Vajon rozsdás? - Lada Samara 1,3 - 1991 - MűhelyPRN 211.
Vložit
- čas přidán 20. 07. 2023
- Keresve sem találhatnál lenézettebb autótípust a Lada Samaránál. Pedig az alapkoncepció nem is volt rossz: modernnek számító fronthajtásos építés, MacPherson első futómű, és a Porsche által hangolt gázcseréjű, szíjas vezérlésű motor. A többség azonban mégsem erre emlékszik, hanem arra, hogy egy gyatra minőségű, imbolgyó futóművű, pontatlan váltójú csörgő-zörgő szerencsétlenség, amihez képest bármilyen autóba ülni megváltás. Viszont olcsó és strapabíró, és még néhány rajongót is gyűjtött magának az évek alatt. Csaba is ilyen.
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/totalcheck/
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyprn-playlist
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #lada #samara #orosz - Auta a dopravní prostředky
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Egyszerűen nem értem. Egyre pocsékabb a minőség. Élvezhetetlen, igénytelen az egész hang/kép. Ennyire hogy lehet lesüllyedni? Millió kommentben leírják, hogy ez szánalmas. Miért olyan nehéz? Minősíthetetlen...
Janibácsi szívébe fogadta a gépet:) Jó helyre került az autó, szimpatikus a tulaj hozzáállása. Jó lesz ez, ennek az autónak volt gazdája. A motortér nagyon jól néz ki, és a küszöbök kivételével az alja is elég jó.
A napokban láttam Balassagyarmaton 😊 ritka látvány már manapság! Kikopnak az utakról de jó látni még egy egy példányt!
Sok szerencsét és balesetmentes közlekedést a tulajnak és családjának!
A fékdobokat nem csak ütve lehet leszedni. A dobon van 2 db M8 belsőmenet szemben egymással. Ha oda csavarokat tekersz, szépen le lehet választani a dobot a tengelyről. Havi 4000 km+ használtam évekig. Majdnem minden hétvégén szerelni kellett, és cserélni mindent is. Mégis örültem, hogy legalább van autóm...
A két felnivezető tüske csavar M8-as ott van kéznél.
@@tamaskenyo2531 Először én is azokat használtam. Amikor elnyalódott jöttek a csavarok. Azon a hatlapfej is jóval vastagabb volt mint a tüskén. Igaz ez mindig kéznél volt.
Nagyszerű tulajdonos, tetszik a hozzáállása. Kellemes autózást a továbbiakban is.
Az első autóm nekem is Samara volt, egy bordó 5 ajtós 5 sebes szintén 1,3-as viszont már a hosszú sárvédős. Annak szerintem kicsit jobban eltalált lett az eleje. Eredetileg kockát akartam, de azokat borzasztóan túlárazták már akkor is (2014) Ezt viszont 100ezer forintból meg tudtam venni. Majdnem mindent megtudtam rajta magamnak csinálni. Az alkatrészek pedig párezer forintos tételek voltak, de legfeljebb is tizen párezer forintok. Az első nagyobb kiadás egy váltó csere volt rajta, a bontott váltó 27ezer volt hozzá és további egy húszasért fel is rakták nekem. Akkor még nem mertem magam neki fogni, de később már vertem a fejem, hogy magam is fel rakhattam volna mert nem egy nagy kaland. A legnagyobb ellensége a rozsda. Egyszer ki kasztniztattam, másodjára már sajnos nem jutott el idáig. Nagyon megszerettem, mert számomra már elég retrós volt és élveztem, hogy nagyon primitív és emiatt több tudást kellett beletennem a közlekedésbe is mivel az autó annyira nem dolgozott alám mint egy maibb autó. Nyers volt és gépies. Emellett egyedi is volt. Az identitásom része lett (akár csak a babettám). Gyakran mondták, hogy láttak vele a városban jövet, menet. Ezen mondjuk a rendszám is segített: FAP. Ezért is lett az a neve, hogy FAPmobil. XD Én meg a FAPman. Aki bárhova oda FAP-ol... Na jó ezt nem kell eddig tolni. De minden esetre sok sok kilómétert tekertem bele. Szerettem. Sajnos tavaly úgy alakult az életem, hogy nem tudtam megoldani a rendbe tételét így sajnos a bontó lett a sorsa. Remélem ezzel azért hozzá járultam pár jobb sorsra érdemes Samara tovább futásához.
