тест-драйв Isuzu NMR - ХУДШИЙ грузовик для водителя, на котором я ездил
Vložit
- čas přidán 12. 03. 2018
- Обзор этого японского грузовика меня просто шокировал...
Антигель для дизтоплива - goo.gl/kJ554E ПРОМОКОД на скидку 20%: truckstv
По вопросам сотрудничества и рекламы - truckstv@mail.ru
Мой инстаграм - / misha_diesel
Группа ВК - truckstv - Auta a dopravní prostředky
В далёком 2009 году был у меня праворукий ELF 2005 года, такой же по размеру. Так он был с климатом, коробкой полуавтомат без педали сцепления, с отличной шумкой, передняя подвеска независимая на пружинах- очень мягкая, ржавчины не было в помине. За 2 года никаких проблем, с учётом постоянных двойных перегрузов. Это для России такое *овно собирают, он с японцем мало что общего имеет.
Это не для России говно делают. Это просто говно, а не машина. Японцы по качеству и надежности закончились в 2000х.
@@DIKTATOR31 я на Японцах мтал ездить с 1995 первые машины, были года так 85 - 87, последний Японец брал жене HONDU Fit по Европейски JAZ. Машина в целом неплохая, можно сказать хорошая. Но вот Японского шарма там горазда меньше. Но по трансформации, салон очень удачен, в мелочах в деталях, уже несоизмеримо, всё хуже...
@@DIKTATOR31 его в России собирают в УАЗ , какое качество может быть у УАЗ?
@@DIKTATOR31 грузовички хино300 вполне себе бегают неплохо, последняя версия евро-5 - БЕЗ МОЧЕВИНЫ, что весьма правильно
Ага ,верь дальше . главное других не убеждай .
поражает знание техники до мелочей! мнения водителей ! очень хорошие обзоры, грамотная речь, хорошее чувство юмора !слушаешь и смотришь ролик с большим интересом и желанием досмотреть до конца и перейти на другой обзор ! к сожалению мало таких талантливых и знающих свое дело людей! желаю дальнейшего развития канала и ведущего !
Четыре года работаю на NPR-75 2011 г.в., машинка, конечно, классом немного повыше, грузоподъемность побольше, двигатель 4HK1 (5,2л, турбо), КПП 6-ступенчатая, широкая кабина, рессоры вкруг... В целом, автомобиль считаю очень надежным! Да он жесткий и тряский, но за 410 ткм особых проблем не доставил... Мотор очень тяговит, масло не ест, всё навесное живо и вполне здорово, учитывая что реф. нагоняет к пробегу ещё и моточасы работы с оборотами 1100-1200 порой по 10-15 часов! Масло в двигатель, коробку и редуктор лью только Mobil. Моторное меняю через 10 ткм, в КПП (тоже моторное) и редукторе (80W90) - каждую весну или 45-50 ткм. Формы и ТНВД - родные, живые, фильтра (оригинал или хороший дубль) меняю через 20-30 ткм, заправляюсь где придется, но стараюсь, конечно на проверенных АЗС)))Проблему с теплом в кабине решил оригинальным способом, т.к. комплектация "барабан" (нет ни электростеклоподьемников, ни кондиционера) вкорячил в корпус печки радиатор отопителя от какого-то легкового Mitsubishi, а родной радиатор отсоединил от системы совсем, т.к. забит он вхлам, его толщина с пачку сигарет, а площадь с пару смартфонов, машина же в России собрана, удешевлено всё по-максимуму, вот и печку пригорбатили от какой-нибудь эмиратовской комплектации, у нас же в Сибири климат с ними очень схож)))
Задние подкоренные листы рессор поставил толщиной 13мм (родные 12мм), а третий лист поставил 11мм... Машина пошла мягче, да и приподнялась немного. Передние колеса качаю 5,5 кг, идет гораздо мягче и резину не жрёт! Достойный аппарат, если руки растут из нужного места, да-да!!! В какой стране живем!!!))) Сори за много букв.
Кому ты это пишешь? Это и так всем понятно что Исузу в среднетонажных перевозках всех натягивает, вечные двигателя при правильном обслуживании! Очень живучая ходовка!
Но этим обзорщикам нужно рекламировать Газель и Китайцев!
Для них Исудзу ужасен, Форд плохой и Каминс тоже плохой! А вот Китайцы и Газель по их мнению просто фонтан!!!
Не они же целыми днями работать на них будут!!!
@@user-rl3tk4bu6e про газели вы зря. У самого Next с каминс, пробег уже 500т.км. машина считаю в своем классе одна из самых лучших. Ну и не давно стал обладателем Isuzu nqr12t, но пока для отзыва ещё рано про нее всего 4 дня она у меня ещё на учёт даже не поставил.
@@gkskirkir Спустя год уже можете сравнить? Надеюсь избавились от газели.
