KTM 1290 Super Adventure S | první jarní svezení v roce 2021
Vložit
- čas přidán 17. 06. 2024
- ⬇️⬇️⬇️ V popisu najdeš doplňující info, odkazy na oblečení a další bonusy ⬇️⬇️⬇️
Díky za zapůjčení motocyklu dealerovi KTM ve Frýdku-Místku: www.ktm-fm.cz/ Domluvili jsme se, že pomohu se zajížděním a současně se podívám na nějaké první dojmy. V tomto testu najdete rozebraný design, ergonomii, parametry a různé technické speciality motorky.
Motorky jako je tahle jsou jízdně v zásadě ve všem dokonalé. Nabízí obrovský komfort a zátah za každých podmínek. Jen, alespoň pro mě osobně, je otázka: Dávají takhle našlapané stroje také nejvíc emocí v jedné stopě? Malá polemika zde: bit.ly/NovaVsStara
👍 Mé moto oblečení, helmy a věci, které používám v sezóne 2021
----------------------------
Helma HJC RPHA 70 - bit.ly/RPHA70Carbon
Helma HJC RPHA 11 - bit.ly/RPHA11BonMoto
Enduro Helma Kenny - bit.ly/KennyBonMoto
Kožená bunda PSI Hubik CR7 - bit.ly/BundaCR7
Kožená bunda PSI Sepang - bit.ly/PsiSepang
Textilní bunda PSI Corte - bit.ly/PSICorte
Textilní bunda PSI Camu - bit.ly/PsiCamuBunda
Textilní kalhoty PSI Flag - bit.ly/PsiFlag
Rifle Revit - bit.ly/RevitBonMoto
Rifle PSI Hubik - bit.ly/PsiRifle
Boty Dainese Energyca - bit.ly/BotyEnergyca
Boty Sidi Duna - bit.ly/SidiDunaJS
Boty Daytona Road Star GTX - bit.ly/DaytonaGTX
Boty Alpinestars Faster 3 - bit.ly/Faster3Alpine (ještě mi nepřišly)
Rukavice PSI Coste - bit.ly/Faster3Alpine
Hnědé Rukavice PSI Rigel na klasiky - bit.ly/PsiRigel
Enduro rukavice Kenny - bit.ly/KennyEnduroBon
Za mě nej nepromok vršek - bit.ly/ScottNepromokVrsek
Nepromok kalhoty - bit.ly/ScottNepromokKalhoty
Celkově většinu věcí nakupuji u BonMoto - bit.ly/BonMotoCZ
👏 Chceš ještě více obsahu a spojení s mou prací? Chtěl(a) bys mě podpořit?
To vše je možné, díky službě Patreon. Mrkni 👀 bit.ly/PodporujJednoustopou
💌 Zasíláním částky od 70 Kč měsíčně:
1️⃣ Získáš nová videa přednostně a bez reklam
2️⃣ Dostaneš přístup k zákulisním informacím a Instagram stories (už teď se jedná o databázi 50 postů a videí pro dlouhé večery)
3️⃣ Máš možnost se mě kdykoliv na cokoliv zeptat a garantuji, že dostanete odpověď
4️⃣ Můžeš se připojit k pravidelným streamům, kde si můžeme na živo popovídat (1x měsíčně)
5️⃣ Můžeš se přidat na naše privátní fórum na Discordu. Spolu s 180+ podobně naladěnými motorkáři, tak můžeš (slušně! :) probírat motorky od rána do noci.
6️⃣ Získáš ode mě pravidelné tipy na zajímavé inzeráty s ojetými motorkami. Pravidelně je pro mé fanoušky na Patreonu vybírám a komentuji.
Do podpory ale nikoho netlačím a nepřemlouvám. Je to zcela dobrovolné a moc si vážím už jen toho, že máš rád(a) má videa a sem tam třeba necháš komentář nebo palec nahoru! 💚
Osnova tohoto testu KTM 1290 Super Adventure S:
00:00 Znělka
00:45 Úvodní slovo
02:29 Kam patří 1290 S?
