LADA GRANTA FL Работа термостата смотрим температуру радиатора
Vložit
- čas přidán 14. 12. 2020
- LADA GRANTA FL Работа термостата, смотрим температуру радиатора.
Пытался определить причину неисправной работы термостата, но без параметра температуры в большом круге, было сложно понять, почему прогрев после 50 градусов значительно замедлился! Хотя два года было всё хорошо, и прогрев был до 85 градусов, а сейчас снизился только до 80!
ссылка на видео:
• LADA GRANTA FL Работа ...
ролик выполнен в программе: Adobe Premiere Pro CC
мой канал: / yuriyfedorov - Auta a dopravní prostředky
LADA GRANTA FL Работа термостата, смотрим температуру радиатора.
Пытался определить причину неисправной работы термостата, но без параметра температуры в большом круге, было сложно понять, почему прогрев после 50 градусов значительно замедлился! Хотя два года было всё хорошо, и прогрев был до 85 градусов, а сейчас снизился только до 80! И рабочий режим получается 77-80 градусов!
Такой же стоит на машине .
@@Ctac142rus Давно поставил, или с завода такой?
@@YuriyFedorovFV TH00391G2 я вот такой термоэлемент поставил. На свои 2 машины уже. И знакомому.
@@YuriyFedorovFV а который вы купили , он на вашей машине и стоит. Они работают не корректно. Раньше 85 открывается.
@@Ctac142rus Спасибо за информацию! Два года нормально работал, посмотрим что дальше будет с новым.
Когда я снял свой заводской термостат бехр и дунул в него, он пропускал. Отложений никаких на клапане не было, всё блестело. Но когда я вытащил термоэлемент со штоком, шток в термоэлементе практически не совершал поступательных движений я двигал его с трудом плоскогубцами. Это значит, что термоэлемент тупо заклинил, и пропускал термостат воздух не из-за потери герметичности клапана, а из-за недожима, т.к пружине не хватало силы побороть заклинивший термоэлемент.
Следующий момент: когда я поставил новый термоэлемент и притёр его притирочной пастой, он всё равно немного пропускал воздух. И как выяснилось, этот небольшой пропуск абсолютно ни на что не влияет, если конечно там не сифонит)))) Патрубок во время прогрева до 87° остаётся холодным
А вот шток в новом термоэлементе ходил плавно, как крышка бордочка с микролифтом.
Потеря тепла у вас однозначно идёт существенная, прогрев медленный, температура не достигает рабочей. Я думаю, что подклинивает элемент и с клапаном там всё хорошо.
Видео интересное! Спасибо! Буду ждать разбора полётов после замены, удачи Юрий!
Спасибо за оценку видео, два дня составлял его, надо было как-то уместить почти 40 минут в 19 !))) И не утомить зрителя на первых пяти минутах!)) То что работать стал по другому и прогрев и всё остальное, я это заметил с первыми холодами. Раньше Гранту в пример ставил бывшей Приоре, какая она жаркая! А это точно такая же стала, там тоже на 4 году только заменил термостат, надо было раньше это сделать, а не закупоривать бампер зимой!))) Чего я больше на ней уже не делал, на Приоре, опыт есть!
Спасибо за видео. У меня на моей флке в точности такая же ситуация. И что я ещё заметил что верхний патрубок большого круга не тпюак показателей а вот патрубок обратки он становится почти горячим при малых 40-50 градусов температурах
Посмотрим что замена покажет, расскажу.
Будем ждать продолжения за видео 👍
Сделаем, самому интересно, какой результат покажет!)
Юра! Спасибо за то что сделал то что мне было лень;-)))! Мое мнение что такая засратая работа термостата от просто "уставшей" пружины. Ну не могут все гранто-термостаты быть дефектными по картриджу. Там в принципе ломаться на нормальной ОЖ нечему. Да и эксплуатация разных машин показывала живучесть термостата. На 2107 стоял заводской термостат 17-ть лет, и машина с ним была продана. У меня на Гранте по трассе температура 79-76, а вот в городе в пробках сегодня до 96 поднималась (за бортом было -7) . И да. Сегодня доматался до своих двоих грантоводов, работают также +/- 2 градуса.;-)))
Мне почему-то тоже кажется, что пружина проседает, новую еле снял, а потом ещё тяжелее было назад поставить, чтоб на элемент посмотреть!))) Посмотрю потом в сравнении на упругость старой, теперь есть с чем сравнить.
@@YuriyFedorovFV высоту разряженных пружин сравнить бы. Может подкладкой шайб разной толщины можно "регулировать" температуру;-)))
@@YuriyFedorovFV я как-то не сильно заморачивался этой проблемой, но сейчас после твоего видео начал задумываться;-))) Мужики с меня смеются что у меня запоздалое "осеннее обострение;-)))". Так меня воющая КПП с момента покупки напрягает.
@@user-vy5ow1vx3v Вот высоту уже не буду сравнивать, думаю хватит пощупать на жесткость, длина может быть и одинаковой, а вот металл просаженным, как пружины в стойках.
Да вот еще пишут что может шток подклинивать, и усилия пружины уже не будет хватать, посмотрим.
@@user-vy5ow1vx3v Кстати, по КПП, буду менять масло на вязкость 75W90, то что залил меня не устраивает 80W90, год назад. По началу вроде нормально было, а сейчас не то стало!))) Да ещё видео посмотрел про новые синхронизаторы, что они страдают от густого масла, не запороть бы их. Говорят они другие, не такие как раньше были, я не спец по ним.)
Такая же проблема уверен термостат пропускает, менять не буду исправлю этот. Уже видел видео как исправить. Удачи!
Пробуйте, есть варианты исправить.
Привет земляк! Термостат работает начиная с 80 градусов он приоткрывает и в 85 полное открытие происходит. Ставил такой термостат на Приору. Перед установкой, я притирал термоэлемент к корпусу термостата, потому что с новья пропускает микро.