@@user-rl3tk4bu6e А что сравнивать, машины из разных весовых категорий и для разных нужд, газель продолжает работать, Исузу тоже радует.
@@gkskirkir NMR который он тестирует = это аналог газеле. Только в нормальном исполнении.
Странно, а как же супротек？должен был ренджа вылечить, он же от всего помогает, даже от ангины. инфа сотка！
недоперезалил, значит.
Как же приятно смотреть норм обзор без понтов всяких как некоторые!
Я из Владивостока. Праворульные грузовички ездят по двадцать лет и больше и выглядят как новые. Я каждый раз офигеваю, когда вижу праворукий грузовичёк будто только что из салона с серией номеров 1998-1999 годов. Страшно подумать какой там пробег за все это время.
Настоящий JDM потому-что:) ресурс заложен огромный.У самого Тойота Дюна,в 1991 г стоит кондей,машине 27 лет,железо с бортами все родное,двигатель и остальное все на шестернях без резинки от трусов,ТНВД мех.Менять на что-то даже и не думаю в ближайшие лет 5.
1,6 ляма уже накатано.
На ГАЗ 3309 девять лет отработал. Ни одной поломки по движку. Только лампочки менял.
Согласен полностью! Мазда титан 89года и все живое и работает стеклоподьемники конец из завода а в жигулях и то только в типовых комплектациях
Есть во владении два Митсубиси Фусо седельники, 6×6 формула. 94 года выпуска, на данный момент пробег 1,1 миллиона. На пробеге миллион двигателя откапиталили. За 7 лет владения никакого геммороя, только сцепление на обоих меняли и на одном редуктор переднего моста перебрали. Машины работают круглый год, таскают 30 кубовые ёмкостя.
Складной ручник,это гениально,как мне не хватает этого в хюндай hd78!
У меня 94 года и ручник и коробака складываются и кондиционер и эл.стеклоподъемники люк и у меня ещё самая дешманская версия. Позже уже и дисковые тормоза и АБС и падухи и система удержания авто в гору ( это на механике!) Зеркала с подогревом, про версии с автоматом я малчу. Да забыл сказать это эльф для Японии пруль. На леворульных Исузу 2008г даже обшивки меньше в салоне чем у меня.
Я на хендай 78 за одну командировку 5000 км делаю, работаю на барина. Но эта машина, сгонит по здоровью, меня в могилу. Даже руль не на одной линии с сиденьем... Но для Смоленска зарплата в 50000тыс рублей -нонсенс. Приходится терпеть... По-другому не выживешь попросту.
@@user-sj6uq1fu9j а я ездил на hd78 по 800 км в день и мне очень нравился этот грузовик, сел я на него после газели и мне 24 года тогда было)
В корне не согласен с обзором, возможно именно эта трехтонная версия и жесткая, но обычная пятитонная самая мягкая среди всех грузовиков такого плана(Fuso-Canter, Hino 300, Hyundai HD).
Авто крайне надежное и долговечное, в более тяжелых версиях- NP/NPR на нее вешают лопату, ставят рефрижераторную будку с холодильником и он груженый 5-ю тоннами спокойно идет 80-90, пустым он может ехать в районе 140 км.ч, крейсерская при этом будет в районе 100-110, мотор работает очень тихо и мягко, кпп также без нареканий, тормоза хорошие, спать можно в полный рост. У нас такая машина проехала уже 700 тысяч под водителями без серьезных капиталовложений, салон в хорошем состоянии.
Наличие футорок это не прихоть производителя, а требования госта рф для таких машин, японские версии идут без футорок.
В этом сегменте я считаю это лучшее, что можно купить, круче только Вольво ФЕ или Атего, но они и стоят дороже на миллион, весь остальной мусор типа джаков, фавов, бавов и прочего китайского говна это выброшенные деньги.
А автор работал на Isuzu NQR71, тогда Исузу вместе с хундаем только выходила на рынок этих машин и они просто запустили пробную партию, машины эти тогда стоили 900 тысяч рублей с будками, новые.
Да, там салон с голым металлом, мотор 4.5 литра, максималка 95 км.ч, не самые удобные сидения, но в целом качество машины такое, что прошло уже 10 лет, а эти машины сменили кучу хозяев, обслуживались в русском сервисе, ездили на русском топливе под нерусскими водителями, но до сих пор работают и будут работать. Через год Isuzu учло все пожелания и выпустила доработанную версию- NQR75, там уже стоит другой задний мост, другой мотор на 5.2 литра, кабина обшита пластиком, добавились полочки сверху, подогрев топлива, на машине стало гораздо приятней ездить и работать в целом. Стоить они начали уже 1.2 миллиона и в целом это наверное самая массовая модификация этих грузовиков, собирали их по-моему вплоть до 2012-13 года, в 13м году просто по сути поставили другую кабину, кпп и запустили 2 поколение, цена этих машин стала уже 1.8 миллиона просто за шасси, но спрос все равно был очень высокий. Сейчас эти машины стоят новые в районе 3.2 млн с простым фургоном и 3.5 с рефом, но тут уже вопрос к курсу и нашей мощной экономике, когда без кредита ничего купить нельзя.
