Ребята под скажите пожалуйста что делать у меня д 6 стоит заводится хорошо работает плохо не набирает обороты траит,когда заважу её толкая назад то все работает отлично.
Григорий! есть вопрос по подшипникам коленвала! Разобрал свой мотор Д-8., когда выпресовал подшпиники, то обнаружил что они разной ширины, один 12мм, второй 14 мм. Какая ширина должна быть правильных подшипников? Или это так и должно быть? Какие по маркировке нужны подшипники?
Здравствуйте, скажите пожалуйста, имеет ли значение при установки коленвала в картер его определенное положение, не возникнет ли проблем с выставлением зажигания( положение магнето по меткам и т. д.)
Доброго времени суток Григорий Вагнер, где можно найти гайки для дешвки которые зажимают звездочку и карзину сцепления с мелких шагом на 19? весь сарай перерыл никак и не нашел.
Мысли Дилетанта Сплав там точно такой же, литейный. И оксидируется он точно так же. Вот мопед с оксидированным мотором. content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/38/h-49.jpg Самое красивое оксидирование получится если вы сначала отпескоструите детали, а потом оксидируете.
Serega Morik А какая разница поджат он или нет? Завод давал 0,09 мм между поршнем и цилиндром, конусность поршня 0,1 мм, зазор на стыке поршневого кольца 0,2 мм. Скорее есть разница в материале поршня. Если брать сплав АК21 и одно стальное тонкое (0,8 мм) кольцо, то тепловой зазор можно уменьшить вдвое, конусность сделать на порядок ниже, к примеру 0,01- 0,03 мм Зазор в кольце изначально не делать вообще, после обкатки он сам образуется. Обкатывать такой мотор надо бережно, обязательно под нагрузкой. По 5 км с остановками. После 50 км можно уже топить на всю. content.foto.mail.ru/bk/wagner67/1280/i-1474.jpg www.wagnerland.ru/index.php?topic=331.0
Ну дорогой товарищ если ты отшлефовал юбку то старый поршень станет не пригоден потому что после шлифовки теряет компрессор а если нет компрессора то это уже ручной самокат а если есть компрессор то это самолёт и 60 км гарантирует конкретно.Я с детства всё знаю до мелочей.
Мне сложно понять что там в моторе не так, может схему неправильно собрали? Диод с дросселем нельзя вместе использовать. Либо только дроссель, либо диод у которого подбирают подключение. Либо анод на обмотку, либо катод. В одном из положений он не сажает искру. Давайте ещё раз проверим схему. Световая обмотка один вывод на массе, другой вывод идёт через дроссель на лампу в фаре и габарит, через выключатель. Вторые выводы лампочек на массе. Для начала отсоедините проводку и включите лампу через дроссель непосредственно к клемме, может переключатель света где то шьёт на массу.
Здравствуйте. Не подскажите сопротивление катушки двигателя Д6 , у меня вроде замкнутая, проводок на короткую звонится на корпус, а лепесток молчит как обрыв.
Григорий скажите пожалуйста , а каким клеем приклеиваете прокладки ? Спасибо Вам за видео и за труд ! Очень пригодились мне Ваши видео , не думал ,что в 45 лет снова меня заинтересует мопед Рига - 11 . Купил Ригу б у с новым двигателем , запускать не стал , решил перебрать двигатель . И ещё , не смог найти прокладку 0,6 мм. У меня есть 1 мм и 0,5 мм , какую посоветуете , или строго искать 0,6 мм ? Заводская обжатая составляет - 0,85мм. Я узнал чем Вы занимаетесь , если Вам интересно , вот чем я занимаюсь www.drive2.ru/r/moskvich/4899916394579110653/
+Михаил Бурашников Клей Момент Классик. Прокладку строго 0,631 мм. А пока вы её ищите, пацаны поставят кто 0,4, кто 0,8, а кто 1 мм и будут ездить. Не надо зацикливаться на каждой проблеме, надо творчески подходить ко всему.
Разбивает гнёзда на дешках. Мотор не надёжнее. Вспомним его склонность к перегреву, к разбиванию шпоночных пазов, к разбиванию магнита и постоянные проблемы с контактами и карбюратором. Новый мотор не парил мозг 1000-2000 км. Потом начинались проблемы с контактами, начинал протекать сальник и так далее. Конечно при должном уходе моторчик до капиталки пробегал 5000 км. Но нам моторы попадают в свое массе далеко не новые. Там уже и подшипники НГШ под замену и втулка золотника травит и цилиндр надо растачивать. Короче, на большой дальняк на дешке нельзя. А покататься пожалуйста. Весьма культурный и приятный моторчик.
