Nuestros alumnos comprueban y analizan los desgastes en una caja de 42 de un helicóptero, con el fin de evitar incidencias en su posterior vida laboral
tengo una duda, porque le hacen ese pequeño arco de 42° hacia arriba, cuando se podria armar la hélice justo en ese punto. para que hacer el angulo no tiene mucho sentido.
reyesHdz la idea del verrtical fin tiene cuestiones aerodinamicas y mecanicas. Una seria alejar el rotor de cola lo suficiente como para que no llegase a hacer contacto con el rotor principal, y en cuanto a su aerodinamica pues tiene muchas. El solo diseño de la superficie o caras del vertical fin producen un efecto aerodinamico que ayudan a que el efecto de torque se contrareste sin tener que sacrificar mas potencia de la que ya se gasta. Estos vertical fin en los helicopteros bell medianos han sido modificados con el fin de mejorar el performance. En su modificacion las caras del vertical fin son mas hanchas y adicionados unos STRAKE todo esto para que el flujo del rotor de cola se mas efectivo ayudando a empujar el vertical fin y en cuanto a los STRAKE estos son golpeados por el flujo descendente del main rotor ayudando a empujar el tailboom y asi evita meter mas pedal para contrarestar efecto de torque por lo tanto se vera un consumo menor de torque al momento de un estacionario y un despegue. En pocas palabras abra mas potencia disponible.
mi pacion son los helicópteros gracias por tan excelente videos
Can you talk about the tools to measure the backlash and how to use them
Okay
Y los rodamientos ??
tengo una duda, porque le hacen ese pequeño arco de 42° hacia arriba, cuando se podria armar la hélice justo en ese punto. para que hacer el angulo no tiene mucho sentido.
reyesHdz la idea del verrtical fin tiene cuestiones aerodinamicas y mecanicas. Una seria alejar el rotor de cola lo suficiente como para que no llegase a hacer contacto con el rotor principal, y en cuanto a su aerodinamica pues tiene muchas. El solo diseño de la superficie o caras del vertical fin producen un efecto aerodinamico que ayudan a que el efecto de torque se contrareste sin tener que sacrificar mas potencia de la que ya se gasta. Estos vertical fin en los helicopteros bell medianos han sido modificados con el fin de mejorar el performance. En su modificacion las caras del vertical fin son mas hanchas y adicionados unos STRAKE todo esto para que el flujo del rotor de cola se mas efectivo ayudando a empujar el vertical fin y en cuanto a los STRAKE estos son golpeados por el flujo descendente del main rotor ayudando a empujar el tailboom y asi evita meter mas pedal para contrarestar efecto de torque por lo tanto se vera un consumo menor de torque al momento de un estacionario y un despegue. En pocas palabras abra mas potencia disponible.