Кто считает что лучше газель, газон или другое китайское барахло, то да, конечно это топ тачки, дешево и сердито, и вообще нахуя эта дорогая япония, но проза жизни такова, что если посмотреть, то 90% этих машин в б.ушном состоянии уебаны напрочь и вовсе не потому что на них ездят хуевые водители, а потому что машины сделаны в отличии от японских с охуеть каким нарушением культуры производства, начиная с пластика который растрескивается и ломается на морозе, заканчивая километровыми зазорами и допусками, что в моторе, что в ходовке, куда все не запрессовывается, а пальцами вставляется, даже петли дверные через год проседают к хуям.
что за японские версии ? хино300 и дина японская - всё одинаковое практически
Бред полный. Ты наверное не водитель и даже не владелец а голимый продавец!
Накатали по 200.000 на NQR 90 без проблем , резину сзади поменяли. Передок чуть раньше. Дорогие расходники и оригинальные запчасти. На двух авто сработался бендикс стартера, на одной приказал долго жить диодный мост генератора. Колодки тормозов тоже ходят под 200.000 км. Нормальный автомобиль..
Миша, продавай Ленд Ровер!!! Вы их как наберете, Вам потом приходится с Тинькоффом сотрудничать... Народ гневается.... Продавай))))))
Ахахах, зачет!)))
Ездил на Исудзу Эльф QNR 9.5 2017 года выпуска. Три месяца с нетерпением ждал когда машину пригонят с завода. Это была первая иномарка, НОВАЯ, да к тому же японской фирмы. Первое разочарование испытал уже при приёмке авто. Покраска кузова без грунтовки на голый метал меня заставил глубоко задуматься в первый раз. Второй раз подумал, когда убедился что машина не укомплектована даже базовым так называемым "джентельменским" набором (ключи, аптечка, противооткатные упоры, огнетушитель и т.д.). В третий раз подумал когда ударили морозы под -30. Машина хоть и завелась, не смотря на ночёвку под открытым небом. Но! Печка вынуждает мечтать о лете. Хотя, летом скорее всего будет обратный гемор - жара. Машина хоть и оборудована кондиционером, но, со слов бывалых хватает его не надолго.
По поводу расположения сидении над передним колесом, соглашусь, в газели комфортнее. Из-за установки рычага пневмо-тормозной системы (в виде чужеродного нароста) лечь в кабине практически стало нереально.
По поводу ТО, зная о качестве отечественного топлива планировал пройти первое уже через 10.000км. Как и все последующие. Однако, руководству захотелось меня уволить. За что им огромный респект. Искренно глубоко сочувствую водителю севшему после меня на машину. Я хоть за машиной следил. Не давал перегружать. Экономил топливо (расход зимой составлял всего 19литров на сотню, в то время как остальные на предприятии списывали по 24л.) Содержал в чистоте и шприцевал через каждые 2500км. Сделал бордюрное зеркало (хотя, как мне сказали в магазине для японских автомобилей: " для моей модели бордюрное зеркало не предусмотрено". Экономия топлива думаю обусловлена тем, что купил автоодеяло на машину. Которое значительно сокращает время прогрева и не даёт быстро остыть дизелю (а для них это норма). Ну ещё как бонус повышает звукоизоляцию в кабине.
Хоть я парня и предупреждал. Но, как он вскоре сам "похвастался" что уже ездил с перегрузом. Так что весьма вероятно что машина скоро "посыпется". А согласно регламенту фирмы оплачивать ремонт придётся водиле из своего кармана. Короче, как я уже отмечал выше, очень рад что уволили. Хоть и с нелепой формулировкой: "по моей вине от услуг компании отказались два клиента". Нашли так сказать крайнего. Учитывая что в нашем филиале остальные водители исключительно "молодняк". Из которых с головой дружит только один! Фирма будет нести убытки, на ремонте авто. За то время пока ждал своего Исудзу бывало просили подменить молодых. При этом каждый раз находил на их машинах неисправности и чинил что мог. И всё равно через месяц как получил свою машину, и перестал поддерживать их авто в рабочем состоянии, машины посыпались. В итоге их отогнали на основную базу, заменив на новые. Хотя, те тоже были новые (всего по два месяца в эксплуатации).
