Honda CR-V 2024 e:HEV AWD Advance: Czy jest lepiej? - test i jazda próbna
Vložit
- čas přidán 13. 07. 2024
- Kiedyś Honda robiła fantastyczne samochody jak S2000, czy pierwszą generację NSX. Dziś robi auta tak dobre, jak aktualna pogoda. Dziś obok mnie nowa generacja flagowego modelu CR-V. Czy jest lepiej?
00:00 Wprowadzenie
01:43 Stylistyka
04:33 Bagażnik
05:52 Wnętrze
13:55 Drugi rząd siedzeń
15:47 Dane techniczne
17:45 Test 0-100 km/h
18:27 Wrażenia z jazdy
Zobacz pozostałe testy Hondy: czcams.com/users/CarTestsse...
Produkcja: CarTests Polska
Prowadzący: Michał Śniadek
Kamera: Kinga Zalasa
Ujęcia dynamiczne: Kinga Zalasa
Pomoc: Maciej Pertyński, Piotr Mokwiński
Muzyka: Dream It - TrackTribe
Montaż: Michał Śniadek
#Honda #CRV #eHEV #HondaCRV #hondacrv2024 #CarTests
Nasze testy: CarTests.net
Facebook: / cartests
Instagram: / cartests_pl
TikTok: / cartestsreviews
Michał Śniadek jest fotografem, operatorem i osobą stojącą za kanałem Pertyn Ględzi. Dziennikarz motoryzacyjny od 2007 roku. W przeszłości pracował przy TopGear, The Grand Tour, DriveTribe Polska, a jego artykuły i zdjęcia pojawiają się w polskich magazynach motoryzacyjnych. - Auta a dopravní prostředky
U mnie android jakimś dziwnym trafem jednak działa bezkablowo. Spalanie? ...wg mnie rewelacja jak na takie gabaryty i prawdziwy napęd 4x4. Ogólnie od nowości po kilkuset km jest to 6.4 , a czasami podczas całego dnia 4.6-5.5(miasto). Ja tego auta nie reklamuje, ja go po prostu posiadam i jestem nim niemal w każdym calu zachwycony ( niemal, bo ilość miejsca nad głową na tylnej kanapie mogla by być o 3-4 cm większa i b.irytuje brak skladania tylnych siedzeń z poziomu bagażnika, a tę opcję mialem już w Outlanderze z 2009 r). Dynamika świetna i chakterystyka jak w typowym elektryku, cisza i komfort. Uwagi z początku filmu o podobieństwie do poprzedniej generacji zostawiam bez komentarza, bo skierowania do okulisty nie wydaję. Mniej uprzedzeń, więcej przygotowania przed "testem" życzę. Pozdrawiam ✌️
Chyba się panie kolego tylko" snuwasz " nim a nie nie jeżdzisz.m Testował Pertyn to 6,9 minimum. Na kanale sda dan cars Szwajcar nagral moze z 10 filmow o cr-v...jeżdzil spokojnie z kamerką na desce rozdzielczej i tak...jak bardzo lekko po miescie po 6,1 a jak tak troche normalniej to 7,1 a ostatni film jak jechal 50...60 km/h po takim terenie lekko gorzystym to 9..8,5 litra. Ogladalem filmy z usa...to przy 130....140 km/h spalanie między 9,5 a 11 litrow. Owszem auto nie jest zle...ale za drogie..nie warte tych pieniedzy i średnio ekonomiczne mówiąc delikatnie.
@@Waldek9100 dłuższa trasa jeszcze nie zaliczona więc nie mam danych porównawczych. Natomiast co do pomykania po mieście przy ogólnej średniej 6,1 na pewno nie nazwałbym tego snuciem się, a raczej normalną jazdąm bo da się uzyskać mniej. Przy tym dziennym rekordzie 4.6 było co prawda specjalnie, testowo b.łagodne operowanie gazem ale nie z górki i bez rozkładania żagli ;-). A odnośnie ceny tak samo uważam, że mogło być taniej ale inne marki też się mało nie cenią. Póki co, na pewno kupiłbym drugi raz i cieszę się, że w marcu nie zdecydowałem się na poprzednią generację.
