İşte yeni elektrikli Metrobüs! Tüm metrobüsler elektrikli mi olacak?
Vložit
- čas přidán 4. 07. 2024
- İstanbul'un ulaşım sorununu çözmek amacıyla geliştirilen yeni nesil elektrikli metrobüsün test sürüşündeyiz. Bu araç, tramvaya benzer bir yapıya sahip ve büyük yolcu kapasitesiyle dikkat çekiyor. Dört vagonlu bu metrobüs, gerektiğinde beş vagona kadar genişleyebiliyor. Çin'den ithal edilen bu metrobüsle ilgili olarak Metro İstanbul Genel Müdürü Özgür Soy ile önemli bir röportaj gerçekleştirdik.
İşte yeni elektrikli Metrobüs!
Elektrikli metrobüs, İstanbul’un ihtiyaçlarına uygun olarak tasarlanmış tekerlekli bir sistemle çalışıyor. Araç, 400 yolcu taşıma kapasitesine sahip ve oldukça büyük bir batarya gerektiriyor. Ancak sadece batarya ile değil, yukarıdan alınan elektrikle de çalışıyor. Metrobüsün menzili 80 kilometre, 800 kW gücünde bir şarj istasyonuyla 20 dakikada 50 kilometrelik menzil sağlanabiliyor. Bataryası lityum demir fosfat teknolojisiyle üretilmiş.
Bu aracın Avrupa'da benzeri henüz bulunmamakla birlikte, Çin dışında Malezya, Dubai ve Katar gibi ülkelerde benzer projeler gerçekleştirilmiş. Eğer testler başarılı olursa, İETT ve Metro İstanbul işbirliği ile İstanbul Büyükşehir Belediyesi bu teknolojiyi İstanbul’a getirmeyi planlıyor.
Metro İstanbul Genel Müdürü Özgür Soy ile yaptığımız röportajda İstanbul'da ulaşımın sorunları ve çözüm yollarına atıfta bulundu. İstanbul'da günlük yaklaşık 20 milyon hareket gerçekleştiği ve bunun 12 milyonunun toplu ulaşım araçlarıyla yapıldığını belirtti. Metro İstanbul, yerli üretime önem vererek Türkiye’de yüksek yerlilik oranıyla bu araçları üretmeyi planlıyor.
Elektrikli metrobüs, otonom sürüş özelliğine sahip ve büyük bir yolcu kapasitesi sunuyor. 25-30 yıl ömre sahip olan bu araç, mevcut otobüslere göre çok daha uzun ömürlü. Araç, batarya ile çalışmakla birlikte, en yoğun noktalarda yukarıdan elektrik alarak bataryasını şarj edebiliyor ve böylece menzil sorunu yaşamadan çalışabiliyor. Ayrıca araç, rejeneratif frenleme sistemi sayesinde yokuş inerken bataryayı tekrar doldurabiliyor.
Testler başarıyla tamamlandığında, bu araçlar İstanbul'un yoğun hatlarında kullanılacak ve mevcut metrobüs hattında önemli bir dönüşüm sağlanacak. Elektrikli metrobüs, enerji verimliliği ve çevre dostu olmasıyla dikkat çekiyor.
Metro İstanbul ve İETT'ye teşekkür ederek, metrobüsün içerisine geçiyoruz. İç tasarımı oldukça ferah ve teknolojik donanımlarla dolu. Otonom sürüşe sahip olan bu araç, aynı zamanda sürücüler için de konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor.
Test sürüşünün sonunda, metrobüsün İstanbul’a kazandırılması bekleniyor. İstanbul'da metrobüs kullanacak vatandaşların bu yeni teknoloji hakkındaki görüşleri de büyük önem taşıyor. Bu test sürüşü için Metro İstanbul ve İETT’ye teşekkür ediyoruz. Yeni nesil metrobüsün çevre dostu ve yenilikçi özellikleriyle İstanbul’un ulaşım sorununa önemli bir çözüm olacağına inanıyoruz.
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın: bit.ly/SDNKatil
Discord sunucumuza üye olun ve bizimle iletişimde kalın: bit.ly/SDNDiscordCZcams
Teknoloji videoları ve teknolojiye dair her şey için kanalımıza ABONE Olun ►►goo.gl/ylUFmZ
Tüm İnceleme videolarımızı buradan izleyebilirsiniz
►► goo.gl/IIKYIK
ShiftDelete.Net‘i tüm sosyal ağlarda takip edin ;
Instagram ►► goo.gl/r4AJDv
Facebook ►► goo.gl/k1D1JL
Twitter ►►goo.gl/vTwhws
SDN Forum ►► bit.ly/2AQ2DR7
ShiftDelete.Net CZcams hesabı, Türkiye'nin en büyük teknoloji sitesinin video kanalıdır.
