【制覇】西九州新幹線開業で変わった点を全て見に行く。全駅訪問
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- čas přidán 21. 08. 2024
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地図データ(C)Google
引用：JR九州公式
2022年9月23日、西九州新幹線が開業しました。もちろん全線乗り通しますが、それだけでは面白くない。
たまたま2年前の開業前の時点で全駅訪問を実行していたので、その当時と比較しながら全駅訪問をしました。
また、今回のダイヤ改正で変わった点は西九州新幹線の開業だけではないので、それによって変わった点をほぼ全て見に行きました。
嬉野温泉駅の折り紙作品が、すごいです。よく見ると、一枚一枚が新幹線の形になっているのがまたすごい！ギネス世界記録達成、おめでとうございます。
諫早駅もバスターミナル直結になって便利になりました。
以前の諫早駅のバスセンターは昭和の中頃に造られた建物で、エレベーターとかはなく、高齢の人やベビーカーの子供連れの人がよいしょよいしょと言いながら階段を降りてる光景がありましたね。
この訪問で再び完乗されたとのことでおめでとうございます。
西九州新幹線の関連動画いろいろな方もupされてますが、綿貫さんならでは切り口ですね。西九州新幹線は果たしてつながるか...唐津〜伊万里〜有田の焼物めぐりなどに使えそうなんですが。
大村競艇(ボート)の交通費サービスは昔から良いですよ。往復切符で片道分くれたり(航空券でもOKらい)。
とても楽しい1時間の旅でした。ありがとう。
美しい海の景色の千綿駅で
綿貫の綿と共に記念撮影素敵ですね。
唐突に開催されたマイナス2分乗換は草
もろもろ建設中だった２年前の動画と比較すると整備具合がよくわかります
何年か後の全通時に訪れたらまたいろいろ変わってるんでしょうね
分かる、その気持ち。
かもめは「ネットかもめ」という割引きっぷがあって、それが熊本や鹿児島中央からのものも販売されているので、新鳥栖で乗り換える方も一定数おられるんでしょうね。
特急残った肥前鹿島が羨ましい
高岡…
実は、肥前山口駅の改称は地元でも反対意見がかなり多かったみたいです。
元々合併する前は、杵島郡山口村でしたし。
なのに市の勝手な承認欲球のせいで…
@@user-qk5yn2oh9n 町です
西九州新幹線の全駅訪問したのはすごいですね。長編お疲れさんです。
綿貫さんの動画は何気に競艇に縁があるようなので、新大村駅からの送迎タクシーに触れられていたので嬉しかったですｗ
西九州新幹線に乗りに来て長崎にいる時に、ドンピシャのタイミングで動画が上がって嬉しい😃⤴️
吸い込まれる危険性のある高額切符を自動改札にブチ込める。そこに痺れるすごいなあ。綿貫さんの行動で、有人改札の混雑がちょっと緩和する。
駅前がすごくCGみたいで凄い
帰省時には佐世保行きの特急を利用してますが、佐賀県の駅で長崎行きの乗り換え客が多いので、終点佐世保まで乗りたいのに指定席が取れにくくなりました。長崎県北民に関しては西九州線開通で逆に不便になった印象です。
13:20 リレーかもめは武雄温泉までなのに、行先が「長崎」なのがちとややこしいよぁ
ちなみに、長崎を22時10分発の新幹線かもめ（りれーかもめ）64号は「門司港」行きで、「門司港行き」なのに、長崎駅の電光掲示板と行き先表示器は「博多」となっています。
九州新幹線が暫定開業したときも、リレーつばめは新八代駅までなのに、
行き先が「鹿児島中央駅｣になってました。鹿児島中央駅を発車する、
新幹線つばめ(リレーつばめ)も、行き先が博多駅になってました。
九州完結の800系新幹線も枕カバーは313系のようなのになってしまってるんですね。
山陽直通だけか東海や西日本の車両に合わせて布製継続と。
13:11 ネット予約以降を進めて無人化するのには基本的には異論はないですが、それに対応した機械を置かないで強行するのは大いに問題を感じます。あと、通話式の機械のみになって従来からネット予約利用している客が不便になるのも。
15:24 これに対して、北陸新幹線での「分断」によって発生した金沢での乗換えはかなりハードです。