03:22 Design
04:34 Motor a změny oproti 2020
07:19 Změny na rámu a podvozku
08:36 Elektronika a vychytávky
09:08 Ukázka menu a displeje
13:50 Jízdní dojmy
18:40 Test adaptivního tempomatu
22:28 Nějaké nevýhody?
25:05 Závěr
🏍️ Mé další recenze na KTM motorky:
KTM 390 Adventure - • KTM 390 Adventure - ne...
KTM 790 Adventure S - • KTM 790 Adventure S - ...
KTM Duke 390 - • KTM Duke 390 - První j...
KTM Duke 890R - • KTM Duke 890R - Nejost...
KTM Duke 790 - • KTM Duke 790 - zatáčko...
KTM Duke 790 vs. Husqvarna Svartpilen 701 - • Husqvarna Svartpilen 7...
🏍️ 🏍️ Všechny mé testy (100+) motorek hezky přehledně podle abecedy: bit.ly/JednoustopouTesty - Auta a dopravní prostředky
Jsem jednoduchý člověk, vidím nové video, dám like.
Jindro musím prostě pochválit ten tvůj velmi příjemný mluvený projev! Je to lidské, má to hlavu a patu, prostě se to moc dobře poslouchá! Mě taková velká, drahá potvora moc nezajímá, ale tvoje testy zkouknu vždy rád :-)
Kdy bude testík nějaké menší, lehčí a levnější záležitosti pro běžné smrtelníky?!
Skvělá práce, jen tak dál!
Ahoj chlape,NÁDHERNÁ ukázka +svezení! TOP práce. Děkuji :) :)
Perfektna recenzia, tesim sa na dalsie testy. Drzim palce!
Jindro, jsi borec. Kvality Tvých videí - testů jsou vynikající nejen po technické stránce, ale líbí se mi nezaujatý přístup k recenzi, popis kladů i záporů, má to hlavu i patu, fakt klobouk dolů.
jak tak hnedka uvidím další díl, hnedka tam šoupnu další like. Jen tak dál díky tobě jsem se do motorek strašně zamiloval :D
Díky za první jarní test, bylo to osvěžující :) a ještě taková zuper mašina... Paráda :)
díky za další test!!
no čo dodať ,snáď len to ,že opäť skvelé video 👍😉
Mám na předchozí verzi najeto zatím 2 tis. km a jezdí to úžasně :-)
Je až neskutečný, kam se technologie v motorkách posouvají. Díky za video.
Motorka je to krásná,moc se mi líbí.Displej je taky super.Všechno na ní je super,přesto není úplně dokonalá.Ale těch peněz.pro někoho nic,pro mě nedostupné.Jinak tě vítáme v české kleci.Videjko samozřejmě na špičkové úrovni !
Suprovej test, je znát práce a snaha o nejvyšší kvalitu videí :)
Precizní a důkladná recenze jako obvykle, navzdory omezenému zajížděcímu režimu. A taky mě těší, že mašiny rád vozíš na silničce z Kanic do Babic a taky kolem Adamova, což jsou opravdu kouzelné trasy. O silnicích kolem Nového Města na Moravě ani nemluvě. Hodně štěstí v dalším počínání přeju!
Začátek videa se ti opravdu povedl, rytmus střihu super. Tahle nová 1290 je po dlouhé době první KTM co se mi líbí, nádrže dole podle mě hodně pomohli vzhledu a určitě i těžišti. A displey mě dostal jak vzhledem tak jednoduchostí ovládání, za to KTM opravdu palec nahoru. Ve verzi R bych si to dovedl představit doma - ale ta cena je bohužel naprosto mimo moji finanční realitu. :D Ale třeba jednou....
Opět Super video. Dík.
Parádička, no na mě až moc fíčur. Jinak parádní detailní recenze, kdybych vybíral novou, určitě by mě Tvé videorecenze navedly, po čem se koukat. Mám T7, no tam není snad nic, ale v jednoduchosti je spolehlivost a krása, sedneš/jedeš :-D KTM mi přijde jako iphone :-)
zase super recenze a vždy máme něco navíc ...
Epickej song na začátku !!!