Átszakad az AC, ezen jót nevettem. Három rétegű membrán van a gyári orosz AC-ban, közte benzinkivezető csatorna, nagyon kicsi az esélye, hogy benzin menjen az olajba. Ja, és az az alumínium blokk vasból van. A Vestában meg egész más futómű van, a Grantában volt utoljára olyan lengőkar, mint a Samarában. Ilyen autót egyébként mindenki saját magának javítja, szóval amit javításra mondtak árakat, nyugodtan el lehet osztani 10-zel, kormánymű porvédő 2000Ft, féltengelycsukló gumiharang 500Ft, fékfolyadék 1500Ft, fillérekből fenntartható autó.
Igaz, hogy többrétegű, de nekem átszakadt, és nem jött a benya!
10 perc alatt kicseréltem, mert volt tartalék a készletben!
@@kking69 De gondolom nem mindhárom membrán szakadt át, csak a felső kettő, a benzin pedig kifolyt az AC oldalán...
Báttya keverte a Skodával, abban alu blokk és ha kiszakadt az ac membrán ment benzin az olajba..
1991-ben jutott a családunk egy középkék ötajtós 1300-ashoz (BCZ-452). A gumi mintázatára is emlékszem, más autónak nem volt ilyen. Tényleg vacakok voltak a műanyagok, megbízhatatlan volt a gyújtása, egyszer alig bírtak hazajönni vele a szüleim, de nekem gyerekként az volt az első családi autó. A Trabanthoz, Wartburghoz vagy 105-ös Skodához képest előrelépés volt. Időutazás ez az epizód, köszi szépen az élményt!
Miért nem raknak mikrofont a szerelőkre? Alig érteni őket normál hangerőnél. Pocsék a hangminősége a videónak.
Hi! Úgy tűnt, Jani bácsi most kezd feloldódni, megbarátkozni a műsorral, és most realizálódott neki , hogy Ő IS a műsor része. :-)
Vagy lehet ez a régi autó vált kedvére, látszott hogy lelkesen, szeretettel beszél róla, ismeri őket. :-)
( ellenben "Golyó Roland" hozzá sem szagol..de ezt mondja is. Nem baj, Roland már újabb generáció. :-) )
---
Eleinte én is aut gondoltam ( meg többen is jelezték), hogy Jani bácsi lehet nem jó választás volt ide.
( Bálint volt az etalon.. aztán jött az Attila.., aki -- hol is van amúgy? )
De , minden rendben Jani bácsival!
És ha lehet kérni, maradjon is! :-)
Nyugodt, higgadt, barátságos figura, "apáink korából", és ezzel semmi baj nincs. Szakértelme megvan, úgyhogy kitartást és sok türelmet még, Jani bácsi! ;-)
( a lada samara annyira most nem érdekelt.)
csak a hangjával kellene vmit csinálni…
@@redlingg biztos úgyanolyan mikrofon van rá csiptetve, mint Rolandra. Csak Jani bá normális hangnemben beszél.
( de igaz, valóban halkabb kicsit, de pl.fülesen hallgatva a műsort, én hallok mindent. :-) )
@@Felfoldijanos-ns9pz Ez nagyon gonosz hozzászólás.
Ha szerencséd van és megéred, te is leszel idősebb még.
A mikrofonján lehetne egy kicsit faragni, sokszor nehezen érteni, amit mond.
Igen HA lada vagy Volga van feloldódik 😂
Nekem első autóm ilyen volt. Imádtam.❤ Az biztos hogy puritán volt de olcsón fenntartható,és ment mint álom. 👌😁
Kedves Nepper lehet lesajnálóan nyilatkozni az autóról, meg arról a sok filléres kacatról, amivel megalapoztad karriered!
Magad is beszéltél egy korábbi podcastben az akkori állapotokról!
Egy ilyen Samara kb. 2x annyit ért, mint egy 10-12 éves nyugati csoda a rügyező metálszínű sárvédőivel!
Ja, és a Scirocco meg a Hacsi mennyi ajtóval is rendelkezik?
Szóval, van akinek elég volt a 3 ajtós verzió!
1990-ben huszonévesen voltam olyan szerencsés, hogy egy 3 ajtós, 2éves indigógék Samara - t hajthattam és egy világ választotta el az akkori elavult, bakkecskéző 1200-1300 - as Zsigától!
Japán zenecuccal, legális biztonsági háromküllős sportkormánnyal, nyugati, 175/70 gumikkal egy nagyon is vágyott autó volt akkoriban!
