Nedokonalosti dnešných ebikov
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2021
- Čo sa dá dnes vytknúť aj najnovším a drahým elektrickým bicyklom, ako by vyzeral ideálny ebike, ak by sme žili v dokonalom svete?
Prišli sme na všetky veci, ktoré by sa dali na ebiku dnes vylepšiť? Aj napriek tomu, že elektrické bicykle majú za sebou dosť dlhý vývoj a sú zásadne lepšie ako prvé modely, s ktorými odvetvie začínalo, nebolo problém nájsť hneď niekoľko chybičiek krásy na aktuálom vyhotovení bežných elektrobicyklov.
Testovací redakčný ebike Superior eXF 949 R:
www.mtbiker.sk/shop/elektrobi...
Na shope si viete elektrické bicykle zoradiť aj podľa zľavy: www.mtbiker.sk/shop/elektrobi...
#mtbikersk
Podpor nás odberom
/ @mtbikerelektrobicykle
Sleduj nás
www.mtbiker.sk/elektrobicykle...
/ mtbiker_elektrobicykle
/ e.mtbiker.sk
Hudba
/ audiolibrary - Sport
Elektrický bicykel je fajn vec.
Tiež onehdá som si myslel, že je to sprostosť, šak nie som chromý.
Raz som vyskúšal a hneď ma to chytilo.
Nemám peniaze na rozhadzovanie, preto som si ho vyskladal z Čínskych súčiastok.
Nedá sa zrovnávať z hotovým, ale mne v pohode stačí.
Mám trekový, motor v zadnom kolese, bat. 21 Ah/36V. Najazdené zopár 1000km, cesta hora.
Dnes o to je pre mňa el. bicykle dôležitejší, lebo poslednou dobou mám nejaké zdravotné problémy.
Pre chorých a starších ľudí je to sloboda.
Určite je lepšie kupovať hotový el. bicykel. Jedine , že máte radosť z kutenia, máte nejaké náradie a základy elektroniky.
Napr. len taký výplet zadného kolesa(prvý krát som vypletal). Dĺžku lúčov som trafil až na tretí krát, ale podarilo sa. Následne som zistil, že mohol som do dvoch krížení ísť, ako do jedného. Často povoľujú lúče. Ale, raz za pol roka vycentrovať stačí.
Batéria vyskladaná z jednotlivých článkov vyšla cca. 100 €. Ale , bodovačka nikl., ohýbačka, frézka , kým nadobudla ako taký tvar.
Chystám sa vyskladať ďalší, horský(350 W, zadne koleso, 26Ah /36V batéria). Súčiastky mám, len už nejaký horský bicykel kúpiť do ktorého to namontujem. Samozrejme, že nie nejaký profi, ale pre obyčajného užívateľa (napr. manželku) bude úplne stačiť.
Jaky majster, pekne. Dakujeme za zaujimave postrehy.
Ahoj. Doplnim este hybrid, kde je moznost vybrat motor a mat z toho bicykel, ak prave nepotrebujem motor. Nemyslim len malicky skyty motor v rame, ale aj pri dlhsom domacom technickom ukone, odpojit silny motor.
K tomu limitu.
V nemecku bolo kedysi na pomocne motorceky pre studentov 25km/h a to prevzala eu ako limit. Ak by to bolo ako v usa 20mil, (32km), tolko ludi by nedavalo odblokovat a jazdilo by sa do 32km/h a nie ako teraz 50km/h. Ked uz to dava odblokovat, tak nech to pomaha do nekonecna, kolko utocim pedalmi, tak rozmyslaju ludia a dalsi riesia ako nepedalovat vobec. Taky ma v meste bez prilby obiehal asi 60km/h na trekingu (domaca prerabka)
Treba odstranit uplne odpor motora a tiez pisklavy zvuk.
U E-biků je problém s cenou samotné baterie. Mám na mysli případ, když vám po několika letech odejde stářím - opotřebením. Nová baterie stojí cca 22.000 Kč, repasovaná cca 12.000. Hodně lidí, co si koupilo na stáří elektro-kolo, bude mít problém drahou výměnu baterek z důchodu ufinancovat.