Привет! Мой вроде не пропускает, пытался продуть, но глухо.) Посмотрим после установки, что покажет.
@@YuriyFedorovFV Прогони в кастрюльке, я так смотрел начало открытия и полного открытия. И вот после прогонки, он начал пропускать, микро щель.
@@user-fz6le1jj2u Как раз это и хотел сделать, посмотреть на открытие элемента. Спасибо за подсказку.
Ну прям целая лаборатория на колесах. Вообще термостат должен отрабатывать заданную температуру. Иначе и движку нехорошо, да и на трассе будет прохладно в салоне... Так что замена нужна, вот только цена судя по всему ну совсем не соответствует качеству.
Пришлось придумывать, нужны чёткие параметры, не на уровне ощущений)) чтоб понять картину происходящих процессов. Привык в авиации, на каждый узел и агрегат свои датчики, чтоб видеть режимы работы. А для водителей решили всё упростить, чтоб и не знали. На некоторых даже убрали температуру двигателя, мол незачем вам её знать!🤣 Запустил двигатель и катись. Поставили лампу давления масла, либо оно есть, либо нет! Раньше прибор давление показывал, ещё на шестёрках оставалось. Остаток бензина в баке, кубиками показывают, сколько это, гадай сам!👍🤣 Хорошо БК штат поставил, при минимальном остатке, перед заправкой, могу в литрах контролировать.
Юрий, доброго дня! По мне так не совсем корректный эксперимент, датчик прибора на патрубке надо было подальше закреплять, ближе к бочонку радиатора. А так антифриз мог нагреваться просто из-за того, что находился рядом с нагретым элементом. Но похоже, что термостат просто не имеет герметичности, замена в любом случае. Да, кстати, при замене советую перенести массу со шпильки термостата на любую шпильку кпп, если хватит длины провода
Думаю ещё много услышу скептических взглядов, о неправильности замера, но тут четко прослеживается связь с работой двигателя! Перед этим я просто проверял рукой, и по всей длине патрубок был одинаково теплый, после прогрева двигателя до 50 градусов! Кстати, советую проверить на своих машинах, потрогать патрубок после начала работы движка на 50 градусах! На 30 градусах он был холодный, ещё до теста проверял рукой.
@@YuriyFedorovFV у меня тоже патрубки большого круга нагреваются, при температуре 50 градусов, а радиатор холодный. На 2199 была такая же хрень, думал что термостат пропускает, а после замены термостата, всё осталось по прежнему.
@@semenovic364 И температуру двигатель долго набирал? Мне есть с чем сравнивать, раньше машина быстрее прогревалась и печка жарче была, сейчас этого нет. Поменяю, вот и посмотрим, даже снова температуру замерим, теперь есть с чем сравнить!)) Но на Приоре я менял, все сразу изменилось, есть опыт.
а массу зачем переносить,интересно
@@user-om7fy3vr1l Кстати я забыл про это спросить, интересно про массу тоже!
Лайк
У меня лузар 92градуса стоит зимой и летом.Все отлично работает.
Слышал и от других, что проблем нет, спасибо за отзыв!
Доброго времени суток. У меня 127 мотор машина сентябрь 2018 года. Первые зимы температура гуляла в пределах 85-83 сейчас проваливает бывает до 78, Регион Пенза и уже на трассе 81-82. Но в городе если езжу то 84 где-то, морозно пока у нас. Думаю если не крякнет лето отьезжу и к осени элемент менять буду
Проваливается температура это нижняя граница 78, или на ней стоит? Когда 81-83 держит, нет разве постоянных скачков вниз, до 78 например? Я не совсем понял написанное, не может держаться без изменения температура, есть диапазон открытия и закрытия клапана, или не так?
Так-то судя по цифрам вроде нормально ещё, если и по трассе держит. Практически соседи, вроде немного теплеет сейчас, в гараже холоднее чем на улице, промерз за эти дни!😁
@@YuriyFedorovFV да нижняя граница, пока по крайней мере
Всё гораздо проще!
У вас есть дополнительный ботровой компьютер (кнопка).
Запускаем двигатель и смотрим на температуру, как только она начнёт падать после постоянного роста (например с 82 до 77), значит ваш термоэлемент срабатывает на 82 градусах!
Да, это на практике так выглядит!
У нас в Белоруссии прошлая зима вообще без морозов была) даже не замечал температуру. Вроде все в норме было). А сейчас так же как и у Вас.
Твоя Белоруссия находится в психиатрической лечебнице. А страна ОФИЦИАЛЬНО называется БЕЛАРУСЬ.
Проверь нагрев патрубков, пока на стоянке гуляешь, когда они с холодных в тёплые переходят. У меня после 30-40 градусов.
@@YuriyFedorovFV хорошо гляну). Меня порожает сам термостат. В Ланосе то же от ВАЗ 2108 подходил. Такая бандура. Приходилось в жизн менять термостат в Форде Фиеста там он маленький. На вид как лет. тарелка. А тута и прокладки похоже надо.
@@KANAL_BEZ_STO_Remont_AVTO Прокладки без проблем, я сразу две взял картонные, по нашему 7 рублей стоят, а кольцо резиновое уплотнительное внутри стоит 16 рублей, по вашему 0,09$
@@YuriyFedorovFV понятно. А что дальше.? Нужно во всех режимах обкатать).
Уже два года езжу на "Лузар 92" и никаких проблем ✌️😏
Вот и ещё пример использования на 92 термоэлемента и всё хорошо! Спасибо за личный опыт, будем знать на будущее, пока на 85 поставлю, с ним тоже было нормально два года.
Машину только купил с пробегом 30к и понял, что это не машина, а хорошая повозка. Почему повозка, да потому что стоит тысяч на 150-200 чем ей цена, за меньшую цену при всех недостатках вопросов бы не было, а так...