Здравствуйте как с вами связаться можит у вас есть моторчик на продажу д8 хочю собрат тырчик вспомнить детства на роботу ездить мошину жаль на три остоновки заводить атырчик песня очень хочу тырчик свелика зделоть .
Григорий и все кто меня читает подскажите пожалуйста у меня Д-8 , где сейчас можно купить полный комплект прокладок этот этого двигателя .Вопрос второй Григорий вы можете мой д-8 таким же методом реанимировать полностью его перебрав очистив и смазав ? Третий вопрос Григорий вы из какого города ?
Прокладок для Д8 не продают. Продают только пародию на эти прокладки, которые вообще не совпадают ни с одним отверстием. Поэтому я давно уже сам вырезаю из паронита 0,4-0,6. Я могу реанимировать ваш мотор. Я живу в городе Энгельс. Саратовская область.
Не знаю как тут вам написать личное сообщение . Вот моя почта Seleznev162@mail.ruи ссылка в контакте duracell162 хочу обсудить с вами дальнейшие действия по реанимации моего двигателя . Напишите мне пожалуйста .
Василий Пузик Можно так и оставить, только в бобышках просверлить отверстия для смазки, если их там нет. Это называется плавающая посадка пальца. на всех КД так сделано. Считается что таким образом масляная плёнка не даст разбить бобышки раньше времени.
Ярослав Олейник А что с перепускными? если на 1 мм ниже перепускных. то струя продувки пойдёт мимо днища и не отберёт тепло у поршня. В идеале поршень должен немного перекрывать перепускные окна. Если с перепускными всё в порядке,то 1 мм выпускного окна не страшно.
Добрый день! Подскажите после замены подшипников при затягивании болтов половинок двигателя коленвал начинает туго прокручиваться если болты не затягивать то КВ крутится свободно (двигатель Д6). Куда копать?
Нарушена технология сборки, но всё легко поправить. Снимите держатель сальника, затяните винты крепления корпуса до упора. Затем слегка простучите медной выколоткой цапфы, чтоб коленвал занял своё место и стал вращаться свободно. теперь под держатель сальника надо вырезать прокладку из паронита или картона, толщиной 0,4-0,5 мм. она там устанавливалась с завода. Вы просто держателем сальника сжали подшипники, прокладка поможет отвести держатель в сторону и подшипники освободятся.
+Григорий Вагнер Держатель сальника еще не ставили. Согласно Вашего видео поставили два подшипника КВ и когда начинаем скручивать половинки двигателя болтами то КВ начинает туго вращаться если болты затянуть до упора. Т.е надо искать правильное положение КВ?
Тут просто надо подумать.Подшипники в картере-с натягом,собирая картер без нагрева (та и с нагревом немного есть) ты сжимаешь внешние обоймы между собой.Нужно убрать этот натяг.Хоть потянуть за цапфы,хоть слегка обстучать картер около подшипников-решать тебе.Лучше без ударов.
@@kotborka у меня так было. Там смещение идет: нет соосности половинок в отношении коленвала. Я собрал половинки, уже с прокладкой, потом чуть отпустил болты и вставил вал сцепления с подшипниками. Вал сцепления помог отцентровать и все зажимаем болты. После этого коленвала стал свободно ходит.
@@user-gg3ri8xo2m Я говорил о другом,о возникновении осевого натяга подшипников после сборки,который надо обязательно снимать.А несоосность может возникнуть,напр.,при сборке картера из разных половинок.
Продают в Мотаки и МИРмото. Но это пародия на прокладки. Они вообще не подходят, ни геометрически, ни по отверстиям. Проще купить лист паронита за 100 руб 0,4-0,5 мм толщиной и самому всё вырезать.
Несквик Уф Я вам дам нутромер и посмотрю, сможете ли вы сделать так, чтобы у вас хотя бы два замера в одной и той же точке совпали с точностью до сотых. В 21 веке точные цилиндры выводят притирами и калибрами. Вас я ни на одной гонке не видел и не увижу, поэтому давать советы вы не имеете права. А наши моторы в Прибалтике первые места занимают. 2012 год, к примеру, общее первое место. В 2013 общее второе. content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/38/h-295.jpg Докажите в гонке что вы лучший специалист, тогда ваши советы будут иметь ценность. 1 Мая 2015 года приглашаем в Саратов. У нас пока не то что бы обогнать, доехать до контрольной точки могут далеко не все. И дело тут вовсе не в способах измерений.