特にグリーン車同士なら端から端です。
どうせ敦賀もボロボロになりそうで、この乗換を含む移動自体敬遠されて需要が縮小しそうです。
それに対して、九州は新八代の時も含めて「列車1.5本分」くらいでの感覚になるような配慮は感じます。
23:30 自由席は基本的に東海車と同じです（なので、むしろ自由席の方が座り心地がいいという話も）。
実家の最寄り駅が諫早（そっからバスで一時間w）ですが、羽田→長崎→諫早より羽田→福岡→博多→諫早が「帰省してる」感が有るので好きだったんですよねぇ
かささぎを諫早まで出して欲しいけど自社で競合線作るわけないし残念です
嬉野温泉： 彼杵ー嬉野温泉ー武雄温泉のルートに国鉄バス（JRバス九州 35:50の赤いバス）が通っていまして、嬉野温泉バスターミナル（初代・嬉野温泉駅）には、かつて、マルス端末があったようです。
まだ国鉄があったころ、種村直樹さんが国鉄の鉄道、バス、連絡船で北海道まで行く企画があった時の始発だったような気がします。
この区間だと嬉野温泉がお気に入りで、名物の湯豆腐が絶品なのを覚えています。
あと、ゲーム「サガ」シリーズとのコラボイベントに積極的で、ちょくちょくイベントに参加しに行っています。
ストリートファイターのサガットも忘れないであげて下さい
ｱﾊﾟｶ
千綿駅良いですね
いつか訪問してみたいです。
新幹線の開業で鹿島以遠の東側が不便になり西側が便利になったのかなと思いますがやはり博多まで直通がないと壁があるように感じますね…
ただ新大村が空港・新幹線・高速道路といった長距離移動の選択肢を選び放題になったのはすごく便利でいいなぁと思う。
長崎県第３の人口を有する都市の需要は放置できないでしょうね。
鹿島市も大村市以上の魅力があれば今の状況はいくぶんか変わったものになったかもしれませんね。
長崎大好きだし、かもめも好きだったからやっぱり寂しい。
ほんと特急「かもめ」の廃止は悲しい。
在来線特急としては、廃止になったけど、リレーかもめとして、
武雄温泉駅～博多駅の区間を、走行してます。
(リレーかもめが走行して無い時間帯には、特急みどりがリレーかもめとして、
武雄温泉駅で、新幹線かもめと接続してます。)
綿貫さんの声ってけっしてキレイな声じゃないんだけどなぜか耳に優しくて心地良いんですよね
23:54豊橋と同じ事情で諫早も地上駅になったのが分かりました
腑に落ちた一言でした 12:43～
ええやん！嬉野温泉行きのバスが来て、うれしいの〜😊
新しく建設されている駅ビルには、アミュプラザ長崎の増床部分と、
長崎マリオットホテル🏨が出来る予定です。マンションではありません。
ちなみに、出島メッセ側から見えるのは、長崎駅の在来線ホームです。
嬉野温泉は中心部から離れているのが‥バス乗換えで10分程です。接続はあまり良くないね。
42:20 長崎空港行のバスは長崎駅前始発の昭和町・長崎バイパス経由のバスの一部が停車します。
長崎から出ている「出島道路経由」の便は停車しません。
毎週月曜日に乗る西九州新幹線と1便違いのニアミス！！
綿貫さんに会ってみたかった～！
建設中のイベントでJRTTの方に聞いた話だと、全国の中でも諫早のルート取りに苦労したとか
特に駅南部が大変なのですよね。R700のカーブで時速120km程度しか出せないそうで。
「最長片道切符ゴール」と書いてあるのは知ってましたが、碑まであるのは気づきませんでした
普通の停車時間中に大急ぎで降りて駅舎を見に行ったので
速達便のは2駅で終点ですね（触れてませんが）。深夜、早朝の新大村～長崎の2駅で終点は無しと。新大村駅前の謎のモニュメントは人が乗って市章になるのは初めて知りました。新規開業では嬉野温泉駅と大村車両基地駅だけ降りてないので、駅周辺の雰囲気を知れてよかったです。
大村市章のモニュメント、向きを見る限り、撮影している側が裏だと思います。
6つのラが裏表逆ですし、階段昇って逆側から撮る感じでしょうか。
諫早市在住なのですが 以前は乗り換えなしで博多まで行けたのですが 今は武雄で乗り換えが必要となり 私の母は乗り換えが不安だそうです。
今後新大村駅の大の字モニュメントが、最長片道切符のゴール記念碑になるのでしょうかね
新大村駅が東口メインで空港側の西口には改札すらないというのが意外。長崎空港ウォークのOPで登場した新大村駅の映像と比較すると隔世の感がｗ