К теме- термпература держиться в диапозоне 80-84 при около минус 15 за окном. В этом году (зиму) с машиной делать ничего не буду, а с потеплением буду проклеивать двери, багажник, может слегка зашумлю, а то уж совсем шумная телега. А осенью поставлю лузар на 92 и надеюсь забуду на пару лет про СО. В моем понимании рабочая температура должна быть 90-95 и никак иначе, тем более двигатель древний как говно мамонта чугуный.
Алексей,здравствуйте. У меня по ходу тоже термос на Гранте сдох. Зимой при закрытой морде,на трассе в районе 72-75 и при прогреве на 40 патрубок начинает прогреваться. Думаю его менять,как у вас лузар на 92 вел себя летом,неохота летом опять туда лезть.
@@user-kn2kl6wj5m здравствуйте! И зимой и летом 88-90° держит.
@@user-kn2kl6wj5m когда новый был, держал 90-92°. За два года пружинка подсела. Осенью буду новый, такой же термостат ставить
А поставь датчик на патрубок выхода из радиатора. Интересно посмотреть до какой температуры радиатор успевает охладить антифриз. Это так получается что 1 цилиндр всегда омывается самым холодным антифризом. А 4 цилиндр самым горячим. При том 4 обычно самый изношеный.
Чтоб посмотреть насколько радиатор охлаждает антифриз, надо сначала его разогреть. Думаю в моем случае он ещё долго оставался холодным, если не с минусовой температурой. Т.к. поступающий антифриз, малыми порциями, которые мы могли отследить на входе в радиатор, сразу после термостата, сильно теряли свои градусы после радиатора. Что-то заметить можно при большом потоке, когда полностью открыт термостат, замеряя две температуры, на входе и выходе в радиатор! Думаю площадь радиатора хорошо справляется с этой задачей, плюс ей в помощь установлен вентилятор!
Народ живший в СССР не был избалован термостатами 😊, но а в нынешние времена, мало того, что многие люди не знают где он находится и для чего он нужен, так на щитке приборов, как правило, шкала температуры охлаждающей жидкости не цифровая, поэтому тяжело понять работу термостата на других авто. Но точно помню, что на термостатах установленных на советских авто, на прижимной пластине было маааленькое отверстие, чуть шире иголки, через которое одназначно попадала охлаждающая жидкость в большой круг... Да, ещё заметил,что в вашем городе, у большинства автомобилей, перегоревшие лампы в указателях поворота или люди не знают где находится включатель, или для чего он нужен😅 в Армавире, когда узнают, что нужно включать поворотники, то уже поздно, бац и авария😃
Про дырочку в термоэлементе тут рассказали, это чтоб вода не замерзала и подогревалась постоянно. Насколько знаю, в старые времена воду сливали на ночь а потом опять заливали.) Забыл, всё разморозил!
За поворотники уже не говорю, стоишь, пропускаешь, думаешь он прямо едет, а тут раз и заворачивает, это часто!🤣 Сейчас ещё заметил много ездят с одной фарой, либо разные лампочки, в одной жёлтая, в другой синяя! Неужели так обнисчали, раньше было правило, сгорела лампочка в левой фаре, переставь с правой, иначе могут за мотоцикл принять и снесут левую сторону!
@@YuriyFedorovFV я б за нештатные лампы (лед/ксинон) прав лишал на пол года в первый раз и на год повторно. И за перенос габаритной лампочки в корпус поворотника и зеркал с лампами поворота. Еще за моргающий стопсигнал при любом торможении, не только экстренном аля формула 1. И за включенный противотуманный фонарь в ясную погоду. Глаза вытекают за весь день (вечер и раннее утро)
@@92medbrat Полностью поддерживаю все замечания, наблюдаю эти примеры часто! Один раз моргающий тормозной плафон просто сильно раздражать стал, при каждом прикосновении смотреть на его моргания с разной частотой, пришлось объехать как только предоставилась возможность.
Я сам сейчас думаю последить за этим . Долго греется гранта . Только моей 9месяцев . А на гарантии делать не хотят . Простояла 2.5 часа у них и выгнали даже комп . Не подключали . Гарантия наша просто супер. Ещё за диагностику хотели 700р снять . Я настоял чтоб загнали обратно и поменяли салонный фильтр . Когда открыли он забит . 1500 хотели снять . Я за диагностику отказался платить .
Я после ТО-0 послал их по дальше, вернее через год, на ТО-1 не поехал по истечении года.😁
Юрий. Я поступил более кардинально, сразу поменял вставку, и сразу на 92гр.
И вам можно было не тратить лишние деньги (теперь у вас два корпуса! 😊). Достаточно было заменить вставку. На драйве примеров полно, люди уже до нас всё испробовали, остаётся только воспользоваться.
Знаю я про всё это, но мне и на 85 хватало хорошо, жарко было в салоне, прогревалась быстро, а сейчас после 50 градусов буд-то подогрев выключают, а на 80 вообще срезка идёт. Отдельно термоэлемент не стал заказывать, чтоб оперативно заменить готовый корпус, и быть на ходу! А со старым будем разбираться, в чём там причина, после может переделаю его на 92 градуса, посмотрим.
Отзывы уже есть, что с 92 всё нормально, и летом и зимой, вселяет уверенность!)
@@YuriyFedorovFV шток подпилить на пару миллиметров и притереть тарелку?
@@donkichot4237 А что делать если этот шток заклинил? Писали об этом, а ты раскидал всё!)) Бежать снова в магазин за новым? По поводу укорочения штока, делали некоторые так, но можно и не угадать с температурой, что получится.) Опять разбирать и в магазин?🤣 Мне машина нужна каждый день, утром и вечером, поэтому экспериментировать нет времени. А вот со снятым можно и поразбираться, поизучать, какое там слабое звено в конструкции!🤣
85°С это самое оптимальное для лета и зимы. 92°С для лета это постоянные перегрева, это плохо.
Был собственный опыт.
@@YuriyFedorovFV уже всё до нас изучено! Только употребить чужой опыт.
Шток лучше не вытаскивать полностью(только шевелить). Под него может попасть воздух, удалить его потом проблематично.
