Honda 300 CRFL, tout savoir sur la moto après 1 an d'utilisation!
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2022
- Salut la team!
Upgrade, gain de poids, les choses à faire ou ne pass faire....Une revue complète de la 300 crf l pour son premier anniversaire!
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Merci pour ta vidéo.
Super intéressante et de.bons conseils pour l améliorer.
Bonjour, je regarde en voisin... en termes de motos vu que j'ai un 125 DTR, son poids proche des 120kg se fait apprécier :) j'ai eu des enduro, le trail apporte sa polyvalence, son bruit feutré et son entretien espacé
Tes vidéos sont super intéressantes. Je roule assez engagé avec la 300 sur des randos enduro, on voit très rapidement les limites dans le technique. Quand il s'agit de manipuler la moto à l'arrêt, en devers, la relever dans des côtes ou franchir des marches le poids se fait sentir. Autant les suspensions d'origine tu peux adapter ta vitesse dans le cassant et anticiper, autant le poids on ne peut rien y faire. C'est une très bonne moto de rando roulante, de reconnaissances ou de voyage par les chemins mais il faut pas trop en demander. Tant que ça roule tout va bien! Pour info j'avais un 450 WRF cadre acier qui faisait 133kgs avec le plein, c'était très dur dans le hard, là c'est pareil même si c'est plus souple et que l'on subit pas la puissance. La WRF était très solide, elle a fait des sauts périlleux sans casse, je suis pas tout à fait sur que ce soit aussi le cas de la CRFL...
Je sais pas si tu as déjà essayé un 250/300 2 temps mais tu reviendras pas en arrière si tu fais du technique dans le 84! 🙂
Hello, oui ce n'est pas un enduro c'est clair . La relever est un calvaire, tu as tout dit , une moto d'enduro leger, pouvant se permettre un peu de technique , tant que t'as pas à la relever 😅
Pour l'enduri6, j'attend de pouvoir financièrement . Je voulais vendre le crf pour acheter un enduro , mais je perd trop de bons côtés du crf!
Une fois qu'on compte toutes les options, on arrive financièrement certainement au prix d'une Tenéré 700 ou d'un KTM 690 enduro R (à la limite pour de l'enduro pur et dur y'en a meme plein d'autres chez KTM mais bon...)
Et je pense que même si ils sont tous deux bcp plus lourds, le plaisir doit être autre chose qu'avec 27ch...
Salut je suis sur la région toulousaine et j'ai la même. elle est trop bien par contre je suis parti chez EMC .
L'ABS deco a l'avant je suis pas fan sur tout sur la route et en ville la pluie l'hiver, c'est trop sécurisant, deconnectable à la rigueur oui, pour les stopies aussi, merci pour l'information sur la chaîne ( de la moto) je pense que juste changer la première vitesse serait bon pour tes sorties off road. Perso je fais une vidange tout les 12000 km et une révision tout les ans off road compris je passe au cross aussi :) il me tarde ta prochaine vidéo sur le sujet. Encore merci pour le site biker bitz et les info sur le filtre à bientôt j'espère
cool pour les modifs ! Pour info pour les clignos moi j'ai changer la centrale cligno avec une Led universelle et mis des petits Led avec un plug plastique pour adapter sur la pattern fer d'origine. Ça a pas recasser pour le moment.
👍
Bonjour, merci pour tes vidéos et tes conseils. Quel guidon recommandes-tu ?
Super tes vidéos ! Je viens d’ en commander une , pourrais tu me dire comment durcir La Fourche à moindre coût? Et l’amortisseur arrière ,
Merci👍
Bonjour Merci pour cette vidéo je possède un 250 CRL rally 2018 et je suis a la recherche de protection de cadre au niveau des bottes comme vous. Avez vous un conseil d'achat ?
Suspensions AV puis AR : 600 + 500 €
Clignotants : 100€
Réservoir : 350€
Tu ajoutes quand même 1500 euros pour monter à 7600€ pour corriger des gros défauts liés au côté 1er prix de la moto.
Le reste des modifs c'est du choix personnel qui serait sûrement fait sur une autre moto.
Sinon , question filtration des defauts de la route, dos d'âne..
Ça donne quoi par rapport à un vrai trail com un trasalp ?
Peux tu nous faire un tuto à tas prochaine vidange ?
Salut, merci pour la video ! Tu dois rajouter de l'air fréquemment dans les Tubliss ? Tu mets du Slime avec? J'ai entendu dire que certaines combinaisons de pneus perdait l'air de la chambre basse pression en quelques jours.