Vysoká cena nové baterie je také problém při nákupu - prodeji staršího kola. Pokud si někdo sečte cenu použitého kola + případnou cenu repase baterie, tak je lepší si koupit rovnou nové kolo. A pokud vy staré elektro-kolo neprodáte, tak většinou nemáte peníze nebo místo na nové elektro-kolo.
Toto je super vec pri kupe jazdenky: www.mtbiker.sk/video/123877/video-diagnostika-baterie-ebiku-preco-a-ako-merat.html
Naprostý nesmysl. Baterie je sice nejdražší komponenta, ale 20 tisíc oproti 80 ti se nedá srovnávat. A argumentace důchodci co na to nemají je trochu mimo mísu.
Kupuji si kolo abych na něm jezdil, nikoli jako investice která neztrácí hodnotu.... 😁
Myslím si, že to sú návrhy do budúcnosti, nie nedokonalosti. Skôr sú to sťažnosti :) .
Dobre Cepo, buďte všeci taký frajery a ako prvý sundajte cenu e-bikov na minimum. Však na slovensku jste number 1 tak to by jste si mohli dovoliť, kedže byť prvý sa vždy oplatí.
Ak nas nebude zivit shop, potom nebude moct byt zadarmo obsah ako videa a clanky a nebudeme vediet sponzorovat cyklo akcie, robit znacenia... Tie marze v konkurencnom prostredi, kedy si zakaznik moze objednat z hocijakeho eshopu vo svete, nie su velke, hlavne ak sme v porovnani so svetom mensi predajca v este mensej krajine...
@@MTBIKERelektrobicykle Fajn, ale takto môžu odpovedať všetci ...
Další super video. Nezvazujete prodejnu v ČR ? Nebo alespoň sklad na zasílání reklamaci a vratek nevhodně nakoupeného zboží?
Dakujeme za pochvalu a odberne miesto v CR nam dava zmysel:)
@@MTBIKERelektrobicykle mohu poprosit o kontakt přímo na vás? Pokud by byl zájem z vaši strany tak mám prostory i chuť se do toho pustit😉
@@MTBIKERelektrobicykle ja by som to videl tak na Brno. Mozno by Trailhunter spolupracoval.
@@MTBIKERelektrobicykle aj v Žiline by ste určite mali veľký úspech :-)
no stým obmedzením rýchlosti je to fakt blbé , no nechcem povedať že nech je to neobmedzené , stačilo by to povoliť do 35kmh a boli by sme spokojnejší , tí čo chcú jazdiť na bicykloch 40-50 kmh a viac , by mali uvažovať o inom dopravnom prostriedku , alebo byť kategórii ako píše Martin Havránek . nieje myslitelné aby niekto letel napr.na hrádzi medzi korčuliarmi ,bežcami atd. 60kmh .Ale inak si spomenul asi všetko čo sa tíka dokonalého ebajku :-) zase super video
Tiez by mi tych 30-35km stacilo.
Dakujeme a suhlas. To nad 25kmh by bolo len na cestach v premavke, urcite nie na trailoch a cyklo chodnikoch. Kvoli bezpecnosti.
Ak máte Shimano motor dá sa to jednoducho odblokovať softwarom na 32 km, nestráca za záruka, keďže sa to dá vrátiť jednoducho do pôvodného stavu :)
Ked si zoberiem galusku za vlastne s prehladom na cyklotrase dokazem ist 40km/h... a neporusim ziadny predpis. O com to teda cele je?
@@mikeneverland586 nie každý je taký nadupaný macher cyklista ako ty . o tom to je . a ešte je to o tom ,že aj my ebajkeri by sme radi šlapali s pomocou motora 30-35 a neporušovali predpisy , to je celé :-)
Snažím sa zistiť, či je kompatibilita použitia akumulátorov BT-E6010 a BT-E8010 u motorov STEPS Shimano. Hlavne sa mi jedná o konektor a zámok na biku. Vie mi niekto k tomu niečo povedať?
