti tenere in considerazione queste auto credimi👍👍👍👋🏻👋🏻
Non so cosa fece la Fiat in quel periodo, ma quando parli di imprinting , capisco cosa vuoi dire.
Anche a me, queste auto sono , non so come dire, restate impresse, più di supersportive, più di auto più "importanti".
Forse era la colorata campagna pubblicitaria, forse i colori particolari, forse il fatto che erano auto che, da bambino vedevo per anni, nel quotidiano.
Sta di fatto che non riesco a dimenticare le immagini ufficiali e quelle delle pubblicità.
Grazie, come sempre per l'apprezzamento.
Auto di questo genere... ne ho in serbo tante altre..
@@PirataDesign Diciamo che in generale,tutte le auto che vedevo da piccolo,da ragazzo,e magari su quelle su cui sono potuto salire mi hanno lasciato il così detto imprinting 😁:poi,beh,le riviste del settore che ancora oggi acquisto (a proposito,ti auguro il meglio per la tua nuova avventura),gli approfondimenti che magari da ragazzetto non facevo... insomma,mettici dentro tutto questo.
Sulla Fiat,beh,diciamo che probabilmente erano ancora periodi abbastanza floridi,poi sai meglio di me come sono andate a finire certe cose,tra problemi interni a livello di lotte, qualità del prodotto e scelte dirigenziali ...
Come dici poi tu,del periodo il bello era anche la documentazione,le brochure,la pubblicità del prodotto,tutte queste cose che del resto,hai fatto vedere egregiamente nel tuo video!Cosa dire, aspetterò altre sorprese Pirata,alla prossima 😁👍👍👍👋🏻👋🏻
Bravissimo come sempre. Top. Buona giornata grandissimo 👍👍👍
Ben tornato e grazie per il solito apprezzatissimo supporto
Buona giornata a te
@@PirataDesign Ciao grandissimo io ci sono sempre però non commento sempre. Sei sempre il migliore. Buona giornata grandissimo 👍
La ringrazio per questo bellissimo video mi ha riportato indietro negli anni il mio povero papà né ha avuta una.
Grazie a te per il consueto apprezzamento.
Mi fa sempre piacere quando questi documentari riaccendono ricordi ed emozioni in chi li segue
Grazie, hai fatto un lavoro magistrale, adesso so la storia della mia macchina, lo sto vedendo e rivedendo, grazie. Il cruscotto sulla top blu non è nero ma blu scuro. Grazie infinite per questo magnifico video
Grazie a te per averlo visto, rivisto e apprezzato.....
Sul colore di plancia e volante ho avuto una svista in fase di registrazione audio. So che sono Blu , anche perchè fino a qualche tempo fa ne vedevo una di un conoscente abbastanza spesso, ma a causa di un lapsus ho scritto nero. Questo perchè, so che alcune delle ultime Top blu costruite avevano sia plancia che volante neri( probabilmente perchè avevano terminato le forniture blu e montavano quelli neri previsti per la Super presentata nel 1981.
Grazie ancora per l'apprezzamento:
ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati
Ed ecco sbloccato, un altro ricordo con precisione perizia e delicatezza. Meriti ogni bene Pirata, per la preziosa opera di divulgazione che proponi attraverso la storia dell'oggetto più rivoluzionario mai inventato dall'uomo: l'automobile . Finché non ti stancherai di produrre queste perle,, quell'Italia che non esiste più, se non nei cuori di chi l'ha vissuta, è come fosse ancora qui, appena fuori dall'uscio di casa.
Ciao e ben tornato
Grazie per questo intervento, che apprezzo molto, perchè dimostra che il messaggio che voglio tramandare con questi documentari viene recepito.
Bel video come sempre. Io me la ricordo nera. Forse qualcuno ne aveva taroccato una comprando gli adesivi, o più probabilmente il tempo deforma i ricordi. Comunque sia quando vedo i tuoi video in qualche maniera torno bambino.
Grazie per averlo apprezzato e per aver condiviso l'emozione nel guardare questi video: non a caso li abbiamo chiamati "Documentari emozionali "
la Top nera? probabilmente era una delle tante personalizzazioni che andavano di moda in quel periodo. Pensa che quando ero piccolo, qui da me, tra 126, 127 e A112 elaborate non ci annoiava mai. facevano i garini.... C'era una 127 nera con le strisce alla John Player Special che da quanto era bella la ricordo ancora...
