NA PODNOŚNIKU RENAULT MEGANE 3, Czy warto go kupić? Jakie są najczęstsze usterki?
Vložit
- čas přidán 12. 10. 2022
- 🔴Regeneracja filtrów cząstek stałych: www.regenerujemyfiltry.pl
🎁 Współpraca: kontakt@arautoserwis.pl
🔴 Subskrybuj nas aby oglądać więcej: / @zostanprofesjonalista... i kliknij SUBSKRYBUJ.
Renault Megan 3 1,5dci, opisuje tutaj najczęstsze usterki samochodu. W tym odcinku dowiesz się o tym co przemawia za kupnem auta a kiedy lepiej nie kupować a na co warto zwrócić uwagę przy kupnie auta. - Auta a dopravní prostředky
Jeśli chodzi na usterki i na co patrzeć podczas zakupu mogę się rozpisać na ten temat bo szukałem takiego autka.
-Jak kolega pokazał ograniczniki w drzwiach. Podpowiem że nie polecam regenerować bo to nieopłacalne a za dużo zabawy przy tym. Najlepiej kupić oryginał z stalowymi tulejkami i mieć spokój na zawsze.
-Mechanizm przednich szyb. W przednich drzwiach są nożycowe mechanizmy szyb. Podczas zakupu trzeba koniecznie sprawdzić czy przednie szyby działają bez oporu, Jest to dość awaryjna konstrukcja i bardzo droga w naprawie.
-Rdza na progach od góry. Dziwne ale w wielu egzemplarzach wychodzą wykwity rdzy na progach od góry, tam gdzie jest listwa ozdobna.
-Tandetna powłoka lakiernicza. W wielu autach w wielu miejscach odpryskuje lakier. Sama powłoka lakiernicza jest naprawdę niezwykle delikatna, czarne meganki wyglądają koszmarnie. Ale ogólnie podkład anty korozyjny jest bardzo dobry.
-Pękające łączenie dachu. W megan III i Clio III wzdłuż dachu przy wytłoczeniu bocznym jest masa klejąca która potrafi się skurczyć i pęknąć. Najczęściej pęknięcia wychodzą od tyłu.
-Zacierające się wałki w silnikach benzynowych 1.6 L. W źle serwisowanych olejowo samochodach nadmiernie zużywają się krzywki wałków rozrządu. Polecam odkręcić korek wlewu oleju i zobaczyć stan chociaż jednej krzywki.
-Koło zmiennych faz rozrządu w silnikach benzynowych 1.6. Często w świeżo sprowadzonych aut z zagranicy pada wariator. Ale według mnie nie ma się czym przejmować ponieważ koło jest dość tanie i wymiana jest bardzo prosta.
-Słaba jakość pseudo skóry. Mieszki lewarka biegów, hamulca ręcznego pękają.... Skurzane fotele to tragedia
-Uszczelnienie odmy w silnikach benzynowych 1.6
Ogólnie można mieć mieszane uczucie do tego auta.
Megane III z silnikiem 1.6 to bardzo prosta konstrukcja gdzie wszystkie naprawy są bardzo tanie i łatwe w wykonaniu. Z drugiej strony jest to dość stary silnik który trochę dużo pali i jest dość głośny.
Wygląd wnętrza to kwestia gustu ale ogólnie jest dość tandetnie wykonany.
Lakier jest słaby ale zabezpieczenie antykorozyjne jest bardzo dobre.
Ogólnie można mieć mieszane uczucie do tego auta ale ja jak najbardziej polecam jako bezawaryjne i tanie auto.
W silniku o kodzie K836 filtr dpf jest wlasciwie bezobslugowy. Dodano tam 5 wtryskiwacz,który obsluguje ten filtr i powoduje,że moze sie on wypalac nawet ,gdy stoimy czekajac na zmiane swiatel. Takze dpf nie we wszystkch silnikach 1.5 dci sprawia problemy. Nie powielajmy potocznych opinii "znafców" od wszystkiego...