空港アクセスはまだまだ手探りな感じですね。そもそも空港利用者がわざわざ新幹線に乗り換えるかというと微妙ですし…
西九州新幹線は初日に乗って撮影もしましたが，落ち着いた今も乗ってみたいですね
観光列車乗るの珍しいですね！
先月平日にふたつ星に乗ろうとしたときは、2週間前でも満席でした💦
少し余裕ができてきたかな〜
10:19先程撮影した嬉野行は始発は「祐徳神社前」という祐徳稲荷神社の最寄りが始発となってます。
同乗場の武雄温泉（下西山）、佐賀駅行も始発は祐徳神社前です。経由地が違いますが。
あと今回撮影された嬉野行は「嬉野市役所・塩田庁舎」経由ですが、ほかに「吉田」経由という嬉野行が別の乗り場から1・2時間に1本運行されます。
どちらも、嬉野温泉駅を経由します。
あとこの塩田庁舎経由は学生需要もあり途中のバス停から乗降が多いです。
吉田経由は集落を経由してるというところでしょうか。
確か、最近予備の5編成目が追加されましたね
思ったより便利そう。
「白いかもめ」という知らなきゃ謎な表記が無くなって、黒がかささぎ白がかもめと実際の鳥と一致したのが個人的にうれしい。
白のかささぎ、黒のかもめ(リレーかもめ)はあります
座席列は二列二列が広くていいですよね。それはそれとして。
新幹線開業で色々、割りを食った地域、駅もあるようで。そう言う所を回って欲しいですね。
新大村は通過が多いのは直して欲しいですね。空港との連携考えてないのかな。
長崎に行くのも面倒になったものだ。バスで行くのが一番楽そう。
長崎駅から電停まで遠くなった感じなんですかね
新鳥栖↔武雄温泉はみどりとハウステンボスのため西九州新幹線建設工事したらなりませんから～
正確には武雄ー新鳥栖間に新幹線の計画は在りません。当然博多南を経由して博多に繋がる計画も在りません。 恐らく那珂川市も市民の利便性の低下とメリット無き費用負担を理由にそう言う計画は認めないと思いますし福岡市もメリットが無い費用負担を理由に計画を認めないと思います。
横浜が武蔵高島...神戸が摂津相生(新快速の「たかつき」問題に「あいおい」問題が加わる)、京都が東塩小路(河原町や出町柳のような他所者にはわかりにくい駅が増えるだけ)、大阪が梅田(ここだけ現実とあまり変わらん)になってしまう世界線。名古屋は(名駅だとパラドックスが起きるから)笹島か。
1:09 鹿児島中央まで走ってる“さくら”と“みずほ”も今後、武雄温泉⇔新鳥栖まで工事が終わって、開業した際、長崎まで行くようになるのですかね
6:00 佐賀駅の北側に新幹線ホームができる計画だそうです。
新鳥栖は駐車場が１日最大２００円だから自家用で来てるかもね。
42:00 新大村駅から長崎空港に行く機会があり植松東バス停で空港行きバスを待っていたのですが、なんと通過されてしまいました。もしかしたら長崎駅発で満席だったから？バス運転手のミス？わかりませんがあのときは冷や汗ものでした。
長崎空港に向かう空港バスは直行がほとんどで、大村市内各停は少ないので、直行だったと思います
千綿発、錦糸町行き切符など発券出来るようなら見てみたいのでは？
江北に改称して、ブルートレインの思い出が遠くなりました。
元JR社員の綿貫さんには釈迦に説法ではありますが、特別下車は、基準規程第145条第1項で規定される、駅の構造や接続などにより旅客を出場させる時に行われる取扱です（第2項では、有名な新神戸⇔三宮等／大阪⇔北新地の乗り継ぎが、この規定を準用しています）。
17:02 右側の 三角みたいなタッチできそうなのありますね。タッチして何か案内が出るかは分かりませんが、、、
長嶝駅はバスや市電に簡単に乗り換えられないよう工夫されています。
駅隣接の商業施設をご利用ください。
12:44 武蔵高島は草
確かに高島区にありますけどね
あと、高島町と混在してしまう
とても楽しく拝見しました。詳しい説明でありがとうございます。
テレビ朝日の『西九州新幹線🚄開通』に関する報道も見ておりました。
しかし、その中には、鹿島市近くに住んでいる大学生の方の話で…
『長崎市または近郊の大学に通う大学生』のドキュメンタリーを交えた内容もあったのですが、
『西九州新幹線🚄開通』により、