Так что первый опыт работы на машине иностранного производства оказался печальным. Хотя, она у меня не ломалась, но учитывая реалии менталитета менедмента это не за горами. Как хорошо, что я до этого не доработал. :)
чувак, я тебя умоляю. прокатись на юджине. вот настоящий король худших грузовиков для водителя
1080 который))
да да!
Не машина а душегубка... Больше в эту адскую машину пыток никогда не сяду....
Gekkon4 что значит юджин ? Расскажи
китайский грузовик. южный ветер по нашему вроде. машина собрана из отходов
Ощущение, что японцы передали нам самую простую версию и наши её ещё раз максимально упростили.
Работаю на таком, получал новый. На данный момент пробег 345 т.к. На пробеге 280 т поменял шкворня, вчера менял крестовину и тормозные целиндры. Вот и все поломки за этот пробег. Масло от замены до замены грамма не берёт (если не ездить больше 100) , вин на раме если не обработать через 3 года не найдешь. Очень тёплый( на видео кран закрыт почти на половину) справа кнопка это не подобие ручного газа, это быстрый прогрев двс. При включении не только повышаются обороты, но ещё перекрывается труба. Машина очень надежная, минусы это маленькая кабина и низкая погрузочная высота.
Очень надёжная, вся ржавая хотя относительно новая
Мужчина! Спасибо. Для меня здоровецкий обзор. Удачи всем.
как всегда спасибр за обзор!Ключ зажигания просто бомба)Как и вся машина)
если сравнивать его с газелью то это мерседес
Поверь газель некст будет лучше во всем!
@@aikolchui9978нет , прям готов спорить !
Если ты дурак , то да ! Покатайся сутки на нем ! Советую .
Газель комфортнее для водителя и для пассажира,по надёжности газель близко не стоит не рассматривай газель по техническим данным ... По комфорту газель превосходит
Норм Тинькоф подкатил :)
Случайно наткнулся на этот канал, нет слов, не оторваться Миша вперед!!!
Спасибо!)
Миша, хер с ней с рекламой. Тебе тоже есть надо. А вот обзор годный. Чё задницу вылизывать из соображения какой то там корректности
Если есть возможность, снимай обзоры легкого коммерческого транспорта (до 3,5т), их на дорогах много, хотелось бы узнать о них больше!)
Постараюсь
Там от Isuzu только одно название
Metal Mixer гдэ Актрос Уася?
Владимир Агеев я хз,заяву напиши в гибдд
Metal Mixer ойй,сорян не туда написал😂😂😂😂
))
Не только название, ещё и цена
Люблю смотреть тест-драйвы
Мой батя как то пытался рассказать про свою советскую молодость, которую он потратил работая водителем на КАЗ 608, и в определенный момент остановился в рассказе, мол да ну его нафиг, видимо боялся травмировать психику детскую. Как я понял, КАЗ был одним из самых хуевых тягачей того времени. Вот бы вы нашли ещё живой экземпляр, да на обзор его!
lamobot111222 поддержу! Тоже как-то читал про такое))). Хотелось бы увидеть, есть ли такие живые динозавры?)
Я в парке их рабочими еще застал.... Сборка грузинская хреновая была. Ребята рассказывали, что сразу после пригона их полностью перебирали и после этого ездили не хуже, чем на зилах
Как-то тоже слышал рассказ от работающих на этом дермище людей.. Так вот да ,движок там саму машину еле-еле тащил ,не то что груз...
И вроде как ,такие машины если и остались ,то лютые копейки ,шанс найти ее практически равен нулю(
Годная статейка про КАЗ
lurkmore.to/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%85%D0%B8%D0%B4%D0%B0
Работал на нл(который с односкатными колесами сзади). Подвеска надежная, но крайне прыгучая. Сколько стекол было побито в кузове... Перед каждым лежачим скорость макс-5кмч. На грунтовке вообще едешь 2 кмч. Печка тольуо в правую ногу. Левая-в шерстяном носке))). Но надежная как танк.
Александр Поляков у меня на хундай 45 тоже левая нога мерзнет
перед радиатором картонку и заслонку на серидину между забором с улицы и с салона,тогда в кабине будет тепло.и к стати в правой двери в низу заклеить вентиляционные отверстия на зиму
Про печку верно заметил, левая замерзает правая горит
Эхх ну это же , мммм лучший обзор грузовика..
Исузу самая практичная машина для доставки. Маневренная и не ломучая. Всё остальные курят в сторонке.
Знаете как называется горный тормоз на трёхлитровом моторе? - Божий тормоз. Если благодать снизойдёт то возможно ты замедлишься.
И управление гидробортом оч понравилось. Сидишь на кортах, как гопник, девок на гидроборте катаешь.
А по поводу коробки мне кажется что просто на 20 тысячах кулиса не достаточно раздолбалась. У нас на работе на Рено мастер туго включалась до 20-25 тысяч, а потом на 40тысячах начала задняя включатся со второго раза, и первая только с полной остановки и "от плеча".
