Причина смерти VK56 в Patrol Y62 - вскрытие и дефектовка мотора
Vložit
- čas přidán 24. 11. 2022
- ❌рабочий вацап - 89062500010
❌Группа ВКонтакте - husky4x4
❌Группа в телеграм - t.me/patrol_expert
❌почта - xacku4x4@gmail.com
❌наш Инстаграм - / husky4x4 - Auta a dopravní prostředky
📵 Для связи с нами строго пишите на What’sApp : 89062500010
Сразу видно нормальные мужики работают а не нытики которые рассказывают там как-будто они вахту в шахте отработали а в итоге мотор перебрали. А вам мужики хаски 4*4 уважуха
Ураааа новый видос)) жду всегда с нетерпением!!!.
Больше технички! Больше ликбеза! Спасибо за контент.
Антон, спасибо за это видео. Было интересно узнать об этом моторе
14:37 на этом моторе нет гидрокомпенсаторов, зазор клапанов регулируется за счет толкателей
Хейтери дорогие, даже не пытайтесь LC200 сравнивать с Patrol Y62.
LC200 / LC300 - если постоянно по плохим дорогам ездить, тогда неплохая машина. Но кто ездить так? 90% Крузаки в мегаполисах ( особенно в Питере и в Москве) ездят по городу и по выходным таскают от силы 500-600 килограммовый прицеп куда нибудь за город. И это делают не все. Тогда вопрос : Зачем нужна такая машина на каждый день в мегаполисах? Там тормозов нет, управляемость не о чем вообще, огромные крены на каждом повороте и ещё умеренная разгонная динамика. Мне смешно становится когда вижу Крузаки с низкими спойлерами и низкопрофильными покрышками.
Patrol Y62 - изумительная управляемость (смешно, но едет и управляется такая махина лучше чем Камри) , великолепные тормоза, минимальные крены как на легковых, огромный и красивый салон с великолепными материалами, внедорожный арсенал под рукой всегда, разгон до 100 км / час за 6.6 сек.
3UZ неубиваемый мотор. Но никаких эмоции от езды, никаких эмоции от управляемости не получаешь вообще. Но зато под капотом у тебя ведь триииии у зеееттт....а то что не едет машина, не управляется пофиг ведь. А ведь еще некоторые ездят 10 лет (знаю лично такого) и не разу не вкл блокировку межосевого, понижайку. Зато они ездят на Крузаке с мотором триииии у зеееттттт.....
VK56 отличный мотор. Просто надо правильно обслуживать этого двс. Требует больше внимания и любви. А взамен получаете то что перечислял на верху. Мало тебе 405 л.с. тогда wellcome в мир тюнинга. Компрессор Harrop и уваля у вас под капотом уже почти 700 л.с.
Адептов Тойоты и узетов не переубедить, они управляют мештой которая вечная 🤣🤣🤣
Насчёт "неубиваемости" UZ-ов, да, это-так. Но, это-неточно(С). "Понторезы-экономисты"-укладывают их на раз-два. Переездить на десяток-другой ткм пробега момент ревизии привода ГРМ, или воткнуть контрафактные запчекушки-легче лёгкого! Забить на регулировку клапанов--элементарно! А установка на помпезную колесницу ГБО на пропане (и стоило же покупать такое авто, чтоб на горючке ужиматься...)-классика жанра. Особенно-если в угоду дальнейшей экономии-вусмерть зажимается расход газа. По итогу-ГБЦ отправляются если не на свалку, то уж точно-на капремонт...
@@AMBIVERT42 такие понторезы на таких машинах ездят и не знают зачем нужна понижайка, блокировка межосевого, если есть другие блокировки про них тоже ничего не знают. Они просто ездят как другие ездят на легковых.
Один знакомый на своем Крузаке по плохим дорогам не ездит, что машину жалко😀. А эти плохие дороги не трофи рейд как вы подумали, а обычные деревенские дороги, где местные пацанчики на девятке гоняют.
Поэтому для меня лучшая машина машина для путешествия эта Nissan Patrol Y62.
