Самое нужное в этом видео было бы показать как дбраться до шариков корзины. Сопрягающиеся детали не на резьбе, а запресованы. В этом ключ. Как выпрессовать каждый решит сам.
Блин, ничего сложного)) У меня на валу сцепления резьба на гайке хрен достает до резьбы на валу, так что я и не знаю, как его собрать. Когда разбирал вал в тисках , то пружиной чуть не сбил какой-то самолет)
Григорий приветствую! Вопрос по корзине сцепления и механизму толкателя. При разборке своего, обнаружилось что отсутствует второй диск сцепления, тот в который вставляют вкладыши, тот что от крышки ,первый. Но да ладно, с этим разберусь. Вопрос в том что, нет вкладышей. Из чего их можно сделать? Ферадо? или какой то другой материал можно использовать? По толкателю, отсутствует сам толкатель, тот что короткий,какая его длина? Я его сделаю сам, только не могу знать длину его. Шарик подберу от подшипника. Спасибо!
Григорий будте любезны поделитесь инфо, у меня движок Д8Э с кулачковой системой зажигания. Предыдущий хозяин меня проинформировал в том смысле что он на данном двигателе ездил, кстати он установлен на штатной раме Рига модель не знаю но бак как и положено спереди, так вот я же сам не могу его завести. Причину не могу найти, на контактах прерывателя искра слона свалит а ,на бабине нет ничего перебрал движок весь, катушку промыл просушил заизолировал, правда изоляция обычная,черная тряпичная а вторым слоем обычная. Так не могу найти причины неохоты двигателя работать может дадите совет либо мы как то скантактируемся.?
Алексей Лягуш Выколотить вал медной выколоткой в сторону сцепления, потом открутить гайку, положить шестерню на тиски и выколотить вал из шестерни. Или распрессовать, если хотите культурно.
По вкладышам я так примерно и полагал! Хотелось только для уверенности у Вас уточнить и уверится в своих намерениях.)) Спасибо Григорий! А как быть по второму?
1,7 мм. Дедушка ненавидит измерения и чертежи. У вас штангельциркуль и линейки где? Поршень есть? Канавки на поршне кто мешает измерить? Авторская сборка от завода тем и отличается что подгон всех размеров ведётся вручную. Высыпал мешок колец и подбирай подтачивай.
+Куан Нургазин Значит надо ремонтировать втулку золотника. Самое простое это её облудить припоем и развернуть развёрткой на 17 через подшипники коленвала.
жаль , что не показали как прессовали вал сцепления в картер когда вставляем большую шестерню сцепления , не нужно её определять в зависимости с расположением поршня ?
8 мм диаметр 5-6 мм высота. Твердосплавный. Я решал проблему отрезая от старого автомобильного клапана хвостовик. И диаметр подходил и твёрдость материала. Можно отрезать болгаркой хвостовик сверла.
Ну вобщем все понятно, так и буду делать. А какая длина все же штока механизма толкателя? А то у меня уже 3 мотора, я надеялся что хоть там что то найду для образца, ан нет. Когда буду знать размеры, то ребята на заводе мне помогут сделать. Спасибо!
Шток настраивают индивидуально. Для всех моторов он разный. Устанавливаем подпятник, шарик и измеряем глубиномером расстояние до края отверстия вала сцепления, потом выставляем площадку экцентрика в треугольной крышке параллельно поверхности крышки и измеряем расстояние от края отверстия под толкатель до площадки эксцентрика. Плюсуем два размера, это длина толкателя. Толкатель отрезают от хвостовика сверла или от старого жигулёвского клапана.
Alex Myrom ДЛЯ ТОЛКАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ Я ДЕЛАЛ ЦИЛИНДРИКИ ИЗ ГОЛОВКИ ОТ МОСКВИЧА ЕСТЬ ТАМ КАЛЕНАЯ ДЕТАЛЬ ПО РАЗМЕРУ КАК ТОЛКАТЕЛИ НА Д 6 ТАМ ГДЕ ШАРИК У ЗВЕЗДЫ НАХОДИТСЯКАКРАЗ МОЖНО ПОД РАЗНЫЙ МОТОР НАПИЛИТЬ БОЛГАРКОЙ КАК ДЕТАЛЬ ОТ МОСКВИЧА НАЗЫВАЕТСЯ НЕ ЗНАЮ НО ОНА В ГОЛОВКЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ
Здравствуйте Григорий у меня f50 мотор только купил на холодный закрытый воздух не заводится откроешь заводится почему на закрытом воздухе не заводится заранее благодарен
У меня f-80. Но они по сути почти одинаковы. Я вам скажу, что если на улице тепло, то можно при запуске холодного двигателя не закрывать подачу воздуха. А вот если на улице -5 и более - тогда это устройство эффективно.