@@brad7537 No to cieszę się że jest pan zadowolony:). Najważniejsze aby być zadowolony z zakupu:).
@@Waldek9100Pan Pertyn jakby testował toyotę to byłoby och, ach. Spalanie pewno 4,5-4,9 i w ogóle piał by z zachwytu nad toyotą. Niestety jest baaaaaardzo subiektywny. Inaczej jeździ podczas „ględzenia” samochodem, który chce ocenić pozytywnie a inaczej ( niestety) jak ma samochód zganić.
Ot taki obiektywizm dziennikarski😉
@@Waldek9100jakie auto hybryda suv 4x4 proponujesz?
Kształt przednich świateł jest prawie identyczny jak co?....... Bo raczej nie jak poprzednia CR-V
Dziwią mnie te testy. Oglądając test hybrydowego Renault Clio mówił Pan że spalanie ok.7L/100km to rozsądny wynik. Tutaj przy aucie nieporównywalnie większym, cięższym i mocniejszym, wynik 8,5L/100km to bardzo dużo. Oglądając Pana testy, czasami odnoszę wrażenie że jest Pan bardziej przychylny co do nie których marek samochodów. Oczywiście to tylko moje zdanie.
Na kanale turatii jest obszerny test clio hybrydy i spalanie tam jest 4,9 litra ( nie wiem co trzeba robic zeby clio hybrydowe spalilo 7 litrow). Co do cr-v te 8,5 litra to tak średnio zważywszy że to taki ponoc nowoczesny i oszczedny silnik. Ponoc po miescie pali 6...7 litrow a za miastem 130...140 km.h to tak od 8,5 do 11 litrow...szalu nie ma ale ujdzie, ale ekonomiczne bardzo to nie jest auto. Pertyn w tescie jak sam mowil...z 6, 9 l nie mogl zejsc w cr-v a staral sie jak mogl.
Nie wiem co trzeba robić aby Clio tyle spalało ale taką wartość widziałem na tym kanale przy teście właśnie Clio Hybrid. Na pewno w jednym aucie jak i drugim można zejść niżej ale i w niesprzyjających warunkach też przekroczyć te wyniki. Myślę że nie jest to tylko domena Hondy ale i reszty hybryd tych rozmiarów. W tym teście słyszę tylko narzekania i nie ma to w ogóle pokrycia z rzeczywistością. Miałem okazję przejechać się tym autem na jeżdzie próbnej i już cokolwiek mogę się wypowiedzieć. @@Waldek9100
@@radosawjankowski4922 Dziękuje za komentarz. Oczywiście każdym autem można osiągnąć wyniki spalania dużo wyższe od deklaracji producenta ale..proszę pooglądac test rumunskiego redaktora motoryzacyjnego turatii...on jeżdzi z prędkościami od 70 do 150 km/h..wykonuję przyspieszenia dynamiczne....raz szybciej raz wolniej..tak jak się jezdzi generalnie i spalanie ma 4,9 litra w teście...częsc 3 i część 4 proszę pooglądac to okolo 45...50 min jazdy z kamera umieszczona na desce rozdzielczej. Jeszcze dodam że turatii to chyba jedyny taki redaktor w Europie ktory testuje auta na trasie i ktory wszystko pokazuje na kamerze.
Panie Michale wszystko super, ale jak można mówić o nowej hondzie CRV, że np. światła przednie, tylne to prawie to samo co w poprzednim modelu. Ja tu widzę całkiem nowe auto. No może tylne światła są trochę podobne do poprzedniej, ale przednie to musiałbym być,,pryszczty" na jedno oko żeby mówić, że są wręcz identyczne. Dla mnie to całkiem nowy samochód i w dodatku po facelifcie wygląda o niebo ładniej. Pozdrawiam.