Не хейтер)),незнаю как это 3uz не едет...очень даже валит,на y62 не ездил,вам виднее конечно,сам поклонник nissan,в частности patrol,но ересь была такая в голове что был бы 62й то поставил бы узэху не думая даже,просто что она стабильнее по моторной жизни))проблем меньше,многие ищут то где меньше проблем
@@dikoobraz-wc5fz Если 3UZ на легкой машине ( свап) тогда естественно едет. На LC200 я из Питера в Москву как ехал помню очень хорошо. Хорошо, что по платке никого не было особо. Там тормозов практически нет. Те разгоняешься и едешь и вдруг если придётся резко тормозит получается русская рулетка. Если вы особо не привыкли к этой машине.
LC200 хороший экспедиционник по плохим дорогам где от силы будете ездить протяжение всю дорогу максимум 90-100 км/час. Там подвеска и вообще философия этого автомобиля на это рассчитан. Просто сверх любовь к Крузаком и слепая покупка данного авто, заставлял маркетингов Тойоты задуматься и сделать Крузака типа городским. Но характер и философия то остался как было изначально. А это кто понимает в России? 99 % чихать на это. Главное дай им Крузак.
Вот привозили новые 300-е Крузаки. Продаются как пирожки. Приходят даже не спрашивают сколько блокировок, какие внедорожные арсеналы. 90% даже не разбираются. Говорят нам : Берем, только сделай скидку.
Но хоть одна собака говорит, что хочу новый Patrol Y62? НЕТ!!. Я от этого офигеваю. Стоит дешевле чем Крузак и 10 раз лучше Крузака. Я обожаю просто Y62.
В целом видео полезное. Спасибо. Я на своём автомобиле установил защиту, так как поддон картера действительно очень выпирает и на бездорожье опасно.
Какое бездорожье на люксовом авто на них губеры ездят да генеральные директора .такую машинку жалко на бездорожье пускать полировать кузов затем геморно
Спасибо, за видео!
Сейчас вал привода ТНВД стоит от 30 т. рублей.
Стаканчик надо ставить с роликом, как у фольцвагена и лобовину(переднюю крышку) с доработанным местом под стаканчик.
В моторе не гидрокомпенсаторы.
Норм видео, немного по мотору прояснили. Там основные претензии к ним из-за задиров. В США в 2017-18 годах массовая отзывная компания была. Задиры возникают из-за укороченной, по сравнению с VK56DE, юбкой поршня и малым зазором между поршнем и цилиндром. Перегревать нельзя! Моторчики боковые на ГБЦ изменяют подъём впускных клапанов, заменяя дроссельную заслонку. Решение интересное - ускоряет отклик на газ, но со временем механизм начинает люфтить. Не помню есть там регулировка для устранения зазора или нет. Конструкцию привода ТНВД, где стальной поршень ходит в алюминиевом цилиндре (кот. в лобовине) считаю идиотизмом. Со временем цилиндр истирается, стружка в масло - задиры на шейках коленвала. Есть несколько примеров. А из-за этого менять всю крышку! Молодцы маркетологи. Можно ли туда втулку из бронзы запрессовать? Хватит толщины стенки?
Про гильзы - там довольно толстостенные чугунные гильзы, которые позволяют расточить их на 0,5 мм под ремонтные поршни! Видел как это блок гильзовали - расточили цилиндр под новую гильзу, а там всё еще чугун, до алюминия не дошли. У меня появилась дурная мысль - а гильзы ли там вообще или это целиком чугунные цилиндры, залитые в алюминиевый блок по верху и по низу. Интересно было бы эндоскопом или как ещё заглянуть в рубашку охлаждения и посмотреть с той стороны там чугун или алюминий?
Антон Петрович, коли вы уже сняли этот двигатель можете его примерить в 61 кузов? Войдет? Интересный вариант для свапа. Это самый тяговитый двигатель с 1500 до 4000 об из всех, если не брать в расчет 6,2 л GM L86.