Pirata, ormai non ci sono più parole per descrivere l'accuratezza delle tue ricostruzioni storico/tecniche.
Ancora complimenti, anche per lo stile narrativo sempre avvincente.
PS: ma come accidenti facevamo a guidare in quegli anni, con quei volanti così inclinati? Mah, forse oggi siamo troppo viziati da ergonomie molto più studiate.
Grazie per il consueto intervento, l'apprezzamento e la fiducia.
la tua domanda è più che lecita: ma se consideri, all'epoca, si andava al mare in 4 su una 126, si facevano migliaia di km su una piccola A112 per andare, che so, a trovare i parenti al sud, ci si trasferiva in germania e si portava tutto su una 127.
era un'altra epoca in cui bastava il necessario per essere felici e contenti.. ( e più VERI)
Canale top, complimenti
Permettimi di dire che sei il TOP!
😂
Ancora un altro servizio...al TOP!
Grazie !
Ciao Pirata! ti pensavo prima, ed ecco la nuova monografia! Sincronicità! ora me la gusto. grazie per tuo immenso lavoro.
Grazie a te per l'apprezzamento e la fiducia, ma anche per le frequenze !
Complimenti Pirata, grazie e buon lavoro. 👍
Grazie anche a te !
Come sempre la passione crea un lavoro che supera le attese e qui c'è il Pirata con il suo documentario...
P.s. arrivo un pò tardi per i miei problemucci , ma sono passati 11 giorni , tutto bene Pirata ?
Ciao, Marco. Tutto bene , grazie.
Tu ? Come procede?
@@PirataDesign si resiste 👍 grazie
Pirata
Acquistata ad aprile 1980 e pagata lire 5.000.000, la mia 127 TOP blu con tetto apribile, aveva anche le plastiche della plancia e del cruscotto, nonchè il volante in pelle di colore blu. Il motore 1050 rispetto al 903 della prima serie, anche se più potente di tre cavalli, risultava decisamente meno brillante. L'auto non superava i 135 kmh di tachimero e risultava parecchio assetata di carburante. La carrozzeria subiva pesantemente la corrosione, bucandosi in più punti. In compenso era veramente elegante ed il tetto apribile godibilissimo.
A proposito di serie speciali, oggi ho una 500x Dolcevita Yacht club Capri, che con il suo colore blu venezia metallizzato, le due righe grigie su tutto il perimetro dell'auto, nonchè il tetto apribile in tela blu ed i cerchi bicolore, mi ricorda tanto quel mio "primo amore" (prima auto di mia proprietà).
Per prima cosa grazie per aver guardato e apprezzato il documentario.
Riguardo gli interni della TOP blu: ho avuto una svista, perchè la blu aveva volante e plancia blu, ma ho scritto nero( mi sono dimenticato poi di evidenziare la cosa con un appunto in calce al video...ma ora lo farò). Però a me è capitato di vedere Top blu con cruscotto o volante neri, credo fossero le ultime costruite, visto che le contemporanee Super del 1981 adottavano gli stessi interni.
Grazie anche per la testimonianza della tua esperienza con questa vettura: la ruggine era un problema di queste auto, e il motore "Brasile" in alcuni casi non funzionava come doveva...
Interessante il fatto che oggi hai una vettura che richiama , almeno nella definizione estetica e nell'esclusività, la tua prima 127 TOP !
Grazie ancora e ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati !
Grazie per questa altra chicca!
Ciao, ben tornato e, come sempre, Grazie !
Che goduria questo canale! Così devono essere le monografie: accurate e approfondite. Grazie mille, pirata.
Grazie per l'apprezzamento !
Ottimo come sempre!!
Grazie !
All’inizio degli anni 90’ mia sorella se ne compró una di seconda mano, 127 Top Brown, me la ricordo ancora nonostante all’epoca avesse già 10 anni, per le finiture sia interne che esterne curate.