長崎市内の大学に、通う事が困難になり、更に時間をかけて、朝6時頃に出発し、2時間30分かけて、通う学生がありました。
簡単に言うと、『西九州新幹線』の開通により、鹿島駅から長崎行きが、減便し、さらには、嬉野温泉には、西九州新幹線の朝早い便が無く、始発が停車しないなどで、『長崎市の大学に通いにくくなった』とのことです。
個人的には、一人暮らしを長崎の大学のそばですれば良いように思いますが…
西九州新幹線🚅は、
●長崎県
●佐賀県
の間でも、非常に論戦があり、
更には…
●長崎県県内で、『佐世保市側』と『長崎市、大村、諫早』などの方や、地方政治、地方議員でも、意見が分かれて、
前代未聞の『上下分離式』という、土地の所有と借地や、建設運行を、JRが分割して取り組んだという事も聞いております。
今回の動画では、西九州新幹線とは直接は、関係がない
『鹿島市』の路線の減便や、街の様子も撮影していただいていたのが、個人的には、現状を見る事ができて嬉しかったです。
観光では、鹿島市、鹿島神宮などの観光は、都心部や、関西などからも、激減したそうです。
逆に、嬉野温泉や武雄温泉などは、観光客が増えて、新幹線開通の恩恵を受けて、予想より増えたと、ある旅館ホテルのおかみさんが話されていました。
（テレビ朝日ニュース報道より）
ーーー
『西九州の新幹線開通による影響、経済効果、不利益など総合的な評価』については、今後、長崎、佐賀、福岡や九州の他の大学の先生方、全国の研究機関でも、経済学、交通工学などや、総合政策の観点からも、非常に注目を更に浴びるように推測しています。
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長崎県は今は、島津製作所が長崎県立大学、長崎大学、長崎市、長崎県と協定を結び、更なるものつくりの研究を、長崎を拠点に行うように、ニュースで見ていました。
政府からも、長崎が大きく関わる、三菱重工業が、大規模な支援・提携を受けてます。（軍需拡大に伴う、造船他）
長崎は、生物の多様性、めぐまれた海洋資源などや、今回の西九州新幹線🚄でも、非常に大きく全国から注目されていると思います。
非常に参考になりました。
詳しいリポートありがとうございます。
（駄文での長文、大変申し訳ないです）
昼食はジョイフルじゃないんかい(笑)
ジョイフルウォーク企画どうでしょう？
あそこは諫早からも無料タクシーでてるからね…
「途中下車」印字だと、無賃送還で戻る事になったときに、印字当該駅までしか戻れないことになるのですが‥以前の動画で三河安城で新幹線改札出たときは「途中下車」でしたっけ？
江北と聞くと佐賀ではなく、足立区を連想してしまうのは都民の性（さが）。
重慶に住んでたことがある自分は重慶江北国際空港を思い出します。
さがでしょう～(笑)
1:21 しれっと言うが一体完成するのはいつになることやら。新幹線界のサクラダファミリアにならなければいいけど
半月遅れでようやく視聴できました。どうしても⚽️に時間を割かれていたので😅
てっきり新幹線駅だけをチェックするものだと思ったら、そういうことでしたか。
「じゃない方」の鹿島は思い切って「祐徳」に乗っかってもよかったのでは❓と。
有田はどっちが「じゃない方」か判断しかねますが、
これに関しては「湯沢」と同じで、名物名所で大体想像できるかな。
そうそう大事なこと・・・
令和4年現在「競艇」は使っちゃいけない(かもしれない)ワード。
競艇場は全て「ボートレース●●」に統一されましたし。なんだかなぁ😔
新幹線単独駅で日中2時間に1本は流石に少なすぎる印象…
北海道の木古内駅(あちらは1日8往復停車)とあまり変わらない扱い…
仮にも温泉玄関駅にもなりうる駅でこれは寂しいですね
本数少ないのだから新幹線区間は全駅停車でいいと思います
2022年9月23日から、江北駅に改名した肥前山口駅は、
1895年5月5日に九州鉄道(初代)の、山口駅として開業しました。
1909年10月12日線路名称制定により、長崎本線の駅になりました。
1913年3月1日山口県に国鉄山口駅が、1913年2月20日に開業したことに伴い、
同名の駅を避けるため、肥前山口駅に改称してます。
駅名って確かに大事かな。
「こうほく」というと、横浜市民なら横浜市港北区を思い浮かべるけど
