Metro D na sever | AK PO ČTYŘECH LETECH
Vložit
- čas přidán 22. 12. 2022
- Trasa nové linky metra z Písnice na Pankrác je touto dobou už pevně daná a na několika místech se dokonce kope. Jak to ale vypadá s pokračováním na sever? Jak se uvažuje o obsluze Žižkova či tangenciálních podzemních linkách?
ADVENTNÍ KALENDÁŘ 2022 o pražských infrastrukturních projektech vychází každý den ve 14 hodin až do Vánoc!
Jsme po celém internetu!
=============================
Máme vlastní web - www.metrobus.cz
Odebírej nás na CZcams - is.gd/metrobusyt
Pro předplatitele streamujeme na Pickey - pickey.cz/metrobuscz
Sleduj náš Twitter - / metrobuscz
Přidej si nás na Instagramu - / metrobuscz
Napiš nám na komunitním Discordu - metrobus.cz/go/discord
Podívej se na Facebook Sdružení dopraváků - / sdruzenidopravaku
Vytváříme komentovaná videa z hromadné dopravy…
=============================
Zábavným a zároveň efektivním stylem vám přinášíme informace, ke kterým byste se sami nedostali.
Nové video vychází každé úterý...
... a Expres každý druhý čtvrtek!
Pěkný díl :) Šastné a Veselé Vánoce ze Šumperka
Déčko na Žižkov by bylo krátkozraké řešení, sice by pomohlo Žižkovu, ale vzhledem k tomu že že Praha bude zahusťovat (Smíchov, Florenc, Žižkov), bude potřeba okružní "O". A Déčko protáhnout do Bohnic.
A co z Náměstí Republiky přes Letnou, Bubeneč a zoo do Bohnic? Jak moc složité by to bylo?
Opět to je konkurence tramvají a linkám C a B
@@miramoravek6050 Ona je otázka, a Aslanex ve videu na to zapomíná, nakolik je to špatně. Ona ta konkurence může být i prospěšná, a ne úplná. Ostatně z toho důvodu se uvažuje o trati přes Příkopy, byť jde o obnovu trati nad metrem B. Zdánlivě jde o konkurenci metru B, dokud si člověk neuvědomí, že cestující jsou jiní. Takže zdánlivá konkurence meter C a D a tramvají zas taková konkurence nebude. Ona stanice na Letné nebude konkurovat Strossmayerovu náměstí, nebo Vltavské. Člověk, co pojede na Strossmayerák, Veletržní palác a Výstaviště, stejně vezme z Republiky tramvaj, člověk, co pojede do Holešovic, zváží bud tramvaj, nebo radši na Florenci nasedne na metro C, protože Holešovice jsou přístupnější spíš odsud. Takže jediná konkurence bude linkám dnes jedoucím na Letnou, a to ne zcela, vlastně si vezmete Metro D v případě, že pojedete z Hlavního Nádraží, nebo z Míráku a dál na Jih, nebo naopak z Bohnic. Takže reálně tady ta konkurence není tak velká, nebo je přece jen žádoucí. Ono posílat celé Bohnice do Kobylis není nic moc, zvlášť, když je zde napojeno i meziměsto.(Klecany a Odolena Voda jsou městy.)
Mimochodem metro D na jih se staví primárně pro ulehčení metru C, nebo tak bylo vždy plánováno, kdy odebere metru C Nové Dvory, Libuš a část Pankráce, nehledě na to, že po dokončení na Mírák to bude přirozená náhrada Nuselského mostu, který tak bude moct být opravován jako celek, a tedy rychleji, pokud to bude projektováno rozumně, tak třeba i s možností odklonu přímo linky C, tedy bez nutnosti přestupu na jiný vlak na Pankráci a později asi Hlavním nádraží. (Vím divná představa).
@@osamelyvlk8962 výstižně napsáno
Taky si myslím, že by to byl super nápad.
Je to výškově trochu divočina. Stanice na Letné bude muset být hodně hluboko, asi jako Náměstí Míru. A ze ZOO na Bohnice zase oblouk kvůli sklonu trati. Ale možné to je.
Podle mě je nejdůležitější dostavět metro jenom na Pankrác aby linka D nebyla návazná jen na Céčko, které je už dnes nejnarvanější linka a když zároveň bude sloužit jako prodloužené Déčko tak to tam dopadne jako v Tokiu. Klidně bych to nechal nějakou dobu na Náměstí Míru a potom se rozhodnul, také záleží na tom jak dopadne studie proveditelnosti pražského železničního uzlu, jestli půjdou pod zem osobáky, VRT nebo ideálně oboje. Podle toho by šlo udělat metro D na N. Republiky s možným prodlooužením na Letnou a Podbabu nebo na Vysočanskoou s možnáým prodloužením na Prosek a do Ďáblic.
Jsem pro metro pres Neratovice do Melnika. 😆😆😆 Cast trasy muze vest povrchove po zeleznici. 😆
Podle mě je nemoudré zatáčet linku D na východ, liniové linky by neměly být tangenciální, ale radiální. Tudíž podle mě by D mělo normálně vést do centra a dál na sever přes Letnou, ideálně přes Zoo do Bohnic, případně kdyby se bohniční zase rozhodli stavět se proti, "aby se jim tam metrem nesjížděly fetky," tak do Suchdola. Zároveň souhlasím, že je potřeba konečně dopravně obsloužit i Žižkov, proto bych já postavil ještě pátou radiální linku, pravděpodobně tedy linku E, odněkud z Jarova nebo Malešic, centrem bych ji vedl mezi I.P.Pavlova a Karlovým náměstím, čímž by odlehčila nejfrekventovanější tramvajové trati, a dál podle potřeby klidně až do Řep. Pro tangenciální spoje bych potom postavil i linku O. S jistými výtkami bych ji vedl podobně jako je ten Scheinherrův nápad, akorát místo té stupidity na severu bych nepropojoval vesnice mezi poli, ale z Dejvické bych někde na Letné překřížil moji linku D, C na Nádraží Holešovice a B na Palmovce, někde na Žižkově moje E a souhlasím s křížením A na Želivského.
