301 это боль и страдания. У меня их пары 4 было когда я начал урал собирать, поменял прокладки, на троил уровень топлива все збс. Нооо, наклоняешь мотоцикл, обороты убегают, настроил смесь по свечам под себя серо кирпичный цвет, все дела, сел мой дед за руль, у него закидало свечи... Из за разных режимов езды.
Приветствую. Думаю у этого карбюратора так же как и у предшественника(пз 32) слишком малый топливный жиклёр, поэтому на оборотах выше среднего он не едет, нужно однозначно увеличивать ГТЖ!!
@@user-jh8zl1hv3q я себе так и прикупил пз 32 и жиклёры махнул. Правда пока не устанавливал, ещё переходники купил, они и повыше карб поднимают и позволяют повернуть их ровно (без завалины к двигу)
@@dmitryblinov1795 да у меня и без переходников все ништяк . у меня на юпитер 5. Жиклер 260 . он же 120. Холостого 55. Игла на всю поднята. Ракета)автор думает что больше диф тем лучше. Но это нитак. Оптимальный диффузор верха и хорошие низа это диф 28 мм. А это пз 32.
@@motoratnik Я тот ,, УРАЛ ,, с рук покупал , его владелец до меня на нём отъездил несколько лет . Но мотоцикл был очень ухоженный , хозяин за ним следил , ну и я соответственно потом тоже тщательно следил и ухаживал . Техника любит уважение , тщательный уход , умелые и заботливые руки . Тогда она долгие годы будет служить безупречно , надёжно и безотказно . Я с тем ,, УРАЛОМ ,, расстался 8 лет назад , по состоянию здоровья за руль мне было садиться опасно . Поэтому я скрепя сердце вынужден был тот ,, УРАЛ ,, продать и распрощаться с мотоциклами навсегда . Теперь остались лишь воспоминания и ностальгия .
В сапогах кирзовых с защитой носка есть немного, но не критично. Справа чтоб нажать на лапку тормоза ногу прям под карб пихаешь. С проставками наверное было бы ещë хуже
У меня к-301 бенз нюхает и качество супер СССР, до сих по ездию проблем не знаю,
Своей жизнью не живëт?
301 это боль и страдания. У меня их пары 4 было когда я начал урал собирать, поменял прокладки, на троил уровень топлива все збс. Нооо, наклоняешь мотоцикл, обороты убегают, настроил смесь по свечам под себя серо кирпичный цвет, все дела, сел мой дед за руль, у него закидало свечи... Из за разных режимов езды.
Патрубки подходят от зил бычок с радиатора нижний, я ставил,
Блин, от души. Может поищу
@@motoratnik ещё с газели некст с каминсом говорят подходят, ну я их не нашёл,
@@user-mo4ft8sp4h ну там диаметр надо. Я патрубок от бензобака москвича 41 поставил
подскажи пожалуйста нужно ли делать какой нибудь переходник? или просто ставишь его вместо другого стоял к65
@@nikolay8645 можно ушки по бокам подпилить, это будет самое простое и быстрое решение
Приветствую. Думаю у этого карбюратора так же как и у предшественника(пз 32) слишком малый топливный жиклёр, поэтому на оборотах выше среднего он не едет, нужно однозначно увеличивать ГТЖ!!
Доброго времени суток. С возд фильтрами едет лучше, но не сказать что хорошо. Возможно докопаюсь до жиклëров
Да и 33 для Урала лишка . 32 рулят. Главный жик 120 . холостой 0.5. И ракета .
@@user-jh8zl1hv3q я себе так и прикупил пз 32 и жиклёры махнул. Правда пока не устанавливал, ещё переходники купил, они и повыше карб поднимают и позволяют повернуть их ровно (без завалины к двигу)
@@dmitryblinov1795 да у меня и без переходников все ништяк . у меня на юпитер 5. Жиклер 260 . он же 120. Холостого 55. Игла на всю поднята. Ракета)автор думает что больше диф тем лучше. Но это нитак. Оптимальный диффузор верха и хорошие низа это диф 28 мм. А это пз 32.
@@user-jh8zl1hv3q я не знаю что случилось, но ни нашëл я нигде 32 пзешек, были и пропали
При сбросе газа прострелы есть?
Вроде не было
На 68 вейбер ездию шесть лет бед не знаю.
Ездил на К65т и беды знал) С ними постоянно что то происходило, холостой сам по себе уходил
@@motoratnik Здравствуйте ! На моём ,, УРАЛЕ ,, (имз 8 . 103 - 10 ) стояли карбюраторы К 63 - Т , ездил и горя не знал .
@@garmonistyura приветствую. Видимо хорошие и не ушатанные карбы
@@motoratnik Я тот ,, УРАЛ ,, с рук покупал , его владелец до меня на нём отъездил несколько лет . Но мотоцикл был очень ухоженный , хозяин за ним следил , ну и я соответственно потом тоже тщательно следил и ухаживал . Техника любит уважение , тщательный уход , умелые и заботливые руки . Тогда она долгие годы будет служить безупречно , надёжно и безотказно . Я с тем ,, УРАЛОМ ,, расстался 8 лет назад , по состоянию здоровья за руль мне было садиться опасно . Поэтому я скрепя сердце вынужден был тот ,, УРАЛ ,, продать и распрощаться с мотоциклами навсегда . Теперь остались лишь воспоминания и ностальгия .
@@garmonistyura жаль с такой техникой расставаться
Хоть бы на улицу выкатил чтоб видно было
На улице не дадут нормально поремонтировать. Но замечание учту
Ногам не мешает?
В сапогах кирзовых с защитой носка есть немного, но не критично. Справа чтоб нажать на лапку тормоза ногу прям под карб пихаешь. С проставками наверное было бы ещë хуже