Was ist das QDM und was ist das QDR?
Vložit
- čas přidán 23. 01. 2024
- Vermutlich haben alle Piloten während ihrer Ausbildung bereits vom sogenannten QDM und QDR gehört. Da wir es aber kaum noch verwenden, ist es bei einigen bestimmt in Vergessenheit geraten. Deswegen hier nochmal das QDM und das QDR erklärt.
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📸 / deltamikeheavy
Equipment
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⭐ Sonnenbrille: amzn.to/3ZmVq1V
⭐ Kameras: amzn.to/3WKpXF0
⭐ Speicherkarten: amzn.to/3X6VlNx
⭐ Kamerahalterungen: amzn.to/3v7aTUy
⭐ Kamerabefestigungen: amzn.to/3rHq9W2
⭐ Audio Recorder: amzn.to/3t3EegJ
⭐ Lavalier Mikrofon: amzn.to/3eoeEif
⭐ TRRS auf TRS-Adapter: amzn.to/38y99d4
⭐ Vlogging-Kamera: amzn.to/3smD0lL
Musik
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FAQ
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✈️ Flugzeug: FK9 Mark IV
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Disclaimer
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Dieses Video ist kein Lehrmaterial und dient ausschließlich der Unterhaltung! Szenen können ggf. aus dem Kontext geschnitten und/oder nachträglich verändert worden sein, um diese dramatischer wirken zu lassen.
Vielen Dank für Euren Support, always happy landings and always three greens!
DeltaMikeHeavy
![QDM and QDR Explained Using The RMI! [Most Common Pilot Job Interview Question ANSWERED].](/img/n.gif)
Ich befinde mich gerade in Ausbildung zum UL Piloten, meine Theorieprüfung habe ich diesen Samstag - und auch das ist wieder ein Thema wo Man(n) dir nur danken kann, für deine wirklich guten Videos, mit so viel Klasse Inhalt!
Mach bitte weiter so! große Klasse! Danke! 🎉
Vielen Dank! Das freut mich zu lesen! ☺️😉
Ich wünsche Dir viel Glück und Erfolg bei Deiner Theorieprüfung! ☘️👍
Oh, sehen wir uns dann in Taucha?
Na klar 🤣 ist ja lustig 😊
Viel Erfolg bei Deiner Theorieprüfung und happy landings !
Super erklärt! Danke. Macht mir die Theorie etwas einfacher.
Super, das freut mich! 😉👍
Super Erklärbär 🤙🏼 danke für ein erneut super Video. Outtakes lieben wir
Danke für Dein tolles Feedback! 😉👍
Danke für die tolle Erklärung! Das vergisst man so schnell, da man es kaum braucht! Stichwort Navi... Aber sehr schön, dass es dich gibt, so lernt man wieder Elementares!
LG aus der Hauptstadt🤗
Vielen Dank für das Kompliment und insbesondere auch für Deinen Kommentar. Denn so merke ich, dass der Aufwand zumindest nicht ganz umsonst war… 😉👍
Gut erklärt und einfach erklärt ! :-) So einen Fluglehrer kann man sich nur wünschen !
Ich durfte während meiner PPL-A Prüfung eine Runde durch EDDF Luftraum drehen und zwar mit QDM und QDR Anweisungen vom App Lotsen.
Nachdem ich dort 20 Minuten rum geballert bin, fragte der Prüfer tatsächlich per Funk den Lotsen ob er mit mir zufrieden war ^^,,,und er war es 🙂
Im Nachgang sagte mir mein Fluglehrer, das "dieser" Prüfer das wohl sehr gerne macht um die Funknavigation zu checken.....nur hat er mir das vorher nicht verraten, damit ich nicht nervös werde.
2007 waren fast nur Eieruhren in den Fliegern und GS1000 ...was ist das ? 🙂
Mach weiter so !! 🙂
Nicht schlecht, wenn man in seiner Prüfung dann so ruhig bleibt. Kompliment! 👍
Denn das überfordert den ein oder anderen sicherlich schon... 😬😉
@@DeltaMikeHeavy .aber danach war ich auch klatschnass und dann habe ich verstanden, warum mein Fluglehrer das sooo oft üben wollte 🙂
😂😂😂
Super erklärt vielen Dank.