Witam z jak jest w 2.0 dci jak wygląda wypalanie DPF czy można założyć kontrolkę momentu wypalania filtra
Tak tak czasem się nie wypalił ..
Jeżdżę Meganką z tym silnikiem już ponad 7 lat. Odpukać, ale dotychczas nie było żadnych problemów. Jedyna część, która się zepsuła przez te lata, to głośnik w tylnych drzwiach. Kupiłem za 10 PLN na szrocie, wymieniłem sam. Tyle. Nie słyszałem o częstych problemach z filtrem cząstek stałych, przecież on ma piąty wtryskiwacz. To bardzo dobre rozwiązanie. Ale fakt, że ja jeżdżę głównie na trasach. Podczas spokojnej jazdy w trasie spalanie poniżej 4 litrów jest bez problemu osiągalne.
Mam Megane II z 2008 1.5 dCi 110 KM fabrycznie jeszcze bez DPF z przebiegiem 356 000 km. Niedawno wymieniłem sprzęgło + dwumasę i maglownicę (od nowości). Silnik, turbina, wtryski, skrzynia nie ruszane. Olej syntetyczny 5W30 co 10 tys. km. Od spodu bez rdzy oczywiście. Pali średnio poniżej 6 l/100 km - skrzynia 6 biegów. Nie sprzedam bo się nie opłaca - będę jeździł kolejne 10 lat.
No i przykład z dzisiaj a propos wypalania filtra: zrobiłem trasę, pojeździłem trochę po mieście. Pod blok zajechałem z podwyższonymi obrotami biegu jałowego, silnik był trochę głośniejszy. Pochodził 5 minut na biegu jałowym i obroty spadły do "normalnych", wróciła mięciutka i cicha praca silnika, filtr się wypalił..."pozdrawiam" "znafcuf" jeżdżących szwabskimi dziadostwami, a wypowiadających się na temat awaryjności innych marek na "F" ...hahaha
Megane dokładnie takie jakie na filmie 2011, 250 tys. : ograniczniki drzwi - jak ktoś pisał nie warto się tym bawić wymiana na nowe 1 szt. około 80 zł rok wstecz, świece żarowe - nagle padły 2 szt. przewód hydrauliki od pompy sprzęgła - w efekcie też wymiana tego magicznego przewodu sprzęgła, sprzęgła i dwumasu, olałem "stały dwumas", założyłem normalny, łączniki stabilizatora, końcówka drążka prawa, zacisk hamulca lewy tył, prawy właśnie się rozciekł - tu zastosowałem SKV na razie rok i nic złego się nie dzieje, w razie czego dam oryginalny do regeneracji a SKV około 200 zł, z prawym zrobię to samo, pęknięta sprężyna przód wymiana kompletu inaczej się nie da przecie, wymiana hm ... amortyzatorów klapy bagażnika czy jak to się nazywa ...olej i filtry co rok, oraz klocki i tarcze ale te ostatnie to w sumie materiały eksploatacyjne.Generalnie jestem bardzo zadowolony z tego samochodu.Rdzy zero.Z nowości - wymiana świec żarowych, nagle Meganka przestała chcieć normalnie zapalać.Strasznie się mordowała, nawet na 2 razy, fakt było wtedy minus 10.Wymiana pomogła zapala bez problemu.I tu podzielę się ciekawostką : podjechałem do warsztatu pogadaliśmy - padło na świece.Pytam chłopaków o cenę : wymianka 150 zł - ok, musicie z czegoś żyć.Same świece ? tu masz za ile ja je mam i pokazał mi w kompie cenę 1 szt. 75 zł za tyle bez marży ci je dam.Kupiłem na Allegro komplet takich samych z Beru jak były w samochodzie za 178 zł.Warto kupować sobie części samemu.Na styczeń wymiana rozrządu - profilaktycznie.