Сделай обзор ГАЗОН НЕКСТ 10тонник!
Катаю эвакуатор на базе такого исузу,только 90 -два пассажирских сидения(одно как раз превращается в столик).
Грузовик очень маневренный,едет отлично,обзор,свет ,зеркала все на хорошем уровне.. Не знаю,машина очень теплая,ташкент. Спина действительно начинает болеть иногда и с этих гребаных полок все выпадает нахрен
Работал 2 года на Исудзу Эльф чистом японце праворуком трёхтоннике. Кабина широкобазная большая , ногам места предостаточно, у меня то же рост 186см. Но посадка на сидении такая, что после 3х часов дороги не мог разогнуться минут 15, колом становилась спина и пятая точка. Сидение на японцах сделано под водилу ростом не выше 170 см.
По поводу подкрылков ,Миша, у меня был кантер 98 года,я на нем отъездил сам 385 тыс км,за 3,5 года,тоже было только такое напыление и как не странно,не было никакой пескоструйщику,напыление было полностью родное,но это было на чистом японце.
качество съемки офигенная,респект
Саше спасибо)
Кирилл Бачурин офигеннОЕ
Провинился-15 суток за рулём исузу
Работаю на ELF-250 правый руль.Кабина больше (3-х местная) ,руль верх-низ ,навылет,сиденья можно откатить назад,место море.По ходовке мягко ,зеркала на больших вылетах,видно все.Что правда,то ,что больше -20 мороза холодно,особенно в ногах и даже при полном рабочем дне печку не нагреть (если только руки погреть у самых воздушек в салоне - или как они называются,забыл).А так ,только воздух направляешь на лобовуху,чтоб не запотевала и не мерзла.Разворот да ,крут.у меня 3-х тонник,кузов длинный тоже ,но во дворе за два приема могу развернуться.Год 1997 выпуска ,все механическое,надежен. Но на то он и настоящий японец , с Владика пригнали.А по трясучке,чтоб позвоночник в жопу не выпал,регулировали добавлением или уменьшением рессор (когда больше листов ,когда меньше ),Пусть ваш водитель по-колдует с передними рессорами. Успехов!
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!
9:20 Японцы как и все остальные называют это термоэкран, а шумоизоляция там в кабине под обивкой пола.
Отработал на предыдущей модели год на межгород, 300 км в одну сторону и 300 в обратную. Извините за выражение автомобиль полное дерьмо. Смешно но в газели комфортней.
Largo Demianenko газель а если ещё и Некст по сравнению с этими лягушками вообще огонь )!!!
Largo Demianenko поддерживаю. Работал на ней около 200000км. Сейчас на крафтере. Небо и земля. Исузу еще и без кондея была. Называл ведром. Но надо отдать должное ее надежности. В двигатель и подвеску не лазили-только с электрикой проблемы были. Даже загорелась однажды (на 65к). Поменяли проводку по гарантии , меняли около 3 месяцев. Даже вспоминать теперь смешно. Ах да один раз в дтп- пассажирской стороной ударился где то на 10-15кмч в ссанг енг кайрон. У него бампер помялся. У исузу дверь помяло да так что стекло рассыпалось. У меня правое колено в кровь об панель. Так что эта машина в страшном сне теперь мне снится
Да да я на некст и работаю сейчас, там куда больше удобств, от плавности хода и типо такого как круиз контроль, а тащит тот же вес.
В Газеле фермер очень комфортно, а если ещё кабинку обклеить, да к двум печкам ещё и автономочку, только кандёра нет жалко. Со временем заколхозим.
не согласен,машина огонь а вот кабина гомно(слишком маленькая и тесная).
Хороший видеообзор спасибо.
Как всегда лайк!!
Михаил спасибо за хороший и честный обзор.
Спасибо!
На таком уже три года езжу, 2010 год, 320 тыс.км. полёт нормальный. Из косяков только что кабина тесноватая, да и АБСки все горят.
Проехал около 15тысяч на таком только короткобазный. Жизнеспособность да есть, с моим ростом спать удобнее чем в Форде транзите, но после 200-300 км спина отваливается
Спина очень важна. Иначе будут ГРЫЖИ, а это пиздец-конец жизни нормальной :)
Согласен, кабина у них сделана очень неудобно, мне со своими габаритами порой очень сложно туда впихнуться особенно зимой в куртке, а без куртки не как, ибо печка практически не греет, а мёрзнуть не хочется. Да и вообще от него в плане работы я ожидал большего, все таки иномарка, а ломается как телега.