Vielen Dank! 😉👍
Vielen dank für die Gute Erklärung
Kein Problem, gerne! ☺️
QDM und QDR hab ich auch das letzte Mal in der Prüfung gehört und dann nie wieder. Aber bissel Grundverständnis in Navigation sollte man schon haben, auch in Zeiten der Satelliten Navigation und Moving Map und Follow the magenta line. 👍
Genau so ist es! Unterschreibe ich sofort! 👍
Wie immer sehr gut erklärt
Vielen Dank, das freut mich! 😉👍
@@DeltaMikeHeavy Ich habe zu danken
Mega, danke für die Eselsbrücke. Ich habe das nie in meinen Kopf rein bekommen.
Dann hoffen wir, dass es jetzt drin ist... 😉👍
Danke für Dein Feedback! 🙏
Daaaaaanke. 😊👍🙏🏼
Biiiiiitte. 😊👍🙏
Endlich eine Eselsbrücke um sich den den Unterschied zwischen QDM und QDR merken zu können. 🤣Bitte mehr davon!
Haha! Freut mich! 😉👍
Voll super! Jetzt haben wir eine Eselsbrücke für irgendeinen Kram, den kein Mensch braucht… 😅😂
Hab das nie gebraucht bzw. genutzt und schon lange vergessen. Trotzdem danke für die Auffrischung. 👍
Ist bei mir auch so. Nur mit dem Unterschied, dass ich so manch einem hin und wieder davon erzählen muss… 🤷♂️😉
Anzumerken ; nicht alle Flugplätze haben die Ausrüstung um ein QDM geben zu können , nur wenn die Platzfrequenz auf der Karte unterstrichen ist kann man ein QDM bekommen .
Richtig ist man braucht es im Normalfall heute nicht mehr , dennoch sollte das Mäuskino mal ausfallen , kann das Wissen darüber doch hilfreich sein .
Ich bin 1995 mit einem Segelfugzeug , von Görlitz zur Wasserkuppe geflogen ( 380km ) ohne GPS und am nächsten Tag zurück , praktisch nur mit der Karte im Stiefelschaft und Schnapskompass . Da war eine gelgentliches QDM doch hilfreich , es war ein Wanderpokal und 1000 DM ausgelobt .
Es war ein Erlebnis , die 1000 DM sind lange weg , der Pokal ist nicht gewandert , er steht noch heute bei mir zu Hause .
Seit der Umstellung auf 8,33 kHz haben nur noch die wenigsten Flugplätze die Möglichkeit, Peilsendungen bereitzustellen bzw. veröffentlichen diese Information nicht mehr. Das mit der unterstrichenen Flugplatzfrequenz ist deswegen auch eher Geschichte. Besser ist es heutzutage, die Sichtanflugkarte aus der AIP-VFR zur Hand zu nehmen. Das dürfte, insbesondere seitdem diese kostenlos zur Verfügung stehen, Teil einer jeden Flugvorbereitung sein. ☝️
Ich navigiere auch noch sehr häufig nur mit Kompass und Karte, weil die Flugschüler das Handwerk, das hinter der Navigation steckt, noch lernen sollen. Das ist eigentlich auch sinnvoll. Allerdings fliegt man danach fast nur noch mit GPS durch die Gegend. Der Workload ist wesentlich (!) geringer, man muss keine acht Quadratmeter große Karte im Cockpit ausklappen usw. 😉👍
@@DeltaMikeHeavy Daß das Aussterben der Funkpeiler mit der Umstellung des Frequenzrasters zu tun hat, dürfte eher Zufall sein. Und die Sichtanflugkarte
ist sowieso unerlässlich. Ein QDM würde ich höchstens für eine Kreuzpeilung bei einem Überlandflug benutzen.
Alles klar… 👌
Samuel hieß der Typ ... die Q-Gruppen wurden erfunden um Standard-Nachrichten kurz und effizient zu halten.