Jeżdżę już druga meganicą 1.5 dCi. II teraz III. I ogólnie wszystko powiedziane. Ja miałem problem w 2 z czujnikiem komfortu otwierania tylnych szyb. Wymiana na nowy za 60 teraz 80 płn i gitara. W 3 mam problem w kombi z otwieraniem tylniej klapy. Gdzieś w okolicach 3 stopu przenika woda na znaczne otwierania tylnej klapy. Oczyszczenie lub wymiana i działa. Ja zrobiłem daszek z silikonu nad zamkiem od środka plus uszczelniłem 3 stop.
Niezła fleja jeździ tym autem. tyle liści i na pewno pozatykane odpływy spod sworzni wycieraczek. :)
Mam fluence z tym silnikiem 2016 (110km), 230, tys przebiegu. Głównie trasa i spokojna jazda, max 120 kmh a drogach szybkiego ruchu. Olej max co 15 tys. Nic się złego nie dzieje.
jak wyjechałem do Norwegii to niestety musiałem kupić coś taniego na szybko i kupiłem sobie Lagunę 3 Kombi 1.5dCi 110KM, przebieg był 250tys, obecnie ponad 300tys, cały czas jeździ, wymieniane tylko takie podstawy jak tylne sprężyny(niestety pękają czasem), profilaktycznie wymieniłem wszystkie łożyska, tarcze, klocki, zaciski, samochód oryginalnie nie miał DPF, więc bez problemu! Co powiedział poprzedni i jedyny właściciel to praktycznie nic nie wymagało naprawy od dawna, ma oryginalne turbo i wtryski, które są jeszcze w bardzo dobrym stanie! Bardzo udany silnik o ile nie kupujesz samochodu z Niemiec lub od polaka...
Niektóre samochody nie ważne czy diesel czy benzyna jest problem z pompą abs/ESP zapowietrzający się układ hamulcowy , ja swoją jeżdżę już 5 lat i jedyna usterką to była ta pompa zdecydowałem się na regenerację pompy nowa nie jest dostępna , oficjalnie renault i Dacia odrzucają wadę fabryczną pomp .
Ja miałem problem dość niespotykany: koło pasowe się urwało podczas jazdy :D - objaw brak prądu po 5-10km
Mam już doświadczenie z tym silnikiem,pierwszy 2003 1,5dci na Delphi,potem meganka 1,5 2008 na Siemens,następnie scenic też z tym silnikiem 2008 330 tys Problem jedynie z wtryskiwaczem w pierwszym samochodzie.Ta Meganka na Delphi nadal jeździ i ma się dobrze.Te następne bezproblemowe.Blacha idealna..Uwielbiam Renault.
Bardzo fajnie że trafiłeś na takie egzemplarze. Dziękuję za komentarz i pozdrawiam
@@zostanprofesjonalista6879 Wg mnie to żadne szczęście,po prostu Renault są samochodami dobrze zrobionymi,zaprojektowanymi jak i wykonanymi.Mój syn ma Audi TT 2.0 z 2006 roku,cały spód we rdzy a silnik bierze tyle oleju,że wciąż jest świeży.I teraz pytanie lepsze VW czy Renault??Ludzie patrzą na prestiż zbudowany propagandą,a nie właściwy stan.
Podpowiedzcie mi jak rozpoznać układ wtryskowy Boscha w 1.5dci bez zdejmowania tej plastikowej pokrywy do góry?
1.5 dci 2011 rok. przy około 80 tyś km awaria wtryskiwaczy. Niewiele po opanowaniu tego filtr cząstek stałych.
Czy mogę prosić o kontakt do Pana? Posiadam Forda Smaxa mk1 z silnikiem 2.0 tdci (HDI) z 2009 roku i przebiegiem 240 tysięcy km. Kupiłem go w zeszłym roku. Chciał bym oddać auto w dobre ręce na diagnostykę silnika i osprzętu (CR). Wolę zadbać o auto zanim zaczną wychodzić usterki i może uda się przedłużyć nieco jego żywot. Pozdrawiam.