La Top è un bell'oggetto a 4 ruote : ricercata nell'allestimento, rifinite accuratamente e con una meccanica brillante
ciao , la Fiat 127 era una utilitaria che a fatto la storia dell'automobile degli anni '70 e alla metà anni '80 , le concorrenti mostravano una notevole somiglianza alla 127 con la Ford Fiesta , alle Seat , la francese Renault 5, la Peugeot 104 , ma la 127 ha avuta una vettura chiamata Ritmo detta la 127 evoluzione della specie , poi sono arrivate le versioni di top della gamma la Fiat 127 top e la 127 palio , poi non solo c'era le versioni sport con i motori Abarth 70 hp che veni utilizzato dall'A112 Autobianchi , la 127 nacque dal 1971 fino al 1986 con la versioni panorama e unificata avevo un grande successo notevole con le suo concorrenti , poi nel 1983 veniva sostituita dalla Fiat uno , complimenti bravo per questa storia della 127
Ciao, Andrea
Grazie per avere apprezzato anche questo nuovo documentario su una delle versioni più particolari e apprezzate della 127
@@PirataDesign ciao, di niente aspetterò un tuo video
La 127 top blue, con tetto apribile.. la AMO, se potessi ne prenderei una subito!
Auto che ha segnato quegli anni.
Pensa che qualche tempo fa, dalle mie parti ne vendevano una messa davvero bene, completamente ricondizionata a circa 3500: era da prendere !
@@PirataDesign si era da prendere!
@@comandantedrago5805 Sicuro: a quella cifra era sicuramente da mettere in garage.
Nessuno e dico nessuno è mai rimasto a piedi con la 127...
Come sottolineo anche nel documentario: come carrozzeria , purtroppo c'era il grosso problema della ruggine, ma come meccanica, la 127 era ed è una vettura di grandissima affidabilità, dalla manutenzione semplice e dai bassi costi di gestione
Immagino un cambio a 5 marce. La mia prima macchina é stata una 127 Special a 4 marce, in cittá mi sono divertito tantissimo facendone di tutti i colori, tanto che i miei amici avevano soprannominato me il Professore e la mia 127 Cristine la macchina infernale, dopo un inseguimento tenace alla volvo 480 del mio amico di notte tra le vie deserte del quartiere
Con la 127, ma anche con tante vetturette del periodo, come la A112 ci si divertiva eccome. Pochi CV ma VERI e abbinati a un corpo vettura leggero e si andava a stuzzicare auto anche più potenti
@@PirataDesignComplimenti per la precisione, cura e dedizione che svolgi con passione nel compiere l'assemblaggio delle tue monografie che per qualitá e ompletezza sono autentici capolavori. Sei riuscito a coinvolgermi subito dal primo video che per caso mi é capitato, l'unico canale di motori che seguo.. E non solo grazie a te ho scoperto pure l'album Smogmagica de Le Orme
@@pietrotessadori6977 Grazie !
Grazie davvero per queste parole.
Eh, .... Le Orme... musica di altissimo livello, che , non ha avuto la diffusione che merita ....
Se ben ricordo c'era anche una 127 che era fornita con un borsello asportabile fissato alla portiera (forse 1050 CL). Ciao
Ricordi bene: la 1050 Cl aveva un borsello estraibile e indossabile applicato sul pannello della portiera del guidatore
Ciao !
Bella pirata, ero piccolo ma la ricordo bene. Anche mio zio era in procinto di acquistare la blu ma poi cambio’ e decise di prendere …… una Renault 5 GTL… grazie ancora per l’ennesima monografia
Grazie a te per il consueto apprezzamento.
Anche la 5 GTL era un bell'oggetto: ne aveva una un ragazzo che conoscevo, è stata la sua prima auto acquistata da neopatentato di terza mano( io non avevo ancora la patente . Era rossa con interni beige, la ricordo ben rifinita e lui ci ha fatto un sacco di km senza problemi
@@PirataDesign questa cosa di mio zio mi ha segnato tanto che nel 1989, quando ho preso la patente, ho ricevuto una 5 GTL beige …. Nel 2008 comprai una 5 Parsienne 2 e nel 2016 una Le Car GTL…. Ti dico tutto. Purtroppo oggi non sono più con me ma in buone mani. Ciao
Anche tu sei top!