Подскажите, пожалуйста,у меня двигатель не прокручивается, когда болты соединяющие две части затянуты полностью, а когда ослаблены вращается? Что делать?
+Алексей Громов (Арагорн) Что именно не вращается? Коленвал, вал коробки, промвал моторной передачи, вал кикстартера? Допустим коленвал. Снимаете стопора подшипников и пытаетесь споловинить мотор без них. Потом выставляете коленвал по центру КШК и смотрите какой из стопоров может разместиться в лунке целиком. Второй стопор прошлифовываете или стачиваете внешнюю кромку на конус, после чего защёлкиваете в оставшуюся лунку. Валами надо до сборки мотора заниматься, а не после. Пустые половины с прокладкой на пару винтов собрали и глубиномером все посадки измерили, потом проверяйте все валы на соответствие полученным размерам. Если больше. то протачиваем на станке, если меньше, то подбираем регулировочные шайбы. У меня десяток видео точно посвящены этому вопросу. Ищите в плейлистах "Моторы серии В" или "Моторы серии Ш"
Сколько там этого масла в этом месте...Принцип работы лабиринта несколько иной,это лучше в справочнике прочитать.Смысл в перепадах давления в канавках,из-за этого лабиринт оказывает сопротивление потоку и последовательно снижает давление от канавки к канавке.
доброго времени суток, скажыте почему когда я зажимаю болт в прерывателе что стоит в магнето, то само магнето зажимает до картера, и тогда не возможно прокрутить вал, тоесть по сути зажимается коленвал, ведь болт вкручивается именно туда, что в последствии прижимает магнето к корпусу, это из-за шпонки что стоит на валу под магнето?
Магнит он называется. Магнето это зажигание в сборе. Винт в эксцентрике, там винт, поскольку прорезь под отвёртку. Мотор видимо Д4 или Д5. Зажимает потому, что отсутствует шайба под магнитом, магнит садится слишком далеко и достаёт до корпуса.
Вы его отдалите от корпуса и держателя сальника. Либо я не правильно понимаю суть проблемы. Там с завода установлена шайба с вырезом под шпонку или штифт. Вы бы хоть сказали что за мотор.
Здравствуйте у меня такая проблема: двигатель д8 перестал заводиться, мопед катится без сцепления, как будто я его выжал, нет толчков поршня, что это может быть?
Канал WRG(не официальный) - WOT H@ГИБ Мотор из трёх деталей состоит, так сложно разобрать и посмотреть? Обязательно мне экстрасенсом работать? Как вариант срезало шпонку на пути к коленвалу, звезда или шестерни моторной передачи. А может звёздочка изношена до предела и на ней не осталось зубьев. Я должен приехать и посмотреть? Или мазь чудодейственную выписать? Или заклинанием от порчи мотора поделиться?
Григорий Вагнер Спасибо? Ловко у вас это получается! Надо свой д8 перетряхнуть. Ещё вопрос: вкладыши по размеру одинаковые на обоих дисках. или разные?
+Dmytro Dmytr А я вам не устану повторять о том, что именно мопедный мотор это высшая степень просветления. Именно из за таких мелочей вы сможете обогнать соперника с разницей в максималке в 0,345 км в час. Всю дистанцию будете выбирать просвет и на финише на полколеса его обойдёте. Только в Европе распознали в чём кайф таких гонок, а в России недостаток длинны писюна восполняют дорогими мотоциклами и машинами. У кого субвуфер в машине мощнее, тот и победитель. Ничего, привыкните. И то, что сейчас воспринимается как бред, через 50 лет будет нормой. У нас все классики только после смерти признаются. Жаль что при жизни их не поняли. И обязательно надо сдохнуть, чтобы поверили. А верить надо не тыркая клавиши на клавиатуре, а участвуя в реальных гонках. Вот когда вас там бредовые и еретические мопеды обойдут как стоячего, тогда и возникнет желание воспользоваться дедушкиным опытом.
Я нечего не имею против ваших доработок но я такой двигатель (д8)без доработок всём на заводском разгонял до 50 км/час на стандартной раме.Но факт не в том двигатель делал сам. и сами посудите поменять вал или картер?что выгоднее когда производства нету деталей
Картер?При чём тут картер?В картере подшипники с натягом,если правильно.Если уже немного прослаблены,тоже не беда.Ресурс у моторчика всё равно мизерный.Можно подшипники заклеить на втулочный фиксатор.На коленвалу большой их натяг не требуется.Если хочется большой натяг-ищете подшипники с индексом С3-и без вопросов.