Witam mam problem
Z takim autem jak tu u mnie co jakiś czas wyskakuje komunikat skontroluj układ wtrysku paliwa czasami samo gaśnie a czasami muszę podłączać komputer który pokazuje kod P1453 czy ktoś miał taki problem dziękuje za odpowiedz
Z przyciskiem awaryjnym, czasami nie chce sie zalaczac... Co to moze byc? Nadmieniam, ze kupilem nowy u Renault i caly czas to robi... pozdrawiam
W moim egzemplarzu usterki były takie: 1.6 k4m cieknaca podstawa termostatu, zamek drzwi kierowcy zamyka się ale już nie otwiera się z pilota, ograniczniki drzwi, trzecie światło stopu parcieje uszczelka i potem cieknie woda i przeciera się wiązka tego światła na łączeniu klapy z nadwoziem, włącznik świateł cofania nie działały po prostu światła cofania. Pozdrawiam
Wymieniłeś cały zamek czy wystarczylo przeczyscic?
Dzien dobry . Szukam meganki w benzynie . Troche strasza mnie silniki tce , i te wymiany do 2016 . Prosze o radę , czego szukać ??? Film wielce pomocny, dziekuje .
Szukaj 2.0 tce 180KM jedyny rozsądny wybór.
1.6 16v 110KM jeśli chcesz spokojnie spać.
@@ZvenStein Dzięki , właśnie kupiłem takiego od 1 i 110 tys na liczniku.
Klapkę na wydechu można rozruszać skutecznie i na długo. Miałem taki przypadek, że klapka stała jak zaspawana. Najlepiej wjechać na kanał lub podnośnik, odłączamy silnik elektryczny od klapy i lejąc np wd40 ruszamy na siłę śrubokrętem aż do skutku. Jak już klapka znowu będzie swobodnie pracować najlepiej użyć smaru ceramicznego w spreju też kilkukrotnie psikać i ruszać klapką. U mnie zadziałało i mam spokój od ponad dwóch lat. Prewencyjnie sprawdzać co jakiś czas.
Warto po tym zrobic adaptacje dolnego polozenia. Ja w swoim scenicu raz na rok musze tez przepsikac i zrobić adaptacje
@@miki476
U mnie bez żadnej adaptacji śmiga, błędów nie wyrzuca. Co wymianę oleju sprawdzam tylko czy pracuje swobodnie. Co dziwne, za chwilę będzie już 3 lata i bez poprawek chodzi idealnie. Biorąc się za uruchomienie tego byłem sceptyczny, bo stało naprawdę mocno.
@@a.t.8297 Ja mialem spokoj pierwsze 2 lata, potem ruszałem nia przez pyclipa. Az w koncu stanęła i musialem uzyc wd 40.
@@miki476
Proponuję później smar ceramiczny w spreju. WD szybko odparuje w wysokiej temperaturze. Dołożyć do tego trochę czasu i cierpliwości i da to efekty. Nie da się tego zrobić w pół godziny. Potrzebny jest czas najpierw na spenetrowanie WD, a później CX-80 smar ceramiczny (używałem tego dokładnie) i też na kilka razy plus ruszanie manualne klapką. Bawiłem się z tym cały dzień, bo miałem możliwość.
@@a.t.8297 To jeszcze trzeba miec możliwość wejscia pod auto. Ja to robie na czuja ręką pod autem potem ruszam przepustnica przez pyclipa a na koncu robie adaptacje. Patent slaby ale dziala
Gdzie jesteście?
Zapomniałeś wspomnieć o Łącznikach stabilizatora długo nie wytrzymują w tym modelu....
O takich typowych eksploatacyjnych elementach raczej nie wspominam, bo jest to uzależniony od indywidualnej eksploatacji samochodu. Dziękuję za komentarz i pozdrawiam
Witaj mam problem z wibracją,pojawią się ona gdy przyśpieszam, ale pojawią się tylko od 80km/h przy obrotach 2000-2200. Czym jazda staje się bardzo nie konfortowa wręcz jest masakra. Masz może jakiś pomysł co to może być?