И еще вопрос-просьба. Может прикините возможность установки тормозных суппортов от 62 на 61. Это самые мощные тормоза на японцах!
Спасибо, если прочитали ))
Как будто читали мою мысль насчет свапа ) Супер идея. Теперь будем ждать от Антона такого проекта
Y61 с таким двигателем будет очень интересным проектом
Гильзы заливают в алюминиевый блок. Если стачивать на станке эти гильзы, то стачиваются гильзы не равномерно, поэтому сразу понятно, что гильзы заливали, а не вставляли. Ремонтные поршни вроде есть, а вот с кольцами проблема. Не нашли колец, поэтому пришлось гильзовать, а не растачивать.
Задиры возникают из-за укороченной, по сравнению с VK56DE, юбкой поршня...
Так и не нашел информации как победили эту проблему. И вообще из-за геометрии поршня ли она была.
Конструкцию привода ТНВД, где стальной поршень ходит в алюминиевом цилиндре
Встречал тюнячие стаканы с роликом (как гидрик у HEMI) - однозначно лучшее решение.
колец полно дайкин @@user-yd6tu9ft2b
Привет парни)расскажите как после установки всего этого дела назад вы регулировали моторы вольвотроников?
На Infinity qx56 в кузове JA60 с этим мотором помимо аварийной сигнализации есть ещё стрелочный индикатор уровня масла, крайне удобно.
кайф
Всё по красоте!
Супер!
Касаемо технической части данного мотора, можете при сборке больше внимания уделить механизму VVEL: его настройке (или замере регулировочных болтов лестницы VVEL), взведению механизмов поворота впускных валов, замеру зазоров клапанов, калибровке датчиков положения впускных валов (которые находятся за мотором)? Был бы отличный вклад в осведомленность о сложном механизме данного агрегата.
czcams.com/video/-blV0wGe0Rw/video.html
😊
Я думаю они сами не знают .если говорят что там компенсатори
В Тольятти могут взвести VVEL механизмы , выставить зазоры и отрегулировать датчики положения.
Этого никто не умеет. Не надо их раскручивать и не будет проблем. А зазоры регулируются как и на других машинах, померил зазор, если мало торцанул клапан и всё. Менял кклапана на таком.
Сканер и руки прямые и всё регулируется, есть процедура регулировки в мануале. Взводяться моторы vvl в процедуру регулировки и регулируешь датчик, если память не изменяет, то показания 0,5v (+/- 0,05v)
Доброго дня всем! Если делать СВАП. что рекомендуете поставить чтобы динамика была не хуже, как на родном двс, или еще лучше..?))
Какой ориентировочно ценник? Рассматриваю стандартный Y62
Я думаю нужно от лексуса v8 5.7 3UR
Антон, а сколько масла в вашем zd30 учитывая увеличенный поддон?
Под 9л
@@Husky4x4 Антон Петрович, расскажи что с расходом топлива ZD коммонраил в сравнении с обычным.
О времена, о нравы!
трещотка огонь электро сам пользуюсь а по поводу мотора цепи говорят ходят или ходили плохо и катализаторы убивали поршневую
Цепи заменить , катализаторы перенести дальше . Готово !
Уважаемый Антон.
Помоги купить подобрать патруль.
Бюджетный в пределах семьсот т.р
Y61
Сам не справляюсь из опыта:приезжаешь за большие км на фото одно по факту нето то документы дубликат то ещё чего
Брал машины аланджирон замазан был двигатель провалился вольво здал в лом о патроле и не думал. Нива была сыну отдал.патрол для меня охота рыбалка.Пчел вывозить
Ради бога не откажи если найдётся вариант.Уваж старика.Мне59лет.Работаю экскаваторщиком...
В марте этого года перебрались vk56vd пробег был 165000 и масло уходил примерно литр на 1000 км. Головка + замена всего кроме коленвала и распредвалов. 315000р. Запчасти. Гилзовка и токарные работы 55000р и мастера 110000р . Пробег уже 195500км масло не уходит совсем. Все успешно.