考えてみると「港北駅」なんてないですね。。 港北区内で一番大きな駅は「新横浜駅」でしょうか。
実は名古屋(あおなみ線)に「港北駅」があります。
競馬場が移転して駅名が変わった為この名前になりました。
28:35
GoogleMap の ストリートビューが追い付いていないですね。
武雄温泉ってかなり前にTSUTAYAが運営する図書館が話題になりましたが今はどうなったんでしょう？
30:00
西九州新幹線「かもめ」は爆破予告当日の9月28日と11月21日に長崎～新大村に2回乗りました。
地元新幹線駅・新大村駅から長崎駅まで15分なんで、すぐに長崎市に向かうさいは870円を課金して行けます。🚄💨
31:22
大村車両基地は歩いて数分ともろ近所ですが、かもめは日曜日の午前から昼過ぎに停まってますよ。
46:48
大村車両基地駅は自宅から歩いて数分の最寄駅です。😆
北陸新幹線とどちらが先に全通するのでしょうか？w
路面電車が一日一本しか無い2系統
車内が🎅🎄😅
2022年9月17日から、JR諫早駅のファミリーマート銘品蔵諫早駅店でも、
駅弁を販売するようになってます。
鉄道に詳しい・・・知っているかも？
鳥栖駅（新鳥栖もあり）の立ち食いうどん（かしわ入り）が美味しいです
※他の駅にもあります
町名を肥前山口にした方が逆に知名度あがりそうな・・・
自治体にそんな発想は無いでしょうが良いアイデアです。
駅名の変更より町名の変更の方がはるかに手続きが複雑です。
肥前山口の知名度が上がったってそれが地域経済に何のメリットがあるか疑問ですね。
駅から出ない人が買い物したり宿泊したりしないでしょうに。
知名度が上がる要素が無いですね
まぁ、しょうがないでしょうね。元々新幹線に大反対していた自治体の一つですから。
乗り換え面倒さw
博多までは完全に西九州新幹線は行かないけど乗り継がないと行かない点がある
西九州新幹線は、ミニ新幹線E6系を採用して、三線軌条か四線軌条にして開通すればいい。あんなN700Sのカモメ車両は要らない。
江北と言われたら日暮里・舎人ライナーを思い浮かべる
かもめはリレーかもめとして残ってますよ
来年は佐賀（鍋島）―早岐・佐世保、ハウステンボスがSUGOCA福岡ゾーンに入ります！
佐賀県知事がいつ許可出すかが大きな問題です。リニアの静岡県も知事が認めていないからいつになるかわかりません。
うーん、やっぱりリレーかもめの方向幕が「長崎」なのは支持できません。方向幕はその列車の行先を示すべきであり、乗り継ぎはまた別であると思うからです。今のこの表示の仕方がわかりやすいとは私は思いません。
西九州新幹線は日本の鉄道史上最も問題外なケースだ！！
そなの？
3セクでも何でも、鉄道が残るだけまし。横軽のように分断廃止されるのでは、国が高速道への、利用誘導しているとしか思えない。
長崎行きとか博多行きとかは酷い表示ですねぇ
佐賀県が嫌がってるからいつになるかわからない新鳥栖武雄温泉区間
佐賀県側の賛成派の考え方は甘いかも知れませんね
整備新幹線法では建設負担並びに全市町村同意がなければ建設は認めないと言う
文言が追加されていて
鹿島市が建設反対している以上新鳥栖～武雄温泉間建設は現状では無理でしょう
有田駅の現状はあいの風とやまの小杉駅見たいな扱いなんですね
武雄温泉〜新鳥栖間においては鹿島市は反対する立場にはありません。どこが並行在来線に指定されるかによりますが、仮に佐世保線武雄温泉駅〜長崎線新鳥栖駅までだとすれば武雄市、大町町、江北町、小城市、佐賀市、神埼市、吉野ヶ里町、みやき町、鳥栖市がその立場にあります（上峰町は線路はあるが駅がないため不明）。
1コメ
すでに鐡坊主さんが同じことをやられていますが二番煎じ？
同じこととはどういうことでしょうか？
鐡坊主さんは2年前現地訪問されて、動画を作成されておられますでしょうか？
「開業初日に一番列車に乗ってみた」なんかは
数多くの動画投稿者が殆ど同じ内容な件は、どういう見解でしょうか？
自分は両者の動画を見比べましたが、内容は二番煎じだとは思えません。
ネット予約推進は良いのだけれど、受け取れないのは本末転倒なんだよな。
どうせ券売機を一台置くなら、対応したものにするだけで利便性はうんと改善されるはず。
駅が近くなると照明が明るくなる仕組み、N700Sと同じですね！