Diky za video. Podle me letosni model vypada uzasne. Urcite nejkrasnejsi cenduro, co se da dneska koupit, aspon pro me. Cena a mnozstvi elektroniky uz je ma ne trochu moc, ale zajemce si urcite najde.
Koukam nase kraje. Trasu z Noveho Mesta na Krizanov mam rad :))
At to jezdi
Vzhledem k cenám bys měl porovnávat jednu KTM ke dvěma! Tenerkám ;-)
Super video. Čím dál tím víc nechápu existenci SuperDuku GT
To je pro ty experty, co chtějí cestovat, ale cenduro by si přeci nikdy nekoupili, protože to je motorka pro fotry a důchodce.
Snad než test bych to nazval první jarní svezení nebo ukázka stroje...
Za mě super stroj a klidně i na těch Mitaskách.
Fajnové video o zajímavé, leč drahé motorce. Tomu tempomatu bych asi nevěřil, myslím si, že bych brzo přestal dávat pozor. Ale jinak je až na tu cenu zajímavá.
Chtěl bych si příští rok kupovat nějakej malej a levnej adventure bike a nedávno jsem si všiml relativně nové značky Zontes. Nechtěl by ses na ni podívat na jejich model Zontes 310 T2? Když opomenu design, tak ta motorka vypadá zajímavě, ale přeci jen předsudky proti čínské motorce u mě přetrvávají...
Mockrát děkuji za tohle video. Mám loňský model a pomalu začínám litovat toho, že sem rok nepočkal. Hlavně se mi líbí jednoduchost systému a né jako u nové Africi, ta mě svou složitostí v ovladání, vcelku dost zklamala, i když je dobře ovladatelná.
Moc se těším, až se na ní snad letos svezu. jediné co mě mrzí je, že ani KTM, ani Honda nemá menu v češtině, u tak drahých motorek, bych s češtinou počítal.
Ještě jednou ti děkuji, za pěkné video.
Africa ma to ovladanie komplikovanejsie. Avsak myslim si ze na konci dna si clovek vyskusa co mu najviac sedi a upravi si jednotlive mody podla seba. A potom uz nelezie moc do hlbky ale len prepina medzi modmi. Co u Africy je nevyhodou je to ze sa troska dlhsie bootuje a je stale potrebne kliknut na displeji na “ok” aby nabehol. Snad to pri modernizacii modelu Honda updatne.
@@kero25ontube Mě právě tou složitostí Africa odradila a pár dalších drobnosti, jinak bych si jí možná koupil. Na KTMku člověk ani nepotřebuje návod, je taková intuitivní.
Super super super(děláš perfektní videa), teda až na tu high- tech KTM... kam se ten motocyklový svět ubírá??
Prosím o srovnání vs bmw r1250 gs? Co je podle tebe lepší? Díky
Zdravím Tě. Moc děkuji za Tvé videa. Jen takový dotaz. Vím, že to není tvůj šálek kávy, ale co takhle test nové Hayabusy? Ještě jednou děkuji.
Na mne je tam moc elektroniky, jezdím T7. Díky za video.
Pěkná, první, letošní recenze a hned takový dravec... 👍 Docela by mě zajímalo, jak moc ten tempomat může za ty brzdy zabrat, aby to řidič vždy ustál.