Добрый день, а подскажите пожалуйста, что именно меняли по запчастям
Ну и какая надёжность у матора это пробег как с Японии приходят но ресурса нет .вот почему народ и берёт Тойоту за надёжность
@@user-nd9bv6zi9g , дизель у ТЛК200 тоже не образец надежности. Дорогущие форсунки, толстенный слой сажи во впуске из-за ЕГР уже на малых пробегах и смены масла по регламенту Toyota раз в 10000, подсос грязи через неоригинальный фильтр-и привет, компрессия, иногда на пробеге до 100к, судя по обзорам. Плюс замечательный масляный фильтр, где если не отследить установку на место центральной втулки мастером, мотор можно убить за одну поездку….Вкупе с изначально высокой стоимостью марки и угоняемостью явно не всем подходящий вариант.
А почему масленный насос не разобрали и не отдефектовали всякое бывает. Здоровья Вам и всей вашей команде.
Разберём
Какой пробег? Что с катализаторами? И во сколько вышел ремонт?
хорошая капиталка примерно от 500 т.р.
Да 62 патрол тоже неплохой и двс мощный уже👍💪, вкладыши не сьло а сожрало😂🤣
Спасибо за видео!!! А какой пробег у авто был?
К сожалению точных данных нет, но машина по состоянию хорошая
Есть ли смысл покупать такой 2010 г сейчас?
Цена вкусная на 10-11-12 годы (УАЗ новый уже дороже), но, наверное, только имея в запасе лишние 500+ тысяч на возможную капиталку.
Если зарплата 150 т.р. в месяц, то покупай.
отверстия в трубе под сеткой в заборнике сделать надо..... и все будет ок
на 62-х патрулях датчик уровня масла не показывает реальный уровень. В этом вся проблема.
Это не датчик уровня , это датчик давления. Уровень обязан водитель проверять хотя бы раз в неделю (а по книге каждый день)
Наездники😁😁😁, их много, благодаря им у Вас есть работа🤝
Выбирал между 200 Секвоя и Патролом эта машина сильно нравилась в плане салона тормозов и мощьи и вида но капризная оказалась
Может ты масло вовремя не менял?
Секвоя самый надежный авто.
@@user-yd6tu9ft2b ну ну
@@user-mq7zi1yg6h У знакомого на работе рабочая машина Секвоя. С новья поставили газ. 500 т. км. накатали на газу и не было проблем. Шаровые меняли на 400 т. км., но можно было не менять, т.к. были в идеале. Машина часто ездила и по разбитым дорогам.
Секвоя вошла в список самых надежных авто. И даже вроде бы на самом первом месте.
@@user-yd6tu9ft2b она не самая надëжная, а одна из надëжных
В начале видео на щупе нету масла, почему?
К нам она уже такая приехала
Это же надо было так точно помять поддон, прям в месте маслозабора!!!?
Везунчики
Великолепный мотор! По нынешним меркам одноразовых сикилявок - это мотор просто Бог! Если н забивать на смену масла и лить нормальное топливо 95 бензин! Сносу ему нет!
Какой пробег на этом моторе?
Где то под 300к
Автор, какие гидрокомпенсаторы?))
обычные
@@Husky4x4 вы точно в моторах разбираетесь?))
Охренеть поддон. На капендосе больше. Я уж молчу про мой литой алюминиевый на увазике.
Это его сьемная часть снизу
@@Husky4x4 А где другая часть? Надо было показать, интересно же.
@@gnopshir в предыдущем ролике показывали, а так Гугл
@@Husky4x4 Интересно так получается. Зачем вообще тогда снимать? Сразу слать всех в гугл.
@@gnopshir не знаю
Чувак, износ стакана происходит из-за плохого верхнего давления масла. Забиваются сетки между гбц и блоком.