Константин Овчинников У меня личная неприязнь к дешевому китайскому ширпотребу.Не понять мне какого это,увлечение всего моего детства променять на деньги.У советской техники есть что-то особенное.
Рассказ простой и понятливый. Лайк, добра и удачи!
Спасибо огромное за ваши видео аналогов нету жаль что не очень детально людям рукопопам вроде меня сложновато
Эх дедушка, ты был лучшим в Д-шках...
спасибо большое !!! ваше видео очень помогло.
Приятно смотреть на работу мастера
Всё очень подробно, спасибо!
Благодарю !!!
Лайк.
Самое нужное в этом видео было бы показать как дбраться до шариков корзины. Сопрягающиеся детали не на резьбе, а запресованы. В этом ключ. Как выпрессовать каждый решит сам.
Все понял! Спасибо Григорий! Я вам отписал на почту.
Блин, ничего сложного)) У меня на валу сцепления резьба на гайке хрен достает до резьбы на валу, так что я и не знаю, как его собрать. Когда разбирал вал в тисках , то пружиной чуть не сбил какой-то самолет)
класс я вот пытался отремонтировать д5 так и не получилось
вот у меня стоит такой мопед и не разу не ездил) а до ума довести серой массы в голове не достаточно
Григорий приветствую! Вопрос по корзине сцепления и механизму толкателя.
При разборке своего, обнаружилось что отсутствует второй диск сцепления, тот в который вставляют вкладыши, тот что от крышки ,первый.
Но да ладно, с этим разберусь. Вопрос в том что, нет вкладышей. Из чего их можно сделать? Ферадо? или какой то другой материал можно использовать?
По толкателю, отсутствует сам толкатель, тот что короткий,какая его длина? Я его сделаю сам, только не могу знать длину его. Шарик подберу от подшипника.
Спасибо!
Со старой колодки дискового тормоза спилите накладку и нашинкуйте вкладышей. Ножовка по металлу и наждачный круг вам в помощь.
Как вы сняли шестерню сцепления?, у меня не не получается, может нужно выбивать со стороны звездочки ?
Можно ли вынуть вал сцепления. не половинья весь движок ?
Григорий будте любезны поделитесь инфо, у меня движок Д8Э с кулачковой системой зажигания. Предыдущий хозяин меня проинформировал в том смысле что он на данном двигателе ездил, кстати он установлен на штатной раме Рига модель не знаю но бак как и положено спереди, так вот я же сам не могу его завести. Причину не могу найти, на контактах прерывателя искра слона свалит а ,на бабине нет ничего перебрал движок весь, катушку промыл просушил заизолировал, правда изоляция обычная,черная тряпичная а вторым слоем обычная. Так не могу найти причины неохоты двигателя работать может дадите совет либо мы как то скантактируемся.?
Нужно ли открывать,смазывать закрытые подшипники?
Григорий, а как снять шестерню сцепление без съемника?
Алексей Лягуш Выколотить вал медной выколоткой в сторону сцепления, потом открутить гайку, положить шестерню на тиски и выколотить вал из шестерни. Или распрессовать, если хотите культурно.
По вкладышам я так примерно и полагал! Хотелось только для уверенности у Вас уточнить и уверится в своих намерениях.)) Спасибо Григорий! А как быть по второму?
1,7 мм. Дедушка ненавидит измерения и чертежи. У вас штангельциркуль и линейки где? Поршень есть? Канавки на поршне кто мешает измерить?
Авторская сборка от завода тем и отличается что подгон всех размеров ведётся вручную. Высыпал мешок колец и подбирай подтачивай.
можете подсказать, со стороны сцепления льет бензин. в камеру сгорания не поподает. когда крутишь двигатель она прям брызгами идет.
+Куан Нургазин Значит надо ремонтировать втулку золотника. Самое простое это её облудить припоем и развернуть развёрткой на 17 через подшипники коленвала.
Мы называли не вкладыши , а сухари
жаль , что не показали как прессовали вал сцепления в картер
когда вставляем большую шестерню сцепления , не нужно её определять в зависимости с расположением поршня ?
+Михаил Бурашников
Зачем?!! ничего совмещать с поршнем не нужно, простая логика работы.