Sarebbe interessante vedere una puntata, sul più grande preparatore di Lancia da corsa. Il famigerato biellese. C M
Ho tanto di quel materiale in preparazione, ma qualcosa a riguardo è in cantiere. Non so quando e come, ma prima o poi ne parleremo
@@PirataDesign ci fu un tempo in cui giravano più Stratos a Biella che su i campi da gara. Perché le sue, giravano meglio di quelle ufficiali. Testo riportato tale e quale. Complimenti sempre x il tuo lavoro. La 127 top azzurra è più rara di una Ferrari Daytona cabrio.
@@manuels2266 Si, Claudio Maglioli è stato il vero mago della Stratos..
Un'altra di quelle figure che hanno fatto grande l'italia dei motori.
Grazie per l'apprezzamento. sai che qualche anno fa mi proposero una Top azzurra davvero ben tenuta, a un prezzo più che onesto...
Ma all'epoca non potevo proprio prenderla....
Una come quella, oggi, sarebbe molto ambita...
@@PirataDesign figurati. Grazie a te x quello che fai. Il biellese ha bisogno di essere ricordato a dovere. Come solo i grandi e dimenticati italiani, meritano.
Like automatico.
Onori a te. Tutti gli altri possono solo inginocchiarsi....
Un altro lavoro particolareggiato ed esaustivo, come da standard Pirata-Design.
Ma cosa è successo all'audio? Questa volta la voce sembra uscire da una scatola di metallo. Peccato.
Grazie per averlo apprezzato.
L'audio è sempre lo stesso. Purtroppo devo fare i conti con un sistema datato e artigianale.
Che conto di migliorare appena possibile
Gran bella macchina e bei tempi io lo avuta erano robuste e affidabili le migliori
Nonostante i loro ovvi difetti, erano auto dall' affidabilità proverbiale e anche robuste.
Se avessero lavorato meglio sulle resistenza alla corrosione e sulle finiture sarebbero auto perfette
😁👍👋
Buonasera Pirata, la 127 Top tra le serie speciali Fiat è quella con più appeal, più elegante ed accessoriata delle concorrenti disponibili (mi vien in mente che qualche anno dopo uscì la R5 Tx, qualcosa di vagamente simile, vernice metallizzata, cerchi in lega, possibilità di cambio automatico); mai visto i cerchi in lega opzionali da te menzionati.
Riguardo la 126 black, brown, red, silver, se ne vedevano, ma era più scena che altro; Ritmo targa oro, colorazioni che tendeva all'oblio, quasi tutte con un marrone indefinito, autoradio di serie, cosa sconosciuta in Italia (e normale in Uk), direi che in realtà, ci volle la Super per fare un salto di qualità.
Buonasera a te, Nordenkapp e al tuo immancabile intervento !
Si, anche secondo me la Top fu un modello davvero azzeccatissimo, sia nella collocazione sul mercato che nell'allestimento e nell'abbinamento cromatico.
La R5 TX era, forse ancora più ricercata visto che è stata la prima utilitaria a montare anche il servosterzo...
I cerchi cromodora della Top sono in effetti rarissimi, ma anche quella che era in vendita dalle mie parti di recente li aveva.
Le 126 in serie speciale vendettero bene: quando ero piccolo ce n'erano tante ancora in giro. Una Black l'ho fusa da neopatentato
🤣🤣 e il bello è che non era neppure la mia. Era di un ragazzo che usciva nella mia greffa che non aveva la patente e gli era stata regalata....
la Ritmo Targa Oro era bellissima in nero, meno nelle altre 2 colorazioni Marrone e Prugna, ma resta comunque una vettura indimenticabile, come tante auto di quel periodo nate dal bisogno di sopravvivere alla crisi e da una ventata di originalità
@@PirataDesign Renault proseguì per un certo periodo con versionii eleganti, non sportivi, anche piccoli come Clio Baccarà, periodo estinto, sepolto anche sulle 25 e Safrane di lusso. Amen
Greffa, ho cercato la parola, sebbene l'avessi intuita, 1a parola in sardo imparata!
La Ritmo Targa Oro, mi ricorda quel periodo iniziato negli anni '70, in cui uscivano serie speciali, semplicemente mettendo qualche adesivo e riempiendole di accessori da poco conto e vernici dedicate.