A Disco után a csajok rendre nyugati kocsinak gondolták, én, meg mosolyogtam rajtuk.
Mikor '92-ben felfutott a nyugati autóbehozatali láz, elcsábultam, kivittem az ecseri útra és már a kapun kívül a sorban bombáztak a nepperek az ajánlataikkal.
Az első napon 50 ezerrel az ajánlatuk fölött vette meg boldogan egy butikosnő!
Törésmentesen, 78000 km-el, aminek a felét én tettem bele.
Érdekesség, hogy 1988-as Merkúros áránál (180000 kb.) 150000-el többért kelt el!
Szóval a történetnek ez az eleje és 33 év múlva pedig ez a vége itt a műsorban!
Én nagyon szép emlékekkel gondolok vissza rá!
Ui. A benzinpupamembrán nálam is megadta magát, de 10 perc alatt a parkolóban kicseréltem!
Gyújtáselektronikát kellett Bakony-ra, vagy Remix-re cserélni és utána megbízható volt.
Az enyémben gyárilag "Made in USA" gyújtásjeladó, és Sachs kuplung, az első fényszóróegység Hella gyártmány volt!
Egy mai 80 Le körüli 1.4-es autó menetdinamikáját tudta 6-8L-es fogyasztással, na, meg 900kg-al!
Teljesen egyetértek veled! 92 ben volt új, metál fénnyel, export változatban 1500. 96 tól folyamat licitáltak rá, szélvédőn hagyták a parkolóban cetlit, összeg telefonszám. Akkoriban opció volt, hogy 10 éves nyugati, vagy ez újonan. Nem evett sokat, 5-6 L, ha 90, fölötte 7 l. Solex karbi volt, nem benzintemető Weber. Gyújtást, szalonban lecserélték Remix re. Sose volt baja.
Jó lenne látni itt felújítás után is!
Nem biztos hogy rossz ez a vas… és egy gondos tulaj akit érdekel az jó! Sok sikert kívánok a lakatos munkához…de az nem lesz nagy dolog szerintem. Jó munkát !
Üdv. 90es évek elején sokáig volt egy a tulajdonomban.1300 , 3 ajtós ,5 sebeséges ,autógázos . 2,5db 11,5kg palack ment bele a tartályba :) Vonóhorgos. Hát igen ,csomagtér nem sok maradt. Fiatal aszonykámmal nagyon sokat mentünk vele Ithon, külföldre is. Balkánon, Horvátban filérekért tankoltunk autógázt. Nekem egyedül a talpasok voltak folyamatosan szarok. Mindig volt készleten. De nagyon strapabíró, otthon is javítható gépkocsi volt . Becsületes nepper úr munkáságát követem, tisztelem. De a 3 ajtósban ,hatalmas volt az első utas tér .2 fiatalnak mi kell még? Mondjuk részegen, szarvolt belőle hátúlról kimászni. Csak aztán, bekellet férnie a babakocsinak is.Oszt csere. Tulajnak Üzenem Gratulálok .Viszont érzékeny az 5. sebeség szinkronja,a váltó olaj szintjére .Mondjuk csak egy fedél van rajta úgy cserélhető.
13:37 "ne ne ne mert be fog ázni " Betojtam rajta :)
Janibacsira egy mikrofont rakjatok mar legyszives. Fele musort nem lehet erteni, mert olyan halk. Koszi
Tehát Max 1 millióból van egy egész jó megbízható pörgős veterán verda ami mindennapi használatra alkalmas. Gondolom vezetni is megtanit legalább is Kiminek sikerült 😀
Golyó meg a Janibácsi😁😁
A legjobb páros😊
Ablak mosó nincs benne.... Na mentek tudjátok hova. Az hol hiba a kocsin?
Hatalmas jó fejek minden pillanatban volt valami Hatalmas nagy király poén nagyon bírom őket 👍👍👍👍👍👍👍
Azér' az originál szovjet gumik odavernek rendesen... még a Trabin is olyan 2005 tájban átálltunk a Pneumant diagonálokról radiálra. Igaz, a pótkeréknek használtat eltettük emlékbe, itt van a sufniban :)
Jó kis autó a Szputnyik, nekem mindig nagyon tetszett. Olyan kis elérhető árú, egyszerű, őszinte járgány, semmi feltűnősködés. Ha hirtelen kéne valami olcsó járgány, akár be is vállalnám. A sárga fényszórók nagyon bejönnek. Kopasszal ellentétben nekem kifejezetten a 3 ajtós tetszik belőle jobban, és abból is az eredeti hűtőrácsos. Az már szinte kupé...