ShiftDelete.Net ile en yeni teknoloji haberlerine, videolu olarak ulaşabileceksiniz. - Věda a technologie
CRRC aynı zamanda 120 km/h metro araçlarını Gayrettepe - IST Havalimanı hattında imkan sağlayan şirket
@@dnz638 CRRC yerli mi ?
Öncelikle bu video için çok teşekkür ediyorum şu an ki metrobüs yolu uygun değil acil olarak uygun hale getirilmesi gerekiyor emeği geçen herkese teşekkürler 🙏 🙏
12:09 Abi, bedensel engelli bir tekerlekli sandalye kullanıcısı olarak; Metrobüsün rampasının büyüklüğü ve rampanın manuel mi yoksa elektrikli mi açıldığı gibi konular bizler için büyük önem teşkil ediyor. Bu konulara video çekerken ekstra dikkat eder misin? veya daha güzeli bu tarz videolarda bilgi sahibi bir engelliyi konuk alır mısın? İstanbul, erişilebilirlik nezdinde Türkiyede en üst seviyede olabilir lakin halen çok ciddi eksiklerimiz mevcut.
Mevzuatlar gereği engelli rampalarının manuel açılması gerekiyor
Sanırm evet otomatik
böyle videoların devamını dilerim güzel bir tanıtım olmuş
Niye Çinli firma diye soranlar mantıklı ama videoda bunun cavabi verildi.Bana mantıklı geldi.test aracının üreticisi dünyanın en hızli ve yenilikçi tren üreticilerinden.Bizde bu capta muadili olmayabilir.arti teknoloji transferi yapılarak İBB nin kendi arge eklemeleri ile burda yapılacak olması çok mantıklı.yerli firmalarin kendini gelistirmesinede katkısı olur.mevcut metrobüs hattının metro hattına dönüştürülmesi maliyeti ve alacağı zamanı gözonune alındığında teknolojiye ayak uydurmak gerek diye düşünüyorum.
%34 yerli olarak üretilecek diyor , yani yeni fabrika kurulacak ve sonrası yerli firmalara pay yok 😊 , ayrıca ne farkı olduğunu söylemedi, sadece müdabili yok dedi.
Akkuyu nükleer santralinde de artık Türk firma yok ihalesi elinden alındı. Keşke daha ciddi işler için düşünsen 🙃@@Fuad20122012
Metro olmaz kolay kolay bu hat. Rayli sisteme de gecilemez egimden ve kopruden dolayi. Elektrikli otobusler ya da AGT mantikli. uzun olmasi daha mantikli olur. Yerli firma tercih edilebilirdi TRden yurtdisina elektrikli otobus minibus ihracati var.
Paris’te benzer bir tramvay hattı var. Lastik tekerlekli o da . Yolun merkezinde bir ray mevcut. Araç o rayı takip ediyor. Sistem tamamen elektrikli. Benzer bir uygulama bizim metrobüs hattında da yapılmış olacak bu şekilde. Yerli olması adına Bozankaya ile çalışsalardı daha mutlu olurdum. Benzer araçları Bozankaya da üretiyor.
@@kdrbytt BMC'nın Apron Otobüsünün Körüklüsü olsa Metrobüste Kullanılabilir
aracın kapasitesi 400 kişi içine binecek 600 kişi duraklarda inen ve binenlerin zamanı uzun sürer arka arkaya 10 tane dizilir katar olur, büyük yatırım iyi düşünülüp planlanmalı, konunun uzmanları hesaplama yapmışlardır illaki ama benin aklıma pek yatmadı
Shiftdeletenet'e bunu bize sunduğu için teşekkür ederiz:).
mükemmel bir vidyo sizlere bayılıyorum
7:00 KÖPRÜ GEÇEMEYEN ELEKTRİKLİ OTOBÜS GETİRMİŞLER ÇİN 'DEN :DDDDDD ÇOK İYİ DÜŞÜNÜLMÜŞ BRAVO!
geçebilir ama yasal olarak geçmesine izin verilmiyor yani hukuksal bişey
@@tgertwer elektikli arabalar dahil değilken otobüsler mi dahil bu yasağa?