Dokladnie. Przeciez to autok klasy sredniej SUV. To jak on niby ma wygladac? Kazda mara stara sie zachowac pewne cechy szczegolne modelu. To ejst nowe auto ale wyglada jakj CR-V tak samo mozan powiedizec o Tiguani, CX-5, Audi Q5 itp.
testowany CRV ma tablice WY 959XR a testowany rok temu Nissan X-Trail WY 959XG .Przypadek?
Na rynek USA cr-v ma 205 km...nie wiem czy to wynika z innego wyliczania mocy czy faktycznie większej mocy niz na rynek europejski, ale faktem jest że tam auto jest tansze o minimum 30...40% niż w Europie ( na nasze wychodzi jakieś 130...150 tys zl i to jest uczciwa cena jak za takie auto) i dla nich cr-v to taki maly, kompaktovy suv aby jezdzic po dzieci do szkoly albo robic zakupy. Na rynek USA honda przygotowala większe i bardziej prestizowe modele od cr-v . Tylko u nas się trąbi w salonach hondy ze cr-v to prestiż. Po prostu Europa motoryzacyjnie staję się trzecim światem...popatrzcie sobie na auta z Chin piękne suvy...inne modele za 30% tego co my tutaj placimy...ba...oglądalem wczoraj test najnowszego moskvitcha w Rosji( moskvitch elektryk)....wszędzie skora...chrom...wyswietlacze elektroniczne...pewnie Moskwicz wszedl w konszakty z Chinczykami. Samo wykonanie moskvitcha jest lepsze niz tej cr-v. Smutne jest że sprzedaje nam się przedrażane auta i wciska byle co za ogromne pieniądze wmawiając że kupujemy prestizowe auta
2023 crv hybrid sport touring,czyli topowa wersja nowa z salonu hondy,cena $ 50,000.00 i jakies drobne,oczywiscie mam kwity.
pali jak smok,czyli okolo 31mpg,dla porownania mazda6 ktora mocno poganialem 34mpg.
wszystko dziala duzo swiatelek i takich roznych pierdolek do niczego nie potrzebnych.
ogolnie,moja pierwsza i ostatnia honda,niewygodna ,zero radosci z jazdy,nie polecam.pozd
a jesteś pewien czy do tych cen w USA nie trzeba jeszcze doliczyć podatku w wysokości odpowiedniej dla danego stanu?
Super video
Cześć, będziesz testował może wspomniane kilkukrotnie Volvo XC60? A konkretnie chodzi mi o wersję silnikową B5 Petrol (tą co objeżdżał ostatnio Pertyn).
Organizowałem ten samochód do nagrania u Pertyna, ale nie zdążyłem sam go nagrać. Jeśli się uda, to tak, pojawi się na kanale. W najbliższych planach z Volvo jest XC90.
Mógłbyś pracować w stacji utylizacji pojazdów. Dobrze idzie ci demontaż 😂.
Środkowy tunel chyba zrobiony z dykty 😮
Panu testującemu podpowiem, że na 367 stronie instrukcji jest pokazane, jak wyłączyć podgląd strefy martwego pola przy włączaniu kierunkowskazu…🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
W tylnych lampach kierunki to zwykłe żarówki ?
Nie, full led
Link do cennika powinien kierować do fragmentu 8:08
Pytanie czy honda poprawiła hybrydę czy dalej takie gówno a nie hybryda ? Można na niej jechać jak w toyocie kilkanaście km czy tylko hybryda do ruszania , i do max 20km/h ?
Ostatnio Japońce odlecieli z cenami. O ile mogę przymknąć oko na system multimedialny sprzed 20 lat, to za tę cenę już bardzo chciałbym wiedzieć, czy auto jest ocynkowane.
nie jest ocynkowane w przeciwienstwie do dacii która jest w ocynku.