Anno az Autó Piacban még valami nyugati importosat tesztelhettek belőle, mert vörös műbőr kárpitban virított az utastér, igazi szovjet bordélyhangulatot árasztva :D
Janibácsi kezdi érezni ezt a műsort. :D
Ohh bébi benned vagyok!Golyó toppon van!😂
Több ilyet❤
Köszi az érdekes epizódot! Majdnem ilyen lett ez első autóm,ezért a mai napig szeretem a típust. Egy építő jellegű kritika:Jani bácsit alig hallani,érdemes lenne erre valami megoldást találni.
Nekem 1994-es piros színű volt, Kerékjárati műanyag védődobokkal, nem volt semmi rozsda, küszöbök transzformátor olajjal kiöntve, Sportlégszűrő, nagyobb fúvókák a karbiban. Nagyon jól ment.
Egyszer vezettem Samarát, a váltója a 205-ös Pözsóéval verseng a "világ legpontatlanabb váltója" címért.
Szaladgálós autónak inkább egy Swift, vagy egy F Astra. Volt a családban 2107-es LADA, ami már a technológia csúcsa, mentem vele sokat, szerettem, jópofa volt, de be kellett látnom, retrózni kiváló, de amint munkára fogtam, és - akkor még - évente 15 ezret raktam bele, mindig kellett valamit szerelni rajta. Rozsda is ette, pedig 165 ezer valós km volt benne, garázsban állt szinte mindig. Nem lehet összehasonlítani egy kortárs nyugati, pláne japán autóval. Csak viszonyításképp, első autóm egy F Astra, Isuzu dízel, 316 ezerrel vettem, 402 ezerrel adtam el, a motor és környéke (turbó, adagoló) bontatlan, porszáraz volt...
Nehéz életű darab lehetett, az enyémnek még csak holtjátéka sem volt!
A rövid kar miatt emberesen, de pontosan kapcsolható gyári állapotában!
"-Minden autónak lelke volt.
-Ezeknek meg főleg, ezeknek 2 volt" 😂
A miénk a 3 ajtós karosszériás. '94 óta nálunk van, megjártuk vele a Dolomitokat, 3x Erdélyt, 3x Dalmáciát, 1x Prágát, 1x Krakkót meg még az egész kis Magyarországot. Nekem mindig tetszett a forma, van valami bárgyú vigyora szemből :D Nagyon nem vittük túlzásba a karban tartást, továbbá fenéken is csapták, orrba is vágták, be is ázott, fenn is akadt, hiába tartottuk száraz fűtött garázsban, szét is rohadt. 4x fordult át a kilóméter óra :D Januárban mentem vele a háztömb körül. Orrán-száján vérzik, de amikor kihúzom a szívatót és ráindítok, jó érzés fog el :D Menni olyan vele, mint valami kisipari munkagéppel, amit valaki otthon épített. Utazások alkalmával 1-2x lerobbant, de kivétel nélkül mindig ugyanaz (a szerepű) 'S' formájú gumi vízcső durrant el hegymenetben. Készült is még 2004-beli Totalcar pályázatra egy kisfilm róla, mikor még kölkök voltunk :D Inda videón fent van most is :D A kocsi meg a garázsban :D
Meg is néztem, de jó ilyen régi videókat látni. :) hasonló idős lehetek én is.
Jó adás lett, gratula a tulajnak. Ladám még nem volt pedig én is napi szinten járok karbis, hasonló korú vassal. És igen......... lelkük van, ez tény :) Az meg hogy mennyire biztonságos........ ennyi erővel utcára kimenni is veszélyes gyalog :D
Skoda vagy Warthburg vagy mi pontosan? Kíváncsi vagyok 🙂
@@Peti4391 Egy 11 es Renault 87 ből amúgy, 1.4 es ohv motorral és egy Solex karbival. Sátáni 67 ló......... papíron :D Bár most készül majd egy 9 es is mellé, az régebbi.
Jó autók a samarák nekünk kettő is volt a világbol kiment
Janibácsinak igaza van én is megnéznék most egy új autót amit kihozol a gyárból, legyen az bármi...mikor lesz 30év feletti? Segítek soha...addigra méhtelepen végzi...Igaz van az igai szakinak! :) Respect! :)
Hű de nagyon nagy probléma nincsen rajta…… 😅😅
Konkrétan szerintem a Vendelnél a végén lehet összekeveredtek a kocsi átvizsgálási papírok, és lehet hogy másikat nézett.