Proponuje posprawdzać półosie, przeguby i zawieszenie. Jeśli tyłnapęd to wał można obejrzeć..
@@zostanprofesjonalista6879
Witam półosie zostały wymienione na nowe zawieszenie jest dobre opony nowe przegłuby nowe. Awibracje ewidentnie wyczuwalne są z przodu.
@@krzysztofdegorski725 próbowałeś rozpędzić go na podnośniku?
filtr DPF ma piąty wtryskiwacz i jest wypalany "na sucho" bez udziału wtrysków w silniku. Co ty gościu opowiadasz??? Jakie podniesienie poziomu oleju?? DPF jest bardzo udany.
Witaj , gratuluję kanału i wiedzy, więc może Ty będziesz miał wiedzę co do auta Renault Megane 2 1.5dci 2005 rok silnik K9K732 105KM na Siemensie bo ja już ręce rozkładam jak i również mechanicy, wydane spore pieniądze a on nadal nie chodzi otóż od dłuższego czasu w komputerze pokazuje błąd DF097 Def.1 Czyli błąd czujnika wałka rozrządu który jest u góry na pokrywie. Niestety był wymieniany już nawet 4 krotnie na nowy i błąd cały czas jest. Auto bardzo słabo przez to odpala, kręci z 10 razy zanim odpali, już było sprawdzane chyba niemal wszystko, ten błąd również jest wtedy kiedy rozrząd jest źle ustawiony ale rozrząd po kilka razy, ustawiony sprawdzony i nic, a nawet wymieniany nowy komputer i sprawdzona instalacja do komputera, Może Ty masz pomysł co jest nie tak ? Dzięki z góry
Cześć, napiszę co ja bym zrobił. Po pierwsze nie słuchałbym klienta tylko sam sprawdziłbym czy rozrząd jest poprawnie ustawiony, zrobiłbym tak dlatego że już wielokrotnie miałem przypadki Gdzie klient twierdził że jest poprawnie ustawiony jednak okazywało się to nieprawda. Następnie dokładnie sprawdziłbym wiązkę za pomocą miernika, tak jak powinno to być robione Niestety większość ludzi robi to niepoprawnie. Jeśli wiązkę i rozrząd mamy wykluczone a problem nadal by występował wymieniłbym czujnik. Jeśli problem nadal by występował sprawdziłbym czy są poprawne odległości między czujnikiem a miejscem odczytu, również dość istotny punkt który należy sprawdzić. Jeśli to wszystko byłoby w porządku a czujnik jest trzypinowy sprawdziłbym czy idzie poprawne zasilanie od sterownika silnika do czujnika. Podejrzewam że coś z tych punktów zostało pominięte lub niepoprawnie sprawdzone.
Nie miałem ale jechałem kilka razy pozyczonym. Tam jest jedna paskudna rzecz. Chodzi o licznik. W nocy wali po oczach mocnym światłem i to męczy wzrok. Nie wiem czy to się da wyłączyć ale jeśli nie to tym się nie da jeździć w nocy
Poziom jasności oświetlenia na desce rozdzielczej można zmienić. Dzięki za komentarz i pozdrawiam
Tak, to prawda, światło bardzo przeszkadza i męczy wzrok. Można zmniejszyć natężenie, ale to kompletnie nie rozwiązuje problemu....
A ja mam problem z rozruchem po dłuższej przerwie w jeździe nawet po kilku godzinach. A po nocy auto startuje z problemem ok 10 sek pracuje nierówno po czym problem znika. Świece i przekaźniki dobre, wtryski dobre. Może ktoś miał podobnie.
Jest gaz?
Słyszałem że nawet jak się kupi starsze 1,5dci i wymieni panewki po zakupie, to wychodzi nam całkiem pewny silnik. Czy to prawda, ile taka wymiana kosztuje i czy trzeba zrobić coś jeszcze, a może nie warto... ?