Nice one bro...i thought if it was in english....extra good
Hmmm velmi zajímavé. Ta technika je fajn, ale asi mám radši jednodušší motorky. Rád jezdím a nevím zda by mě to nastavování bavilo 😉 Ale má něco do sebe 🙂
super video.Myslim si ale ze prumerny cesky motorkar tuhle masinu vyuzije jen na par procent,te elektroniky a nastaveni uz je myslim az prilis.Ale urcite dobra motorka to bude.Ja taky ted budu zajizdet ale mensi 790
Čo za hlupaka môže dat palec dole?? Bomba test každy jeden plno hodnotných a zaujimavich info
spíš dávaj palec dolu za motorku, než že by se jim nelíbila Jindrova práce
Dost se tu diskutuje přetechnizovanost nových motorek. Jsem analogovej dědek sedlající patnáct let starý boxer a nové vychytávky v podobě semiaktivního pružení, konektivity s mobilem, SOS tlačítek nebo nedejbože adaptivního tempomatu mi nic moc neříkají. Sledoval jsem onehdy diskuzi produktmanažera BMW s postarším (v mém věku) rakouským redaktorem o těchto kosmických technologiích a jejich vlivu na čiré a nezkalené zážitky z jízdy na motorce. Produktmanažer řekl, že nové technologie prostě představují úplně jinou úroveň jízdy na motorce, která je se stroji starými deset a více let nesrovnatelná a je stále více zákazníků, kteří ji zkrátka chtějí. Taky říkal, že je třeba se na takovém stroji svézt a udělat si obrázek, co všechno už je dnes jinak. Pokrok se zastavit nedá, ať se nám to líbí či ne. Tož asi budu šetřit do prasátka :-)
Ahoj. Nejlepší recenze na scéně. Motorku budu kupovat na jejich základě. Budeš točit recenzi také na KTM 890 Adventure? Díky
Díky za další objektivní i když krátkou recenzi. Zkus někdy vysvětlit, proč ti tahle kategorie není vlastní. Pro případné zájemce to může být cenné (všichni recenzenti stroje jako tento jen chválí). Sám jsem měl 1290 SA (tehdy první s označením T a bílou barvou) a tuším, o čem mluvíš. Byl to dokonalý stroj, ale rychlá jízda byla až děsivě snadná. Většinou jsem jezdil o 20km/h rychleji, než by bylo rozumný a to jen proto, že je to tááák snadný a pro tuhle motorku přirozený.
Zdravím, můžu vědět proč už SAT nemáte ? Proč jste prodal ? Letos chci vyměnit za Stelvio ntx. Díky za odpověď.
Vynikajuci test to ako si podrobne rozobral ten display a funkcie to si velmi cenim ! K tomu adap. tempomatu bodla ma to je velmi dobra vec, osobne by som to vyuzival dost casto nakolko po sportovej jazde alebo ked uz idem po dlhom tripe domov tak si kolko krat chcem uvolnit pravu ruku od neustaleho drzania plynu a tento tempomat by bola idealna vec na take nieco 🙂
Hovadinu jako radar bych na motorce fakt nechtěl. Za chvíli snad výrobci přidají další dvě kola. Škoda že přestali dělat litra, to bylo hodně muziky za málo peněz. Jinak Jednoustopou super.
Dívám se zpětně na tuhle super recenzi a říkám si - není náhodou ten hlavní záběr natočen v okolí Velké Lhoty?
Pěkná recenze , ale ta motorka se pořádně rozjezdí až po pár tisících km včetně podvozku . A pak je to teprve na pořádný testování 👍😁
vo vyšších teplotách by ma zaujímalo ako to bude kúriť pod sedlom. či tam bude nejaká zmena k lepšiemu oproti starším modelom,teda ak ju budeš testovať v lete tak nezabudni spomenúť aj tento aspekt. no a ked si sa už dostal až takto vysoko tak by som privítal ale ozaj aj test S1000XR:-))
Další super recenze. 👍 Věřím, že si ta motorka najde hodně zájemců. Jenom mě teda celkem překvapuje, že takový "cestovní křižník" má stále řetěz a ne kardan jako konkurence v podobě Tigera 1200 nebo GS. Přeci jenom při dlouhých cestách by odpadlo neustálé čištění, mazání a dopínání řetězu. Ale asi pro to mají důvod, proč tam je řetěz. Ohledně vzhledu..., mě se nelíbí. Na druhou stranu vzhled je subjektivní a na vzhled to nejezdí. Ale minimálně to přední světlo u těch KTM prostě vypadá jak pí** 😀
Co se mi osobně ale nelíbí, tak je ta až nesmyslná přetechnizovanost motorek. Není to jenom problém KTM, ale obecně většiny motorek. Prostě to už není motorka, ale počítač. 50 000 různých nastavení od jízdních režimů přes 10 nastavení tlumičů a nevím co všechno..., to se člověk půjde na hodinku projet, ale 2h tu motorku bude elektronicky nastavovat.