@@Waldek9100Pewien jesteś? W XXI wieku brak ocynku? Jaja sobie robisz ... 😂
@@zbigniewstanisawski9592 hondy nie mają ocynku...od wielu..wielu lat...nigdy zresztą nie miały..mają inne zabezpieczenie które nie umywa się do aut francuskich w tym dacii.
@@zbigniewstanisawski9592oczywiście że nie ma ocybku, zero. Jedynie podkład i lakier. Tak samo Toyoty i wszystkie inne japońce i koreance.
@@Waldek9100civic viii i ix 4d miał ocynk wszystkiego oprócz dachu
Gdzie tam volvo widzisz?
Tylne lampy mocno przypominają Volvo XC60.
Trzeba powiedzieć że auto robione jest w Chinach.Na jeżdzie próbnej auto spalało ok.7l. jazda miasto, droga ekspresowa.Przyspieszenie odczuwalne jest lepsze niż 9sek
może pod tą ruchomą konsolą jest schowek ? 😂
pawlacz na dodatkowe buty 😄😄
Bardzo fajny, konkretny i rzeczowy test za który serdecznie dziękuje.
Pierwszy raz jestem na tym kanale i ostatni, jak się nic nie rozumie i nic nie wie to nie robi się testów samochodów, nie odsyła się na inne kanały tylko samemu sprawdza. Myślę jednak, że pan tutaj coś przeczytał ale nic nie kuma. Lepiej swoje dywagacje zostaw sobie i nie kompromituj się więcej bo większość to stek bzdur.
Wyprowadź mnie z błędu 😉 Swoją drogą to dość pospolite jest, że odsyła się do innego swojego kanału po więcej informacji. Nie miałem w planach zagłębiać się w system elektronicznie-hydraulicznego sprzęgła, które spina cały napęd w zależności od potrzeby i opowiadać o tym kilka dobrych minut. Czemu miałbym to robić, skoro dla większości jest to średnio interesujący temat, a po drugie skoro Maciek o tym opowiadał?
Po pierwsze nie jesteśmy na Ty. Na początek jednak odniosę się do odsyłania do kanału Pana Macieja w którym roi się od szeregu błędów merytorycznych, mój komentarz jest pod testem Hondy ZR-V. Zostawmy ZR-V to jest test CR-V chociaż napęd ten sam i działa tak samo. Co prawda Pan Maciej przyznaje się już tutaj do swojej niewiedzy (potrzebne były aż 3 testy tego samego napędu żeby coś pokumać) ale nadal nie jest to dobrze wyjaśnione np. dlaczego nie chcecie opowiedzieć w jaki sposób wywoływane są te sztuczne biegi i mówienie ,że to oprogramowanie to takie mówienie ble, ble. Dlaczego np. Toyota i inne firmy tak nie potrafią zrobić chociaż wszyscy się zgadzamy, że podczas zwiększania prędkości jednostajny dźwięk silnika jest nieprzyjemny i nikt tego nie lubi. W ostatnim teście do którego Pan odsyła mówi, że zwykły nadzór nad pasem ruchu jest agresywny i nie wie, że można zmieć czułość w ustawieniach i po temacie a do samego wywołania służy dedykowany fizyczny przycisk. Nie wiecie, że Android Auto działa bezprzewodowo wystarczy w ustawieniach przełączyć z OFF na ON, że samochód jeździ w trybie elektrycznym praktycznie w całym zakresie prędkości nie tylko po parkingu, że napęd bezpośrednio na koła z silnika jest nie tylko na autostradzie itd., itd. i jeżeli ktoś wie jak to działa to nie da się tego oglądać. Dlatego może lepiej samemu się coś dowiedzieć niż odsyłać do testu z takimi błędami. Teraz odniosę się do Pana Testu. Do podłączenia telefonu i korzystania z Androida Auto nie potrzeba przewodu, ale po co to wiedzieć