Antriebsriemen wechseln TGB 550 Part #10
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2021
- Nach ca. 8000km Fahrleistung habe ich bei meiner TGB Blade 550 den Antriebsriemen der Variomatik gewechselt. Zusätzlich habe ich zum lösen der Muttern der Riemen- und Kupplungsscheibe ein leicht nachbaubares Multi-Halte-Tool aus einer Schraubzwinge gebaut.
Viel Spaß beim Anschauen. - Auta a dopravní prostředky
Dein Selbstgebautes Haltungswerkzeug einfach Klasse!
Hallo Marco, vielen Dank. Ich habe das Haltewerkzeug inzwischen schon bei vielen anderen Gelegenheiten eingesetzt. Z.B. bei meinem Mofa, als ich die Polradschraube lösen musste. Irgendwie bin ich selbst ein wenig begeistert von meiner Idee. Gruß C3BG
Sehr gutes Video 👍
Vielen Dank, Du warst eine große Hilfe!! LG
Vielen Dank. Das ehrt mich 😊
Top, gut gezeigt!
Vielen Dank. Es ist immer schwierig eine Essenz aus den Gesamtaufnahmen heraus zu suchen damit der Film nicht zu lang und dann langweilig wird.....🥱😴
cooles ende danke fürs video
Super Video. 👍Schau jetzt mal ob ich das auch für meine gute alte 325er Blade so anwenden kann.
Hallo V S. Vielen Dank. Ich hoffe du hast Glück und es ist ähnlich Deiner 325er. Du kannst dich ja mal melden wie es gelaufen ist.
@@basementgarage9275 Mach ich. 👍
cool mach mal mehr Videos Daumen hoch 👍👍👍
Hallo Markus, vielen Dank. Aber im Moment ist es so, dass meine TGB und meine Corvette sich strikt weigern reparaturbedürftig zu werden😊 Gute Pflege halt. Aber sobald etwas ist, werde ich natürlich wieder tätig. Gruß bG
Wirklich sehr sehr gut erklärt. Und toller Tipp für das Werkzeug mit der Schraubzwinge.
Mit wie viel Nm hast du die Schrauben in der Variomatik wieder angezogen?
Hallo Sebastian, vielen Dank. Bei den Drehmomenten habe ich mich an diese Werte, die ich aus einem alten Handbuch entnommen habe gehalten:
Mutter Kupplung: 50-60 Nm
Mutter Antriebsscheibe: 100~120 Nm
Ich bin mir nicht zu 100% sicher ob die Daten stimmen, aber als ich versuchte die erste Mutter zu lösen war ich ziemlich überrascht mit welcher Power die angezogen war. Man bekommt ja kaum irgendwelche Daten über die Maschine. Das macht es natürlich doppelt schwierig. Vielleicht kannst Du ja vor dem Lösen versuchen mit dem Drehmomentschlüssel ungefähr heraus zu bekommen wo der Drehmoment liegt.
Thanks for the previous answer. I have another, how do you reset the service light that came on at 2000K reminding you time to change the oil,
Hi Cedar,
Nice to read you! My quad dosen´t have a service-light for oil chance remind. Only for overheat or pressure lost. I check out my owners manual but there is no notice for such service-light. Only a maintenance list with the service instruction „change oil all 2000k or ervery 6 month“. Kind regards.
Could you tell me the bolt size you used in the secondary clutch, please?
@CedarCanoe : Hi, tks for your interest. The bolt size for expanding the clutch-disks is Metric 6 (M6) 80mm long, thread over all length. Best regards! bG
Hey, super video!
Welche größe hat die Nuss? Also die riemenplatte?
Hallo Stephan, vielen Dank. Es handelt sich um eine 27er Nuss. Allerdings musste diese Verlängert werden. Somit wurde die Nuss auseinandergeflext und zwischen die beiden Hälften dann ein Rohr von rund 15cm. geschweisst. Ggf. gibt es ja auch längere 27er Nüsse. Ich hatte aber damals nur diese Option. Ab Minute 5:09 kannst Du die Konstruktion sehen.
Gruß bG
@@basementgarage9275 vielen dank! Habe eine online gefunden 👍🏼
Top erklärt danke und gleich eine frage meine blade verliert Benzin aber nur wenn ich im offroad fahre also bergauf bergab sonst verliert sie keinen Tropfen weißt du vielleicht was es sein kann ??