2мм я указал не наобум. Люди уже опробовали. Ну не угадаете на пару градусов? Это не критично, 87 или 89.
Заменил на лузар 92,поставил компьютер,выставил температуру включения винтелятора на 98 и все отлично и зимой и летом.
Давно в таком режиме уже, когда ставили?
@@YuriyFedorovFV Года полтора.
У меня тож такая проблема на гранте фл 80 потолок. Розход вырос. Буду ставить гейтс 92 градуса.
Пробуйте, мне пока на 85 хватает.
вот почему в автозапчастях и интернет магазинах этот термоэлемент отличается штоком от штока который устанавливают на заводе?вроде изготовитель термостата один,а штоки разные,заводской шток в конце тоненький,а здесь(у автора) одной формы.
Автор,а на твоем новом термоэлементе,а точнее на тарелке надпись есть "made in germany"?
Вот на тарелке не заметил, а на защелке, которая с дыркой пружину прижимает, там есть надпись made in germany! Фотку сюда не вставил.)
У меня на заводском нет надписи.
Может со временем происходит износ термостата но я того мнения если температура на 30 процента не уходит по норме не чего там часто его менять, если бы он был не механический а электрический тогда да вопросы были бы а эти погрешности можно пережить самое главное в машине должно быть тепло и двигло не перегреть, у меня тоже от78-81темер но надо на гашетку давить что бы температура поднялась откуда браться теплу если обороты 1500 пока топливо в целиндрах сгорает мало нет тепла, это в доме газ прикрути и на температуру поглядывай.а так видео полезное было интересно.
Не надо на гашетку жать, чтоб тепло было, надо просто не терять его через термостат, как было два года! Поездки были ровно такими и жара была, что убавлял печку!) Сейчас такого нет. Да и не часто я меняю термостат, первый раз на третьем году владения!😁 На Приоре поменял на 4 году, до этого пару лет бампер затыкал, потом эта необходимость сама отпала.
По поводу не растёт температура, как видели она растёт, но на 80 её срезает до 77 градусов, хоть на форсаже катайся!🤣 Пока не нагреешь весь радиатор, только после этого не будет падать, при полностью открытом термоэлементе!
Ждем ответ! А как думаете, если машине меньше месяца, стоит обращаться к диллеру и нудить, что при 30градусах уже прогревается патрубок?
Почитайте комменты к предыдущим видео, у многих одинаковая ситуация)
Я даже не ожидал, что столько будет похожих вариантов с прогревом. Еслиб я не знал, как было у меня два года, может подумал так и надо.) Сейчас пишут, что типа термоэлемент на 82 ставить стали, а один вообще написал, что у ОД сказали на 75-78 уже стоит!))) Видимо такую отговорку уже придумали, на этот случай!
У диллера есть циркулярное письмо (могу дать копию) по системе охлаждения. Пишут, что неисправностью не является. По этому поводу обращаться бессмысленно и бесполезно, откажут.
@@donkichot4237 Было бы интересно почитать это письмо, может ссылку напишите, как и где скачать его? Например загрузить на яндекс диск.
Я машину купил в апреле , в сентябре примерно сменил термоэлемент. Ни кто этого не увидит. Даже если будете ездить на то.
Не ужели двигатель теряет температуру что с него на большой круг выходит не горячий как должен а еле теплый такое возможно?
Если не герметично закрывает термоэлемент, то температура будет долго подниматься при прогреве, т.к. ещё греет сам радиатор, а с него просачивается холодный антифриз. У меня было это заметно после нагрева 30 градусов, начинал греться верхний патрубок! Хотя он должен оставаться холодным, хотя бы до 80 градусов двигателя, когда термоэлемент закрыт плотно!
Здравствуйте Юрий, что чуть просачивается на прогрев не влияет, просто не держит температуру потому что в термоэлементе порошок, который расширяется и двигает пружину пришёл в негодность. На предыдущей Грунте так же было, просто поменял термостат и все стало как прежде 85 гр.
Привет! Не держит температуру, надо понимать стал раньше открываться, вместо 85 теперь на 80? Тогда почему так долго набирает эту температуру до 80? Не понял выражения "не держит температуру", если просачивание антифриза в большой круг не влияет на прогрев, его скорость нагрева! Тогда что влияет на замедление?
@@YuriyFedorovFV У меня на прежней Грунте так же было долго прогревалась, даже в движении , хотя при 75 гр. патрубок на радиатор верхний был холодный, т.е. клапан был закрыт, гоняли по маленькому кругу. Заменил термостат, стала прогреваться и держать температуру 83_84 гр. Это рабочая температура.
@@user-wn8ld3kf5j Интересный расклад, куда же в вашем случае тратилась энергия, если грелась до 75 выше не поднималась, термостат закрыт, патрубок холодный? На моей греется патрубок хорошо, сейчас утром проехал, двигатель 78 нагрелся, а патрубок почти 50 градусов, термостат не открывался по логике ещё.
А если ничего не поменялось что тогда делать?
Всем привет. У меня термостат вахлер был на 87, 2 года поездил заклинил поменял. Щас на 91 гейц поставил и всё нормально 90 жара, менял только элемент. Заводской 85 был потом со временем 78 было ну не комфортно было. Щас все хорошо. Всем удачи.
Привет! Спасибо за информацию! Уже от многих слышу причину заклинивания термоэлемента, и похожие сроки в 2 года. Разберу свой, тоже посмотрю. Пока большее число положительных отзывов, об термоэлементе в 92 градуса, чем отрицательных! Мне конечно хватало и 85, при правильной работе, пока не снизился до 80, а в работе нижняя граница 75 - 77, это мало!