спасибо , просто задал вопрос неподумавши
добрый день,в механизме выжима сцепления есть два неких "целиндрика",которые вставляются в вал,так вот,если не трудно, скажите размеры меньшего из них
"цилиндрика"*
8 мм диаметр 5-6 мм высота. Твердосплавный. Я решал проблему отрезая от старого автомобильного клапана хвостовик. И диаметр подходил и твёрдость материала. Можно отрезать болгаркой хвостовик сверла.
+Григорий Вагнер спасибо,выручили,попробую из сверла
Здравствуйте. А в Сальника держателе Лунку обязательно растачивать? Вообще нужно её растачивать? И какой формы канавка во вкладыше?
Канавка во вкладыше это квадрат 1мм/1мм. Остальное мне непонятно, а видео пересматривать лень.
Я понял! Спасибо за ответ
Ну вобщем все понятно, так и буду делать. А какая длина все же штока механизма толкателя? А то у меня уже 3 мотора, я надеялся что хоть там что то найду для образца, ан нет. Когда буду знать размеры, то ребята на заводе мне помогут сделать. Спасибо!
Шток настраивают индивидуально. Для всех моторов он разный. Устанавливаем подпятник, шарик и измеряем глубиномером расстояние до края отверстия вала сцепления, потом выставляем площадку экцентрика в треугольной крышке параллельно поверхности крышки и измеряем расстояние от края отверстия под толкатель до площадки эксцентрика. Плюсуем два размера, это длина толкателя. Толкатель отрезают от хвостовика сверла или от старого жигулёвского клапана.
Alex Myrom ДЛЯ ТОЛКАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ Я ДЕЛАЛ ЦИЛИНДРИКИ ИЗ ГОЛОВКИ ОТ МОСКВИЧА ЕСТЬ ТАМ КАЛЕНАЯ ДЕТАЛЬ ПО РАЗМЕРУ КАК ТОЛКАТЕЛИ НА Д 6 ТАМ ГДЕ ШАРИК У ЗВЕЗДЫ НАХОДИТСЯКАКРАЗ МОЖНО ПОД РАЗНЫЙ МОТОР НАПИЛИТЬ БОЛГАРКОЙ КАК ДЕТАЛЬ ОТ МОСКВИЧА НАЗЫВАЕТСЯ НЕ ЗНАЮ НО ОНА В ГОЛОВКЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ
Григорий,не знаешь почему шестерня КВ вся в бензине,если мопед наклонить и подсосать,из под шестерни прям подкапывает бенз.?
Он умер, Валера...
Здравствуйте Григорий у меня f50 мотор только купил на холодный закрытый воздух не заводится откроешь заводится почему на закрытом воздухе не заводится заранее благодарен
У меня f-80. Но они по сути почти одинаковы. Я вам скажу, что если на улице тепло, то можно при запуске холодного двигателя не закрывать подачу воздуха. А вот если на улице -5 и более - тогда это устройство эффективно.
Подскажите, пожалуйста,у меня двигатель не прокручивается, когда болты соединяющие две части затянуты полностью, а когда ослаблены вращается? Что делать?
+Алексей Громов (Арагорн) Что именно не вращается? Коленвал, вал коробки, промвал моторной передачи, вал кикстартера?
Допустим коленвал. Снимаете стопора подшипников и пытаетесь споловинить мотор без них. Потом выставляете коленвал по центру КШК и смотрите какой из стопоров может разместиться в лунке целиком. Второй стопор прошлифовываете или стачиваете внешнюю кромку на конус, после чего защёлкиваете в оставшуюся лунку.
Валами надо до сборки мотора заниматься, а не после. Пустые половины с прокладкой на пару винтов собрали и глубиномером все посадки измерили, потом проверяйте все валы на соответствие полученным размерам. Если больше. то протачиваем на станке, если меньше, то подбираем регулировочные шайбы.
У меня десяток видео точно посвящены этому вопросу. Ищите в плейлистах "Моторы серии В" или "Моторы серии Ш"
Сколько там этого масла в этом месте...Принцип работы лабиринта несколько иной,это лучше в справочнике прочитать.Смысл в перепадах давления в канавках,из-за этого лабиринт оказывает сопротивление потоку и последовательно снижает давление от канавки к канавке.
а где можно найти вал на д 6 с шариком и т д
+Анна Козлова Вал можно отпилить от хвостовика подходящего по диаметру сверла, шарик добывают из старого подшипника.
доброго времени суток, скажыте почему когда я зажимаю болт в прерывателе что стоит в магнето, то само магнето зажимает до картера, и тогда не возможно прокрутить вал, тоесть по сути зажимается коленвал, ведь болт вкручивается именно туда, что в последствии прижимает магнето к корпусу, это из-за шпонки что стоит на валу под магнето?