Gratulálok a kocsihoz, közúti közlekedésre konkrétan alkalmatlan több okból is. 30 éves gumik, szétrohad küszöb és taposó az elején, a sárvédők ívekről ne is beszéljünk. De a legrosszabb az hogy a hátsó futómű bármikor kiszakadhat a helyéről, a rozsda miatt. Es akkor hab a tortán az első lengéscsillapító, meg mintha a fékhatásméréssel is lett volna ott gond, csak azt valamiért nem mondják.
Ennél jobb állapotú kocsikat az előző részekben már rég alkalmatlannak minősítettek a vizsgálat alatt, de ez jó állapotban van szerintük. Kicsit elfogultak voltak a nosztalgiázás közben szerintem…..
Szerintem itt forgalmit elvenni aztán menjen kpm-re mert ez inkább életveszély mint, hogy "nagy probléma nincs rajta". Az ilyen fog a zebrán átsétálóba belecsúszni a szar gumi miatt esőben, vagy letarolni a családodat amikor felborul a kiszakadt hátsó futómű miatt.
Apám anno vadiújat vett magának, szerette nagyon, kijárt vele Németországba dolgozni 1000 km-re, egyszer sem hagyta ott, karbantartással mondjuk nem volt baja mert előtte lada szerelő volt, sokáig megvolt neki, a legnagyobb baja a rozsdasodassal volt, bármit tett nem tudta megállítani, végül amiatt adta el. A rossz minőségű műanyagokat alá tudom támasztani, a jellegzetes szaga miatt mindig rosszul lettem az autóban gyerekként.
fasza lehet ezt a csörgést hallgatni melóba menet :)
Inkább azt, mint Lagzi Lajcsit 😀
Becsületesnepper:"Ez egy szemét.." Holott a videó elején írják hogy érzéssel véleményezzünk... :D
Nagyon bunkó stílusban lehorda a Samarákat! 🤔
Első autó volt az 1.5 Samara amit vezettem friss jogsival többször, mivel ilyen volt a szülőknek. Valahogy nem kapott el a nosztalgia most sem.
Nekünk is 1.5 Samara volt a családi autónk a '90-es években. Friss jogsival nekem is ez volt az "első" autóm. Én viszont imádtam! Se ABS, se légzsák, se szervókormány, csörgött-zörgött minden műanyag benne, és mégis. Nem tudom megmagyarázni. 😁
Fateromnak volt eegy fehér, háromajtós Samarája a 90-es évek elején. A legnagyobb upgrade az Ausztriában vásárolt vadiúj Kleber gumiszett volt, apám szerint teljesen átváltozott tőle a kényelem meg az úttartás is a régi, kőkemény kutyafos ruszki gumik után.
Ez igaz kb. minden keleti autóra!
Nekünk a 2T Wartburgunk táltosodott meg a Good Year Grand Prix gumiszettől!
Pedig a gyári Pneumant radiál is a jobbak közül való volt!
18:50 szerintem annak idején nem volt sok lehetöség az ötletelgetésre. Gondolom az “alapötlet” az lehetett hogy kevesebb ajtó, kevesebb anyag, ès alkatrészek stb.
Hungaro Ladánál voltam inas Soroksáron sokat javítottunk! Bosch önindító volt benne,elég öszvér motor volt! Főnöknek 1.5 i volt 5 ajtós körbe spoiler metál szürke!
Miénkbe Bosch generátor is, export változat volt,
Ismerősömnek volt 4ajtós szedánja,na akkor láttam életemben először olyan darabot belőle 😊
Na ilyen nincs már ma hogy a szerelő a zárhídtól odanéz és megmondja hogy a kormánymű gumiharang cserés. Sőt igazából már nincs is olyan hely ahol egyenesen rálátsz annyi a csetresz a motortérben.
A bontókban 1:2 arányban veszik át, szóval a tulaj kétszeres pénzt fizet ki a forgalomból történő kivonásért, mint ami a piaci értéke.
OT rendszám, meg veterán? Ne már... :DDD
Becsületes Nepper szokás szerint pusztít 😂💪
Egy passat b5 vagy b5.5 manuál,kombi 1.9 tdi tesztet szívesen megnéznék,legendásak azok az autók
Azok a gumik még talán rendes alapanyagokból készültek, most bármilyet vesz az ember 7 év max és kuka repedezik, beton kemény lesz.