@@YuriyFedorovFV да согласен мало. Для регионов где морозы самое то, так как живу в Казахстане Костанай 👋🙂. Щас ездию 90-88 держит, у меня машина гранта лифтбек 15 года. На днях ещё печку промывал вообще тепло, а то не грела толком, щас всё нормально. Недавно на калину дядьке ставили лузар на 92 в корпусе, говорит теплее в машине стало, ещё единственно перед надо говорит закрывать долго прогревается от дома до работы 5 км + - может проедит 80 градусов. Не хотел как я говорит колзозить. Летом нормально когда на 87 был термостат конечно в пробках постоишь тогда вентилятор срабатывал но у меня штат стоит на включение термостата на 96 примерно, непомню щас. Так что смотрите сами. Вахлер на 87 тоже нормальные термостаты если сможете у меня на канале есть ролик про этот термостат. 🙂🙂🙂🙂
В 2019году (ещё на гарантийной) снял и укоротил шток на 2.5мм .....советую.
Есть такие решения, правда пишут на 1,5-2 мм срезают, но это надо отдельно заниматься, не спеша. И сколько стала рабочая температура максимальная, сразу после установки и сколько была до этого?
@@YuriyFedorovFV Градуса 2-3 в плюс.....стало 87. Термоэлемент на 92 , я бы воздержался ставить. В городе в пробках карлсон работать будет на износ. Испробовано на другой машине.
@@user-ru7vi6bd6j Тогда не понял затеи со штоком и его подрезкой, если и так было 85 градусов?
@@YuriyFedorovFV Температура поднимается на 2-3 гр т.ь 87
@@YuriyFedorovFV Термоставку я бы лично ставить на 92 не стал. Летом в городе в пробке карлсон работать будет на износ
Осталось ещё точно так же проверит температуру на большом круге системы охлаждения с новым термостатом, и уже сразу будет видно на какой температуре приоткрываеться новый исправнный термостат. Будем ждать видео о замене термостата и повторном замере температуры срабатывания нового термостата!
Это как раз и проверю, методика отработана)) Провод пока не снимаю, так и катаюсь, смотрю как радиатор тепло забирает каждый раз, а я включаю подогрев сидений, чтоб первые минут 15 хоть как-то греться!🤣 Раньше минут 7-8 хватало и уже нормально было, а сейчас как видели в движении и то через 20 минут до 80 поднялась, может чуть дольше даже. А за это время можно почти в любую точку города доехать, заглушил, и по новой нагоняй температуру!🤣
@@YuriyFedorovFV быть может как вы сказали на 85 градусах получается полное открытие на исправном термостате, а частичное открытие бывает раньше. Предположу, что так сделано, что бы не было резкого перепада температуры между малым и большим кругом системы охлаждения. Ведь при частичном открытии при 85 градусов будет смешение горячего с холодным антифризом, что скорее всего будет не желательным для системы охлаждения(патрубки и т.д.) и плюс ещё большая просадка температуры в сторону уменьшения. Вот это как раз таки покажет нам новый исправный термостат, когда же он начинает своё первое частичное открытие!
И помпу менял и промывал а она все равно доходит до 84 и падает до 71 причем хоть еду хоть стою,тоже машине только три года,а самое интересное началось с лета когда у нас жара под 50
Ну до 71 градуса не должна падать с 84-х, до 78-79 может снижаться, и то пока радиатор основной не прогрелся! Дальше скачок происходит с меньшей амплитудой, например 82 - 80.
@@YuriyFedorovFV вот и я так думаю что не может так резко падать а как проверить этот факт уже в голову не приходит
Поменял термостат помпу радиатор основной температура два раза падает на 3 раз поднимается на месте до 102 причина?
Очень познавательно. Такая же ерунда началась на Весте спустя два года.
Да принцип один, возможно и детали одни, только понять бы что за два года происходит, вот это хочу прояснить после вскрытия!😁
@@YuriyFedorovFV Скорее всего пружина проседает.
@@zvz245 Сниму, проверю, новую еле нажал чтоб элемент вынуть, а вставлял обратно ещё тяжелее!))) Посмотрим на что способна старая!
@@YuriyFedorovFV Плоскость прилегания старой ещё хорошо обследуйте на предмет выработки и коррозии.
@@YuriyFedorovFV здравствуйте,я обнаружил на своей гранте тарелка термоэлемента чуть приоткрыта на глаз 1мм. Выташил шток из термоэлемента и тонкой отвёрткой прочистил дно отверстия оттуда выскреб какуюто серую массу,и все,собрал и тарелка закрылась герметично,но как посоветовали пришлось подпилить шток на 3 мм. Со стороны куда упирается в корпус термостата,в итоге температура 85 градусов,,а до этого выше 72 не поднималась,а при движении падало до 67 68...
У меня выше 78 по трассе,по городу 81 и не поднимался.Пришлось ставить заглушки на морду,иначе долго салон не прогревается.Морозы до -22,температура с заглушками на морде поднимается до +86,если в пробках потолкаться,может и вентилятор сработать
Есть такая тема, на Приоре проходил, и вентилятор включался в пробках зимой, всё это было!))
Поставил Гейц на 92 градуса зииой держит 88 летом до 90 езжу второй год зимой в салоне Ташкент 16-клапонник
Здесь и при 84 уже жарко, представляю как около 90 градусов!) Думаю для работы двигателя это хорошо, но не в сторону увеличения к 100 градусам.
Как говорится рука лицо, а не че что антифриз который находится в патрубке на большой круг, тоже от двс начинает прогревается или от того же термостата например, так как метал греется, для чистоты эксперимента датчик хотя бы нужно было вынести где патрубок заходит в радиатор вверху
Насчёт рука лицо, оставь для себя!))) Мои проверки доказали, что при исправном термостате патрубок в этом же месте перестал так нагревается, когда антифриз перестал пропускаться раньше времени туда, на большой круг! И двигатель стал прогреваться быстрее, не теряя тепло в большой круг!