Григорий Вагнер Саратов...Далековато.Хотя у меня рекордный переход на Д-8 277 км за день.9 ходовых часов.Обычный дорожник с Д-8.Мотор фабричный.С 97го года прошёл свыше 26000 км.Совсем недавно мотор только скончался.Разбило как то шпоночный паз коленвала на магнетто.Хохма заключается в том,что есть съёмник для разборки ДВС,но нет технологических резьб в шестернях.Как хочешь,так и разбирай!
Поршня на Д продаются, всех групп подбора и ремонта. И кольца тоже. motaki.ru/index.php?route=product/category&path=67_90 Либо ищите АК12 или АК22 и точите-фрезеруйте. На АЛИ Экспресс встречались поршня для Пьяджо 38,38,5,39 мм, которые подходят к мотору Д. Ссылку потерял, было на форуме. Ищите сами: www.wagnerland.ru/index.php?board=52.0
+Григорий Вагнер ооой я не так написал я сделал ошибку , не "впрессовывать" а "выпрессовывать", и именно подшипник коленвала на правой половине, а видео что вы мне кинули я уже видел.
Спасибо большое за ответ) Я ещё тут на вашем форуме пытаюсь зарегистрироваться, пока не пришло подтверждения. Ну и мне предстоит проделать такую процедуру с 2 картерами, от д 5 и от д 6 (по сути одинаковые половинки) Так вот с д 6 так получится, а вот у д 5 подшипник покрыт огромным слоем ржавчины, с этим возможно будут проблемы. В любом случае спасибо вам и вашему каналу что вы есть)
+Григорий Вагнер Всё по видео сделал, совпало у меня всё по всем критериям кроме одного. Когда я вращаю коленвал за левую цапфу, мой коленвал делает после этого ещё 1 не полный оборот (вместо ваших 2 полных оборотов на 32 минуте) И Конечно есть не приятный момент. Коленвал у меня чуть гнутый, одна щека при вращении едва заметно перемещается относительно левой половины картера. Вот теперь думаю, будет ли двигатель при таком коленвале работать? Выравнивать и балансировать коленвал к сожалению не умею, да и нужного инструмента нету.
Можете поставить. Но завод не ставил стопора на поршня моторов Д5, Д6 и Д8. По сути они на поршне не нужны. Впускного окна нет, перепускные окна маленькие. Единственный поршень, где был стопор, это однокольцовый поршень раннего Д4.
+Сергей Пушенко Финишный притир, абсолютно новая абразивная бумага номер 100, желательно ту, что применяется для выравнивания краски, европейского производителя. Оборачиваем притир в один слой и возвратно поступательные движения с поворотом, чтобы риски ложились на зеркало под 45 градусов крест накрест. czcams.com/video/n7VCCNgXeBk/video.html
Григорий Вагнер Григорий а китайская модель ф 80 лучше, и намного мощьнее, и едет 55км в час. И что самое интересное, что запчасти с д6 почти все одинаковы. Отличается коленвал и подшипники на нем, у китайской модели все подшипники 202 а на русском на коленвале 203. И что самое интересное что диск сцепления у кит двиг один. Новый мотор ф 80 после обкатки не ехал больше 35 км в час, подрезала трубку в глушителе, ничего не дало, свечу нжк тоже толку нет. Но кода поставила жиклер от д6 на него, помчался как зверь, под горку 63 км по примой 56.
Мария Никитина Ой, а вы зарегистрируйтесь у нас на сайте. Я впервые вижу чтобы так всё правильно делали. Вот вам темы про КД. www.wagnerland.ru/index.php?topic=568.0 www.wagnerland.ru/index.php?topic=602.0 www.wagnerland.ru/index.php?topic=283.0 Интересно было бы пообщаться. А я думал мальчонка с аккаунта сестры развлекается.
сергей хмыров Он у меня есть, поэтому я точно знаю где его можно использовать, а где нет. Матовая поверхность после песка или соды тут же замасливается и становится непрезентабельной. А мелкой дробью можно повредить мотор или корпус мопеда.