Anno volt orosz gumihoz szerencsém. Semmi bajom nem volt vele, de elkezdtek szálszakadtak lenni. Vettem helyettük Sava Exact-ot( ami azért még mindig nem a gumiipar csúcsműve).
Ha énekelni tudtam volna a különbséget, Pavarotti munkanélküli lett volna;)
Eredeti japán, vagy USA-ban gyártott gumit érdemes már csak venni. Azokban van még némi kaucsuk. Ki tudja meddig.
Igazában nem ez a leglenézettebb (ex-)szovjet tarmék, hanem az ALEKO.
zaporozsec?
Tavria, vagy Olcit ez nagyon messze van mèg attól
@@LajkaD92 azok szintén lenézettek, viszont az oltcit az nem szovjet, hanem román
@@gaborl6837
Be kell lássam komoly ellenfeleket hoztatok fel...
🙂
Az Oltict román, de hogy a Tavria milyen állat kölke, azt meg se tudnám mondani. "Ilyen csúfság még a kalendáriomban sincs" - ahogy azt Regős Bendegúz mondotta volt.
@@gigabursch hát, ha jól gugliztam, akkor a tavria ukrán termék, tehát szovjet
Eredeti Lada gumit sem látni minden nap 😂😂😂
Azok a gumik!😮😃
Sziasztok !
Vettem egy 2010 - es Ford Mondeot ami kb. 1 hete van nálam. Az autó Titanium / Ecoboost és Powershift felszereltségű. 203 LE
Ha valaki kíváncsi lenne rá benevezem. Az az igazság, hogy én is kíváncsi vagyok rá. De sokan lehúzzák ezért vacillálok vele. Mert nem akarom lejáratni magam.
Elfelejtettétek kiolvasni a számítógépet!
Remelem vicc volt
Ó baby, benne vagyok csuklóig a kocsiba' ! 😂😂😂
Golyó megujjazta a kocsit,vágjátok? 😅 (szintén balassagyarmati vagyok,szerintem láttam is már a verdát)
"Figyelj, megharapja valami a kezedet, az lesz a vége" - nagy forma Janibá is:D
Az IZS-Moszkvics garázs szerzett egy csomó szoci cuccot. Lehet, hogy van nekik Samara karosszéria cuccuk is.
Motul reklámnál látszik hogy félig van ablakmosóval de a végén mondja Vendel hogy fel kell tölteni. Hova lett vagy 2liter?
Golyó :D El sem tudom képzelni, miért így nevezik a dagit :))
Az intróban szerintem összekevertétek a Tavrijával...Nem volt ez olyan rossz, amilyennek leírjátok, egészen addig jó kis autó volt a Samara, amíg a teljes elektromos rendszer el nem kezdett meghülyülni az oxidáció miatt. Nem is értem a pontatlan váltót sem, több is volt a családban, sose volt vele gond, pedig ezen tanultam én is vezetni, nem kellett beerőszakolni sosem a fokozatokat egyikben sem vagy ilyesmi...
Dettó!
Jani bácsi! Az isten szerelmére, beszéljen már hangosabban!
Annyit kérhetnék hogy Jancsibacsi mikrofonját kicsit közelebb teszitek a beszélökéhez. Amit imádtam a Samarában az a "szag" volt felejthetetlen
Apámnak ilyen volt állandó villamossági baja van mindig szét kellett szedni
Motor vezérlőt, miért nem olvasták ki???😁
Édesapámnak volt, 2 is. Egy vadi új 1989ből, 3 ajtós plüss kárpittal. Mindent bírt, de szinte szétrohadt, főtengely csapágyas is volt. A második 5 ajtós volt, de minden baja volt. Vezérlőáramkört Boschra kellett cserélni.
Jó kis csajozós autó
Nem mindegy, hogy megnevetteted a csajt, vagy kiröhög.
rossz a hang a műhelyben, lehetne valamit csinálni a mikrofonokkal, vagy a visszhangtalanítással
Most ugyan műszaki vizsga bukó lenne vastagon, de ha megjavítja szép OT lenne belőle
90-es években, 2000-es évek elején közlekedésre alkalmas autó volt még. Akkori felhozatallal felvette a versenyt gyorsulásban, vezethetőségben, fogyasztásban. A beltere silány anyagokból összeokádott volt (bár az ajtókárpitok, ülések, rövidke váltókar modern formáján látszott az igyekezet, a tetőkárpit is egy darab műanyagból állt, szemben a húzott lyuggatott műbőrrel- kocka, vagy a mai megereszkedő szövetekkel- vw, opel). Felépítése a kor divatját mutatta teljes egészében. Ma már a rohadás, erős zajszint (főleg a kalináig tartó váltósírás) és az ütközésbiztonság erős hiánya miatt nem ajánlott sajnos.