Hello, monté correctement ça perd quasiment pas.
Bonjour,
Peux tu nous donner ne nom du site en Thaïlande où tu achètes le filtre a air et autres pièces. Merci
Question conso? Tu parles d'une autonomie de 100 kms??
N’a tu pas mis une réhausse de guidon ?
Bonjour peux tu donner le nom du site en Thailande ou tu commandes tes pieces merci !
Ca roule à combien max stp?
Salut, si tu supprimes l'ABS complètement, en cas d'accident je sais pas si tu seras "assuré".?🤔 Je pense pas que tu puisses gagner beaucoup de poids, à démonter et à peser ça serait intéressant de savoir 😁 sinon le coup du fusible grillé là normalement tu restes assuré 🍻😎
Vu que tu es pas mal renseigné sur le modèle et surtout à l'étranger, est-ce qu'elle fait la même puissance partout ? Un peu plus de chevaux sans perdre en fiabilité avec des pièces d'origine Honda ça serait cool !
Merci pour tes vidéos, ça permet de suivre l'évolution de cette moto à tous les niveaux ✌️
PS si un jour tu pourrais filmer en entier une sortie enduro à plusieurs sans trop de coupage vidéo ce serait vraiment super
Hello, les modèles non soumis à la norme euro sont un peu plus libre, mais ca va pas chercher loin, c'est kif kif.L'ECU n'est pas le même que les thai et us, et n'est pas flashable comme ces derniers.
@@2wot Tu sais si un calculateur 550 PERFORMANCE vont sur nos modèle EU ?
Intéressants tous les changements qu'on peut faire sur la 300, mais la garantie elle saute avec toute ces modif et niveau assurances, normes et bientôt le contrôle technique ça passe peut être pas
@@larbracame8686 un vélo tout simplement. On profite mieux sans moteur
@@larbracame8686 t'as inhalé trop de gaz d'échappement. Va prendre l'air
@@Midoribike45 trop de bruit le vélo, ça fait fuire les écureuils..rien de tel que la marche en prenant bien soin de pas écraser une chenille ou une fourmi 😉
@@christophemontheil4933 l'écureuil est farouche même quand il voit un promeneur mais j'y ferais plus attention quand je serais en vélo
Moi je me dis une fois que l’on met bout-à-bout toutes les dépenses qu’il a fait nous n’arrivons pas au tarif d’un CRF 450 L?
oui, à laquelle il faut y mettre la même somme pour le vortex et tout ce qu'il faut pour combler les defauts du 450, et y'en a;)
Rien que le débridage du 450cc coute une blinde... A moins que les 25ch te conviennent :)
Bonjour, les pegs pivotants ça vaut vraiment son prix ?
hello oui c'est qualitatif et bien à l'usage
Bonjour,
Ou as-tu trouvé ton kit chaine en 14 / 42 ?
Bonne journée
Me rappelle plus, j avais acheté que la couronne
Bonjour, je me demande une fois les suspensions changées pourquoi ne pas avoir pris un enduro bien équipé d'origine et facile d'entretien si c'est un 2 T ?
Bon finalement tu le dis juste à la fin 😂
Voila👍c'est pas la même utilisation , pas la meme moto
Parce que c'est un trail
2t aujourd'hui dans les bois tu te fais pourrir, bruit horrible de casserole, fumée bleue, bas regime mauvais. Et entre 3L et 8L/100 ca fait la diff aussi. Avec cette bécane tu pars sur un tour du monde avec 30kg de bagage, pas sur un 2t.
bikerzbits en thailande
Petite précision le modèle 2022 l ABS Peut être désactivé
2021 aussi, mais juste l'avant ou l'arriere de memoire
Bonjour, très inspirant ces modifs. J'en ai effectué quelqu'unes communes et c'est vraiment le bonheur cette moto.
Petite question concernant la chaussette/snorkle que tu as mis en amont de ton filtre à air: aurais-tu un lien car je suis pas mal intéressé :)
Merci ✌
on achète direct une KTM 350, c'est hyper fiable et on s'emmerde pas avec toutes ces modifs
A 4000 euros, tu as une transalp 650 avec abs
Ok,et donc ?
perso je l'ai acheté et puis revendu 1000 km après moto ni fait pour l'enduro ni pour la route
C'est ça, c'est un trail😂
et un trail c'est censé faire quoi ? Un peu de route et de l'enduro fin des chemins...