Hi Stefan, vielen Dank. Als Ferndiagnose ist das natürlich schwer zu lösen. Sofern Deine Blade einen Vergaser hat, kann es evtl. daran liegen, dass die Dichtung im Vergasertopf defekt oder gar der Vergasertopf selbst etwas lose ist. Beim Einspritzer könnte es an der gefahrenen Geschwindigkeit liegen. Wenn ich mit meiner Blade längere Zeit im Standgas stehe, tropft auch etwas Benzin durch den Überlauf. Wenn ich ab und zu einen Gasstoß gebe ist es wieder weg. Grundsätzlich kann es sich natürlich auch bei beiden Zuführungssystemen auch um ein Einstellungsproblem handeln. Vielleicht baust Du mal die Verkleidung ab, stellst die Blade schräg und schaust erstmal wo der Sprit herkommt und ob er auch fließt wenn die Maschine aus ist. Mehr Ideen habe ich im Moment leider nicht. Du kannst Dich ja noch mal melden, wenn Du die Fehleranalyse abgeschlossen hast. Bis dahin. Gruß bG
@@basementgarage9275 vielen Dank werde ich versuchen
Hallo und vielen Dank für Ihr tolles Video.
Eine Frage habe ich auch noch, wenn ich richtig gehört habe sagten Sie etwas von 8000km, war das dann der 2 Riemenwechsel?
Mir wurde etwas von 4000 km erzählt.
Danke für Ihre Antwort
Gruß Joachim
Hallo J.G. Vielen Dank! So viel ich weiß muss bei der TGB 1000 nach 4000km ein Riemenwechsel durchgeführt werden. Bei meiner TGB 500 steht in der Betriebsanleitung das der Wechsel erst nach 8000km erfolgen muss. Wobei ich den alten Riemen noch nicht entsorgt habe. Er sah nämlich echt noch gut aus.....😎😉. Gruß b.G.
Guten, welchen Riemen Hersteller haben sie gewählt?
Hallo Knorre, ich habe einen Antriebsriemen von Motorsport Götz gekauft. Mit dem Link müsstest auf die Seite und zum Artikel gelangen. www.motorsportgoetz.com/Antriebsriemen-TGB-Blade-450-500-525-550-600-doppelt-verstaerkt
Gruß
Hallo können sie mir bitte sagen mit welchem Drehmoment die 2 Muttern der Variomatil wieder angezogen werden mfg
@Norbert Echo Vielen Dank für die Info
Wie viel NM bekommen die denn ?
120nm
Klasse Video...ich habe die Blade 500R und bei Gaswegnahme und einsetzen der Motorbremse ensteht ein fürchterliches Geräusch. Dieses kommt m.E. aus dem Variogehäuse. Der Motor hat laut Tacho gerade erst einmal 5500km gelaufen. Ich vermute, dass es entweder der Riemen oder evtl. ein Lager ist, was dieses Geräusch verursacht.
Das mit dem Umbau der Schraubzinge hast du übrigens genial gelöst , sodas die Anschaffung von Spezialwerkzeug entfällt. Hut ab dafür. 😃
Kannst du mir sagen, was so ein neuer Zahnriemen in etwa kostet und eine Bezugsquelle nennen ?
Danke im voraus...
Gruß Ralf
Hallo Ralf,
vielen Dank für Deine Bewertung. Wenn Du ein fürchterliches Geräusch aus dem Vario-Gehäuse hörst, kann das natürlich alles mögliche sein. Ich würde mal nachgucken. Den einzigen Tipp den ich Dir geben kann ist das Du dir unbedingt vorher eine Dichtung für das Vario-Gehäuse besorgen solltest. Ich habe meine bei der Quad - Company (www.quad-company.de) gekauft.
Ob Dein Antriebsriemen schon nach 5500km gewechselt werden muss liegt natürlich auch ein wenig an der Fahrweise….😎. Aber das siehst Du dann wenn Du den Deckel abgebaut hast (denk an die neue Dichtung).
Meinen Antriebsriemen habe ich bei der Firma GÖTZ gekauft : Antriebsriemen TGB Blade / Target / Gunner 425 500 525 550, 89,95 € (motorsportgoetz.com)
Es kommt allerdings oft vor das dieser nicht verfügbar ist. Du kannst aber dann deine Email hinterlassen und bekommst dann Nachricht wenn er wieder verfügbar ist. Dann musst Du aber gleich zuschlagen…..
Falls Du dir das Tool zu festhalten nachbauen willst, nehme eine Schraubzwinge mit einem längeren Schaft. Dann brauchst Du die Fußrasten nicht wieder anbauen um ein Widerlager zum halt zu finden. Mein Schlüssel war ja nur ein Prototyp. Ich werde, wenn ich das nächste mal im Baumarkt bin, auch auf einen längeren umrüsten. Teste dann auch die Schrauben, die Du einbaust, in den Löchern der Scheiben. Ich hatte erst zu kleine genommen und mir ist bei der Riemenscheibe dann ein Stück aus der Umrandung gebrochen (wenn Du genau hinschaust, kannst Du es auch sehen).
Ich wünsche Dir viel Erfolg bei Deinem „Eingriff“. !!Filme es und stelle es ein!! Es ist immer eine Hilfe für andere. Kannst Dich ja nochmal melden.