@@OmerSadkAytac hocam aracın uzunluğu dingilleri gibi özelliklerinden dolayı yola çıkması yasak olabilir. özel izinle devam edebilir deniyor. normalde capacity bile uzunluğu ve en arkada dümenlenebilir dingili yüzünden trafiğe aktif olarak çıkamıyor diye biliyorum detaylı bakabilirsiniz yanlış yönlendirmek istemem
Gerçekten gereksiz bir yorum. İlk etapta Mercedes CapaCityler, Otokar KentXL'lar ve AKIA'lar hatta çalışamay devam eder zaten. En büyük problem menzil şu an ve bu troleybüslerin yaygınlaşmasıyla yola çekilen katenerlerin sayısı da artacaktır, sonraki etaplarda da geçebilir hale gelir zaten. İlk metrobüs güzergahının Avcılar - Cevizlibağ olduğunu ve sonra Beylikdüzü en son ise Söğütlüçeşmeye ulaştığını hatırlatmak isterim.
@@Omer-gp3vk Hocam haklısın, CapaCitylerin dönüşleri için özel talimatları da mevcut diye biliyorum ama bazı durumlarda (örn. maratonlardan dolayı köprünün kapatılması) yola çıkabiliyor. Haricinde Mercedes Citaro model körüklü otobüsler de kullanılıyor yoğun veya uzun hatlarda
başarılı video olmuş👍.duraklarda yolcuların iniş biniş süresinde de otomatik şarj etsin
Her durağa katener eklenirse mantıklı olacaktır.
Anlaşıldığı kadarıyla dememe sürüşünü tek araçla değil arka arkaya çalışan araçlarla, günün yoğunluk bakımından farklı saatlerinde, çoklu araç konvoyu oluşturarak yapmayla daha fazla bilgiye ulaşılabilir.
Telefon sarj noktalari varmi? Ben goremedim.
İstanbul'umuza hayırlı olsun şimdiden.
Bir metrobüs şoförü olarak yorum yapmak istedim.
İstanbulun şuandaki metrobüslerine ayak uyduramayacak yeni elektrikli metrobüs sistemidir.
İstasyonların çoğu bu araçın kapasitesine yeterli değil.
Özellikle pik saatlerde çalışırsa bu araç hat üzerinde katarlaşma dediğimiz şey ( konvoy ) olmasına sebep verir.Buda metrobüs şoförlerinin planlanan orer saatlerine yetişemeyeceğini ve büyük bir stres ile çalışmaya devam ediceğini gösterir.
İlk önce istanbul'un yükünü taşıyan metrobüs şoförlerinin zaman bakımından ihtiyaç bakımından orer planlamalarını düzeltsinler, şuan'daki metrobüslerden memnunuz.
Ayrıca bazı arkadaşlar söğütlüçeşme çalışacak demişler yanlış bilgi bu araç karayolları yönetmeliğine göre köprüden geçmeye uygun değil calışırsa beylikdüzü zincirlikuyu çalışır
Yav abi sizde yeni teknolojiye ayak uydurun yaa
İşsiz kalma endişesi var mı?
Çünkü hem şoför sayısını yarıya düşürecek hem istikbalde tamamen otonom olunca şoföre ihtiyaç bırakmayacak.
Şu an ki metrobüslerden memnunuz diyorsunuz da tıka basa biniyor üstünde içeride sıcaktan yanıyoruz. 15-20 yıllık mercedesler dolu. Ayrıca sizin yaptığınız bugünü düşünmek, geleceği düşünmek önemli olan
@@mehmetserifvarlik bizler kamu güvencisiyle calışıyoruz. Kamu personeliyiz. Burası olmaz başka yer olur. Metrobüs olmasa, belediyede asfalt arabası kullanırız. Veya farklı bir iş olur.
@@Furkndkkdkd akialar,dan bahsettim
araç her durduğu durakta şarj olsun.
amaç bataryayı tam şarj etmek değil.
durakta yolcu indir bindir yaptığı süre içinde km kazanmak.