Ricordo l'episodio con l'Alfasud 3a serie, versione Junior ..... in pratica tenevano la plancia della versione precedente, toglievano appoggiatesta, orologio e via di questo passo, ma sulle fiancate filetti colorati ..... era il periodo in cui l'Alfa fece quell'obrobrio estetico sulla Alfetta GTV Turbodelta, dotata di adesivi laterali degni del circo Barnum ai tempi d'oro, il Giorgetto avrà avuto problemi di fegato per qualche settimana, poi basta non guardarla e la si scorda.
Grande pirata❤
buonasera. non una vettura perfetta in assoluto e relativamente al segmento di appartenenza ma, d'altra parte, quale progetto lo era ? il vero difetto che non riuscirono mai a migliorare fu il piantone dello sterzo che imponeva una posizione di guida alquanto particolare. comportamento dinamico sincero frutto di uno schema tecnico mutuato dalla mitica 128 aveva un buon equilibrio di assetto senza rinunciare ad un discreto confort. il 1050cc lo ricordo benissimo e mi faceva rimpiangere.....il 903cc. saliva di giri molto pigramente non era nemmeno un campione di parsimonia. le concorrenti non mancavano ma un prezzo d'acquisto buono e le qualità intrinseche di un marchio che, all'epoca, era tra i più grandi gruppi industriali europei e mondiali, riuscì a controbattere colpo su colpo. carriera lunghissima e sostituzione con un modello oggettivamente migliore, la uno. vivaddio un lavoro coi controcazzi, as usual, e like 196.
Buonasera a te, ben tornato e grazie per il consueto apprezzamento
Bravo Pirata, come sempre
Grazie !
Wei ciao Pirata, ti lascio il like prima ancora di vedere il video per affetto!
Ogni tuo video è un capolavoro! Speriamo che quei due ebeti non "prendano spunto" anche da questo
Grazie per avere apprezzato anche questo video !
Sarei interessato ad acquistare una 127 top....
Dalle mie parte ne stavano vendendo una bellissima, blu, 2 proprietari, tenuta davvero bene e con pochi km.
L'hanno venduta qualche mese fa
Fai la storia della FIAT Palio
Un video sulla RX ,7
Auto sicuramente interessante , originale e importante e sicuramente, in futuro le dedicherò una monografia
Quando la Fiat era la fiat😢
Mannaggia che è tardi, se no preparavo i popcorn
sarà per il prossimo!
Ho quasi avuto tutti i modelli fiat dalla 500 126 127 850 600 con quelle che mi son divertito di sono 126..127 e poi il mio 128 rally non sistemato in que periodo si portavano allo sfascio ancora oggi mi dico scemo..x comprare un bidone x me nn me ne voglia nessuno troppo sopravvalutata sempre x me vw golf io faccio il meccanico da più di 50 e nn ho mai capito cosa trovano di bello in un,auto che è sempre la stessa a parte la prima che disegno giugiaro tacendo la fortuna della vw che fino ad allora aveva delle auto inguardabili...ma tantissimi nn capiscono ne di meccanica ne di bellezza estetica ma va bene cosi
Ottimo intervento che, soprattutto in tempi recenti, è di fortissima attualità...
Fai la storia della FIAT 147
Ho in lavorazione qualcosa che parlerà della 147, ma non a breve
Da bambino la sognavo
Piaceva a tutti, con quella riuscita caratterizzazione estetica
ma che gran macchina che e' stata la nuova fiat 127 top,palio!?
Un modello speciale che ha avuto un grande successo, grazie alle dotazioni e alla caratterizzazione estetica, più lussuosa ed esclusiva
Fai la storia della FIAT duna/premio/elba
Anche per queste , più avanti, pubblicherò qualcosa...
Erano auto sicuramente più intelligenti di quelle attuali.
Concordo. Più intelligenti, più umili, più pratiche
Ottimo Pirata, spero non spuntino come funghi dei video cloni...
Gente che copia, come la wv che smembro' la 128 per fare il reverse engineering e creare la golf 😂😂😂
🤣🤣🤣
Da voci, si racconta che vw usava l'aceto per pulire i componenti meccanici...ovviamente tecnica rubata all' italia😂
@@Emanuele-bv2bq Sono tante le tecniche che "gli altri" ci hanno copiato.