wystarczy powiedzieć, że nie działa i ciemny lud to kupi. Nie dobre miejsce, za duże, na ładowarkę indukcyjną, nie wpadł Pan na to, że to jest miejsce na 2 telefony? Nie dobry system info rozrywki, nikt tego nie używa tylko Androida Auto i jest taki jak we wszystkich samochodach z AA. Lepiej jest jak zamontują jeden wielki tablet z którego wszystkim się steruję a gdzie ergonomia? To źle że do sterowania poszczególnymi funkcjami są dedykowane osobne przyciski np. klimatyzacji. Lepsza tak zwana tabletoza? W działaniu napędu nie ma nic skomplikowanego (chyba, że nic się nie wie) Honda stosuje go od ponad 20 lat. Czy Pan wie , że są tam 2 silniki elektryczne i są zmontowane w zupełnie innym celu? Tak tylko pytam? Podczas przyśpieszania mówi Pan, że jest głośno? Samochód ustawiony jest w trybie SPORT w którym dodatkowo z głośników wydobywa się głośny dźwięk, jak się Panu to nie podoba to można wyłączyć ale to trzeba wiedzieć jak! To wina w pewnym sensie skrzyni CVT a w pewnym sensie niema tam skrzyni? Pan posłucha co Pan mówi.@@CarTests
Czyli "większość to stek bzdur", to na dobrą sprawę kwestia Android Auto i beznadziejnie zaprojektowanej ładowarki indukcyjnej? Tak, jest tam miejsce na dwa telefony, jednak tak jak mówiłem, są samochody, w których też są dwa miejsca na telefony i miejsce w konsoli centralnej jest estetyczne i funkcyjnie zaprojektowane. Wspomniałem o Skodzie - wystarczy spojrzeć na Kodiaqa, czy elektrycznego Enyaqa. Dwa miejsca na telefony, ładny wygląd i ładowarka, na której telefon jest stabilnie w miejscu (a nawet dwie ładowarki). W Hondzie mamy jedną, która wygląda jak wyjęta z Civica sprzed 15 lat z twardego plastiku, naklejkami i 1 mm ramką na boku aby telefon był w miejscu.
AA nie działał bezprzewodowo, po podłączeniu telefonu nic się nie obudziło, czy chcę włączyć AA bezprzewodowo, a w archaicznym menu nie znalazłem opcji aby coś takiego włączyć. Swoją drogą są samochody gdzie producenci twierdzą, że AA działa bezprzewodowo, a nie ostatecznie i tak nie działa. Jeśli z jakiegoś powodu w zupełnie nowym aucie wydanym do pierwszego w Polsce testu był on fabrycznie wyłączony, to brawo Honda za predefiniowaną konfigurację multimediów.
Nie rozumiem czemu pojawił się wątek ZR-V pod CR-V, gdyż do tego filmu nie przekierowałem, a do CR-V, gdzie jest opowiedziane jak działa napęd. Nic również nie mówiłem o nadzorze pasa ruchu.
Jeśli to wszystko w kwestii "steku bzdur", czyli aż 10 sekund filmu, to faktycznie nie ma potrzeby odwiedzania tego kanału.
@@zbignieweska6862chapeau bas. Nic dodać nic ująć.
Włączyłem ten "test" z ciekawości i od poczatku miałem wrażenie, że mocno inspirowany Panem Maciejem, którego z resztą przestałem oglądać za te jego farmazony powielane przez kolejnych "dziennikarzy". Choć doceniam, że zmuszony przyznał się do niewiedzy w kwestii napędu to dalej w innych tematach mija się z prawdą i to nawet nie chodzi o subiektywne opinie tylko zwyczajnie mówienie bzdur.
Pozdrawiam
@@zbignieweska6862 brawo za merytorykę...w przeciwieństwie do uprzedzonego autora tego "antytestu"😊
Honda obiera kierunek bezawaryjnosc a nie nowinki kt sie psuja.