Нет, это не так , износ происходит обычно по двум причинам - проеб масла и потек сал ник тнвд - бенз идет в стакан
@@Husky4x4 я недавно на таком моторе цепь менял, ошибка иногда проскакивала по правому фазовращателю. Там на каждой бошке есть техно пробка для замера давления масла в гбц. Так вот нижнее давление било в районе 6, левая голова 1, а правая вообще работала на сухую, или когда газ наваливаешь, поднималось до очка. Хотя на холодном моторе было вроде около 1,5.
Тоже изношен стакан и вал тнвд.
@@user-gm1hy4bp9r это следствие проеба масла , просели зазоры скорей всего в одной из голов
Экономичный ??? 😆😆😆😆
Около 30 литров по городу. Зимой с прогревами больше 30 литров.
По трассе с обгонами и динамичной ездой больше 20 литров. На круизе на скорости 90-100 км/ч 14-15 литров.
Михаил , ваши данные это частные данные. Не стоит на них ориентироваться
@@Husky4x4 согласен.
Спрашивал у владельца финика. Расход такой же. Спрашивал у владельца Тундры, расход почти такой же. У знакомого Лексус 570, расход по городу от 25 литров.
Вторая машина у меня Туксон 2008 года, АКПП- 4-ех ступка, 140 лошадок. Расход зимой с прогревами и небольшими пробегами 20 литров. Летом по городу от 15 литров, по трассе 11-12 литров.
Скажу так что у меня на данный момент 27 литров , летом 22
Сейчас поставил на ремонт машину как заберу поезжу скажу
Но это при пробеги 250000
Хотя 💯 тысяч назад был зима 23 а лето 19
Езда всегда агрессивная
Правильно говорят , что здесь надо следить за заменой масла, вот это беда теперь меняю цепи и разбираю двс
И смотреть КАКОЕ МАСЛО ЛИТЬ!!!
Кастрол нельзя лить вообще в этот двс я его им убил тк она сильно угарное
А так машина очень хорошая , комфортная
И самое главное если бы тлк 200 патролы 62, финики 56/80 были бы не надежны врятли бы их люди покупали бы
Все зависит от ХозяинА!!! И только
@@user-kv7yg4uj2o Я заливал Ликви моли и Зепро Идемитсу RACING. Сейчас залил BP 5000, но заменю через 5000 км, а не через 7-8 тыс, как менял раньше.
Я капиталил, т.к. масло жрал по 2 литра на 1000 км.
Моторист офигел, т.к. до него в двигатель лазали пьяные алкаши, которые вообще не понимают в движках или официалы, что иногда одно и тоже.
Масло жрать перестал, но расход топлива не изменился никак.
Прошивка Евро 2, каталики удалены, может по этой причине жрет топлива больше, а может нет, не понятно.
Город такой, наверное.
Туксон 2008 года, 140 лошадок, АКПП 4-ех ступка. Зимой расход по городу больше 20 литров, т.к. прогревы тоже есть. А раз у Туксона такой расход, то не удивляюсь, что у Патрола 30 литров и больше по городу зимой и около 30 литров летом.
@@user-yd6tu9ft2b товарищ поменял цепи и усовершенствовал тнвд расход 17.5 сам смотрел летом
Смените пожалуйста микрофон. Слушать сложно.
Нет
Отличный звук! С динамиками видимо у вас проблема🤷🏻♂️
@@MaxBelovo В начале видео послушайте. Возможно нужно немного насыщение снизить. Явно перегрузка.
да. С микрофоном проблемы. Звук как бы вибрирует и сложно слушать.
@@MaxBelovo В начале видео микрофон работает на перегрузке.
обсуждаемая причина смерти- уникальный случай. Статистика свидетельствует, что мотор капризный: цепь, масложор, каты летят в цилиндры и тд. Сложности с запчастями на него.
Цепь менять заранее, каты удалять или переносить , за масложором следить 🕵️ - ноу проблем
@@Husky4x4 свапай его в 61-й! прям вместе с коробкой ))
Так обычно разъебаи себя оправдывают)
@@user-mq7zi1yg6h этих моторов нет исправных с пробегами за 150 тыс. Почти все с с цепями и масложором. Все водители "разъебаи"?