Ну кстати не самая страшная машина. В рабочем гараже такой исузик бортовой длинный, и чудище Baw Fenix 33468. Машины работают по Москве и ближайшим регионам. И исузу показывает себя намного комфортабельнее. На счет масла, видимо данный экземпляр неудачно собран, на рабочем ничего такого не замечал. А да, рост 190)
Вот что значит маркетологи тинькова работают) вроде есть реклама, но не мешает! Хотя у тех у кого бомбит от этой рекламы, ну народ мне вас жалко, как же вы живёте нервно то... А грузовик не нравится внешне)))
Маркетологи супер! Теперь никакой рекламы просто как бы случайно в каждом новом видео топового блогера проезжает машина с рекламой тинькова, вот же бывает такое. Супер никакой рекламы ТИНЬКОВА и ссылок в описании, гениально, кудрявый реально от рождения бизнесмен!
Давайте крикнем постанова!
А главное - без палева! 🤣
Мне как-то довелось 2,5 года работать на исузи NP 75,мотор 5,2 в 155 л.с. так скажу ,что рама,бак , патрубки наддува,верхние борундуки всё именно так. Год ездили на печном топливе,в результате егр накрылся , загорелся чек энерджер и всё выходящие из этого.
Печка работала не выше второго режима. Речной газ нужен не для прогрева мотора,а для того,если стоит доп оборудование ( вроде вакуумный насос, масляный насос,который на холостом ходу не работает) и не требуется ложить кирпич на педаль газа. Прогрев не только поднимает обороты двигателя,но и закрывает горный тормоз в параллель открывает егр где стоит радиатор прогрева охлаждающей жидкости,что ускоряет прогрев двигателя. По Электре была одна проблема со стартером,на 43000 замкнул втягивающий и сгорел стартер утянув за собой моторную проводку. Меняли по гарантии целых три недели. Спустя год отлител провод от стартера и пропала зарядка. Машина не магистральная,за день пробег составлял от 400 до 600км .
Зеркала переворачиваешь наружу и кронштейны остаются родные+ вешали сферы от актроса,а потом привыкаешь.база была самой большой,это кузов в 6,8 м. По итогу за 2,5 года пробег составил 170 000 км,замена резины на 120000 км( бричстоун родная,в замену встала Мишлен), стартер проводка и пара 65 АКБ(померли на втором году жизни,вот тебе бош с трехлетней гарантией). Куча лампочек в туманках,в головном свете и поворотах ни одной замены . Очень экономичный авто,с грузом в 4800 кг до Волгограда пробег составил 1100 ,скорость не выше 80 км/ч расход составил 12,5 литров на сотню. Да,машина могла разгоняться с этим же грузом до 140км/ч,но при этом расход 22-24 литра на сотню. В среднем ездил 90-110км/ч с расходом в 17 литров . Максимальная загрузка была 6,8 т. про шестую передачу лучше забыть,как и про пятую. Тормоза при этом почти отсутствуют( а на NP они гидравлические с гидроусилителем и барабан с АБС в круг) . Пять тонн тянет как три и ни о чём не думает,а вот пол тонны выше и всё,ослик мрет. Рост 182,спать в кабине не удобно,если не пристегнут ,а окно на всю открыто, можно спокойно улететь в форточку на хорошей яме и всё что было на верхних полках будет раскидано по салону.
Футорки ,тоже был удивлен. Последний раз их видел в детстве на ЗИЛе. Спустя год в спарку ,между балоннами залетел камень ( прошляпил момент,он сел у обода и не стучал об дорогу, обычно так определяю. По рации предупредишь машину сзади,немного разгонишся и он вылетает),а тут приехал,встал и машина плавно на сторону завалилась. Два колеса в помойку разом. Домкрат китайский( родной!!!) 4т. г.п.,в кузове 5,2т. груза+ машина . Ясно дело не поднял. Ждал разгрузки ,после ставил запаску и на одном баллоне ехал 50 км обратно с грузом в пять тонн. Жуть ,но машина забавная.
Здравствуйте, Михаил. Очень хороший обзор. Хотелось бы увидеть по возможности,обзор бар феникс евро 3. Они земляки и одной категории
Судя по обзору, лично для меня автомобиль в целом получил положительную оценку, маневренность отличная, надежность нормальная, тяга хорошая, остальное считаю выебонами. Покрутитесь на Газоне 53м по городу - поймете, что лучше в тесноте работать)
в вашем мире есть только исудзу и газ-53?
По всем признакам впечатление что водитель Женя любит частенько навалить на тапочку.Не спроста на пробеге 20000 км. начала гнать масло турбина.Брали в 2013г. новый Фусо Кантер,пробег 200000км. за четыре года НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ ! и ни одного подтека на агрегатах.Да рама на японцах цветет быстро.
Катюша Левина да у нас на исузу нл тоже подтеков за 370000км не было
Насчет потеков я сам был весьма и неприятно удивлен
У нас на NPR тоже не течет.