Ich glaub ich bin alt ... wir ham uns damals beim CB-Funken noch mit QRX und QRZ verständigt 😆
So ist es! Es war/ist eine Kurzform, um Fragen zu stellen. Hier z.B.:
QDM = Question: Direction Magnetic
QDR = Question: Direction Radial
Sehr gut erklärt 👍🏻
Danke für Dein Feedback! 😉👍
@@DeltaMikeHeavy sehr gern… Finde das war in der Ausbildung echt ein besch… Thema… on Top QUJ und QTE … und dann kam nicht eine Prüfungsfrage 😂
Wäre doch super, wenn man nur Prüfungsfragen zu Themen bekäme, die seit gefühlt zehn Jahren nicht mehr „existieren“… 😅😂
@@DeltaMikeHeavy wie beim Autofahren… ich überlege gerade wie oft seit meiner Prüfung schon den Brems- bzw. Anhalteweg berechnet habe… 😂
Gutes Beispiel! 😂
Obwohl es in der Theorie natürlich nur darum geht, dass die Leute verstehen, inwiefern sich der Bremsweg mit Zunahme der Geschwindigkeit ändert. Aber das Wissen darum reicht eigentlich vollkommen aus. Die exakte Formel dazu ist weitestgehend irrelevant. Man fährt ja irgendwie doch nur nach Gefühl. Und manchmal denkt man: „Ui, das wird jetzt knapp…“ 😬😅😂
Meine Eselsbrücke: aufm Turm sitzt ein Hübsches Mädel (M) und ich bin der Romeo (R) Möchte ich jetzt schnell zu dem Mädel, brauche ich ihr QDM😉
😂😂😂
Eine Frage abseits dieses Videos: Bis zum Konsum deiner Videos habe ich unter Ultraleicht diese motorisierten Fallschirme oder Drachenflieger verstanden, also einfach ein wenig Rohrgestell, ein Sitz, ein Rasenmäher-Motörchen, ein paar Räder und eben die Bespannung. Könntest du das sowohl Begriffstechnisch als auch Lizenztechnisch mal sortieren, was einen so alles in die Luft bringen kann? Gerne auch mit Segelflugzeugen dabei.
Das kann ich mir gern mal auf die Liste schreiben. Das wissen übrigens sehr viele Leute nicht. Ich schaue mal, was man da machen kann… 😉👍
Ich habe mir das M vom QDM gemerkt indem ich zur "Mitte" des Peilers fliege. Aber wie man sich das auch merkt, es ist nur noch Theorie und benutzt doch eh kaum noch jemand. GPS sei Dank.
Auch eine Möglichkeit... 😉
Das gute an Eselsbrücken ist ja: Sie können absolut individuell sein. Hauptsache, sie bleibt im Gedächtnis! 👍
Brauchen oder nicht was man kann das kann man lg😊
Frei nach dem Motto:
Haben ist besser als Brauchen… 😂
Kurze Frage: was hat es dann mit dem QTE und QUJ auf sich? Ich habe das auch mal in diesem Zusammenhang gehört.
Schönes Video
Liebe Grüße
Sowohl das QTE als auch das QUJ beziehen sich im Gegensatz zum QDM und QDR auf TN (True North) anstatt auf MN (Magnetic North). Ansonsten ist es prinzipiell dasselbe… 😉👍
M wie Mein Kurs dahin und R wie Radial von dort. (Meine Methode mir das zu merken)
Man kann wenn man Navigation mal richtig klassisch machen will mit zwei Abfrage des QDR eine versegelte Positionsbestimmung machen. Das ist total Prima 😂
Die gute alte Kreuzpeilung. Hand hoch, wer noch weiß, wie sie funktioniert… 🙋♂️
Schön wäre noch erwähnt zu haben, wie man erkennt ob ein Flugplatz ein QDM geben kann ;-)
Ich habe genau andersrum gedacht und die Information herausgeschnitten, da es seit der 8,33 kHz Umstellung wirklich kaum noch Flugplätze gibt, die das anbieten… 😬😅
Aber es hat sich ja nicht geändert, wie man rauskriegt ob der Flugplatz Equipment hat und QDM liefern kann
Interpunktion und sowas retten nicht nur Leben. ;-)
Nutzt ja sonst nix, egal wie gut man weiss, was QDM und QDR sind.
Es steht in der AIP-VFR... 😉
Übrigens: Um auf korrekte Interpunktion hinzuweisen, sollte man sie selbst zumindest ansatzweise beherrschen. 😬😅
Ah ja, Hinweis mit der Interpunktion nicht verstanden ;-)
es steht nicht nur in der AIP, die man sowieso selten in der Luft dabei hat...
@@DeltaMikeHeavy
Moin!
Ich kannte die Begriffe noch nicht, aber ich glaube, ich werd's mir so merken:
QDR ist vom Peiler aus das (magnetische) Radial zu mir, und QDM eben der magnetische Inbound-Kurs zum Peiler. Also R wie Radial und... äh... M wie... Mein Kurs? 😅
Genau so ist es! 👍
R = Radial
M = Magnetic (Course)
Was ist dann die "modernere" Variante? Die VOR´s und NDB´s?- die senden ja automatisch, da muss ich niemanden im Tower befragen oder?