сергей хмыров Какая бы шероховатость не была, после первого хвата мазутной рукой вы уже ничего не отмоете и к прежнему состоянию не приведёте. Если вам в витрину, то на финише обработайте обычной содой. Если будете ездить, то лучше отполировать и в будущем ухаживать за поверхностями с помощью полироля герметика. И даже при наличии пескоструя всё равно мазут надо отмывать. Иначе потом весь абразивный материал будет в масле. И поверхность будет замазучиваться повторно.
+Cергей Хмыров Пескоструй нельзя, очень быстро все загаживается. Пескоструй хорош для подготовки поверхности к покраске. Если красить не собираетесь, то лучше оставить как есть.
мишка брони Рубашка охлаждения-рёбра охлаждения. Есть варианты с отливкой блока целиком, есть варианты с точением рёбер из болванки. Смотря для каких целей.
Человека уже нет, а его видео и по сей день помогают людям и будут помогать, великий был дядька
Лучшие уходят первыми, к сожалению
Царствия Вам Небесного Дорогой Григорий！Не ленился человек и делился снами своим Грамотным знанием и жизненным опытом！
Отличное видео,спасибо Вам!
хорошое видео! я много искал видео про сборку веломотора. спасибо вам!
Мне 55 все детство с третьего класса мудохался с этим двигуном ,молотком и отвёрткой,спасибо посмотрел с настольгией.
Григорий вы не представляете скольким людям вы помогли!!
Все понятно! Вероятно что на моем моторе стояли не родные подшипники и мотор когда то разбирали.
Спасибо Григорий!
Тоже купил ригу 13 с Д6))Мотор уже разобран и помыт))
Красавец мужик оживляет старое
Мне очень нравится проэкт мини чепера наутилус
большая просьба показать
разборку полностью до каленвала
А еще лучше, тайд ручная стирка детский!!! Он немного дороже, но моет отлично
красавчег
Как правильно поставить кольца.фаской в верх или в низ? Где в поршня передняя часть и задняя . как правильно поставить поршень.?Спасибо.
Здрасьте вам! Григорий! Есть ли у вас видео о том,как точите основание цилиндра,для совпадения дна поршня с продувочными окнами?
Григорий если собрать мотор с разных картеров например: Картер будет от д8 к д6
или наоборот мопед будет работать? бензин идти будет в камеру?
Подскажите пожалуйста. Подшипники коленвала, должны туго сидеть в картере?
здравствуйте! собираю такой же мотор, подскажите а какой стороной ставить поршень? и в какую сторону леоать стыки колец?
Вылажи видео о том как выставить зажигание
Риски от хона должны быть примерно под 60 град.,насколько помню.
у меня 16 циллиндров от д6-д8 как из всех норм выбрать? они не битые ничего просто циллинды норм не пописанные даже
Ребята под скажите пожалуйста что делать у меня д 6 стоит заводится хорошо работает плохо не набирает обороты траит,когда заважу её толкая назад то все работает отлично.
Вроде двигун фуфло ,а как красиво подано,прям клайдер.
Григорий! есть вопрос по подшипникам коленвала! Разобрал свой мотор Д-8., когда выпресовал подшпиники, то обнаружил что они разной ширины, один 12мм, второй 14 мм. Какая ширина должна быть правильных подшипников? Или это так и должно быть? Какие по маркировке нужны подшипники?
На коленвал подшипники 203 открытые, на вал сцепления 202 закрытые.
Размер подшипника 203 40/17/12
Здравствуйте Георгий. Нужна ваша помощь в ремонте д8э как можно с вами связаться.
Как смазывается коленвал и шатун ни где не могу посмотреть про это
а если коленвал так не крутится?
криво картера стоят?
А где установка вала сцепления? :)
Здравствуйте, скажите пожалуйста, имеет ли значение при установки коленвала в картер его определенное положение, не возникнет ли проблем с выставлением зажигания( положение магнето по меткам и т. д.)
леха платонов Да, желательно правую цапфу не перепутать с левой.
Здравствуйте, возможно ли ЕС вам на ремонт Д6 выслать???
Доброго времени суток Григорий Вагнер, где можно найти гайки для дешвки которые зажимают звездочку и карзину сцепления с мелких шагом на 19? весь сарай перерыл никак и не нашел.
Григорий,а половинки и крышки можно оксидировать? Или там сплав другой?
Мысли Дилетанта Сплав там точно такой же, литейный. И оксидируется он точно так же.