menzili 80 değil, çok daha fazla olur. 👍
kaç zamandrı test yapılıyor. kullanıma ne zaman başlanacak
Yeni nesil araç ile daha güvenli ve konforlu bir ulaşım olacak
Emekleri geçenlere teşekkürler
Bu röportajı bizlere sunduğun için sanada teşekkürler
Levent metro plazalar tarafındaki yürüyen merdivenler tam 3aydır çalışmıyor tlfon açtım bildirdim hala yapılamadı en son bir güvenlik motor bekleniyor dedi 3 Ayda yürüyen merdiven motor ü Avrupa dan gelmiyor sa bu araçların motoru Çin'den nasıl gelecek hadi bakalım hayırlı sı
Selamün aleyküm Canlı yayını izleyib çay molasından sonra başladım izlemeye
Canlı yayından geldim selamlar emeğine sağlık abi
Peki abi pilin yanma riski nedir elbet görmüşsündür yanan pillerin söndürülmesi çok zor pildir bunun için ne tür tedbir ve önlem aldılar
sanırım fiyatlar dada bir güncelleme olacak heralde ekonomik bir araçta ekonomik gitmek isteriz:)
Conecto gibi seri araclar alınması lazım
İşleyeceği hatta kataner ve araçtada pantograf var galiba.! Henüz görmedim ama sunucu katanerden söz edince , oradan enerjiyi alabilmesi için aracın pantograf sistemine sahip olması gerekir. Zeminden beslemeli sistemlerde var ama onunda hatta döşenmesi gerekir. Hayırlı olsun.
katener kullanacaklar belli alanda hem pilleri dolduracak araç sorunsuz ve mola vermeden servis verebilecek, o şekilde tasarlanıyor.
Metrobüs hattında katener yok hocam ama araçlarda pantograf mevcutmuş anladığım kadarıyla. Muhtemelen ilk etapta sadece duraklara ve Haliç ve Haramidere yokuşlarına katener eklenir.
Oldukça yararlı olacak. Yalnız bu kadar uzunlukla virajları dönebilecek mi acaba ? Çok iyi düşünülmüş.
Anlamadım her köprüyü geçmek istediğimizde tekrar yakıtlı araçlara aktarma mı yapmamız gerekiyor?
Söğütlüçeşme araçları elbet çalışacaktır. Bunlar troleybüs olarak geçiyor zaten, çokça yayılması durumunda tüm hatta katener döşenmesi ve sadece Zincirlikuyu - 15 Temmuz Ş. K. durakları arasında bataryayla çalışmasıyla çözülebilecek bir durum.
güzel bir araç hayırlı olsun vatandaşlarımıza ülkemize
Oturacak yerler az var herkes 2sat ayaktami yolculuk yapacaklar
Üstüne güneş paneli koyun şu araçların cv enerji yapsın Avrupa ın en buyuk üreticisi
Video yu izlememisin üstünde full solar var 👍
Yangın vb Acil durumlarda boşaltma kapıları yeterli mi? 450 kişi ne sürede boşalıyor?
iki tarafındada kapılar var şuankilerden daha iyi
Şuanki metrobüsleri olduğu gibi yenilemek daha tasarruflu olurdu
Videoda belirtilen yakıt tasaarufu ve kullanım ömrü göze alındığında olmazdı.
Tam aklımdan geçen . Efsane sistem
Güzel bir çözüm gibi görünüyor.
Bence hemen faaliyete geçsin 👍🇹🇷
Her yerde çince yazı var neden ?
İstanbul için yararlı bir araç
Daha çok tramvay gibi olmuş
Troleybüs olarak geçiyor bu araçlar zaten, tramvay ve otobüs karışımı.
400 kişi kapasite diyorsa aracın yarısı tutunma demirinin tuttuğu bloktan oluşuyor. İstanbul'a göre tasarlanmalı içi
Muhtemelen metro gibi kenarlarda olur koltuklar; kapasite ve kullanım alanı artar. Metroların metrobüslerden çok daha fazla yolcuyu çok daha efektif taşıdığı önemli bir gerçek.
İçerisi güzel, yalnız yollar ve köprüler bu ağırlığı taşıyabilecek mi? Bana biraz mantıksız geldi ki, zaten boğazdan geçmesi de plan da yok iken.
Köprü dediğiniz ilk etapta sadece Haliç köprüsü var ki rahatlıkla yüzlerce aracı taşırken bu araç sıkıntı yaratmaz, yollarda beyaz betona geçiliyor zaten. Mevcut olarak kullanılan Mercedes CapaCity'lerin de azami yükü 32 ton diye biliyorum zaten, tekerlek sayısının 1,5 kat fazla olduğu düşünülürse hiç problem yaşanmaz.
Batarya yerine gücünü yerden veya havadan alırsa verimli olur zira batarya dayanmaz ayrıca tehlikeli olur
öyle olursa köprüden geçemez
@@emre_seha BELLİ Kİ videonun tamamını izlememişsiniz AÇIK TRAFİĞE ÇIKMAYACAK Zincirlikuyu , Beylikdüzü arasında gidip gelecek karşıya geçmeyecek. ayrıca Marmaray hattı gibi yokuş olan toplam 10km yukarıdan elektrik hattı olacak böylece yolda şarj edecek, şarj için vakit harcamayacak, sonsuz mesafe gidecek.