@@YuriyFedorovFV Не верю в это так как это не логично, при чем даже есть разница где рукой трогаешь патрубок ближе к возд фильтру или к двс, и чем ближе к двс/термостату еще горячее, а вот где патрубок входит в радик там более холоднее и объективнее
@@Lyapenn Убеждать и доказывать ничего не собираюсь, рассказал о замерах в одной точке и её изменениях. Для себя выводы сделал, подтвердил на практике прогрева двигателя, после замены термостата и уменьшении утечки антифриза в большой круг! После открытия термостата идёт быстрый нагрев патрубка и снижение температуры двигателя!
Здравствуйте. Подскажите на каком сайте купить BEHR термостат. Ставил фирму лузер не работает за зиму два поменял.
Термостат покупал по моему на сайте Автопитер, там предложения от разных продавцов, выбирал где дешевле на тот момент и заказывал. Что сейчас с ценами и у кого купить, точно не подскажу.
@@YuriyFedorovFV В Самаре ездил по магазинам не нашёл. Продавцы говорят что это оригинал такой не найдёшь. Лузер все продают.
@@user-lo5jl7dm4c В магазине я тоже не видел, какие-то левые продают, поэтому заказал. Посмотрю свой заказ, если найду, скину ссылку.
@@YuriyFedorovFV Спасибо большое заранее. Если номер телефона есть пришли пожалуйста. Сам где живёшь?
@@user-lo5jl7dm4c У меня под каждым видео написано Саратов.
Да нормальный у вас термостат немного пропускает новый чуть лучше будет конечно но на пару лет не более потом тоже самое будет
Спасибо успокоили, но я все-таки поменяю, первые два года мне больше нравилась работа печки, двигателя. А сейчас до 50 градусов доходит и дальше тормоз, только нагреешь, остановился и всё сначала!))) В предыдущем ролике показывал, как можно почти весь день ездить на 60 градусах, это с остановками и на короткие расстояния.
Шило на мыло. Надо притереть термоэлемент, тогда не будет пропускать
@@SuperMegaPops А что за это время с ним произошло, что притереть требуется? А если шток подклинивает?
Здравствуйте Юрий, наверное термостат немного не плотно закрывать стал, наверное другого объяснения я думаю нет , я не специалист , высказал свое мнение. На старенькой 21099 тоже термостат в один прекрасный день не стал полностью закрываться, Дак я чуть не замёрз в-25 пока 150 км ехал по трассе , приходилось газовать чтоб боле менее грелся салон ☺️
Вскрытие покажет, а я расскажу, что и как, а заодно посмотрим что нам новый выдаст термостат!))
@@YuriyFedorovFV параметры такие же как и у родного, который стоит на машине? 85 гр я правильно понял ?
@@technotronic66 Да, только разобрав увидел надпись и сфоткал, фото видели в ролике 85 градусов! Хорошо не 82 вложили!)))
Я думаю это поднимается температура потому что тепло от двигателя идёт,
Я тоже так думал, поэтому термопару утеплил. Но эта версия не вяжется, если температура падает в двигателе, а в это время в радиаторе растет! И так с каждым скачком температуры.
Кто поездил на данном авто изначально с салона тот может понять как оно должно быть и я вам скажу что такого за два года использования авто не замечено было только на третий год пришла такая проблема. У меня к вам ещё вопрос какие дворники вы бы мне порекомендовали у меня малый стекло очиститель начал рваться. Заранее спасибо
Я ставил зимние вот такие, в этом видео показывал czcams.com/video/mLLiLjJ9bJ4/video.html Сейчас в зиму опять их вернул, после лета!
Почти ровно год назад покупал 23 декабря 19 года.)
@@YuriyFedorovFV Здравствуй Юрий, кстати о дворниках.... задний дворник как поставили , с переходником? Говорят там другое крепление.
@@user-hz1lz1no9n Нет, всё нормально одевается, немного усилие надо приложить и одевается. Я по началу не смог одеть около магазина, позвал продавца, чтоб не сломать.)) Он ловко с усилием одел, потом и у меня стало получаться, сейчас спокойно одеваю!
@@YuriyFedorovFV так дворник специально для зад. двери купили или простой под крюк, я хотел купить но продавец сказал, что назад не подойдет там другое крепление.... брать не стал дома рассмотрел и правда не так как на передних под крюк. Может, что универсал.
Здравствуйте, а можно ссылку откуда заказывали?
Заказывал с сайта автопитер.ru как таковой ссылки нет, там по товару много продавцов выходит, среди них выбираешь и заказываешь. Смотришь по какой цене и срок доставки. Посмотрю, можно ли конкретную ссылку продавца взять.
@@YuriyFedorovFV просто там много позиций в автопитере,
1)Термостат 2190 (BEHR THERMOT-TRONIK GMBH), АвтоВАЗ LADA 21900-1306010-00
2)Термостат 2190, 2192, Vesta, X-Ray 85 гр термоэлемент LADA
3)Термостат в сб.2190 (8450001028) ЛАДА (BEHR Termotronik GMBH)
который из них который вы заказывали?
@@user-pk4fe4kh4m Я взял где поставщик с Тольятти и цена была 1289 рублей, остальные были вроде дороже и доставка дольше. Так и выбрал по этим параметрам. В предыдущем видео, до установки, показывал когда только забрал с пункта выдачи.
гранта 2020г сентябрь при -10 прогревается до 81 и снижается до 78-79 в салоне тепло спросил у владельцев других авто этого же года выпуска говорят то же самое с завода так идёт
Такой слух идёт, что на 82 ставят, так это или нет, проверит тот, кто первым откроет термостат 2020 года.
На моей так стало через два года. Но тут ещё вторая причина, не по температуре 80, а пропуск антифриза в закрытом положении и длительный прогрев из-за этого! Еслиб даже просто быстро прогревалась машина, до тех же 80 градусов, ещё можно было бы согласиться с этим.))
@@YuriyFedorovFV при тех вводных параметры машина прогревается за 5 минут при-10
@@capitan289 Не написали до какой температуры за 5 минут, от -10 на улице?