Вот мопед с оксидированным мотором.
content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/38/h-49.jpg
Самое красивое оксидирование получится если вы сначала отпескоструите детали, а потом оксидируете.
Доброго Вам времени суток! Покажите плз как вы ровняете коленвал, или такой уже коленвал на мусор?
Этот вид ремонта не показывают, он слишком интимного плана.
Погуглите среди мотоциклетных сайтов, там люди не такие стеснительные.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста: какой зазор в цпг должен быть для стокового мотора и мотора с поджатой головкой?
Serega Morik А какая разница поджат он или нет? Завод давал 0,09 мм между поршнем и цилиндром, конусность поршня 0,1 мм, зазор на стыке поршневого кольца 0,2 мм.
Скорее есть разница в материале поршня. Если брать сплав АК21 и одно стальное тонкое (0,8 мм) кольцо, то тепловой зазор можно уменьшить вдвое, конусность сделать на порядок ниже, к примеру 0,01- 0,03 мм Зазор в кольце изначально не делать вообще, после обкатки он сам образуется. Обкатывать такой мотор надо бережно, обязательно под нагрузкой.
По 5 км с остановками. После 50 км можно уже топить на всю.
content.foto.mail.ru/bk/wagner67/1280/i-1474.jpg
www.wagnerland.ru/index.php?topic=331.0
Еще вопрос: Вы говорили что даже новы мотор хватал клина буквально через километр, чем это обусловлено? может 0.09 неостаточно?
Ну дорогой товарищ если ты отшлефовал юбку то старый поршень станет не пригоден потому что после шлифовки теряет компрессор а если нет компрессора то это уже ручной самокат а если есть компрессор то это самолёт и 60 км гарантирует конкретно.Я с детства всё знаю до мелочей.
Здравствуйте а А вот забыл спросить,Балансировку производить с шпонками или без шпонок??Я думаю это же важный момент
Главное не задумываться над тем как дышать. Это очень важный момент.
каустическая сода-щелочь-съест резьбу в головке опробовано
Пробовал и дроссель и диод и вместе и всёравно при включении света - глохнет ? При условии что лампа светодиодная.
Мне сложно понять что там в моторе не так, может схему неправильно собрали? Диод с дросселем нельзя вместе использовать. Либо только дроссель, либо диод у которого подбирают подключение. Либо анод на обмотку, либо катод. В одном из положений он не сажает искру.
Давайте ещё раз проверим схему. Световая обмотка один вывод на массе, другой вывод идёт через дроссель на лампу в фаре и габарит, через выключатель. Вторые выводы лампочек на массе.
Для начала отсоедините проводку и включите лампу через дроссель непосредственно к клемме, может переключатель света где то шьёт на массу.
Здравствуйте. Не подскажите сопротивление катушки двигателя Д6 , у меня вроде замкнутая, проводок на короткую звонится на корпус, а лепесток молчит как обрыв.
Alexandr3759 Между корпусом и лепестком 2-3 кОм, между проводом низковольтной обмотки и корпусом единицы Ом.
Григорий Вагнер Спасибо. От старости высоковольтная катушка у меня перегнила... Заказал новую.
Григорий скажите пожалуйста , а каким клеем приклеиваете прокладки ?
Спасибо Вам за видео и за труд ! Очень пригодились мне Ваши видео , не думал ,что в 45 лет снова меня заинтересует мопед Рига - 11 . Купил Ригу б у с новым двигателем , запускать не стал , решил перебрать двигатель .
И ещё , не смог найти прокладку 0,6 мм. У меня есть 1 мм и 0,5 мм , какую посоветуете , или строго искать 0,6 мм ?
Заводская обжатая составляет - 0,85мм.
Я узнал чем Вы занимаетесь , если Вам интересно , вот чем я занимаюсь www.drive2.ru/r/moskvich/4899916394579110653/
+Михаил Бурашников Клей Момент Классик. Прокладку строго 0,631 мм. А пока вы её ищите, пацаны поставят кто 0,4, кто 0,8, а кто 1 мм и будут ездить.
Не надо зацикливаться на каждой проблеме, надо творчески подходить ко всему.
+Григорий Вагнер Вы не правы , творчество - в капиталке двигателя это совсем лишнее - вот пусть пацаны и творят .
Дедушка,а на дэшках не разбивает гнезда под подшипники как на вэшках?И в целом намного ли надежнее весь мотор?