Il problema è che qui in Italia, per un certo periodo si è sviluppato di tutto e di più, poi si è vissuto negli allori per un determinato periodo e in seguito è iniziata la fase di discesa prima e di annientamento poi.....
Non pensavo che le femmine fossero già così noiose allora 😅
Comunque la prima denominazione "palio" su una fiat nasce qua? Penso di si...
Credo che la denominazione Palio fosse registrata dalla Fiat, utilizzata per identificare la versione inglese della 127 Top, e poi utilizzata per la vettura costruita in Brasile come progetto 178, che, nonostante non sia esteticamente un capolavoro, ha venduto tantissimo e in America Latina è letteralmente adorata
@@PirataDesignquindi nacque per la 127 questa denominazione. Si la palio in Brasile ebbe altri due modelli successivi, da noi arrivati solo come Fiat strada di seconda e terza serie che non sono altro che palio cassonate sin dalla prima generazione, prima ancora erano uno e in principio 127 ma son sicuro che già lo sai...
@@cesarebarabino6170 in pratica identificava la versione inglese della 127 Top
@@PirataDesign grazie delle risposte e di questo canale che tratta di modelli che, nonostante mi definisca appassionato, non conoscevo neanche l'esistenza (non di questa 127 in particolare ma di altre auto). Ho scoperto di recente il tuo canale e pian piano voglio vedere tutte le monografie che hai realizzato.
Penso che fiat ha pagato la scarsa qualità perpetrata negli anni tranne nei motori e per anni è stata avvantaggiata nel contingentamento delle concorrenti
Il discorso sulla Fiat è, come detto più volte, decisamente complesso.
da una parte , all'epoca era un'azienda all'avanguardia, i suoi centri sperimentazione erano utilizzati da praticamente tutti i marchi europei e non solo, i suoi brevetti erano tantissimi ed intelligenti( ancora oggi, se non ricordo male, è l'azienda automobilistica a livello mondiale ad aver registrato il maggior numero di brevetti) e le sue idee copiate da tanti.
Poi, le contestazioni sociali ( che anche quelle andrebbero investigate a fondo), che causarono i famosi boicottaggi del prodotto, che avvenivano già in catena di montaggio, certe scelte in tema di materiali e di modelli fatte dalla stessa Fiat e la sempre maggiore offerta di auto da produttori stranieri, hanno fatto si che la diffusione del marchio andasse scemando. a tutto ciò uniamo ciò che è successo nei palazzi della casa, quando certi personaggi si sono infiltrati nei posti di potere e hanno seminato per raggiungere lo scopo : annientarla.
Cura maniacale in tutto... poi un audio pessimo..
Come specificato in risposta ai pochi commenti che hanno sottolineato come l'audio fosse la parte meno curata dei miei documentari, il mio è un canale "piccolo" , nato dalla passione, creato da autodidatta e che non ha alcun supporto economico.
Per cui, l'audio è, al momento , legato al sistema di registrazione che utilizzo che è assolutamente normale e non permette, nonostante tutti gli accorgimenti per renderlo quanto meno accettabile, di essere a livello professionale.
ma quante ne avevan vendute di ste Tope, giusto quelle 2 😆 (BBrutthe come le 147, madooo !!) con quelle bandane orribili E grigio topo .. mai più !
.. che fà pandant con lo schifo della spondina posticcia sul cruscotto .. Peccato, perchè l'idea poteva esser buona (come tante altre versioni i altri modelli in seguito) ma queste Non sono riuscite bene .
😒😪Tempi d'oro !
Sicuramente un bel periodo ...
Gli anni in cui la FIAT costruiva macchine per tutti...
dalla piccola citycar 126 alle sportive 131 rally e Ritmo 125 abarth fino alle mastodontiche FIAT 130 e FIAT Dino Ferrari...
Ora è meglio rivolgersi altrove...
All'epoca la Fiat era uno dei colossi dell'auto.
Oltre ad avere il predominio nel mercato interno, faceva buoni numeri anche nel resto d'europa e vendeva bene anche in paesi in cui si era inserita come costruttore ( Brasile, Argentiina, Est Europa)
Era un'azienda all'avanguardia, le cui idee e progetti erano imitati da tutti.
Poi, da seconda metà anni '80 è iniziato il disfacimento, voluto
Gran bella monografia, come sempre.
Grazie, Paul !