Já vím, je to trochu fantasy a bylo by to nákladnější než jiné návrhy, nicméně Praha by tím získala robustní síť rychlé a spolehlivé dopravy.
A pokud jde o "konkurenci" tramvajím, tam si dovolím nesouhlasit. Tramvaj (aspoň v našem českém pojetí, odpovídající anglofinnímu pojmu "streetcar") je konkurence, respektive vylepšení autobusu. Relativně pomalý systém lokální dopravy, který "stojí na každém rohu" a sváží lidi do větších dopravních uzlů vyšší formy dopravy, jako je právě metro nebo vlak. Metro je rychlý způsob propojení delších vzdáleností a jako takové plní jinou funkci než tramvaj, a tudíž navzájem nejsou konkurencí, ale doplňkem. Metru by konkuroval anglický "light rail," ale tento typ "tramvaje" se u nás nepoužívá.
Jenže vy nepočítáte s tím, že než by se taková věc postavila, Praha by opět po těch letech vypadala jinak, a bylo by potřeba metro rozšířit i třeba někam jinam.
@@pandulezity Kamkoli se bude rozšiřovat, vždycky to bude více méně středově souměrné. V okolí nejsou žádné významné krajinné prvky (myšleno hory nebo pobřeží, ty naše kopečky nestojí za řeč), které by tomu bránily. Takže centrum bude pořád více méně veprostřed. A ten můj návrh právě může sloužit jako základ expanze jakýmkoli směrem. Do přibližně všech směrů vycházejí paprsky radiálních linek, které se můžou kdykoli prodloužit. Stejně tak se může přidat další, vnější okružní linka, která by spojovala plus mínus dnešní konečné. Například mě napadla myšlenka, že by se na Veleslavíně napřímila linka A, protáhla se až na letiště (A nevadí, že už tam v tu dobu povede vlak. Ve městech s nejlepšími systémy veřejné dopravy vede na letiště obojí, tak proč na to taky neaspirovat.), a současný tunel od Veleslavína na Motol by převazala právě tato okružní linka. Ta by třeba mohla dál pokračovat do Butovic a přes Velkou Ohradu na Barrandov, to je konec konců taky oblast, kde se zoufale nedostává tangenciálního propojení. Ale to už jsou hodně hypotetické úvahy do budoucnosti.
@@FolgoreCZ tak ono to zní růžově. Otázkou je, jestli by to vůbec někomu stálo alespoň zkusit zakreslit do mapy.
Však ta linka O je na západě, jihu i východě okopírovaná původně už za komančů nakreslená okružní linka E, jen na tom severu někdo příliš fantazíroval. V původním návrhu tam mělo být spojení Palmovka - Holešovice - Hradčanská.
To všichni z Pankráce budou přestupovat na již teď přeplněný metro C?
Metro O do Letňan jede vedle linky C, která v tomto úseku už teď bohatě stačí, a je v plánech prodloužení do Čakovic
na Mírák má myslím být už v roce 2028; přeji požehnané Vánoce
To sotva pojede první úsek do Nových Dvorů...
V dokumentu o rozvoji linek PID se mluví o ukončení linky D na náměstí Republiky
Počkat, takže chcete říci, že úsek Náměstí Míru-Pankrác, který je v této legendární vizualizaci je velmi na váškách?
Odkaz na vizualizaci:
czcams.com/video/hK3IrtnTXV4/video.html
Ten na vážkách ještě není, nejisté vedení je až za Náměstím Míru. Ale mnohem smysluplnější je to zahnout do centra a umožnit tak přestup na všechny trasy. Zahnutí od NM na Žižkov by znamenalo, že by se z NM stala přetížená přestupní stanice a že D od Žižkova by bylo do centra pomalejší než současná tramvaj 9, protože i z tohoto směru by byl nutný přestup na NM. To už se opravdu nabízí protáhnout trasu od Žižkova z NM na IP a KN až k Andělu, byť výškově je to dost divočina.
@@xsc1000 Ale to v té vizualizaci je, cituji: Trasa metra D je otevřena pro rozvoj třemi směry 1. Možné rozvětvení do Modřan, 2. Možnost je prodloužení do prostor Žižkova, či Starého Města a nebo 3. Možnost prodloužení do regionu na Jih od Prahy
@@miramoravek6050 Nic z toho se přece úseku NM-Pankrác netýká.
Větvení do Modřan je odbočka někde od Nemocnice Krč/Nových Dvorů.
Prodloužení do Žižkova či na Staré Město je o úseku až za NM, spíš až za HN.
Prodloužení na jih je až za depem Písnice.
Na Pankráci tam je bordel na bordel když tam Staví Linku D.
Metro u hlavního nádraží už dávno zastavuje.
V za tu dobu číně by zvádli nový město,vlaky,metro,atd.. mezitím v Česku 10 let trvá jedna stanice ostuda...
Za 10 let bude celý Dečko😂
@@davidmasin837 To není v rozporu :D
d se staví aby si zas někdo mohl nakrást. O nic jiného nejde