Kardan má tiež isté nevýhody. KTMku s kardanom si teda neviem predstaviť...
@@jurajslota410 je pravda, že co jsem četl tak řetěz snad lépe přenáší výkon na zadní kolo než kardan nebo tak něco, takže i to má své opodstatnění. A nesmí se to podělat ten kardan, jinak to asi není nic moc.
Přehnanou modernizaci v motorkách většinou odsuzuji, ale zde se mi zalíbila jednoduchost a funkčnost displeje i dobré vychytávky, ale možná bych se bál delších cest po nekvalitních silnicích, přeci jen je to elektrika.
Pokud to není výrobní tajemství, tak by mě zajímalo, jakej je použitej objektiv a z jaký vzdálenosti jsou ty statické "kecací" záběry? Působí to na mě zvláštně široce a zároveň jako delší ohnisko :D
Jedna z moto, která "gumuje" tvých 193cm. Jak se na ní ergonomicky sedí ? Je už ten předek vychytaný ? Uvažuji o upgrade z SD GT 1290...ten ale sedí perfektně, ale na moje 2m jsem musel spustit stupačky
KTM 1290 Super Adventure R je jedna z mých vysněných motorek, bohužel se svými 165 Cm je tento druh motorek nereálný na ježdění kvůli nulovému dosahu na zem. Někdo možná řekne, tak jdi a zkus si to, no to by byla paráda, ale člověk nemá půl míče na to, aby si na to vlezl, nedosáhl na zem, spadlo mu to a musel to koupit. Jinak skvělé video, pěkné záběry, jen tak dál
Jeď k dealerovy KTM, 3500 za půjčení na celej den a 400km. A kdyby ti spadla, tak je to pojištěné.
@@janhrachovina7606 To by šlo, ale nechci se rozplesknout hned v dealerství, bych by na Nově mezi Smolaře týdne :D :D
nový model je nižší jak jeho předchůdce, sám mám 173cm a teď jezdím na advíku rok 19., a celkem se to dá, chce to jen zjistit jak na to. Každopádně nový model je o 1cm nižší a má užší sedlo, pocitově prej jako kdyby nižší o 3cm, dále se pak dá koupit ještě nižší sedátko, takže bych řekl, že i s 165cm to půjde, ale předpokládám, že pro Vás bude lepší varianta S než Rko
@@petrsany8954 Jojo bavil jsem se o tom s chlapem s Británie a je pravda, že se mi hlavně Rko nevyplatí. Pokud člověk nebude jezdit hardcore offroad, tak je nejlepší volba Sko, páč to má daleko více funkcí a vymožeností. Navíc i to Sko je velice schopné jako offroad stroj a co mi říkal, tak že se mu ještě nestalo, aby potřeboval na něco Rko. Říkal, že jezdil velké offroady a úplně bez problému
@@_michaelghost_ pokus chceš ještě to Sko víc to offu, tak se dají v konfiguraci objednat i drátěný kola👍
Ahoj taky začínám sledovat tvůj kanál myslím si že se ti daří dělat super recenze videa má to hlavu jak píše podemnou .
Začínám pokukovat po cestovním enduru teď máme cruiser ale jak vybrat z tolika motorek je mazec hlavně musí být pro dva pohodlná koukal jsem na Yamahu 1200 ale líbí se mi jich více 🤦 můžeš nějak pomoci s výběrem třeba 6 motorek které bych měl skouknout 2 válec děkuji
Neni to trochu nebezpečné keď ideš a ten tempomat zrazu dupne na brzdy? Nemôžeš stratiť balanc?
Ako na tom bol predchodca co sa spolahlivosti tyka?
Všetko je super na tých " KTM-kách" len keby neboli také šeredné ako noc :D To nemá s dizajom nič spoločné .....
V pár detailoch ju vyšperkovali oproti predošlému modelu. Zdá sa mi, že dávajú aj izolovaný zadný výfukový zvod. Keď ju budem vidieť naživo, všimnem si to oproti predchodcovi. Ako rozumný a férový motorkár, by som potreboval počuť odpovede na tieto otázky.