No chtelo by to treba i aby motory se mohli vic servisovat co se týče vůle. Mam nalitano 5000 km motor shimano e 8000 a už tam je celkem vůle v klikách je to trosku tim ze na tom kole dost prasim a jezdim s kamosem dost prasackym terenem tak sem tam to vemu klikou o sutr pri vyjezdech, a docela me vadi ze nejde nejak vymenit stred plus treba ty ozubeny kola co v tom motoru jsou a de to resit jen novym motorem. A druha vec bylo by super kdyz by slo i pres displej nastavit pripomoc kamos pri padu poskodil packu na prepinani pripomoci a byl v haji a museli sme si propojovat packu na jeho kole aby si nahodil pripomoc a mohl jet nez mu dorazila nova packa 😀
S tym servisovanim suhlas, mechanicke bezne cyklo veci by sme si mohli menit sami, napr. ten stred. Vyborny postreh. Menit rezim pohonu nejde u ziadnej znacky cez mobil? Tiez dobry postreh, to proste napise len zivot:)
@@MTBIKERelektrobicykle prave ze to menit nejde ani v aplikaci musel se kabelem pripojit na moji packu 😀
A kolko stoji novy e8000? Hladam enduro ebike ale ak mam kazdych 5000 menit motor namiesto osky alebo lozisiek, tak ma to odrádza.
@@papalajlo no to neni na generalku a ta vule neni ani cejtit pri jizde ale je tam. Jinak motor tusim ze stoji asi 20 tisic
Ak ma ebik elektronicke radenie moze mat problem preradovat pri vybiti baterky alebo zbytocne kvoli tomu zapinat ebik. Toto som videl ako neduh na jednom kellyse.
mam ebike chvilicku...par tydnu. Najeto mam cca 280km. Pouzivam ho na jizdu do prace po smisenem povrchu. Puvodne jsem testoval od kamarad odemceny ebike, ktery proste pomahal stale. Odemcit jakykoli ebike je velice snadne pokud nema kabliky tazene vnitrkem ramu. Coz je presne muj pripad. Koupil jsem si kolo, ktere ma kabely ukryte uz primo v krku rizeni a tudiz senzor na zadni stavbe neni mozne snadno posunout na potrebne misto pro odemceni.
Nicmene jsem zjistil, ze podpora do 25km/h je naprosto dostacujici. Ebike dela presne to co od nej ja chci. A tim je podpora do kopce, kde moji vlozenou energii znasobi a ja tak vyjedu kopec mnohem rychleji nez kdyz bych jel na beznem kole. Na rovine a nebo z kopce stejne jedu rychleji a podporu nepotrebuji. A litat na ebiku trvale 50km/h? Tak treba uz jen ty brzdy to nedaji. I na malem skutru je brzdovy kotouc vetsi a robustnejsi aby se zvladnul uchladit.
Na mem ebiku se mi jiz brzdy podarilo utavit pri sjezdu z Pradedu a nebylo to nic prijemneho. Pokud by ebike bezproblemu dosahoval stabilnich rychlosti nad 40km/h bylo by treba spoustu komponent prepracovat aby to bylo takzvane blbuvzdorne. Osobne s limitem na 25km/h souhlasim. Clovek jako ja co nema takovou fyzicku jak zamlada ma tady podporu do kopcu a na rovince z kopecka pak jede za sve. Za me super kompromis a s ebikem jsem maximalne spokojeny. Jo a mam kolo SUP.
Jedine co, tak bez redukcniho adapteru napojeneho na jendotku stejne nemuzu pripojit mobil ke kolu a nastavit si ruzne veci. Ale co jsem se tak dival na videa tak v zasade asi ani nemam potrebu a kolo proste funguje i bez toho.
Super, dakujeme za nazor a zaujimave postrehy. Najlacnejsie suciastky by urcite trpeli pri neustalom pouzivani pri vysokych rychlostiach, lepsie komponenty z vyssich sad by 50kmh mali zvladat.
Ludia by si mali pred kupou ebik vyskusat na dlhe vyjazdy, kadial vacsinou jazdia, aby si rozmysleli, ci ho skutocne naplno vyuziju.
Ak doteraz nejazdili vobec, ebik moze byt pre nich nebezpecny vec a mozu sa zranit. Najprv odporucam kupit v bazare starsi bicykel s 2 prevodnikom a ak nepotrebujete sestrit cas a bez problemov zvladnete jazdu na nom, netreba zbytocne vyhadzovat peniaze za ebik.