Разбивает гнёзда на дешках. Мотор не надёжнее. Вспомним его склонность к перегреву, к разбиванию шпоночных пазов, к разбиванию магнита и постоянные проблемы с контактами и карбюратором.
Новый мотор не парил мозг 1000-2000 км. Потом начинались проблемы с контактами, начинал протекать сальник и так далее. Конечно при должном уходе моторчик до капиталки пробегал 5000 км. Но нам моторы попадают в свое массе далеко не новые. Там уже и подшипники НГШ под замену и втулка золотника травит и цилиндр надо растачивать.
Короче, на большой дальняк на дешке нельзя. А покататься пожалуйста. Весьма культурный и приятный моторчик.
Спасибо вам дедушка за ответы.Собираю и дэшку и вэшку вот и пишу в разных темах)
Дедушка,а как очистить колено от нагара?Толщина нагара 3-4 мм!
ДЕНЬ ДОБРЫЙ, СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ ПЕРЕБРАТЬ МОТОР Д6 И ПОСТАВИТЬ ЭЛ.ЗАЖИГАНИЕ, В НАЛИЧИИ 2ВА ПОЧТИ КОМПЛЕКТНЫХ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
+Максим Дудко Сначала хотелось бы узнать город, где вы проживаете. На Украину мотор не примут к отправке. И с Белоруссией будут проблемы.
Город Шахты Ростовской области!
Максим Дудко Тогда пишите на почту Wagner67@bk.ruОбъясню что и куда.
Здравствуйте как с вами связаться можит у вас есть моторчик на продажу д8 хочю собрат тырчик вспомнить детства на роботу ездить мошину жаль на три остоновки заводить атырчик песня очень хочу тырчик свелика зделоть .
Григорий и все кто меня читает подскажите пожалуйста у меня Д-8 , где сейчас можно купить полный комплект прокладок этот этого двигателя .Вопрос второй Григорий вы можете мой д-8 таким же методом реанимировать полностью его перебрав очистив и смазав ? Третий вопрос Григорий вы из какого города ?
Прокладок для Д8 не продают. Продают только пародию на эти прокладки, которые вообще не совпадают ни с одним отверстием. Поэтому я давно уже сам вырезаю из паронита 0,4-0,6.
Я могу реанимировать ваш мотор. Я живу в городе Энгельс. Саратовская область.
Не знаю как тут вам написать личное сообщение . Вот моя почта Seleznev162@mail.ruи ссылка в контакте duracell162 хочу обсудить с вами дальнейшие действия по реанимации моего двигателя . Напишите мне пожалуйста .
Здраствуйте а что делать если в поршне нет натяга пальца но он и нелювтит может что-то можно зделать подскажите
Василий Пузик Можно так и оставить, только в бобышках просверлить отверстия для смазки, если их там нет. Это называется плавающая посадка пальца. на всех КД так сделано. Считается что таким образом масляная плёнка не даст разбить бобышки раньше времени.
Критично если поршень опускается на 1 мм ниже выпускного окна?
Ярослав Олейник А что с перепускными? если на 1 мм ниже перепускных. то струя продувки пойдёт мимо днища и не отберёт тепло у поршня. В идеале поршень должен немного перекрывать перепускные окна. Если с перепускными всё в порядке,то 1 мм выпускного окна не страшно.
Добрый день! Подскажите после замены подшипников при затягивании болтов половинок двигателя коленвал начинает туго прокручиваться если болты не затягивать то КВ крутится свободно (двигатель Д6). Куда копать?
Нарушена технология сборки, но всё легко поправить. Снимите держатель сальника, затяните винты крепления корпуса до упора. Затем слегка простучите медной выколоткой цапфы, чтоб коленвал занял своё место и стал вращаться свободно. теперь под держатель сальника надо вырезать прокладку из паронита или картона, толщиной 0,4-0,5 мм. она там устанавливалась с завода.
Вы просто держателем сальника сжали подшипники, прокладка поможет отвести держатель в сторону и подшипники освободятся.
+Григорий Вагнер Держатель сальника еще не ставили. Согласно Вашего видео поставили два подшипника КВ и когда начинаем скручивать половинки двигателя болтами то КВ начинает туго вращаться если болты затянуть до упора. Т.е надо искать правильное положение КВ?