Belirli duraklara katener sistemi koyup şarjını o an da yapıcak
Sonraki aşamalarda tüm hattı katenere geçirirler muhtemelen, kurması o kadar zor ve pahalı değil. Ancak 3. ray gibi bir sistemin metrobüs gibi 20 cm yükseklikte peronlara sahip istasyonlarda kullanılmaması gerekir güvenlik açısından
Canlı yayından geldim
Temmuz ayında elektrik fiyatlarının %40 oranında artmasından dolayı bu metrobüsün çöp katı atıklardan dönüştürülen elektirk şart olmasından ziyade güneş enerjili panel de ekstra dan hızlı şarja destek için gerek yani 20 dakikada otobüsün şarjı doluyorsa Bu güneş enerjisi ile 10 dakikaya düşürülürse daha çok hatta sefer yapıp hizmet eder diye düşünüyorum
abi güneş enerjisi düşündüğün kadar çok bir işe yaramıyor şarj katkısı maksimum yüzde 2 o da full güneş görmesi lazım öyle bir teknoloji henüz yok
Hybrid olsa daha iyi olabilir Di belki? Yokuş yukarı çözmüşler Bi şekilde ancak tam elektrik işine güvenmek ne kadar doğru? Bir de köprüyü geçmiyorsa zincirlikuyuda aktarma bekleyen sayısı artacak ve çok yığılma olabilir. Yine de kulağa hoş geliyor. İstanbul halkı binince gerçekler ortaya çıkar 😀
Neden treyleybüs değil? neden batarya kullanıyor? Hattın tümüne elektrik hattı kurulsa ne olur? bu sistemin avantajı nedir? sadece daha kısa elektrik hattı kurmak mı?
Hocam bunlar zaten troleybüs, ilk etapta sadece duraklara ve yokuşlara katener konulması planlanıyor, sonraki zamanlarda elbet tüm hatta (15T.Ş. Köprüsü haricinde) katener döşenir.
Kataner sistemi trolleybüs gibi.Her yer katanerli otobüslerle dolmalı.Hatta özel otobüsler dahi bu katanerlerden faydalanmalı.Az batarya ile şuanki otobüsler katanerli sistemi kullanacak şekilde dönüştürülebilir.Batarya az olacağı için yerlilik fazla olur.
@@han5807 O zaman İETT,ÖHO ve İOAŞ otobüsleri Troleybüs olsa Trafik felç olur.
benim anladığım artık büyük şehirlerin yaşanmaz hale geldiği. şehirler belirli bir kapasitenin üzerine çıktığında artık eziyet haline gelmeye başlıyor. ulaşım sıkıntı haline geliyor, ulaşım sıkıntı haline gelince herşey sıkıntı haline geliyor.
fiyatlar artmaz umarım , sonuçta ekonomik diye geçilmiş 14:22
dün bu arkadaşı trabzon havalimanı iç hatlar kısmında görmüştüm üstünü aramıştım yanlış hatırlamıyorsam. veya bu arkadaşa çok benziyordu. 😂
Muhteşem anlattınız teşekkürler kardeşim araç on numara Ekrem başkana çok teşekkür ediyorum
Süper olmuş
Menzil düşükmüş. 200 km olması lazım 20 dk da. Bu araç iş görmez. Oysaki geçen aylarda bu haberi duyduğumda istanbullular için sevinmiştim. Fakat bu araç 1 sene dayanmaz.
Sanırım videoyu atlatarak izlediniz. 80km menzili var ancak yola kurulacak olan düzenekler sayesinde araç hareket halindeyken kendisini şarj edecek böylece sınırsız bir sürüş olmuş olacak dendi.
Beylikduzu sogutlucesme arasi mi çalışacak
Avcılar zincirlikuyu arası çalışacaktır
Beylikdüzü Zincirlikuyu değil mi ya@@sedatkatoglu2077
Köprüden geçmesi yasak, o yüzden en fazla Zincirlikuyu'ya kadar gidebilecek. TÜYAP-Zincirlikuyu olur diye düşünüyorum.
@@misturjosturr7658ben kullanılmayacağını balon proje olduğunu düşünüyorum
Usta Beylikdüzü Zincirlikuyu arası geçecek diyor, ara da Haliç köprüsü var@@misturjosturr7658
Keşke yerli bir markanın ürünü olsaydı 🙏
Gönül isterdi Bozankaya dan alsınlar
Yerli batarya üreticimiz var mı sizce hocam ?
