#32 Geometria samochodu cz.1 - Camber, Caster, Promień zataczania - Czym są i na co wpływają
Vložit
- čas přidán 21. 09. 2021
- Pierwsza część o podstawowych elementach geometrii pojazdu. W razie pytań zapraszam do dyskusji w komentarzach, tudzież na mail: motoinzy@gmail.com
- Auta a dopravní prostředky
Robisz świetną robotę chłopie! Dziękuję
Fajny materiał
super odcinek
Świetny materiał- gratuluję!
Cięszę się, że materiał się podobał i przybliżył nieco niuanse zawieszeniowe :)
Robię bezsensownego swapa i z tyłu prawdopodobnie wyjdzie mi ujemny caster. Czy na tylnej osi jest sens dociągać go do pozycji dodatniej?
Cześć!
Ogólnie rzecz biorąc jako, że tylne koła nie są skrętne, tylny caster nie jest aż tak newralgicznym punktem. Oczywiście może mieć wpływ na ewentualne zmiany np. Sił na drążkach reakcyjnych lub powodować drobne zmiany balansu (zmiana tzw. Mechanical trail), lecz nie ma to aż tak kluczowego znaczenia dla pojazdu jak koła przednie, gdyż tylne nie skręcają się toteż sam ruch skrętny koła jest bardzo ograniczony.
Pozdrawiam serdecznie!
@ Bardzo dziękuję, również pozdrawiam i czekam na kolejne filmy
Witam,widzę że posiada Pan sporą wiedzę z motoryzacji.Szukam odpowiedzi na nurtujące pytanie-co uzyskujemy poprzez zwiększenie rozstawu osi(tylnej) x1 w przypadku auta tylno/przednio napędowego?Jeżeli to możliwe to proszę za odpowiedź,z góry dziękuję za poświęcony czas.Pozdrawiam.
Dzień dobry, Dopytam, gdyż nie do końca rozumiem zdanie „zwiększenie rozstawu osi tylnej x1” Chodzi o zwiększenie rozstawu osi czy o rozstaw kół tylnych? Pozdrawiam!
Witam .W moim pytaniu rozchodzi się o powiększoną szerokość między kołami tylnej osi ,tak jak jest w Bmw M czy Mercedesach AMG producent zastosował inne ET felgi aby tylne koła były rozstawione na zewnątrz.Mam wrażenie że w Formule 1 i nie tylko jest podobnie ,i teraz sedno sprawy czego można oczekiwać po takim zabiegu (dotyczy aut z przednim i tylnym napędem).Poszukuję tych informacji
od kilku lat bezskutecznie.Pozdrawiam.
@@studioep9431 Chyba trochę przeczytałem w Pańskich myślach i właśnie dzisiaj opublikowałem materiał apropo właśnie tego zjawiska - czyli jak ET i zmiana rozstawu kół wpływa na dynamikę pojazdu. Zapraszam do obejrzenia - odcinek 46. Pozdrawiam serdecznie! :)
uklad wspolrzednych a wartosci promienia nie sa ze soba zgodne.
Cześć, Odpowiadałem już w jednym komentarzu na to pytanie. W przypadku promienia zataczania wartość niewiadomej niefortunnie opisałem literą „x”. Jest to niewiadoma a nie oś układu współrzędnych. Dlatego błędu tam nie ma, choć na pierwszy rzut oka może wprowadzać nieczytelność do całości. Pozdrawiam!
@ mam na myśli oś y. Wartości są rosnące w prawą stronę zgodnie z kierunkiem strzałki Y, przyjmując zero jako oś koła to oś zwrotnicy z przypadku pierwszego powinna dawać wartości ujemne. Jak odwrócimy uklad wspolrzednych to będzie dobrze.
Jak opowiadasz o promieniu zataczania używasz x a powinno być y :)
Tutaj błędu nie ma, choć może niefortunnie oznaczyłem długość odcinka jako "x", co może wprowadzać w błąd jako jesteśmy w osi Y. (Mogłem długość odcinka opisać inną literą i nie byłoby problemu).