Тут просто надо подумать.Подшипники в картере-с натягом,собирая картер без нагрева (та и с нагревом немного есть) ты сжимаешь внешние обоймы между собой.Нужно убрать этот натяг.Хоть потянуть за цапфы,хоть слегка обстучать картер около подшипников-решать тебе.Лучше без ударов.
@@kotborka у меня так было. Там смещение идет: нет соосности половинок в отношении коленвала. Я собрал половинки, уже с прокладкой, потом чуть отпустил болты и вставил вал сцепления с подшипниками. Вал сцепления помог отцентровать и все зажимаем болты. После этого коленвала стал свободно ходит.
@@user-gg3ri8xo2m Я говорил о другом,о возникновении осевого натяга подшипников после сборки,который надо обязательно снимать.А несоосность может возникнуть,напр.,при сборке картера из разных половинок.
Продати мотор и напишите цена
Григорий, а продается полный комплект прокладок на двигатель Д6?
Продают в Мотаки и МИРмото. Но это пародия на прокладки. Они вообще не подходят, ни геометрически, ни по отверстиям. Проще купить лист паронита за 100 руб 0,4-0,5 мм толщиной и самому всё вырезать.
Понел вас Григорий, Спасибо!
подскажите пожалуйста, где можно купить съёмник для коленчатого вала!
motaki.ru/index.php?route=product/product&path=67_121&product_id=5977
Григорий, спасибо большое
господа,живем в 21 веке. недопустимо зазор между поршнем -цылинр мерять на "глазок" да ещо и с кольцами!
Несквик Уф Я вам дам нутромер и посмотрю, сможете ли вы сделать так, чтобы у вас хотя бы два замера в одной и той же точке совпали с точностью до сотых. В 21 веке точные цилиндры выводят притирами и калибрами.
Вас я ни на одной гонке не видел и не увижу, поэтому давать советы вы не имеете права.
А наши моторы в Прибалтике первые места занимают. 2012 год, к примеру, общее первое место. В 2013 общее второе.
content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/38/h-295.jpg
Докажите в гонке что вы лучший специалист, тогда ваши советы будут иметь ценность. 1 Мая 2015 года приглашаем в Саратов. У нас пока не то что бы обогнать, доехать до контрольной точки могут далеко не все.
И дело тут вовсе не в способах измерений.
Григорий Вагнер
Саратов...Далековато.Хотя у меня рекордный переход на Д-8 277 км за день.9 ходовых часов.Обычный дорожник с Д-8.Мотор фабричный.С 97го года прошёл свыше 26000 км.Совсем недавно мотор только скончался.Разбило как то шпоночный паз коленвала на магнетто.Хохма заключается в том,что есть съёмник для разборки ДВС,но нет технологических резьб в шестернях.Как хочешь,так и разбирай!
а с чего подходит на этот двс поршень
Поршня на Д продаются, всех групп подбора и ремонта. И кольца тоже.
motaki.ru/index.php?route=product/category&path=67_90
Либо ищите АК12 или АК22 и точите-фрезеруйте. На АЛИ Экспресс встречались поршня для Пьяджо 38,38,5,39 мм, которые подходят к мотору Д. Ссылку потерял, было на форуме. Ищите сами:
www.wagnerland.ru/index.php?board=52.0
А как впрессовывать подшипник коленвала из правой половины картера?
+koudmark
czcams.com/video/9WhGHIsTx3Y/video.html
czcams.com/play/PLH1UmzaQfQO9eU9JHbe1WcUZDs5LioOmS.html
+Григорий Вагнер ооой я не так написал я сделал ошибку , не "впрессовывать" а "выпрессовывать", и именно подшипник коленвала на правой половине, а видео что вы мне кинули я уже видел.
+koudmark czcams.com/video/sIocotZBAiU/video.html
Спасибо большое за ответ) Я ещё тут на вашем форуме пытаюсь зарегистрироваться, пока не пришло подтверждения. Ну и мне предстоит проделать такую процедуру с 2 картерами, от д 5 и от д 6 (по сути одинаковые половинки) Так вот с д 6 так получится, а вот у д 5 подшипник покрыт огромным слоем ржавчины, с этим возможно будут проблемы. В любом случае спасибо вам и вашему каналу что вы есть)
+Григорий Вагнер Всё по видео сделал, совпало у меня всё по всем критериям кроме одного. Когда я вращаю коленвал за левую цапфу, мой коленвал делает после этого ещё 1 не полный оборот (вместо ваших 2 полных оборотов на 32 минуте) И Конечно есть не приятный момент. Коленвал у меня чуть гнутый, одна щека при вращении едва заметно перемещается относительно левой половины картера. Вот теперь думаю, будет ли двигатель при таком коленвале работать? Выравнивать и балансировать коленвал к сожалению не умею, да и нужного инструмента нету.