Yeni teknolijeler içeren yeni bir aracın, yoğun ve uzun süreli testlerden geçirilerek ve de ileride ülkemizde üretilmek şartı ile satın alınması son derece mantıklı. Akape döneminde satın alınan ve direkt çöp olan phileas otıbüslerin yokuş çıkamadığı satın alındıktan sonra ortaya çıkmıştı. Phileas otobüslerin alımında imzası olanlar mutlaka yargılanmalı.
Fatih Sultan Mehmet Köprüsü istikametinden'de artık bir metrobus yolu yapılmalı.
Bu metrobüs yolda kalır demedi demeyin. 80 km menzil az ve istanbulun şartları göz önünde bulundurulunca o 50 km falan olacak. Aynı çift körüklü metrobüsler gibi yokuşlarda çıkamıyordu hatırlıyorsanız
Niye Çin?
metrobüs yolunu direkt tramway hattına çevirin daha iyi
@@dogus00 zaten metrobüs hattı ilk olarak tramvay projesi olarak planlanmıştı, geçici süreliğine metrobüs araçları kullanılacaktı.
Haklısın, metrobüs yolunu elektrikli olan hızlı tramvay yolu yapsınlar daha ekonomik olur.
metrobüs tramvaya dönüşmesin yüksek kapasiteli akialar var zaten bunlarada gelecek kapasite artacak
Tramvay engebeli yerlerden geçemiyor mesela Halıcıoğlu rampası
@@ebruaktel2211 videoda anlatıyor dk. 7 den sonra... 70 TON TAŞIMA KAPASİTESİ DÜŞÜN 30 TON BATARYA GEREKİR. Bu yüzden özellikle yokuş olan alanlarda 10 km yukarıdan elektrik hatlı ilerleyecek tramvay gibi ve yolda şarj edeceği için şarj sıkıntısı olmayacak.
Haydi BİSMİLLAH... İnşallah insanlarımıza faydalı olur. Keşke tüm arabaların direksiyonu ortadan olsa. Kör noktalar çok daha az olurdu. Bir başka önemli husus "doğaya ve çevreye saygı" dan çok kendimizin ve sevdiklerimizin zehirlenme oranını azaltıyoruz. Büyük resme baktığımızda içinde yaşadığımız "Dünya adındaki gemiyi koruyoruz."
Yokus cikamaz, yol da kalir, yolu Tulare, kapatir, duz yolda olur, halic kenarinda Alibeykoy-Eminonu hattinda calistirin.
kalmaz videoda dediği gibi 12 adet motordan oluşuyor bu motorların zaten tork olarak çok güçlü olup aynı zamanda beygiride yüksek yolda kalma olayı ise şarjı yukarıda olan tellerden alıyor hiç bir zaman bitmeyecek yani 7/24 çalışacak durumda her zaman yüzde 100de kalıyor
Tramvay o
Klimalar çalışacak mı😂
Çin ile el ele vermişler neresi yerli
Nerede kaldı milli üretim ve tüketim peki elektrikli olunca maliyet düşecek ise biletlere indirim gelecekmi
Yerli düzgün ne var karsan var herşey italyan bredamenarübus ile ortak temsa var başka yurtdışı hep böyle şu %100 kafasını bırakın artık adam gelip senin metrobusunu durdurmaz ki yıl olmuş 2024 cağ yapay zekândaki bizim insanımız kafası fred çakmaktaş devrinde maalesef
Biletler zaten bedava fiyatında
Hocam düzgün dinleyin, nerede yerli diyorlar videoda. Türkiyede batarya üreten bir şirket yok ki.
Türkiyede üretilebilirse çok güzel olur
Videoda anlatıyor kısa zamanda üretimi ülkemizde yapılacak Çinlilerle anlaşma içinde bu da var.
Türkiye’de yerli üretici var bu tarz araç üreten
Batarya üretmiyoruz hocam.
Türkiyede üretilmesi şartıyla aracı deniyorlar anlaşmalar bu yönde, gayette iyi bir yöntem teknolojiyi aktarmak adına.
1 seneye götümüze sokarız bu aracı.bize uymaz bu metrobüs değil nildiğin eski troleybüs bu
Ne zaman göreve baslar
Güzel bir secim
Bu uzunlukta bir metrobüsü yola entegre etmek çok zor. Bunun altyapısı yok. Bence bu proje patlar.