Магнит он называется. Магнето это зажигание в сборе. Винт в эксцентрике, там винт, поскольку прорезь под отвёртку. Мотор видимо Д4 или Д5.
Зажимает потому, что отсутствует шайба под магнитом, магнит садится слишком далеко и достаёт до корпуса.
+Григорий Вагнер если я под магнит подложу шайбу он не будет зажимать разве?
Вы его отдалите от корпуса и держателя сальника. Либо я не правильно понимаю суть проблемы. Там с завода установлена шайба с вырезом под шпонку или штифт. Вы бы хоть сказали что за мотор.
+Григорий Вагнер Д8 двигатель
Звёздчатая шайба под магнит.
Какую свечу ставить на мотор дружба?
ДадиМина Садрутдинов Бриск N17
ДадиМина Садрутдинов Дружбинскую.
Здравствуйте у меня такая проблема: двигатель д8 перестал заводиться, мопед катится без сцепления, как будто я его выжал, нет толчков поршня, что это может быть?
Канал WRG(не официальный) - WOT H@ГИБ Мотор из трёх деталей состоит, так сложно разобрать и посмотреть?
Обязательно мне экстрасенсом работать? Как вариант срезало шпонку на пути к коленвалу, звезда или шестерни моторной передачи. А может звёздочка изношена до предела и на ней не осталось зубьев.
Я должен приехать и посмотреть? Или мазь чудодейственную выписать? Или заклинанием от порчи мотора поделиться?
да, это действительно шпонка
Может обрезало шпонку на коленвала под маленькой шестерней. Проверьте.
707подписчиков
Какой номер подшипников на вал сцепления?
Юрий Андреевич 202 закрытого типа.
Григорий Вагнер Спасибо? Ловко у вас это получается! Надо свой д8 перетряхнуть. Ещё вопрос: вкладыши по размеру одинаковые на обоих дисках. или разные?
Юрий Андреевич Вкладыши разные, отличаются только по толщине.
много интересного но подшипники от руки ???брет
+Dmytro Dmytr А я вам не устану повторять о том, что именно мопедный мотор это высшая степень просветления. Именно из за таких мелочей вы сможете обогнать соперника с разницей в максималке в 0,345 км в час. Всю дистанцию будете выбирать просвет и на финише на полколеса его обойдёте. Только в Европе распознали в чём кайф таких гонок, а в России недостаток длинны писюна восполняют дорогими мотоциклами и машинами.
У кого субвуфер в машине мощнее, тот и победитель.
Ничего, привыкните. И то, что сейчас воспринимается как бред, через 50 лет будет нормой.
У нас все классики только после смерти признаются. Жаль что при жизни их не поняли. И обязательно надо сдохнуть, чтобы поверили.
А верить надо не тыркая клавиши на клавиатуре, а участвуя в реальных гонках. Вот когда вас там бредовые и еретические мопеды обойдут как стоячего, тогда и возникнет желание воспользоваться дедушкиным опытом.
Я нечего не имею против ваших доработок но я такой двигатель (д8)без доработок всём на заводском разгонял до 50 км/час на стандартной раме.Но факт не в том двигатель делал сам. и сами посудите поменять вал или картер?что выгоднее когда производства нету деталей
Картер?При чём тут картер?В картере подшипники с натягом,если правильно.Если уже немного прослаблены,тоже не беда.Ресурс у моторчика всё равно мизерный.Можно подшипники заклеить на втулочный фиксатор.На коленвалу большой их натяг не требуется.Если хочется большой натяг-ищете подшипники с индексом С3-и без вопросов.
Подскажите пожайлуста,где можно приобрести механизм толкателя?А то свой я потерял(
motaki.ru/index.php?route=product/category&path=67_121
я там только шток нашёл,без шарика
И это вас озадачило? Вы не знаете где взять шарик?
Пойду выпью корвалол. Я даже не знаю что сказать.
шарик нашёл,но где взять твёрдосплавную вставку с лункой под шарик?
+Андрей Золотухин Я использую сверло подходящей толщины с последующей обрезкой под подходящую длину.
А почему ремонтом скутеров не занимаетесь?
там советские технологии не проходят)
Константин Овчинников А зачем?
Мысли Дилетанта А это тоже довольно интересно и прибыльно.
Константин Овчинников У меня личная неприязнь к дешевому китайскому ширпотребу.Не понять мне какого это,увлечение всего моего детства променять на деньги.У советской техники есть что-то особенное.
Это да. Есть у меня ява 634 в деревне, я на ней балдею как то по особенному))
Ге могу снять магнит на , д 44