А нужно стопор ставить на поршень?
Можете поставить. Но завод не ставил стопора на поршня моторов Д5, Д6 и Д8.
По сути они на поршне не нужны. Впускного окна нет, перепускные окна маленькие. Единственный поршень, где был стопор, это однокольцовый поршень раннего Д4.
+Григорий Вагнер спасибо!)
а поршень чего не показал как ставить ???
Я привык считать что страждущие умнее меня. Боюсь унизить кого нибудь объяснением элементарных вещей. А может где то уже рассказывал.
как хон делали
+Сергей Пушенко Финишный притир, абсолютно новая абразивная бумага номер 100, желательно ту, что применяется для выравнивания краски, европейского производителя.
Оборачиваем притир в один слой и возвратно поступательные движения с поворотом, чтобы риски ложились на зеркало под 45 градусов крест накрест.
czcams.com/video/n7VCCNgXeBk/video.html
и сколько вы Григорий денег за работу взяли?
Мария Никитина Нисколько, меня покормили и обещали не бить ногами в будущем.
Григорий Вагнер Григорий а китайская модель ф 80 лучше, и намного мощьнее, и едет 55км в час. И что самое интересное, что запчасти с д6 почти все одинаковы. Отличается коленвал и подшипники на нем, у китайской модели все подшипники 202 а на русском на коленвале 203. И что самое интересное что диск сцепления у кит двиг один. Новый мотор ф 80 после обкатки не ехал больше 35 км в час, подрезала трубку в глушителе, ничего не дало, свечу нжк тоже толку нет. Но кода поставила жиклер от д6 на него, помчался как зверь, под горку 63 км по примой 56.
Мария Никитина Ой, а вы зарегистрируйтесь у нас на сайте. Я впервые вижу чтобы так всё правильно делали. Вот вам темы про КД.
www.wagnerland.ru/index.php?topic=568.0
www.wagnerland.ru/index.php?topic=602.0
www.wagnerland.ru/index.php?topic=283.0
Интересно было бы пообщаться. А я думал мальчонка с аккаунта сестры развлекается.
А по моему, солдат в армии что бы не делал - лишь бы зае//ался..))
Эх пескоструй бы тебе.
сергей хмыров Он у меня есть, поэтому я точно знаю где его можно использовать, а где нет. Матовая поверхность после песка или соды тут же замасливается и становится непрезентабельной. А мелкой дробью можно повредить мотор или корпус мопеда.
Понятно,а если взять сито(для муки, на мельницах разных калибров есть бу,) то можно добиться любой шероховатости.
сергей хмыров Какая бы шероховатость не была, после первого хвата мазутной рукой вы уже ничего не отмоете и к прежнему состоянию не приведёте. Если вам в витрину, то на финише обработайте обычной содой. Если будете ездить, то лучше отполировать и в будущем ухаживать за поверхностями с помощью полироля герметика.
И даже при наличии пескоструя всё равно мазут надо отмывать. Иначе потом весь абразивный материал будет в масле. И поверхность будет замазучиваться повторно.
согласен
+Cергей Хмыров Пескоструй нельзя, очень быстро все загаживается. Пескоструй хорош для подготовки поверхности к покраске. Если красить не собираетесь, то лучше оставить как есть.
а кольца охлаждения напаяны или наваряны
мишка брони А кто такие кольца охлаждения?
ну радиатор
кольца радиаторные
мишка брони Рубашка охлаждения-рёбра охлаждения. Есть варианты с отливкой блока целиком, есть варианты с точением рёбер из болванки. Смотря для каких целей.
для авиацеоннтого мотора
грей колен вал горелкой и подшипник как по маслу зайдет
а зачем оживлять всё равно свои 30 - 40 он как ехал так и будет ехать)
Здравствуйте, можно ли Вам отправить на починку двигатель Д8? Если да, то мой e-mail для связи avenircap@gmail.com
мужик при сборке вал сцыпления втиканул вставить!
Бред полный. Ерундой занимается. Зачем это окружающим показывать?