Да да кажись Женя распиздяй
У нас на фирме такая же чихотка и так же гонит масло пробег 25000
У меня такой же, только японец. Передняя подвеска независимая, пружинная. Движок такой же 3 литра турбо, но150 л.с, а не 124. Борт компьютер есть. Расход и время замены жиж показывает. По комфорту и шумке все так же, только центральная спинка ложится отдельно и с выштамповкой. Задняя стенка без обшивы. Машиной доволен, масло ни грамма не ест, в -30 заводится с пол оборота
А чтоб с полок не сыпалось засовываешь туда пустую полтарашку, держит зачетно :-)
Михаил, спасибо за очередной годный тест-драйв!
Спасибо!)
У нас в автопарке такие же проблемы с топливными баками у сканий.По исудзам пока мало проблем(Пробеги около 150000),задние тормоза только делают мозг
У вас других слов нет? Уже не первый раз встречаю этот комент, под разными видео и не в тему 🙂
Перегонял такой на межгород ,понравился очень,лучше легковой тяга,единственный минус на кочках раскачка большая...
Здравствуйте, классный канал, сам я не являюсь представителем дальнобойщиков но хотелось бы попробовать себя в этой профессии, следственно интересно для начинающих самый надёжный не дорогой пятитонник, думаю не только мне такой обзор или тест драйв был интересен
Думал Тинькофф случайно попал, а не тут то было
Игнат Пискунов, почему думаете, что не случайно?
Alex Vavilov если бы случайно, думаю пересняли бы кадр
Потому что он не только у Миши появился, неделю уже у других блогеров мимо проезжает и машину бросает!
где вы этого хмыря увидели, напишите время, 2 раза перелистывал, не нашел.
в самом начале видео возле ведровера
Машина 2013 года (шасси 2012) но с мотором 5 литров и полной массой 7,5 тонн - ржавчины столько нету и масло не течет.
Простите за флуд, но так забавно было осознавать, что какие-то знакомые виды в городе, как будто Коменда, но я подумал: "Ну, просто похоже, бывает", но увидев съезд на Уточкина и "Атмосферу", понял, что не ошибся)
Миша, протестируй КамАЗ 65116 с двигателем cummins, вот это "уничтожитель позвоночника"!
ДА! Машина для водителя не фонтан. НО! Я два года проездил на BAW TONIK! ЛЮБАЯ машина лучше него (даже запорожец комфортнее) Если есть возможность проверь и узнай страдания простых водил
Скажу так. Когда сел на газель бизнес, почувствовал себя в иномарке класса люкс. Как мерсе после девятки
Шестой год катаю Тоник))) радует только расход
Это не " ипонский" грузовик , а одноразовая помойка которую сейчас продают под видом Исудзу.
Японская помойка!
@@user-ww3wn6gn7x STFU
Миша у тебя звуком проблемы после как ты говоришь через 2-3 секунд звук идёт
А так всё ок уважение тебе Михаил
Красавчик ! Вот это я понимаю обзор . Сразу понятно что это УАЗ и к исузу отношение как Нива к Шевроле . Радиатор кондиционера можно сразу выкинуть. Блок предохранителей надо заменить на предохранители с УАЗа , те что проволокой наматываются надпись на фейсе поменять на УАЗ ! И следующие 70 лет Российский автопром может не чесаться . Достойная замена буханке. Скорая помощь будет супер. Камни из почек будут сами выпрыгивать.
работаю на Исузу NQ,вот что что ,а спина действительно просто кошмарит во время и после поездок .
Давай городской Ивеко Еврокарго.
могу даже предоставить авто=))) еще года нету
@@TheAndrewpulkovo ну и как машина? Какие болячки?
Тоже бы посмотрел с удовольствием, у меня карга 2002 года)
Выбирал между исузу и кантером , походу покупать буду кантер
Ездил на тойё айс, пол года праворольной спина и ноги болели. Да, пол холодный пол, но действительно манёвренность 👍отменная
Просто комбо Супротека и Тинькофа)
Можно поворотники коленом зато включать
Только на право)
Межгород 450км в одну сторону, из них 250 гравийки. Исузик 1999г. Кузов NPR71L. Оч крепкая машинка, прошла около 1,5 лямов км, чисто японец. Комфорт на уровне ЗиСа) Умножаем количество листов рессор на 2 , и переделываем кондер в печку) На улице -45, в салоне потеешь, и перегрузы не страшны)
я ездил на ней полгода почти каждый день с утра до вечера. Просто шикарная машина. А всё что вы болтаете это пустые слова
И правда🤔! Снимай обзор на пикап😄😄
Зачем девушке обзор на пикап?)
Ну не маленькую красную машинку же обозревать! Михаил, от Вас столь шаблонного мышления не ожидала..раз девушка, то пикап под запретом🤔
Долгожданный тест это камазенок 4308.))))))))