Za cenu kvalitneho draheho full ebiku, mozete mat poriadny pretekarsky bicykel na maratony 11kg a na XT sade, kde nemusite rozmyslat, kedy ho nabit odpadne trochu udrzba a aj po osky mozete prejst cez potok. Vycistit stredove zlozenie dokazete doma, ale dlhsie ponoreny motor nie.
Dá sa spoľahnúť na servis v MTBIKER???
Otazka uz zodpovedana tu: www.mtbiker.sk/clanky/124572/video-nedokonalosti-dnesnych-ebikov.html
Je možné v dnešnej dobe v roku 2021 na predajni v servise kde som e-bike zakúpil pred 5 mesiacmi, aby mi nevedeli dotiahnuť povolený motor..??? 🤔🤔🤨
Všetko je dnes možné
Tazko hodnotit, ebiky su zlozite a relativne nove, takze chybicky v servise sa daju ocakavat. A rovnako moze byt problem konkretny kus, alebo konstrukcia ebiku.
Mozno v buducnosti, mensia baterka ale rekuperacia to by bolo podstate perpetum mobile.
To by sa hodilo aj el. autam, uvidime. Dik za postreh.
Rekuperace u ebike nedává smysl
Po roku na enduro ebiku mam najazdenych 4500km a za najsilnejsiu nedokonalost povazujem slabsia zivotnost komponentov, ktore boli dimenzovane na klasicky bicykel.
Co napriklad? Kde to bolo citit najviac? 4500km pekne, slusna porcia.
@@MTBIKERelektrobicykle naboje, loziska v hlavovom zloeni a v zadnej stavbe - nic nevydrazalo ani rok (Cube Stereo Hybrid 160) - zatazovane len na max dovolenu hodnotu
@@IvanIgnath Zaujimave, to hlavove by sme necakali, ze moze trpiet na vyssiu hmotnost. Uvidime, ci sa este niekto dalsi najde s rovnakou skusenostou. Dik za info.
@@IvanIgnath Hlavové složení? Vzhledem k minimálnímu namáhání na takovéto ložiska se jednoznačně jedná o vadný kus nebo technický problém.
Na ebike je nejvíc namáhaný řetěz kvůli vysokému krouťáku a s tím spojené i větší opotřebení kazety. Ale v mém případě mám po 5 tisících na enduru které rozhodně nešetřím ani v těžkém terénu a bláťe, teprve třetí řetěz (na první měrku) a komponenty jsou v pořádku. Dokonce i plně ponořený motor pod vodou.
Takže za mou porci km mám pouze jediný problém, a to je jeden prasklý drát ve výpletu.
Kolo merida eone sixty
@@Xfantasycz Retaze a kazety do toho ani nepocitam.... Prva retaz nevydrzala ani 700km ale to bola SX mazana keramickym voskom, co sa ukazal ako nezmysel. Dalsie NX som mazal Wurth Multi a vydrzali >1500km (do .5). Kazetu mam druhu... S tym hlavovym to bude mozno skutocne zly kus a mozno by este aj cosi vydrzalo, ale vymenil som ho pri repase vidly. Co ma ale fakt prekvapilo bol uplne zniceny zadny naboj Shimano MT400 a loziska v hlavnom cape zadnej stavby, kedze jazdim na pomerne nizkych tlakoch 1.4/1.8bar a hlavne s dopomocou motora som odjazdil len 7% celkovej vzdialenosti (podla reportu zo servisnej kontroly)
Přetrhnutý řetěz nechápu, mám 1kw ebike jezdim na normálních levných řetězech a nikdy se mě to nestalo, a to jezdim vesměs jen les a velké kopce ( to taková přehazovačka namotaná v kole, to už jsem párkrát zažil)..
Moze byt zle spojena, alebo chyba materilu. Aj na klasickom biku bez motora sa moze roztrhnut. Ak biker radi a nesetrne do toho dupe, aj to moze byt pricina.
@@MTBIKERelektrobicykle no občas to špatně načasuju a pěkně to křupe v plné zátěži, za mě přetrhnout řetěz se nedá :-) JO a mam tam rychlospojku sram
Je kategória Speed pedelec,tam platí predpis a preukaz na malú motorku 50cm.Ale je určený na asfalt.
ja jazdim na treningoch na cestaku a trener mi nestiha za vlastne, tak jazdi na horskom e-bike precipovanom samozrejme :D a ma tam hladke plaste
Trening za motorkou sa pouziva roky, toto je moderne prevedenie s ebikom. Kolko chodite max. rychlost?