Len pozitívne ohlasy budú v každej recenzii či na tlačenom časopisovom papieri, či vo videu. Zamerajme sa teda, či sa podarilo odstrániť nedostatky:
- Plexi asi stále nie je dostatočné pre chlapov +190cm, najmä na diaľničné presuny /vietor po stranách/.
- Späťáky vyzerajú tie isté ako minule, čiže v polovici si človek vidí svoje ruky.
- Verím, že nádržami po bokoch odstránili vyššie ťažisko, ktoré vyťahovalo pri svižnej jazde zo zátačky.
- Nežerie olej?
- Asi už to má zadný izolovaný zvod. Čiže odstránili čiastočne teplo pod sedačku a zabránili tečeniu zadného tlmiča.
- Odstránilo sa kopanie prevodovky medzi 6-5 5-6 stupňom?
- Odstránilo sa kmitanie riaditok medzi 70-90 km/h a nepokoj celej motorky nad 180 km/h?
- Odstránilo sa cukanie na 1 či 2 stupeň bez pridaného plynu /proste jazda v zápche/?
- Je nejaké miesto pod sedačkou na lekárničku, uni náradie, zámok na kotúč?
Na viac hriechov sa už nepamätám. Vo veľa ohľadoch je to fajn motorka, ale ak nič z tohto neodstránili, tak dosť nedostatkov nového majiteľa pri vysolených 18000€ nepoteší.
ak niekoho nenahnevam, skusim svoje postrehy. vlastnil som 2018 1290 R a 2020 1290 S: -
-Plexi asi stále nie je dostatočné pre chlapov +190cm, najmä na diaľničné presuny /vietor po stranách/.
je lepsie tvarovane, ale +190 bude musiet dokupit deflektor alebo PUIG plexi s deflektorom _ este nemaju v ponuke
vietor po stranach riesia tiez deflektory od PUIG
- Späťáky vyzerajú tie isté ako minule, čiže v polovici si človek vidí svoje ruky.
problem asi u vacsiny moto, deto napr. BMW, das poriesit rozsirenim alebozase aftermarket zrkadla napr. ARROW_na blastre
- Verím, že nádržami po bokoch odstránili vyššie ťažisko, ktoré vyťahovalo pri svižnej jazde zo zátačky.
dufam aj ja, ohlasy su dobre, aj ked boxer tazisko to nie je
- Nežerie olej?
osobne som musel dolievat iba jeden krat, takze verim, ze v klidku
- Asi už to má zadný izolovaný zvod. Čiže odstránili čiastočne teplo pod sedačku a zabránili tečeniu zadného tlmiča.
na predchadzajucej generacii som musel dokupit izolovany zvod, co nepostacovalo. dokupene bocne plastove kryty ktr som tiez odizoloval - tym to bolo vybavene a skvele
teraz je veranie urobene inak , kazdy valec ma svoje ventilator a odvod vzduchu je vedeny nabokú mimo moto, myslim, ze to bude super
- Odstránilo sa kopanie prevodovky medzi 6-5 5-6 stupňom?
nemal som problem
- Odstránilo sa kmitanie riaditok medzi 70-90 km/h a nepokoj celej motorky nad 180 km/h?
nie vsetky moto to mali, hlavne bol problem v pneu, bolo treba castejsie menit predne + vyvazenie
kedze je teraz tazisko jazdca posunute viac dopredu a zadok ma nejakych 15 mm+ , predpokladajme, ze to bude ovela lepsie, ale nverim, ze to bude stabilne ako boxer
- Odstránilo sa cukanie na 1 či 2 stupeň bez pridaného plynu /proste jazda v zápche/?
som aj ja zvedavy, ulozenie motora je viac natocene k predku, ak tam taktiez pridali viac rotujucej hmoty ako na novej 890, mohlo by to byt lepsie
- Je nejaké miesto pod sedačkou na lekárničku, uni náradie, zámok na kotúč?
ano, pod sedadlom spolujazdca je celkom slusny priestor
dufam, ze som trosku pomohol ✌️
nie len za pakoňa dávam like
Jj. Pakun pobavil.