@@capitan289 Если за 5 минут до 81 градуса ОЖ, то могу поздравить, это супер прогрев!👍
@@YuriyFedorovFV за 5 минут прогревается до 40 градусов ож.я при этой температуре начинаю движение
Здравствуйте ! у вас печка слабо греет ? зачем термостат менять ?
Для Вас недогретый двигатель это норма? Посмотрите предыдущий ролик, при коротких поездках температура не повышалась выше 60 градусов. По печке, в прошлом году я убавлял её от жары, сейчас нет этого. А если поехать по трассе в мороз, и это тепло сдует, останется один выход закутывать бампер, как многие делают.
У него движок не прогревается, причем тут печка.
Покатался я пару дней с трубками теплоизоляции и, пожалуй, останусь пока на этом варианте. у меня температура колеблется в пределах 79-83, с трубками на пару градусов больше, мотор прогревается быстрей. Все советуют черные трубки, я их не нашел в двух строительных магазинах. Еще плюс закрытия радиатора в том, что не летит внутрь соляная каша. В гараже сегодня ставил сигнал -- нормально ковыряться, я преувеличил опасения., главное на месте не стоять.
Хоть какой-то плюс, от грязи защищает! У нас сухо! Я тоже так катался на Приоре, делал специально заглушки.
@@YuriyFedorovFV общался с челом -- у него сосед коммунальщик, рассказывал: чем больше они раскидают соле-песчаной смеси, тем больше денег могут стребовать с городских властей. немного утрировано, но смысл ясен. поэтому при первой возможности засыпается всё и вся. сейчас погода как, пел Мамонов "ноль, минус один", гололед и поэтому пошли сыпать.
@@YuriyFedorovFV вопрос не по теме, но тем не менее: ты не измерял у себя ток утечки на аккумуляторе со включенной сигнализацией?
@@user-xx2wo4jv2g На Гранте ещё нет. А у тебя как с этим делом, сколько потребляет?
@@YuriyFedorovFV 0,03-0,04 скачет. но немного неправильно измерял: остался открытым капот и не выждал 10 минут. завтра попробую еще раз измерить.
Год ездил без проблем один прекрасный день попросил инжекторшика вывести на шиток температу и началось почему у меня меньше больше итд как хорошо было когда я его не видел
У нас уже были показания температуры и это хорошо! Теперь работает как положено и тепло!)
У меня такая же проблема заменил 3 термостата и все ровно температура скачет
Скакать температура должна, при открытии термоэлемента, главное верхний потолок чтоб не снижался, хотя-бы ниже 82 градусов.
Можно было его сразу посмотреть если дунуть в большое отверстие! Если идёт воздух значит и от пропускает
Это про новый? Я его проверил, не продувается!👍
У вас что ещё осень, что даже снега нет и тепло,в такую погоду у меня 90
Снега нет, это так, но и тепла сейчас нет, то -18, то -15🤣 Сегодня правда потеплело до -8! В начале года 27 января есть видео без снега было, так и называется, Удивительная Зима без снега!🤣 czcams.com/video/lZOqg-vJ3No/video.html
Зато год назад, теперь уже два получается, завалило так, что расчищать не успевали, техники не хватало, в пробках весь город стоял!) 2 февраля 2019 в пробках читали, что пишут водители пока стоят, в яндекс навигаторе!🤣 czcams.com/video/BZPCAsbqWAs/video.html
Светофоры как у нас в Ижевске, через каждые 5 метров, аж бесит😄
Вот такой город, и городской расход у нас сильно отличается!)) Когда пишут, что у них 7 л по городу кушает машина, получается они ездят почти как по трассе!) Сегодня заправлялся, посмотрел средняя скорость 15 км/час, расход больше 11 л с прогревами!
@@YuriyFedorovFV да, Юрий, у меня такой же расход и движение такое же, по этому поводу не парюсь))
@@User1.2.3. Да я давно не парюсь, На Приоре 16 кл точно такой был расход, как здесь на 8 кл, никакой разницы вообще нет.
вас светофоры бесят,а нас лежаки🤣
@@user-om7fy3vr1l Лежаки около гипер маркетов, да школ, эта тема тоже есть!)))
Ну скачки должны быть по трассе ну не когда машина стоит на ровном месте греется добирает температуру и сбрасывает и так по кругу
На месте тоже сбрасывает, когда дойдет до 84 градусов, чем холоднее на улице и сам радиатор, тем холоднее поступает порция антифриза при открытии термоэлемента, соответственно сильнее сбивает температуру вниз. Чем дольше будет закрываться сам термоэлемент, тем больше снизится температура! После опять пойдет вверх.
Как только радиатор прогреется от поступления горячего антифриза порциями, тем меньше будет сбиваться температура, вплоть до того, что в пробке начнет наоборот расти вверх, пока не включится вентилятор! Но это когда будет теплее.
@@YuriyFedorovFV так я не против если бы это было зимой а когда жара 50 и ничего не поменялось
Здравствуйте! Ваш термостат работает в штатном режиме, если бы он был приоткрыт, то температура и в патрубках и в радиаторе и в двигателе была бы практически одинаковой , разница не более 5-10 градусов. У меня 2 года назад заклинил термостат в приоткрытом положении , летом я не заметил. А когда пришло похолодание, то я стал замерзать. При 0 градусов температура не поднималась выше 70 градусов , а при минус 8 -65 градусов и все! У вас при минус 5 все работает в штатном режиме. Новый термостат на 85 градусов хорош будет зимой, а летом вентилятор будет работать постоянно . Так как топливная смесь на этих моторах обедненная для выполнения евро 4 и 5, то возникнет склонность к детонации, которая убьет мотор. У штатного термостата температура 75- 78 град ( так мне сказали у ОД). Я бы не стал менять термостат.
Спасибо за мнение! Да ещё за мнение у ОД, видимо уже такую фишку придумали, чтоб народ отфутболивать с этой проблемой!))) Сниму термоэлемент и покажу Вам, какие там 75-78 градусов! Там точно такой же на 85 стоит! Вскрытием подтвердим! А то что Вы не стали бы менять, это ваше решение, и такие есть мнения. Лучше бампер закрыть до лета, я не осуждаю, не подумайте чего, сам на Приоре два года заглушки пихал в щели!)))