@@user-ce5wl5iz6m почитайте драйв2
Найдете там Patrol Y62, которые еще без капиталки ездят и радуются. Некоторые вообще подняли мощность компрессором. Мало слушайте байки.
Какие нах гидро компенсаторы видос пустота полная в этом маторе подводных камней хвотает и вы даже оних не расказали горе слесаря !
Для диванных экспертов - дорога в сортир всегда открыта, всего Хорошего
Причина смерти: отсутствие масла. Все верно. Мотор отстой :()
3 uz без масла бы еще 10 000 км проехал :))
😂
Серия UZ по словам адептов, сами бы вырабатывал масло 😂😂😂
@@user-mn9eh3hx5f мне еще другое интересно. Эти адепты сами то ездили на машинах в котором 3UZ или читали где то, услышали у кого то все это
✌️🔥✌️🔥✌️🔥
Коленвал надо менять а не точить
Ви компенсатори не можете отличить от стаканчиков .читаите больше .а так все ок
Наверно тëлочка ездила, они ни чего не видят🤪
Датчик... не смешите мои носки, этот датчик молчит даже при полностью сухом щупе!!! Ребят а вы точно знаете этот мотор и это поколение Патрола???
Давление в системе оно либо есть-либо нету. У нас нет цели кого-то рассмешить этим видео.
@@Husky4x4 , так я вам рассказываю реальность... при полностью сухом щупе датчик молчал!!!
@@Vladimir_VN есть щуп, которым можно раз в 2 дня проверять уровень масла.
@@user-yd6tu9ft2b , ну теперь расскажите, что так и делаете... а у меня масло сожрало в одну поездку, правда расстояние к было 1500 км.
@@Vladimir_VN могу и раз в день проверять уровень масла, мне это не трудно. Бывает, что пробег в день 5 км, но на след. день все-равно могу проверить уровень масла.
Когда до капиталки двигатель жрал масло, то проверял часто. Проехал до другого города 200 км. и проверяю уровень, проехал обратно и снова проверяю.
После капиталки масло жрать перестал, но все-равно часто проверяю уровень масла. Даже если бы был датчик, который работал адекватно, то все-равно проверял бы щупом, т.к. датчик может глюкнуть, а пока ждешь включение этого глюкнутого датчика, то двигатель стукануть может.
Открываю капот, проверяю масло, антифриз, тормозуху, иногда в бачке гидроусилителя проверяю.
Да и поршня для такого объёма и мощности - говно, т.к. не хватает высоты поршня и соответственно кольца тонкие и располагаются очень близко,, что приводит к загрязнению.
А ещё фильтр масляный просто "чудо инженерии... (маленький)
Ну если мотор не устраивает , то уверен его можно просто поменять, верно ?
@@Husky4x4, мотор как раз устраивает, но и у него есть запроектированные слабые места, которые если не уследить приводят к замене мотора...
@@Vladimir_VN , чем и хорош вариант с капиталкой-мотор становится, условно, новым, и за ним уже можно нормально следить.
Ну хорош гнать про "Проверил"!!! Я на своём Патроле ехал из Москвы в Сочи и по приезду обнаружил сухой щуп, а при выезде было проведено полное ТО, да гнал, да не останавливался и проехал за раз, но в этом двигателе есть угар и он не маленький! К стати, писиай клапана заглушили и систему обратного воздуха прогнали через масло помойку, сейчас меняю масло через каждые 5 т. км.
А то - "мы в мото сообществе"... да и там есть долбоёбы, которые ездят как бессмертные и не следят за техникой!
Вас я смотрю что-то не отпускает это видео. Успокойтесь. Выпейте чаю. Переключите своё внимание на что-то другое. Всего хорошего
@@Husky4x4 , отпустит когда будете давать правдивую информацию. У меня данная машина с 2014 года, полёт нормальный но и скрывать проблемные места не стану!
@@Vladimir_VN перед нами не стоит задачи ввести вас в заблуждение , мы просто озвучиваем свое мнение. Оно может отличаться от вашего. Это нормально