@@MTBIKERelektrobicykle ja som to myslel tak, ze chodi za mnou aby ma videl :-) bez problemov 33 priemery chodi so mnou :-)
@@koudy8069 Ahaaa, aj to je fajn, aj ma zvlast GPS cyklopocitac napojeny na teba a pozera tvoje cisla?
@@MTBIKERelektrobicykle cisla analyzuje az po treningu, ale samozrejme spyta sa na tep na konci intervali alebo tak... sme uz zohrati :-)
nikto nespomina vydrz baterie. Nemam osobnu skusenost, ale z videi a clankov mi to vychadza tak na 40km + -, sice horskeho terenu ale aj tak. Nic moc... Dost ma to odradza od kupy. A plus ako citam komentare o opotrebeni a financnej narocnosti servisu elektro dielov, tak si asi este nejaky rok na kupu pockam.
Tak to ti zle vychadza. Samozrejme ak sa budes vozit na "turbo" tak to mas ako si pisal. Ale ak sa vozis s nizsou dopomocou tak das stovku v pohode. Ja mam 625-tku bateriu. Napriklad som najazdil nejakych 65km, vystup cca 1200m a zostalo mi vyse 50% baterie. A to nie som v ziadnej super kondicii.
@@ZVERO33 mne napr ostalo v pamati video od Trailhuntera kde to testoval. 1100vyskovych metrov a 45km cca. Ale ako pisem, nemam osobnu skusenost a ani v mojom okoli ziadneho elektrocyklistu nemam. czcams.com/video/gvXm4u-AYMA/video.html&ab_channel=TrailHunter
@@michalvesely5073 Vseobecne sa da povedat, ze dnes je vydrz bateria na urovni, aby priemerne vyjazdeny ebiker sa vyblaznil tak, ze uz ani nema chut ist dlhsi vyjazd. Skor zacne boliet zadok alebo krize:)
Já osobně bych se bál spíš toho, že pokud koupím e-bike a za pár let budu nucen vyhodit bateii z důvodu snížení její kapacity, tak třeba už daný typ batie neseženu a budu muset bike vyhodit a koupit si nový... bohužel mi toto zhruba potvrdil i jeden z výrobců kol, potože musí mít skladem komponenty max 5 let po ukončení výroby daného modelu... no a vzhldem k tomu, jak se vše posouvá kupředu bych si e-bike nikdy nekoupil, protože mi to přijde jako vyhazování peněz. Nejlepší je klasický bike, alespoň z tohoto důvodu.
@@lb1009 Záleží jak se k tomu chováš. Životnost lithium baterie je udávaná na 500 cyklů. Po této porci je kapacita na 80%.
Takže si spočítej jak dlouho ti vydrží 🤟
Jinak obecně jde prodloužit životnosti lithium baterek pokud budeš udržovat nabití cca 20 až 80%, ale to zas není taková zábava.
Co se vydržte týče, tak to není o baterii, ale o tom co mám člověk v hlavě. Když si koupím ebike abych se vozil, tak je i 20 km max. Když ho používáš jako kolo, kde si jen pomáháš aby sis ulevil, nebo do kopce, dáš i stovku. Pokud chceš řádit v terénu, je to cca 40, ale upřímně, osobně jsem po 20 km endura kdy je terén nahoru dolu, nahoru dolu úplně KO.
Většinu mojí jízdy je vyjížďka po okolí kde jedu i bez motoru, nebo na 35% pomoci. 70% pomoci do kopců nebo terénu plus unavený návrat domů = 40% spotřebované kapacity na 40 km
Mnohé "nevýhody" jednoducho definujú ebike. Cena? Myslím, že vo vašej ponuke nájdem identicky vybavený klasický bike tejto firmy a rozdiel v cene bude jednoducho prirážka za e-vybavu. Nehovorím už o tom, že určite nájdem biky rádovo drahšie ako tento ebike. Ak si priplatim za ebike nechcem ísť v komponentoch nižšie než som bol zvyknutý na klasike. Rozdiel musí byť. Či až taký veľký, to by ste mohli prezradiť vy, obchodníci, ale to nikto z vás zatiaľ nezradil. Hmotnosť? Baterka +motor vždy navýši hmotnosť. Limit? Nuž jednoducho ebike je takto definovaný. Neverím,že navýšenie limitu, by znížilo počet "podvodníkov", ti jednoducho chcú jazdiť bez limitu nech sa deje, čo sa deje. Bežne limit stačí, so ziletkami na ceste aj tak nie je šanca a najmä, to ani nie je účel. A v lese? Musel by sa výrazne zvýšiť koeficient ohľaduplnosti na našich cestách, cestičkách a chodníkoch.