GPS 😉
@@DeltaMikeHeavy ich denk zu kompliziert ☺😅
Vielleicht... 🤷♂️😬😅
Ich hab mir QDR so gemerkt: Es ist ein R darin und in "from" (englisch "von") auch . Also der Kurs VON der Station. Vielleicht hilft das jemandem.
In „from“ ist natürlich auch ein M von QDM… 😬
Ist aber eigentlich egal. Wenn Du es Dir dadurch merken kannst, erfüllt die Eselsbrücke ihren Zweck. Also für Dich zumindest… 😉☝️
@@DeltaMikeHeavy jetzt wo du es sagst... Gut dass mir das beim Lernen nicht aufgefallen ist
Haha, bin gespannt, ob die Eselsbrücke für Dich trotzdem weiterhin funktioniert… 😬😅😂
M Magen R Rücken
Sehr gut! 👍
Immer richtig rum reinsetzen! Ganz wichtig… 😅
@@DeltaMikeHeavy ich dachte du wärst auf der Suche nach besseren Eselsbrücken für deine Flugschüler.
@@HighWing ehrlich gesagt nicht. Ich nutze seit jeher die Eselsbrücke „Come to mama“… 👌
Liebe Grüssen aus Nimwegen Gelderland Niederlanden
CharlieLimaHeavy
Schempp - Hirth Duo Discus T
D - KNCL ......CL
Danke für Deine technischen Daten! 👌
Viele Grüße zurück! 😉😅
Erschreckend, dass hier jemand diese Begriffe nicht kannte. Das QDR ist für mich das wichtigere, da man damit schnell zwischen zwei VOR´s eine Kreuzpeilung auf seiner mitgeführten Karte durchführen kann, ohne etwas rechnen zu müssen. Kann aber auch verstehen, dass das heutzutage niemand mehr kann, da keine Papierkarte mehr mitgeführt wird :D Ich würde mich mal freuen, wenn mir mal wieder jemand unterkommt, der noch mit Karte fliegen kann...
Du bist nicht allein! Ich fliege immer noch regelmäßig mit Papierkarte. Zwar unfreiwillig, aber immerhin... 😉👍
Ich fliege grundsätzlich mit Papierkarte. Das Navi ist lediglich mein Backup.
Mit Navi fliegen verringert den workload und du kannst mehr nach draußen schauen. Und ja, GPS kann theoretisch ausfallen, aber das können VORs auch und man kann sich auch mit einer Papierkarte verfliegen.
Es geht hier vermutlich nicht um ein Pro und Contra. Ich denke, wir sind uns alle einig, dass die Navigation mit GPS sehr viel einfacher ist und damit definitiv den Workload des Piloten verringert. 🤝
Es ist allerdings wichtig, das Handwerk als solches zu beherrschen. Insbesondere für den Fall der Fälle, der mit sehr geringer Wahrscheinlichkeit auch eintreten könnte. Ich glaube zwar nicht wirklich an einen Totalausfall, da alles redundant vorhanden ist, passieren kann es trotzdem. Und da ist es von Vorteil, die Navigation mit Karte und ohne elektronische Hilfsmittel zu beherrschen. Quasi als letztes Backup… 👍
@@DeltaMikeHeavy da hast dur Recht
Warum sagen das so viele gestandene Piloten immer noch falsch. Das heißt „Bäring“ weil „Bear“ = „Bär“ und das hat nichts mit „Beer“ = „Bier“ zu tun, sorry, ich weiß, das gibt ein Klugscheisserstrich!!
Hast recht, die Aussprache ist zwar nicht gut, aber dafür selten. Ich habe solche Fehler einfach seit meiner Jugend drin und bekomme sie nur noch mit Mühe und Not abgewöhnt. 🤦♂️
Es hat z.B. locker zehn Jahre gedauert, dass ich anstatt „heit“ endlich „hait“ zu „height“ gesagt habe. Deswegen ist es ganz gut, dass ich kein gestandener Pilot bin und Fehler dieser Art machen darf… 😅
Aber peinlich ist es schon irgendwie… 🫣🫠
Hagebuddne
Hallo! 🙋♂️
Ich merke es mir mit: „Q“urs Du Musst
Haha, auch geil… 🤩😂
Jo
Jo, was geht? 😎