Çalışmasına engel bir yol güzergah yok zaten manevra kabiliyeti var ama gerek yok arkalı önlü dÖnüş yapmadan ileri geri çalışıyor tramvay gibi.
Elektrikli otobüsler İzmire alind 20 adet. En az yarısi sürekli bakımda. Bu araç teknolojisi tutmayacak
Bu araçların bataryada gitmesi planlanıyorsa ve sadece yokuşta katenerden faydalanması düşünülüyorsa net intihardır. APTS Phileas'lardan daha kötü sonuçlanacaktır. Bu araç hat boyunca katenerden beslenerek çalışmak zorundadır. Batarya gücü sadece ve sadece ciddi bir sorun olduğunda, yol durumuyla alaklı bir meselede falan aracı olduğu yerden kurtarmak için veya garaj içinde sağa sola çekmek için bir yedek plan olarak kullanılabilir. Bu araç tam operasyonel olarak tamamen bataryada kullanılamaz. Ha bir de umarım İstanbul'un iklim koşulları, yüksek sıcaklık, yüksek nem, Halıcıoğlu yokuşu gibi faktörler de planlanıyordur. Umarım buna göre çok ama çok ciddi ısı yalıtım sistemleri, elektrikli komponentler için ekstra soğutma sistemleri araca dahil ediliyordur. Aksi takdirde sıcakta hortum patlatan dizel metrobüsleri mumla ararız, cayır cayır yanar bunlar. Hele bataryalı olmasını da eklersek yangın riski çok yüksek.
Oturulacak yerler az .Artık yaşlanan Türkiye ve İstanbul var.
Otobüsün içinde ki tüm yazılar Çince ve İngilizce. Müşteriyiz sonuçta bizim dilimizde yazıp göndermeleri gerekmez mi.?
Hocam boşuna "TEST ARACI" yazmıyor orda, profesyonel alımda değişir her türlü ki bu faaliyetler İETT'nin üstlendiği işler.
Ya valla bu resmen lastik tekerlekli bir TREN
Hocam troleybüsün ne olduğunu araştırmanızı öneririm.
Çok güzel olmuş dahada güzel olacak içine haz edemeyenler farklı düşünen insanlar olabilir imam oğlu tam yol ileri saygı ve sevgilerimle tamyol ileri
İstasyonlara çözüm üretmedikçe bu sistem fiyasko. Pik saatlerde, aktarmalarda veya yoğun istasyonlarda bu 400 kişiyi 1-2 dakikia arayla indirmeyeye kakamazsınız. İzdihamı yönetemezsiniz. Felakete davetye çıkarır. Aktarmaları kaldırıp yoğunluk olan istasyonların önüne yada arkasına birer istasyon daha koymanız gerekiyor. Lastik tekerlek lastik tekerlektir. Kötü havalarda asla raylı sistem gibi çalışmaz. Halıcıoğlunda Patinaja takılır. Mübareği itemezsinde. Hiç bir şey raylı sistemin güven ve dakikliğini veremez.
Aaa shift delete muhalefetin yaptığı icraatı övüyor şaşırdım 😂
hakkı alkanla karşılaştığım bir etkinlikte abi fetöcümüsün diye sormayı geçirdim içimden...
Yazık o paraya menzili çok az tavanda güneş enerjisi tekerlerde Alternatör olsaymış menzil uzardı
Var zaten elektrik üretiyor kendisi..70 TON TAŞIMA KAPASİTESİ DÜŞÜN 30 TON BATARYA GEREKİR. Bu yüzden özellikle yokuş olan alanlarda 10 km yukarıdan elektrik hatlı ilerleyecek tramvay gibi ve yolda şarj edeceği için şarj sıkıntısı olmayacak.
Oturacak yerler çok az. Bu ne saçmalık? 2 saat ayakata mı dikileceğiz?
Her elektrikli ye biniyorsunuz ama Hummer Eveye neden binmediniz
Gümrük vergisine takılırb mı
Devlet kurumları vergiden muaftır.
metrobüs yolunu ray sistemine dönseler keşke
Onun için hattı kapatıp inşaat yapmaları lazım. Asfaltlama bile çok zor yapılıyor. Birde Haramidere rampasında eğim %12 . Raylı sistem için bu eğim uygun değil.
@@kdrbytt eğimi bende düşündüm ama eğim hapmadan düz köprü yapıp üstünden geçirseler olur gibi
@@oguzlover o köprü için de hattı kapatmak lazım. İstanbul metrobüsü hizmet dışı bırakmaya hazır değil henüz.