Радовался им только первые пол года, пока не начали вылазить проблемы всякие. Помню был момент, что вообще перестал заводиться посреди рабочего дня, пришлось гнать в сервис, точно не помню какая точно была проблема, но что-то с электроникой. Был заказ в области, прочувствовал каждую яму, подвеска слишком жёсткая, после этого заказы вне города отказался брать. Вобщем машина на любителя, я её слил на пробеге 100 тысячах и не жалею.
Лайк! За позитивную музыку!!!!
Норм машина, особенно если с ГАЗелью сравнивать!
а если с нормальной машиной?
Коля интернет одобряет!
😂😂😂
работаю год на хендай хд 78 очень жёсткий, мало места но надёжный
В настоящее время крупноузловая сборка автомобилей Isuzu осуществляется на мощностях завода "Черкасский автобус", до 2011 года входившего в состав корпорации "Богдан".
Хуже Газели чтоле?! Мой мир никогда не станет прежним...
Суровая реальность)
неудобнее газели.в газели только 1+ это комфортнее
В Газели комфортнее??? Аххахаха Газель это вообще ошибка автопрома!!! На Next не ездил но остальные говно редкостное!!!
@@LEHADRIVER это говнище по комфорту похуже газели)) 10000%)
для карликов 150 мб 40кг
Поищи по возможности isuzu elf 250 1990-1994 годов
Продаются они в виде шасси, будку можно заказать любую и у разных производителей. Так что качество будки-это кто-то сэкономил при покупки.
Сделай серию обзоров праворуких грузовичков. Сильно удивишься качеству и характеристикам. Может и вправду от Исудзу в этой тачке тока название?
Михаил сними обзор на газ 3309!!!не встречал ещё обзор на такой грузовик,и найти такой думаю не сложно))))
Макмим Семенов а что в нём интересного???? У меня таковой имеется, правда избавился от чуда инженерной мысли- валдая, и до сих пор не нарадуюсь садясь в газон
Алексей Парамонов мне наоборот Валдай больше нравился чем газик
Макмим Семенов пока дело до ремонта не дойдет, он не плохой)) Как уж я любил его подкапотное пространство, а верней его отсутствие. Систему питания 24/12В. Его тихоходность, боли в спине и т.д
Алексей Парамонов мне опять с газоном не повезло,а на валдае 300т км накатал без особых проблем ,радиатор правда 3 дня один раз искал)))
Девять лет на таком отработал. Бед не знал. Отличная машина.
сразу кредит на ремонт рр подъехал ?)
Сделай обзор на пикап оператора. Выглядит круто.
Круто делаеш обзоры друг
Это пародия на японца. В Ульяновске ничего хорошего давно не выпускают.
А Хино 300 хочешь потестить, примерно такая же история
так забавляет ненавязчивая реклама тинкофа у многих блогеров в начале видоса :))))
Каеф ведос. Особенно музыкальное сопровождение в этот раз топчег!! ну и у японцев намного лучше получается производить машины и мотики))
))
такое впечатление что эта машина от ту даже где собирали УАЗпрофи
Ден_86rus ага из ульяновского адского завода)))
Я на японской сборке ездил и она ничем не отличается,кроме пары опций
И тут реклама тинькова???
Виктор Бобылев Немагия и другие на х.ю его вертели...
ну сначала повертели,а потом тоже отсосали.
Виктор Бобылев скоро будет проект по установке мотора от кирпичика в исузу)
Доброго времени суток.Мишань,очень мало видео про самосвалы.Будет возможность,сними.Интерисуют с формулой 8*4 (скания,мерс)
Всё в точку сказал )))
Я работаю на 2019 года выпуска реф, лопата за 2,5 месяца почти 40 тысяч прошёл)
Привет,какой максимальный вес она тащит?
исудзик 90-х годов идеален для города и не возможен для трассы...
Это точно.
Исуза, похоже сделана под удлиненную Газель и кат. "В"
Эти хорошо, сколько реально она на борт бюерет? 2500-3000 тоны берет?
Я смотрел на сайте одинаковые шасси, для бортового Isizu ELF 3500кг и 5200 рама имеет одинаковые размены 180х65х4мм
Для Эльфа 5200 грузоподъемность 2550кг, а в эту 2500кг "положить" можно? Оно хотя бы грузоподъемности "объезжает" Газель?
Работаю на такой только меньше еще по вместимости, 4.8т максимум грузили вроде норм)
Езжу на такой больше года. Со всем согласен. Вообще видео решил посмотреть из за интереса, как вообще другим юзерам по комфорту и болит ли у них спина?! У меня по ходу шейный остеохондроз начался, и в поясничном отделе тоже болеть начало. Как то так...
Посмотрев тебя.Пошел кататься в етс2 на моде Isuziu.Хочеться от дафа отдохнуть.