Gruß
@@basementgarage9275 Ich habe den Deckel der Variomatik nun abgeschraubt und eine neue Dichtung und Riemen bestellt. Frage: welche Schrauben hast du für das Multitool verwendet ? M8 ? und welche länge sollten die Schrauben in etwa haben. Morgen kommen evtl. die >Ersatzteile an. Danke im voraus.😃
Mein größtes Problem ist allerdings, dass meine 27er Sechskantnuss zu kurz ist und die Langnüsse nur bis 22mm in meinem Sortiment sind 😞
@@Dudelsaxer Hallo Ralf, als Schrauben mindestens M8. Die Länge sollte so sein das die Schrauben ganz bis auf den Grund von der Bohrung kommen und dabei höchstens 2 cm freien Abstand zum Tool haben. Ansonsten kannten sie sich wieder aus der Bohrung. Und das Tool erstmal einsetzen und gut Fixieren, bevor du die Schraube löst.
Wenn Du dir den 27er Schlüssel im Video anschaust, wird Du sehen das dieser selbst gebaut ist. Einfach eine 27er Nuss mit der Flex möglichst sauber durchtrennen. Dann ein passendes Stück Eisenrohr dazwischen. Nun den vorderen Teil der durchtrennten Nuss und den hinteren Teil zur Ratschenaufnahme einfach an die Rohrenden schweißen. Allerdings muss ich gestehen, das mein Kumpel mir diesen Nussumbau geschenkt hat..... Du kannst natürlich auch einen 27 Ring- oder Maulschlüssel nehmen. Aber damit kannst Du den Drehmoment ja nicht einstellen. War Dein Antriebsriemen schon verschlissen und hast Du den Grund für die Geräusche gefunden? Gruß und viel Erfolg bei Deinem Aus- und Einbau👍
@@basementgarage9275 ich habe die 27er Mutter nun mit einem Maulschlüssel gelöst bekommen. Beim Anschrauben eher ungeeignet, da das mit dem Drehmoment eben nicht funktioniert.
Der Riemen sah optisch noch gar nicht einmal so schlecht aus aber es waren Spuren von Dreck (Abrieb Riemen) und etwas Schlammstaub vorhanden. Habe alles mit Bremsenreiniger gesäubert.
Der Riemen wird trotzdem gewechselt, da ich ja jetzt eh alles demontiert habe.
Habe den verstärkten von MotorsportGoetz bestellt für 118.-€
Heute ist erstmal Ölwechsel angesagt.
Hab einen Bekannten, der viel an Autos schraubt. Evtl. hat der eine verlängerte 27 er Nuss.
Werde berichten, ob das Geräusch hinterher weg ist oder nicht.
Gruß Ralf
@@basementgarage9275 so, alles wieder tutti ☺️
Die 27er Langnuss hatte tatsächlich mein Bekannter.
Jetzt läuft sie wieder super und das Geräusch ist wirklich weg 😁
Hallo ich hoffe du liest das und antwortest mir das Video ist einfach super ! Aber bitte helfe mir.. die Schraube die du bei Minute 8 festziehst hat sich bei mir wieder gelöst kannst du mir sagen wieso? Schaut auch nach aus als ob das Gewinde der schraube defekt wäre ist das möglich?
Hallo Teo, bei dieser Schraube ist es wichtig das sie mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden muss. Wenn sie zu locker ist, wird sie sich wahrscheinlich lösen, da die Umdrehungszahl und Vibration dieser Scheibe ziemlich hoch ist. Wenn das passiert ist, ist das ja nicht so schlimm.
Schlimmer sieht es aus, wenn Du sie zu fest angezogen hast. Wenn Du den Eindruck hast, dass das Gewinde der Schraube defekt ist, so wird das Gewinde der Achse auch in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Da gibt es nur die Möglichkeit eine neue Mutter zu besorgen. Aber vorher musst Du prüfen ob das Achsgewinde beschädigt ist. Wenn ja, kann man versuchen das Gewinde nach zu schneiden. Besser wäre allerdings diese Achse gegen eine neue zu tauschen. Das ist aber schon ein riesiger Aufwand.
Mehr kann ich Dir aus der Ferne dazu nicht sagen. Wichtig ist, wenn Du eine neue Mutter besorgt hast, PRÜFE ob das Achsgewinde in Ordnung ist. Ansonsten wirst Du es beim Aufschrauben der Mutter endgültig "versauen" und dann ist ein Nachschneiden i.d.R. nicht mehr möglich.
Du kannst Dich ja mal wieder melden wie die Sache ausgegangen ist. Viel Glück
Gruß bG
tgb blade 550ilt 2013 model.her , yeni eksoz bogazı 20 cm lav gibi kırmızı nedeni ne olabilir
Merhaba Ozcan, birçok sebep olabilir. Belki tıkanmıştır. Veya bir conta düzgün oturmamış. Ne yazık ki size herhangi bir tavsiye veremem. Her şeyin gönlünüzce olmasını dilerim. bG.