Не станет вентилятор работать постоянно. Сами подумайте. Ну откроется термос не в 80, а даже в 92гр (я себе на 92гр поставил). Вентилятор то срабатывает на 102гр! А выключается на 98. Режим работы термоса в другом диапазоне.
@@donkichot4237 Все верно говорите, некоторые не понимают границ работы вентилятора и термостата, иначе не писали бы такие суждения!)
Интересную версию ещё высказал, про бедную смесь, про детонацию, которая убьёт двигатель и все привязал к температуре рекомендованной 75-78 градусов!)) А как быть летом, в жару, конструкторы в этом случае чем думали, когда устанавливали температуру включения вентилятора на 102 градуса? До 100 градусов нормально всё, двигатель хорошо себя чувствует, смесь бедная не мешает, чтоб детонации не было, как на это ответить, есть версия?
@@YuriyFedorovFV эбу очень чётко регулирует состав смеси, учитывая так же температуру. (Многие, при замене термоса на 92 отмечают экономию топлива). Мой опыт: использую А92, ни разу детонации не слышал. Так что, тем кто ездит на А95 бояться нечего.
Мне кажется это не зимой проблема а летом будет норм! Но дефект на лицо!
Летом всё хорошо, отоплением не пользуемся, только кондиционером!) Зима все дефекты проявляет!
меняй вставку на лузаровскую прорезиненую чтоб до 85 большой круг был полностью холодным
Где ещё её искать, проверим что есть, на прижимке элемента написано маде ин Германия!))
@@YuriyFedorovFV в любом магазине. Не деревня все таки. Артикул LT 0191 luzar.ru/catalogue/termostaty/termostat-termoelement-granta-lt-0191/ Лузаровская пружина очень жесткая.
вот и я лузаровскую поставил,буду посмотреть сколько отходит,а то лузару не большое доверие😁
@@mmixail89 Я эту пружину еле обратно вставил, помню на Приоре легко руками завел, а тут с нескольких попыток, с инструментом!)))
Термоэлемент надо менять через 2-3 года
Интересная рекомендация, а откуда она? Было бы интересно узнать, и по какой причине надо менять его? Что с ним происходит за 2-3 года? Если написали, значит есть информация, поделитесь со всеми, мне правда интересно, сейчас это и пытаюсь выяснить!
Производитель дает гарантию на термовставку 2 года со дня продажи
Причина замены, двигатель не набирает рабочей температуры
@@user-zn6ep7ri9g Спасибо за информацию, о гарантии не слышал два года. Видимо элемент начинает уставать, в таком случае можно ставить на 92 градуса, учитывая просадку термоэлемента, и будет нормально!)) Кто ставил, то тоже 92 не держит, а 88-89 на выходе получается. Потом и до 85 просядет.
czcams.com/video/NELkaS9pcCw/video.html
Ваше мнение. . 👍
Да там все грамотно рассказывается, многие его видео смотрел, всё по полочкам раскладывает!👍
Старый город?
Это центральная часть города. Да, большая часть старых построек, окраины уже в новом стиле!) Городу 430 лет в этом году исполнилось!
Что за город?
@@user-cy7en9pu5k Не внимательно смотрите, под каждым видео стоит место где снято, Саратов!) Рядом с названием ролика.
На улице у нас -12, пыль и невежество людей этих городов😅
Пыли очень много, недавно заменил салонный фильтр, полгода стоял, там ровным слоем грязи!)) После замены печка дуть сразу сильнее стала!)
@@YuriyFedorovFV я жду пока,проехал около 5000,рано еще наверное,первое то весной буду делать😅
@@user-qp9ou7rb2g Тебе салонный фильтр по весне менять надо. Тут не столько от пробега зависит, сколько от сезона, зимний и летний.
У меня приора была раньше,так вот,у нее был один момент,очень хороший,зимой после завода минут через 5 уже из сопл печки дул теплый воздух,а через десять уже жаркий воздух,салон прогревался мухой,кому не показывал все удивлялись,смотрели под капотом,но ничего не находили,что это было,может старый хозяин намудрил,может что то заклинило,но такой жаркой машины на моем веку не было,в чем может быть причина,подскажите,а на новой гранте не так,тепло только через 20 минут начинает дуть.
Приору продал знакомому,спрашиваю,ну как печка,он,супер,жарище,что там сделано,не знаю,на вид все стандартно,вот бы на гранте бы так,завелся,5 минут и все тепло от двигателя в салон шло бы,ноооооо и летом не грелось,короче было супер
Поехал к дилерам они мне толкают речь что так и должно быть смешные до ужаса
У дилера всегда всё хорошо, или такая особенность!)))
Как бы видео вам скинуть чтоб посмотрели
@@user-zx4ox5rm8m Можно на ватсап, если пользуетесь, или в VKонтакте?
@@user-zx4ox5rm8m Ссылка на VK в описании канала есть.
@@YuriyFedorovFV ватцап есть
надо на нижний патрубок смотреть и щупать. все неправильно вы делаете. плиз
Спасибо за совет! Посмотрим и нижний, только что изменится от этого, прогреваться будет лучше, или покажет исправность термоэлемента? Да, там однозначно будет холоднее температура, после радиатора. Замерим и такой вариант!))
Не знающий человек снимает бред,даже не зная как расположен элемент термостата,и что там есть маленькое отверстие на клапане термо.элемента,через него и проходит антифриз,это отверстие предназначено для того что бы не было воздушной пробки,при установки термоэлемента отверстие должно находится с верху
Не надо писать бред про отверстие, где его нашли?))) А воздух по другому выпускают при установке, плюс прогревают до открытия клапана, чтоб антифриз пошёл по большому кругу! Не пишите больше, если далеки от устройства!)