Pozdrawiam
Zdecydowanie ważniejsze, żeby unikać układu wytryskowego Delphi. Tam pompa paliwa generuje opiłki i syfi nimi cały układ paliwowy. Naprawa zgodna ze sztuką jest nieuzasadniona ekonomicznie.
@@a.t.8297 od 2010r nawet delphi już nie oilkuje.
Renault sukcesywnie obniża poziom niestety.
Czekam na Camry 91-95 🙏🙏🙏🙏🙏
Chopie, to się możesz nie doczekać. Rdza zrobiła swoje :DDDD
Rezystor dmuchamy też potrafi się wysypać. Objawy to brak nawiewu.
Miałem po zakupie taki probnem że nawiew huczał na 3 biegu, więc myślałem że dmuchawa się kończy.
Po wymianie filtra kabinowego, który prawdopodobnie nie był wymieniany od 10 lat czyli od nowości dmuchawa działa jak nowa.
Oficjalnie żeby dobrać się do filtra trzeba mnóstwo rzeczy rozebrać po drodze, lecz da się to zrobić na skróty i wtedy wymiana trwa 5 minut i prawdopodobnie dlatego nikt tego nie wymieniał 😆
@@imienazwisko8895
Fakt, że temu kto wymyślił dostęp do filtra należy się kryminał
Problem z turbinol to najczescIej peknieta plastikowa rura turbinowa
Dzięki za info, pozdrawiam
A silnik 1.4 130 HP ? Polecasz bądź 1.6 110 HP. ?
Sam myślałem nad 1.4 tce ale zdarzają się przypadki uszkodzeń silnika związanych z uszczelką pod głowicą. Bezpieczniejszy będzie wolnossący 1.6.
@@Rapid10 słyszałem o tej uszczelce, ale to nie jest jakoś poważny problem. Fajny jest silnik bo jest elastyczny można gaz założyć jest i dużo lepszy niż Volkswagena TSI .ten to ma dopiero problemy.... No a 1.6 spoko tylko że trochę słaby i spali swoje..
@@martin11W sam szukam kompaktu za około 20 tys w benzynie i już prawie wybor padł na megane 3 1.4 tce ale naczytałem się o pękających cylindrach w tym silniku i kosztach wartości prawie połowy samochodu.
@@Rapid10 tego to nie wiedziałem. Ciężko kupić auto z dobrym silnikiem ale polecam np Hyundai I 30 pierwszej generacji po lifcie z silnikiem 1.4 bądź 1.6 benzyna bezproblemowy.
ja bym wybrał TCe. Bardzo fajny nowoczesny silnik pod LPG.
Yyym eeee ymm yyyy
Taaaaaakkkkkkk, ddddoooooooooookkkkkkkkkłłłłłłłłłłłłłłłłłłłłłłaaaaaaaaaddddnnnnnnnnniiiiiiieeeeeee......
Dzięki za komentarz 🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂
No dobra a co w nim działa ????????? na tyle usterkowości ???? kupic takie reno to masochizm wiem bo miałem to g**no
I dlatego kupiłeś das auto? zgadłem? Hahahaha
@@LS-dg1im a zebys wiedział paska 5 ke fl i nic innego bym nie chciał a miałem juz kilka aut, hahaha , ty tak sie smiejesz a czy w ogóle masz pojęcie o silnikach i elektronice ( sam umiem wszystko w nim zrobic ale jest mało do roboty ) i zawieszeniu i konserwacji cynkowej ? .......... zobacz sobie na tym filmie ruda w pkcie podnosnika - jazda 5 l francuzem to z duszą na ramieniu to szkoda gadac
@@ertes2644 musiałeś trafić na dojechania wersję bo na lepszą cię nie stać. Jak nie masz kasy to jeździj rowerem albo pracuj lepiej i dozbieraj do pewniejszego auta
Miałeś krzywe nogi jak sra*** xd
Mam M3 1.6 16v 110km z LPG. Nic się nie psuje. Tylko eksploatacja. 210 tys.