【実車POV】86でサーキット全開で走ったらこわれました。

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  • čas přidán 16. 11. 2023
  • どうもFuRuです!!
    今回はまたセントラルサーキットで走ってみました!!
    今回は前回と違ってタイム測定をしてみました!
    果たしてFuRuは何秒なのか!?
    そして突如鳴りだす甲高い金属音!!
    一体何の音なのか!?
    是非、ご視聴して頂けると嬉しいです(笑)
    まぁこの甲高い音のせいで86は一ヶ月入院です、、
    修理の進捗や結果はまた動画にしようと思いますのでお楽しみに🌚
    0:21 企画説明
    1:39 ウォーミングアップ走行
    5:30 速すぎるヤツとバトル
    6:36 ベストラップ
    8:39 帰還
    10:20 問題発生
    11:33 結果発表とご報告
    #86#zn6 #セントラルサーキット #走り屋 #車好き
    #mfゴースト #頭文字d#クラッチ

Komentáře • 10

  • @user-ql4td2uj8v
    @user-ql4td2uj8v Před 8 měsíci +2

    僕はZN6-Aに乗ってるんですが6年ほど前にレリーズベアリングが焼けて、ついでにOS技研のストリートマスターに交換したんですが3年ほどでクラッチカバーが割れてしまいました(ストリートマスターは半クラ広くてもサーキット耐性低いです)月1くらいはもてぎに行くのでその後のクラッチはOS技研のSTRクラッチ(ラインナップは無いんですが作ってくれます…が若干半クラが狭い…)を入れました。そしてまた3年後の今年クラッチが滑り出しHKSのポン付けスーチャー導入とセットでOS技研のメタルツイン鉄カバーにしたんですけどよく繋がってキレも良い反面、スッゴク半クラ狭くて慣れずらかったです…結局サーキットよく行くと減ります…何かの参考になれば…

    • @furudrive3902
      @furudrive3902  Před 8 měsíci +1

      コメントありがとうございます!!
      僕も同じZN6-Aです!レリーズベアリングはやはり壊れるんですね、、
      僕はORCのSEクラッチをいれる予定です!
      メタルツインは中々操作が難しいらしいですね😥
      めちゃくちゃ参考になりました!!
      ありがとうございます🙇

  • @otonashitakashi
    @otonashitakashi Před 7 měsíci +1

    友人の白いZN6-Aオーナーもたまにセントラルを走ってるんですがその彼はクラッチにATSのカーボンツインを導入してましたね
    私のレガシィにも同じ物を導入していますが普段乗りも苦にならない半クラ領域とキレの良さがありますが値段がスゴいです()
    あ、チャンネル登録させてもらいました!

    • @furudrive3902
      @furudrive3902  Před 7 měsíci

      コメントありがとうございます!!
      ATSのカーボンクラッチとは凄い物を付けておられるのですね😆
      僕は値段的にORCのクラッチにしました😂
      チャンネル登録して頂きありがとうございます🙇
      今後もよろしくおねがいします!!

  • @user-nv1oj4kk7o
    @user-nv1oj4kk7o Před 7 měsíci

    クラッチは踏み方でも寿命変わりますね、少しクラッチつなぐのが遅い気がするので丁寧さがあだになってるかもですね。
    フルブレーキが弱いので初期を強目に踏める練習をするとアンダーが解消されそうな気がします(^_^;)
    最終コーナーが不安定になるのは巻き込んでいく手前でステアリングを真っ直ぐに戻す気持ちでアクセルオンすると気持ちよく曲がりますよ、ゼロカウンターってやつですね(^_^;)
    小倉のクラッチは軽量な記憶があるので慣れるまでエンストしやすいかもです。
    1コーナーのフルブレーキとインに早めに入るクセが良くなれば40秒は切れそうですね。

    • @furudrive3902
      @furudrive3902  Před 7 měsíci +1

      コメントありがとうございます!!
      やっぱりクラッチの踏み方の可能性ありますよね!
      もっとフルブレーキの初期踏力を強めるようにしてフロントの接地感を感じる練習をしてみようと思います!!
      ゼロカウンターはマスターするのに苦労しそうですが頑張ってみます😁
      小倉クラッチってやっぱりエンストしやすいですね(笑)またその様子も動画にするんで見て頂けると嬉しいです🙇‍♀
      次は頑張って40秒切ってみせます!!
      アドバイス本当にありがとうございました🙇

    • @user-nv1oj4kk7o
      @user-nv1oj4kk7o Před 7 měsíci +1

      クラッチは、1速にシフトを当てながらゆっくり踏み込んでいくとすこっと入る場所があるのでそこがつながるところと身体に覚えさせて踏み込み過ぎないようにするとシフトアップしたのが助手席の人にわからないようになりますよ(*^◯^*)
      小倉クラッチはフライホイールが軽量なのでエンストしやすいです、代わりにアクセルオフのエンブレがよく効くのとエンジンのふけ上がりが良くなったように感じるのかなと思います。
      フルブレーキは、前荷重と誤解があるかも知れませんが、しっかり初期が踏めると四輪全てが制動してる感覚が伝わります。
      ABSをキャンセルしていなければ、フルブレーキ時は奥まで踏んで暫くしてからABSが効いてきます。
      フルブレーキしてると奥まで踏み込んでるのでヒール&トーがしやすくなります(^^)
      ゼロカウンターは、ハンドルを優しく握ってると自然と戻ろうとするのでそれに合わせてアクセルとハンドルを操作すると比較的簡単にできます、但しそれに慣れるとドリフトするのが難しくなります(^_^;)滑る前に姿勢を安定させる癖がつく感じです。
      何となく自分が20年前に同じような操作で悩んでいたので近道になればと返信してみました。
      草レースでチャンピオン取るまで15年かけて身につけた内容です( ̄◇ ̄;)

    • @furudrive3902
      @furudrive3902  Před 7 měsíci

      さらにアドバイスありがとうございます!!
      レースの優勝経験あるのはめちゃくちゃ凄いですね!!
      色々試して見ようと思います!!
      まだまだ未熟ですがもっと速くなれるよう練習していこうと思います!!

  • @maokk1108
    @maokk1108 Před 3 měsíci +2

    目線低すぎて景色見づらいです;;
    せっかくのいい動画なので次回は
    もう少し見えやすくして欲しいです😢

    • @furudrive3902
      @furudrive3902  Před 3 měsíci +1

      コメントありがとうございます🙇
      申し訳ございません!!
      自分でもそう思ってました😅
      フルバケにしてカメラの位置が下がることを計算出来てなかったです😓
      次は対策を考えてサーキット動画出しますので楽しみにしてて下さい!!