Volt nekem is Samaram, ketto is. Mindig baj volt veluk. Valami, valahol. Ket dolgot tudott: Futeni es vontatni. Fiatal felnott koromban telen ebben aludtunk egy ivaszatos este utan es ket perc utan mar izzadtunk bent, olyan futese volt. Illetve egyszer elvitt egy VW Transportert, teljesen megpakolva, elo allattal. Az en autom meg tele volt. Fogyasztas 20-30 liter korul alakult, de elvitt mindent! Vegul egy napon a hatso fek megszunt letezni, a kipufogo dobja leesett es a gyujtas is kimaradt. Duhomben flexxel szetvagtam az egesz autot es vettem egy ugyanolyan masikat. Aztan az is hasonloan otthagyott lehetetlen helyzetekben. Szep es rossz emlekek hadai dulakodnak bennem , de egy modern auto azert sokkal kenyelmesebb es megbizhatobb.
Lehet, hogy a Citroen GTK-sra tört 2,8 milliós számlával, de ez is GTK kategória egy 200 ezres javítással. Szóval nem igazán értem az örömöt.
Pedig pont most írtad le az öröm okát. Azt 2,8 millió rendbe tenni, ezt meg mondjuk 400 ezer.
Remekól szórakoztam, ez jó volt.
"nézzünk meg egy 30 éves Mazda hármast..." Van egy 40 éves 323 Mazdánk, kicsit csúnya kopott, de köszöni jól van.
Én az első üléseket nem értem, miért éreztem állandóan, hogy leesek róla. Talán az ergonómia még nem volt szempont.
Mindenesetre az Aleko és a ritka Dacia 1320 jobban bejött, mint bármelyik Lada.
A '93-as 626-om is rozsdamentes,csak a jobb első ajtó alján van egy kevés.. És azért egy ladához képest az egy űrhajó,mind motor,mind felszereltség terén.. Csak '99-2006 között volt gond a Mazda rozsdásodásával,az ez előtti,és utáni mazdák már nem rosszabbak mint a többi autó..
Cink spray és réz sprayt ne sajnáldd.
Pár gondolat a DOT számhoz! 2000-es évektől 4 jegyű a DOT szám. Első kettő a gyartás hete, másik kettő a gyártás éve. Vagyis 3200 jelentése: 2000, 32. hete.
90-es években a DOT szám tudomasom szerint 3 jegyű volt, akkor az első kettő a gyartás hetét, a harmadik szám pedig a gyártás évét jelentette.
0088 szám nem lehet szerintem DOT, mert nulladik héttel nem szoktak operálni, akkor minimum 0188 kellene legyen, de 88 nem jelenthet 1988-at.
Talalkoztam már háromjegyű DOT számmal, mondjuk az is vicces volt. Annyira elöregedett gumi volt, hogy mondtam a tulajnak ez egy instant életveszély, cserélje azonnal.
Akkor ez Csaba szamara?
Persze aranyos... De akkor Ö azért nem bringázik mert drágább és biztonságosabb? 😅
Kopasz mintha nem lenne szomjas nem? 😂😂😂😂
Golyó, hallod?
Első autòm 1,3 háromajtós volt. Kézi szivatò, elektromos karbi, àltalàban pöcc röff, de ha nem akkor nem. Elektromos rendszert szinte teljesen ki kellett cserélni, mert az utángyártott nem orosz alkatrészek jobbak voltak. Még a lada boltban sem ajànlottàk. Rohadò hàtsò torony belülről, és hàtsò ajtò. Ez tipushiba. A műszerfal teteje a naptòl szarrà repedt. Egyébként is silàny műanyagok. Nosztalgiàbòl egyszer vezettem azòta, de örültem amikor kiszàlltam belőle. Elavult, nagy lassú hodàly, sok probléma..
Hirtelen azt hittem az öreg Taschner van az indexkepen😅
Megadjátok nekem, az Avalonos fiúk fodrászának a tel.számát?