Dakujeme za nazor. Ebiky nemaju inu marzu ako klasicke bicykle.
Jestli někdo potřebuje ebike si musí zhodnotit sám. Samozřejmě musí jít cena výše. Rám je zesílený, motor, lepší řetěz, baterie... To je to co silně navyšuje cenu.
Limit? V terénu nepodstatné, na silnici je limit nesmysl. US veze by byla plně dostatečná. Většina kol nemá převody na to aby aby jste byl schopen smyslplně dostat kolo nad 30. Ne že by to bylo nemožné, ale šlapat 40 se běžně na dostupných mtb prostě nedá.
Pokud se bavíme o limitu, jde pouze o limit rychlostní, nikoli o odemčení samochodu, to je jiná kapitola
AL SE KROUTÍ A STOJÍ ZA H,,,
Hlinik? Velmi zalezi od vyhotovenia, ved stale sa daju kupit aj vyborne cestne ramy z AL.
Ved je kategoria e-bikov do 45 km/h. Uz sa ich predava dost. Neviem ako je to legislativne na Slovensku, ale v Nemecku je potrebny na taky bajk vodicak, SPZ a povinne poistenie. Zaroven sa s nim moze jazdit iba na verejnych komunikaciach (ako autom) a nemoze sa s nim jazdit na cyklocestach v lese.
Tak to je dobra kravina
@@jozefholoska4839 takyto prispevok kulture diskusie nepomaha. Nebolo by lepsie napisat vecnu kritiku, co konkretne nesedi?
To je zaujimava info, na SK je legislativa do 25kmh, tak mozno sa bude stacit inspirovat zahranicim. Dik za postreh.
Ma prekvapuje, že to v MTBIKER nevedia :-) Je to ako vraví Martin, kategória S-Pedelec nemá limit 250W, ale taký bike musí mať ŠPZ, treba zákonné poistenie, vodičák skupiny AM a nemôžeš s ním na cyklochodník :-( A samozrejme je to európska legislatíva, čiže platí to aj v SR.
A ako sa vzhladovo rozlisia od tych do 25km/h? Da si dole spzku, vypije si 2 piva, normalne vyuzije podvedomie ludi, ze je to bicykel a aj policajt mu na prechode len dovovori, aby zosadol.
Som zvedavý čo s tým bikom tak po 5-6 rokoch...motor, batéria a koľko bude stáť servis...koľko to zožerie reťazí a kaziet, plášťov a podobne... Pre bežného človeka bez znalostí úplne hotovo bez servisu...a keď sa to pokazí niekde 200km od domu no neviem asi by som to nechcel tlačiť...pre starých ľudí a invalidov po úraze ok ale pre mladých ľudí iba vec ako sa ukázať...z hľadiska ekológie úplny nezmysel ako el. auta ale biznis super ked je na bicykli za 5000 marža 20% tak sa to isto oplatí predávať a servis toho bicykla tiež prinesie krásne peniaze celú sezónu tak keď to chcú tak im to treba dať šak ste obchod😂
Netreba to vidiet len negativne, s takym pristupom by sme jazdili este dnes na drezinach:) Jasne ze ebiky nie su dnes dokonale, je to vyvoj, cesta, postupny pokrok...
To jestli vydrží komponenty záleží hlavně na výrobci jaké použil. A co se "pokažení" týče, tak ať, stále je to jen kolo a jezdí jako běžné kolo. Rozdíl je jen v hmotnosti.
Baterie je průser, ale řekněme si jo upřímně, na ebike je úplné minimum toho co potřebuje auto a životnosti je daleko vyšší. Ne z principu lithia, tam je to stejné, ale z toho že u kola záleží na chování uživatele. U auta životnost neovlivníte.