@@kdrbytt ama yan yolları geçici kullanılabilir sonuç ta içerden basım mevcut
Togg , peki .
Otonom seyreden yapay zeka destekli araçlar yapan yerli firmalarımız var. Kolaylıkla proje oluşturabilirlerdi.
Bataryayı kim üretecek hocam ?
@@yamandevrim batarya üreten firmalar sır değil dünyada. Projene göre bataryanı da temin edersin kendin üretemezsen.
@@takunyalicanbaz hocam hala çok büyük bir maliyet bu alana aktarılır, İETT sinyalizasyon sistemlerini, kontrol sistemlerini vs. Kendisi üretiyor zaten
Bunu üretebilen yerli şirket var . İETT neden Çin’den Elektrikli metrobüs aldı ?
Adam diyor ya ömrü çok daha uzun 30 sene ömrü var
Abicim koca Bozonkaya firması var. 🤷🏻♂️
Avcılar zincirlikuyu arası çalışacaktır
Zincirlikuyu buna uygun değil bile kapasitesi yetmez o yolu bile dönemez yokuş çıkamaz
Yerli üretim olsaydı ve yolu elektrikli trene dönüştürselerdi daha ekonomik olurdu.
Köprüyü nasıl gecicek
@@bugraozhamam
Suyun altından tünel yapılsa çözüm olabilir.
@@mehmetserifvarlik fazla hayal kuruyorsun ayrıca metrobüs saniyeler içinde 3 4 tane aynı anda gelebiliyor tren olursa hattın seri bir şekilde işlemesine engel olur
@@omercanylmaz6572
Üslubun kendinden nefret ettiğini gösteriyor.
İçinde bin zehir olan bir dumana üstüne çokça para harcayanların benimle aynı fikirde olmamasından mutlu olurum.
Elektrikli metrolar %5 eğimin üstüne çıkınca yürümüyor
Batan bir firmadan metrobüs almıştık. En son kepçe parçalıyordu. Saçma geldi
Phileaslar ile CRRC farklı şirketler, O metrobüslerin kapasitesi İstanbul için nerdeyse 3te 1di. Test yapılmadı, iyice araştırılmadı. CRRC çok daha büyük çapta ve bu şekilde projeler üreten bir şirket.
çokta bir değişim getirmeyecek
Zencirlikuyu değil, Zincirlikuyu..
İstanbulada ulaşım sorununun çözülebileceğine inanıyormusun gerçekten
İstanbul yoğunluğunda kullanılması hayal.
çinden gelmesine ne gerek var onu anlayamadım, iett kendi yapabileceği gibi türkiye de akia bozankaya vb gibi firmalarda buna benzer araçları gayet iyi yaparlardı.
Kimse yapmıyor kolay mı böyle araç yapmak ?
@@memmetdogan Aslında şu BMC Neoport Apron Otobüsünün Körüklüsü olsa Metrobüste kullanılabilir
Hocam batarya üretemedikten sonra bu aracı bizim yapmamızın çok bir yararı olmaz. TOGG'a bakabilirsiniz ne kadar yerli diye.
yolcu : pardon ne zaman kalkacak
görevli . şarj olsun hemen kalkıyoruz
..
görevli : sayın yolcularımız şarjımız azaldı yanındı power bankı OLANLAR var mı. ?? Durağa kadar gitsek yeter
Müthiş bir araç Tebrikler İETT yerinde karar dönüşüm çabuk olacak gibi görünüyor güle güle kullan İstanbul darısı Mersin’e diyelim
yolu ayrı bir ulaşım aracı neden raylı sistem yapmamak için bu kadar diretiyorlar.
oraya bu calısmayı yaparken kullanan onca insana hangi alternatifi sunacaksın
Geliş tarihi bellimi
Hiç kullanılmayacak berbat bir sistem
Markası ne?
CRRC
Şoför koltuğuna oturup "çok rahat" diyor. Koparıyor beni bu eleman.
Metrobüs hattı raylı sisteme geçmeli. Lastik tekerlekli hat amaca uygun değil...
Haramidere rampası %12 eğimli. Öyle olmasaydı hattı baştan raylı yaparlardı😊
Problem başta istasyon ve peronların uygun olarak yapılmamış olması zaten
@@kdrbytt Alt ve/veya üst geçit yapılabilir...
Yanlış bir yatırım gibi geldi. Kağıt üzerinde iyi görünüyor ama gerçek hayatta sorunları olacaktır.