Tisztelt Totalcar. Nem a blokkot tervezte a Porsche hanem CSAK a hengerfejet. A kettő nem ugyanaz.
rossz nyelvek szerint meg a komplett autót.
@@borzajanos "bérmunkában" tervezett a Porsche másoknak is többek között például az Audinak is. De a Lada nem volt közöttük. És ez olyan biztos mint a szegénység a földön.
@@Mettyu1988Audi RS2,Mercinek meg azt hiszem 500E
"Átnézték" a terveket és nyugtázták a projektet!
Szerintem kevesen tudják, hogy Juan Pablo Montoya anno a Samara kupában kezdett.
Golyó 🙂
A kaszni az ami sokba fog kerülni.
Volt nekünk is ilyen csoda szamarunk, de csak a baj volt vele mindig.....
Ami többet fogyaszt a Ladánál? (Másik autója..)
"Felrakod a tompìtottat ès akkor èg a motortèr"
Ennyire nem rossz a helyzet... 😂😂😂
Viccelek, nyilvàn èrtettük, de ez annyira kètèrtelmű volt... 😂😂😂
Jani bácsi végre elemében lehetett!😅
Jancsi bàcsi igazi komcsi mèg.
Azért az tényleg elképesztő,hogy a nézők közt mit tudnak művelni .....
Frontálisan az autó oldala...meg a másik autónak is. Szóval 18 évesen már jogosítvánnyal rendelkező, és rendszeresen közlekedőnek ez a frontális baleset, akkor én vagyok hintaló.
Jani bácsi és Golyó
Nem lett volna rossz koncepció, csak nem az oroszok kezébe kellett vna adni... Létezett német (!)összeszerelés is. Egy olyat kipróbálnék.. 😎 A Škoda a Favorittal sokkal nagyobbat dobott sztem...
Ne hidd!
A Lada egy sportkocsi volt a Favorithoz képest!
@@kking69 Még ezt sem mondanám...
Sötétben az út szélén, felkapcsolt fényszórónál matatni a motortérben nem egy életbiztosítás
Szegény Jani bácsi beszédét alig lehet érteni....😢
Kipróbálhatnának ladából a 2110 sorozatból is az elsóből.
Sokan nem ismerik. Számára utóda volt
Na, azt inkább ne!
Azt már tényleg kár volt piacra dobni!
Több, mint 10 évet tököltek a gyártás beindításával!
Kár volt!
Még gyártották a kockát belpiacra, mert olcsó volt..
Hang tovabbra is problémás.
A nagyfaternek van 1 92-es 1.3-as 3 ajtós cupe jó kis gèp.😁
Golyó a becenév? Ezen beszartam! 😂😂😂
Mert olyan kövér
Ettől a Jani bácsizástól a falat kaparom. Mé' kell?!
Nagyon tiszteli :-)
11:03 made in USSSR xd ja az önmagáért beszél.
A USSR az angol, az CCCP(SzSzSzR) pedig az orosz nyelvű rövidítése ugyanannak, úgyhogy pont mindegy...😊
@@alulnezet mondjuk igazad van. Töröm a poszt azt a rèszèt.
@@alulnezetnem teljesen..a Szovjetunió volt a cccp, az ussr pedig már a kapitilaista Oroszország.
@@johny.tayl.7325 cccp és ussr ugyanaz, mindkettő a szovjet szocialista köztársaságok szövetségét jelenti, csak az első orosz írásmód, a második pedig angol
@@johny.tayl.7325 Ezt nem tudom honnan sikerült! Ussr = Union of Soviet Socialist Republics, Oroszország hivatalos neve pedig Oroszországi Föderáció, angolul Russian Federation, némi különbség felfedezhető....
Gondolom attól függően írták valamire az orosz, vagy az angol nyelvű rövidítést, hogy szándékoztak-e nyugati piacra is vinni belőle. Mivel Lada forgalmazás nyugaton, sőt angolszász országokban is volt, így logikus, hogy a Lada gyár ilyen gumikat kapott, de maguk az autók is vegyesen jöttek hozzánk, a megszokott Samara feliratos mellett előfordulnak cirill betűs, Szputnyik feliratosak is, ugyanis a belpiacon úgy hívták a típust... És előfordultak nyugati piacra szánt, kisebb különbségekkel gyártott autók is itthon is...
Tehát ugyanebből a gumiból is lehetett két féle feliratos, ezt a témában járatosabbak majd megmondják...