Proč nezkolaboval Barrandovský most? | KOMENTÁŘ
Vložit
- čas přidán 6. 06. 2022
- Opozice straší katastrofou, vládnoucí koalice zase spuštění rekonstrukce Barrandovského mostu považuje za jeden ze svých nejdůležitějších činů. Jak ale ve skutečnosti dopadla?
Jsme po celém internetu!
=============================
Máme vlastní web - www.metrobus.cz
Odebírej nás na CZcams - is.gd/metrobusyt
Pro předplatitele streamujeme na Pickey - pickey.cz/metrobuscz
Sleduj náš Twitter - / metrobuscz
Přidej si nás na Instagramu - / metrobuscz
Napiš nám na komunitním Discordu - metrobus.cz/go/discord
Podívej se na Facebook SPVHD - / sdruzenidopravaku
Vytváříme komentovaná videa z hromadné dopravy…
=============================
Zábavným a zároveň efektivním stylem vám přinášíme informace, ke kterým byste se sami nedostali.
Nové video vychází každé úterý...
... a Expres každý druhý čtvrtek!
Další věc zasloužene podporující #neverODS
Děláte mi radost :D
2:11 - fakt tleskam.. A to jste tam nedali video od Dolinka.. To by byla teprve pecka..
Perfetkni video. pravdive a smekam, ze se tomu venujete. Vrtate do politiku. Parada.. Pokracujte! Dekujeme.
Radní Svoboda jakožto bývalý gynekolok rozumí pouze jedinému. 🙂
Mohu se, prosím, zeptat, proč je uprostřed Barrandovského mostu to SSZ, když je stále vypnuté?
Hodnocení: 90 %. Oněch 10 % strhávám za zřízení (ve směru dolů z Barrandova) jednoho pruhu pro sjezd na Braník a jednoho pruhu pro sjezd na Smíchov, z něhož se později na dvou pruhovou rampu odštěpuje jeden speciální pruh pro autobusy. (Dříve se jednalo o dva pruhy pro sjezd na Braník, přičemž z jednoho z nich vybočoval pruh na Smíchov; pruh pro autobusy neexistoval). Problémem je, že mnozí řidiči tento pruh zneužívají a na konci rampy se tak řadí mezi ostatní vozidla, čímž výrazně zpomalují provoz v pruhu pro sjezd na Braník. Přestože se před větvením pruhu na Smíchov nachází poměrně rozlehlé šrafované místo, kam se vměstná i celé policejní auto, nikdo tam nestojí a daní řidiči to i nadále solí pruhem pro autobusy. Zvlášť deprimující to je ve chvíli, kdy si děláte autoškolu a víte, že pruhu pro autobusy se musíte vyhnout na sto honů a jiní si to tam štrádují, jako by jim daný pruh patřil. Jinak perfektně naplánovaná a provedená rekonstrukce (aspoň podle aktuálního stavu). Jezdí se dokonce líp než před rekonstrukcí. Dobrá práce. Velký palec nahoru!
mimochodem slyšeli jste někdy o tom čemu se říká Bresuv paradox?
Kde o tom neco najdu? :)
Braessuv*
Geniální video 👍
Bomba, myslím si, že by se někdo teď mohl podívat na problémy Cukrovarské, Kbelské a Tupolevovy ulice, ano Kbelská ulice má byt čtyř pruhová, ale křižovatka by měla zůstat kruhovým objezdem, jen se změnit na tubo okružní, tedy křižovatku o dvou a více pruzích, ale když si odborné kádry myslí, že je křižovatka s chytrými světli to lepší řešení, tak dobře, jen aby se nepřepočítali jako soudruzi s nákladní spojkou Praha Vršovice-Praha Radotín
Dávám 100% a Scheinherra chci vidět v příštím volebním období jako náměstka dopravy 😎
Dávám 99,9%
Natáčeli jste to v jaký den v kolik? Podle toho ty %
Drtivá většina záběrů byla pořízena v pátek 27.5. kolem 16 hodiny a malá část prostřihů je z neděle 29.5. kolem 17 hodiny
zato to stojí víc v jiných místech... :-) pokud sjezd na Písnici opravdu zkolaudovali a zůstane na fakt tak aspoň jedna dobrá zpráva... s tím bus pruhem výjimečně souhlasím takhle ano.....
No, já myslím, že kdyby byl hotový vnější pražský okruh (aby ti, kdo do Prahy vůbec nemíří, jí mohli úplně objet), situace by byla ještě o něco lepší. Jenže "Praha" tvrdí, že to je věc "státu" a odmítá se na tom jakkoliv podílet, ale že to pomůže hlavně jí, ... Ale to bych asi chtěl moc. Mimochodem, i kilometrově delší cesta může být rychlejší. A o to v případě toho vnějšího okruhu jde.
Kdyby Praha vrazila prostředky na dostavbu vnějšího okruhu místo do Blanky (či připravované Blanky 2), tak by potřeba Blanky (či Blanky 2) byla menší. Protože lidi, kteří nejedou do Prahy, ale raději by se jí vyhnuli, tak by nezatížili centrum města .- protože by jí objeli.