Tu es repartis sur quoi du coup ?
@@alexandrelederf2662 ben je sais pas comment tu t'y prend, parceque franchement elle est plutot bonne en enduro, et pas mal sur route....
@@Kelox0ne j'ai un tracer 700 pour la route et je me suis pris une dtr 125 j'ai mis un kite 170 Athéna changer la transmission 14 53 il me semble carbu je sais plus de cb changer la boîte a clapets quel que petit modif et c'est le top je les acheter sur leboncoin pour 1200 € elle avait 18000 km et une ligne Gianneli le kite 600€
je vais changer l'amortisseur arrière et les fourche que j'ai déjà trouvé il me reste qu'à les monter sur la moto et pour 2500 €, j'ai une machine qui marche super bien dans les chemins super fiable (dépend des ancien propriétaire et de leur utilisation) et sur route même si j'en fait que tres peut elle prend 175 180 bref le top
Après la crf 300 n'es pas mauvaise mes trop lourd et sur tout beaucoup trop cher si on veut la rendre utilisable dans les bois... parceque d'origine c'est clairement pas le cas je trouve. Et sur route c'est vraiment pour ce déplacer ce qu'on lui demande à la base donc ca ok
Ca reste mon avis 👌✌️
La vraiment je ne comprends pas, la bécane est 200% modifiée et coûte 3 bras. Du coup l'intérêt d'un trail léger et abordable n'existe plus. C'est juste un délire de dépenses compulsives.
10.000€ ? Non désolé personne ne t'achèterait ça 8000€ déjà j'en ai vu des bien préparées à 5800€ qui mettent 3 mois à partir.
Merci mais je suis encore libre de faire ce que j'ai envie sans avoir besoin que les gens comprennent :). Pour info je l'avais vendue à 8000e, et j'ai préféré la garder.
@@2wot évidemment que tu es libre, après je comprends que tu sois tombé accro à cette petite bécane. Tu as certainement pensé qu'il était difficile de la remplacer, et ça, c'est un argument qui tient la route.
Je comprends pas cette moto...lourde et peu puissante...sur la route limité..et dans les chemins limité...
Tu donnes justement la définition d'un trail, pas aussi précis qu'une enduro mais plus confortable et ca passera quand même partout hors franchissement très hard, moteur pas aussi puissant mais très faible entretient et non on/off, le chrono peu importe l'important c'est de passer. Un peu tape cul sur route mais ca fait le taff en liaison (selle confort déjà ca change tout) sans soucis, même sur autoroute si besoin à 100kmh. Assez lourd car le cadre doit encaisser bonhomme + bagage et pièces moteurs surdimensionnées pour durer.
Je parles pas de la conso et du bruit qui ont rien à voir. Enduro? Juste bon en TT pur, le reste c'est une purge.
@@TheRoamine74 avec une moto de 230 kg tu passeras pas grand chose ....sur la route 230kg 60 cv tu fera pas grand chose..pour le confort je suis d accord ...pour l entretien identique autre moto..sauf moto de compétition.. ..non un trail c est plus polyvalent que ca...elle aurait fait 180kg j aurais dit oui...mais la c est une enclume...
@@christopheviallon1925 tu t'es pas trompé de video? La CRF300 fait autour de 135 140kg pour 27ch. Rapport poids puissance bof mais les 3 premières vitesses sont très courte ça passe partout, mieux qu'une T7 ou ce genre de tank de 200kg c'est sûr.
Je suis fervent défenseur de trail mono léger de max 150kg simple a utiliser, donc je sais que light is right ! Ma moto TE630 fait 135kg pour 57ch, faible entretien je fais absolument tout, enduro light comme autoroute si besoin, ou 1000km offroad chargé sur 3 jours en terrain hard. Mais les normes pollution les tuent à petit feu ces gros mono, il reste que la 690/701 ou PR7 mais peu abordable...
@@TheRoamine74 si je me suis trompé...mais je ne change pas d avis une moto de 27 cv pour 140 kg...trop lourd et pas assez puissant.....un ttr 250 fesait la même puissance plus léger et moins compliqué.....
Le probleme , c'est qu'on ne peut pas juger une moto sur des chiffres. Il faut essayer . Qualité des suspattes , centre de gravité , etagement boite et démultiplication.... Quand t'a compris ça , tu mets de côté la théorie , et tu comprends bcp de choses.