Čo tak test ktm 690/Husqvarna 701 enduro 😉
Trošku mě zamrzely ty řeči o Mitas. Zrovna na Terra Force R se všude dočteš o superlativech, tak mi to přišlo jako zbytečné nepodložené rýpnuti, protože jsi jim nic nevytknul, teda kromě nižší ceny. Přitom jsi na moto měl dobrý pocit, jak jsi sám říkal, což jistě nějakým způsobem ovlivnili i pneu.
Sám jsem si je podle recenzí na netu na tuto sezónu koupil, tak jsem zvědav. Jinak díky za tvorbu a ať se daří ✌️
Ahoj Roberte. Já neříkám, že jsou gumy špatné, jen a čistě, že to nejsou prémiové pneumatiky a toto je prémiová motorka. Je jasné, že tady šlo o snížení nákladů (s udržením kvality) a zřejmě mají s Mitas nějaký fajn deal :)
Prostě je to něco, jako kdyby mercedes vyjížděl z fabriky na barumkách. I kdyby měly barumky skvělé recenze, tak to na mercedes nepatří....a člověk, co má na mercedes asi nechce na svém autě barumky. Aspoň takhle to vidím.....🤷♂️
Jasně pokud se někdo orientuje čisté podle značky tak asi jo. Nadruhou stranu jsou v nedávné historii i velké preslapy, viz Dunlopky na Afrikách, kdo je měl tak je co nejdříve měnil...
Tak něco jiného je status (značka) a jiného realita. Zrovna Dunlop kdysi kritizoval myslím i Jindra v testu svého xsr900. Pro mě o důvod víc si Dunlopy nikdy nekoupit, i když každý další model může být úplně jiná písnička. Takže důležité určitě je, jaká je realita a ne, jak zvučná je značka. Ale ktm na mitaskách je prostě divný.....
Not understanding a word, though beautiful nature, where is it filmed? //BR from Sweden
Czech republic
@@lukasformanek7484 👍where in Czech Republic? when all this Corona is over I must visit that place.
@@larslindstrom3008 It is called Vyšočina in CR, so forests around cities Nové Město na Moravě and Ždírec nad Doubravou.
@@MrNevo7 Will make a poi in the GPS, thanks!
@@larslindstrom3008 Somewhere here in google maps 49.7295017,15.8696398 , the darker green forests parts around. But I think there are more interesting places in CR.
Trochu mne prekvapuje to, kam se to cele posouva. Kdyz koukam po cestovnim enduru, chci spolehlivy, jednoduchy stroj, ktery neco vydrzi. Trisknout s timhle nekde v Mongolsku, asi se tam pridam k Mongolum a presedlam na kone.
Co je to za hudbu na začatku prosím
Som zvedavý koľko rokov budú tie elektronické blbosti fungovať
no keby bolo treba tak na jar 2022 mam cas a vedel by som zajazdit aj 2-3kusy
Zase je motorka nestabilní ve vyšších rychlostech??To snad ne🤦♂️čekal bych, že toto už bude 100% vyřešeny.
Ještě by to chtělo autopilota a sledování, kde motorka momentálně sama jezdí.
Jaj, my jsme si nedali ani zvuk tlumiče? Motorka pěkná, ale je vážně o víc jak 100 000Kč lepší než Afrika twin? Celkem bych si ji dokázal představit v garáži. Jen kdyby nestála takový ranec...
Stabilita je asi největší problém těhle velkejch KTMek. Chápu možná u endura střední třídy, ale v Evropě prostě chceš, aby motorka za půl mega dala 600km dálničním tempem **pohodlně**. Já v tomhle ohledu moc s 1290R spokojenej nejsem.
1090R pri 170kmh stabilita OK
a autopilot??? mega elektroniky pro mega nemehla...
Drachšie gumy nemusia byt kvalitnejšie a lepšie
Hm...technicky celkom ok, ale HNUSNA. Nerad to pisem, aj na tu starsiu som si zvykal, ale toto je hrozne..ale test ako vzdy ok.. Stara bola pri vacsej akceleracii neovladatelna, hlavne pri plnom plyne na rezime motora SPORT. preto jazdia vacsinou na STREET...