Niby Honda, a jednak (biorąc pod uwagę cenę) lipa Panie
Była sobie Honda….
Plus za rzetelne i czesto 'niewygodne' dla producenta uwagi...
Czemu to auto jest tak drogie? Bardziej opyla się Rav4 kupić i mieć niższe spalanko.
Mam CRV poprzedniej generacji i potrafi spalić poniżej 5L w mieście przy normalnej jeździe (czytaj przepisowej). W testowanej generacji układ napędowy jest identyczny tylko z dźwięki z głośników symulują zmianę biegów. 8L to CRV pali na trasie przy 130 km/h. Nie wiem po co prowadzący zabrał się za testowanie samochodów, jest słaby, często opowiada pierdoły ale poniekąd to rozumiem - ciężko dobrze poznać samochód w dzień czy dwa. Natomiast co do ceny obecnej generacji - Honda odleciała, za podobne pieniążki można kupić Lexusa NX a to jednak nieco wyższy poziom.
niestety nie wróżę temu kanałowi powodzenia... stronniczość, brak wiedzy lub ignorancja (skrzynia cvt a sekundę później brak skrzyni XD), poziom języka polskiego w użyciu, np. "bardzo wysoka różnica wysokości" XD - mało przystępna forma prezentacji, słowem: ADIEU -pierwszy i ostatni raz
Gość spałował auto i komentarz: głośny i nieprzyjemny dźwięk😂😂😂🙉.
Dawno nie widziałem gorszego testu.
O jakości materiałów świadczyć ma to, żąda się coś wypiąć.
Apple car jest bezprzewodowy, ale ostentacyjne podpinanie, że po kablu.
Arg, że wyświetlacz zły, bo autor go nie umie obsługiwać.
Honda jasno podaje kiedy silnik spalinowy bezpośrednio napędza koła i jest to w broszurze, ale lepiej brzmi autorowi do tezy, że Honda nie podaje.
Tekst przy końcu: nie czytałem specyfikacji, więc nie wiem…
Czyli autora ktoś zmusił do tego nagrania?
Autor testu posiada wiedzę na zasadzie "wiem ze cos dzwoni ale nie wiem co i gdzie" - żenada
kup sobie iphona to kable wyrzucisz
Takiego testujacego renegata i ignoranta nie bylo juz dlugo. Przynajmniej 5 ewidentnych - merytorycznych bledow w trakcie testu. Dziwie sie ze polski importer Hondy udostepnia samochody takim plytkim amatorom. Kolego testerze, przygotowuj sie merytorycznie, bo wbrew pozorom ujecia to nie wszystko. Chyba ze o to tutaj chodzi, nie wazne jak mowia - wazne zeby mowili...
Honda oko cieszy ale technika 10lat przespana
Nie da się tego słuchać.
tendencyjny i wybiórczy test. Bzdury.
Totalny oszołom
Dramat gość ,tragedia video 👎🏻
Honda to słaba karoseria, słabe podwozie, kiepski lakier i zerowe zabezpieczenie antykorozyjne. Wy się tutaj kłócicie na temat działania napędu, a to auto rdzewieje w oczach na polskich solonych drogach. Tylko niemieckie auta na nasze drogi.
cholera panie....kulam się CRV od 4 lat i nie widzę tej rdzy.... może po prostu zrobili specjalnie dla mnie ??? xD
😂😂😂😂
@@Ciongle_Mao no tak, jak patrzysz na karoserie tylko a nigdy nie wchodzisz pod auto to wiadomo, że nie widzisz korozji... po 4 latach może już coś być 😅
@@rafaswice no tak, bo przecież jestem wsiowym głupkiem, który nie widzi co się pod samochodem dzieje. Otóż - NIE MA KOROZJI. Zatem mam ją sztucznie jakoś nałożyć?
@@Ciongle_Mao wygraueś rzyće