Tak zrovna Barranďák se po okruhu už dávno objet dá a i proto je tudy vedena jedna z objízdných tras. Tudíž by dostavba vnějšího okruhu situaci na Barranďáku pravděpodobně nezměnila.
A okruh opravdu je věcí ŘSD, které spadá pod stát. Praha se totiž ani nemůže na stavbě pražského okruhu podílet. Na rozdíl od státu, který by se na stavbách v režii města podílet mohl, ale bohužel tak nečiní.
K těm autobusovým pruhům: jsou super, významně usnadňují autobusům a IZS práci, ale bohužel existují oprávněné obavy že budou páchat opravdu velkou škodu. Na magistrátu se totiž nyní vedou velké pře o jejich trvalém nasazení - jinak řečeno, bus pruhy by nebyly "aktivní" například Po-Pá 06:00-10:00 a 14:00-19:00, ale byly by "vyhrazené" pořád.
Zavedení této změny je podle mě až šíleně padlé na hlavu. Nejenže by pruhy byly zbytečně omezeny i v době kdy je provoz autobusů i aut minimální (jak tomu například je ve večerních hodinách nebo v sobotní a nedělní odpoledne nejen na Evropské třídě), k tomu by ale navíc byla silně narušená bezpečnost provozu - je lepší, jak bylo ve videu zmíněno, když od sebe mají dopravní prostředky větší odstup, kdyby však k omezení provozu na jeden pruh (například na zmiňované Evropské) došlo, řidiči by celou dobu jeli levým pruhem zatímco by se pohledem vpravo mohli kochat úplně prázdným pruhem. Omezení by vedlo ke zhoršení plynulosti provozu, většímu riziku nehod a většímu stresování řidičů (nejen aut). To jsem již párkrát, vzhledem k tomu že mnoho lidí si dodatkové tabulky nepřečte a automaticky usuzují že do bus pruhu nesmí, bohužel viděl. Docházelo k nepříjemným situacím, kdy se místo rozložení provozu do dvou pruhů vytvořila kolona v levém pruhu, což donutilo řidiče k prudšímu brždění atd. atd., následky snad není nutno rozebírat.
BUS pruhy jsou úžasné, ale jen v době dopravních špiček/vytížených období.
Buspruhy omezené časově jen na špičky jsou právě naopak absolutní nesmysl. Pokud kapacita zbylé komunikace vyhoví ve špičce, nedává logiku ji navyšovat mimo špičku. Buspruh je buď potřeba, nebo ničemu nevadí. Časové omezení jen zbytečně zesložiťuje situaci, kdy si musí řidič hlídat kolik je hodin. Pro většinu řidičů je potřeba jednoduché opatření, tedy buspruh buď ano nebo ne.
@@stepan.s99 "Časové omezení jen zbytečně zesložiťuje situaci, kdy si musí řidič hlídat kolik je hodin."
Nemusí, vždycky může jet tím nevyhrazeným a nic neporušuje.
Ten problém není s kapacitou, ale zbytečnou buzerací, že se musí přejíždět z jednoho pruhu do druhého i večer, kdy není koho pouštět.
@@stepan.s99 Souhlasím, že časové omezení celou věc řidičům mírně komplikuje, ale časy se řidič brzy naučí. "Kapacita zbylé komunikace" ve špičce na Evropské a mnoha dalších ulicích vůbec nevyhovuje a i kdyby vyhovovala, tak stále dává smysl otevřít BUS pruh z již zmíněných důvodů - bezpečnost.
@@stepan.s99 P.S.: pokud řidiči neví, zda-li je pruh aktivní nebo ne, mohou jednoduše zůstat v běžném pruhu. BUS pruh pak využijí ti, kteří si rozpisu všimli :-).
Když pominu všechny vaše argumenty, které mi připadají ne zcela korektní, tak hlavním argumentem pro BUS pruh celodenně je, že přechod bez semaforů na dvoupruhé silnici je povolen pouze s celodenně vyhrazeným BUS pruhem. Jinak vám zbývají 2 možnosti, zúžit silnici na jeden pruh v místě přechodu nebo postavit semafor.
Co se nepovedlo? Třeba že v Braníku sebrali několik parkovacích míst. A do toho novostavby u Branického náměstí se začínají plnit novými obyvateli. Těch míst už tu byl kritický nedostatek, teď nevím, jestli mám radši jet autem někam na P+R a MHD jet domů. :)
A ty BUS pruhy? Stejně je nikdo nevyužívá, ba naopak OA jezdí podle starého značení.
Ale novostavby už povinně musejí mít své parkování pro residenty, buď jako podzemní garáže nebo vyhražená stání na vlastním pozemku, platí to už mnoho let :)
@@vitovejda8072 jo to sice mají... Ale tak jedno místo na bytovou jednotku. A dneska už má většina rodin 2 auta... :/