TUDO SOBRE OS BLOCANTES TORSEN!! QUAIS SÃO AS DIFERENÇAS PARO O BLOCANTE COMUM?
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- čas přidán 22. 03. 2022
- Fala galera, no vídeo de hoje vamos falar um pouco sobre os blocantes do tipo torsen.. Quais são suas vantagens e desvantagens?
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/ staff.motors
Melhor explicação que vi. Parabéns.
Muito obrigado
BOA AULA !!! VALEU STAFF MOTORS ✌️
Muito boa a explicação! Imprime na impressora 3D hahaha
Tem impressora 3D que imprime metal, muito top, duro é custo
Belo vídeo
Lhe pergunto é duradouro o bloqueio torsen para quem anda na arrancada ?
Pra arrancada Torsen é melhor que aberto original, mas não é ideal, o certo seria blocado mesmo, mas aí não serve pra usar no dia a dia.
Parabéns pelo vídeo, recomenda para tjet stage 3 ? Conserta o crônico da quebra do pino satélite ?
Obrigado
Valeu, recomendo pra qualquer Stg. Claro, o pino deixa de existir com o Torsen.
@@StaffMotors muito obrigado !
🤙🤙🤙👊👊👊🤝🤝🤝
Tem torsen para cambio f17 gm Corsa 1.0. para ajudar nas estradas de chão, e pequenos atoleiros e areão, motor original mesmo
Deve ter, chama o pessoal da BF câmbios, se não tiver, eles fabricam pra você.
Ótimo video.... Você indicaria o LSD TORSEN para BMW 130I (uso não-pista)?
Sim, é muito mais seguro que o diferencial aberto original.......só não recomendo pelo custo, mas se o custo não é um problema, divirta-se.
@@StaffMotors certo... valeuuu!
Pessoal, para utilizar em um carro 4X4 para fazer trilha, qual o melhor blocante? A intenção não é performance, mas evitar o giro das rodas com menos aderência. Neste caso eu terei que colocar um blocante em cada eixo, é claro.
Outro detalhe é que busco um blocante livre de manutenção. Vi alguns que tem que trocar uns discos com o tempo por causa do desgaste natural. O Torsen é livre de desgaste?
Quanto ao uso no asfalto onde o piso é de alta aderência, haverá desgaste ao fazer curvas?
Bem complexo seu uso, Torsen tem desgaste, mas a manutenção é bem pontual, porém não atende o que procura, teria que usar um sistema mais robusto e mais focado em trilha mesmo.
O Torsen para câmbio 02a ou 02j de vw audi, impede de fazer curvas ? Ou é tranquilo para usar na cidade/track day ?
Torsen não bloqueia roda, então pode usar a vontade
coloquei na minha d10 e ela ja sobe no pasto onde não subia antes;coloquei o da s10.
Que bom que resolveu. Cada vez melhor.
Alex sabe informar se o cambio dsg já tem lsd por padrão?
Nao tem. A VW usa um sistema que usa o freio pra direcionar o torque.
@@HPengineering muito obrigado pela informação meu brother.
O DSG do Jetta GLI, a VW diz ter LSD, então, só em alguns modelos.
Pra quem viaja com o carro e pega algumas partes de terra ajuda ?
Sempre ajuda, mas não é blocante, então não resolve casos extremos na terra.
Queria colocar na minha camionete;então pra barro esse torsen não resolve nada não né?
Com certeza vai ajudar, mas se precisa de bloqueio, Torsen não é o caminho.
Em um carro de rua tração traseira de até uns 250cv da boa usar isso ou seria desnecessário?
Depende muito do seu uso, se precisa de mais estabilidade ou mais transferência de potencia, é ótimo, do contrário só um belo dinheiro gasto
@@StaffMotors Obrigado, mano!!
Sera q serve no chevette? Combio de 5m
conversa com o pessoal da BF, eles devem ter algo pronto pro seu câmbio.
Esse blocante torsen elimina o problema do cambio do punto?
Um deles sim, pois elimina a possibilidade de soltar o eixo da planetária.
O de quebrar engrenagem não.
@@StaffMotors obrigado! minha dúvida era sobre o eixo da planetária mesmo!
eu diria que o torsen é mais apropriado pra tração traseira,correto?
Na verdade o Torsen deveria ser obrigatório para todos os carros, mas o custo impede isso.
@@StaffMotors o bloqueio de diferencial das gm s 10 de2012 a 2022 seriam esse torsen?
@@gmaciel046 Torsen não bloqueia, pra bloqueio existem sistemas variados, a Fiat fez um acoplamento magnética, os mais antigos tem uma trava mecânica mesmo…..
Quero colocar no uno, mas não acho nenhum modelo
Pra C510 eu sei que a BF tem, é o que usa no T-Jet, qual cambio você usa?
@@StaffMotors C513
Diferencial " aberto " é 50% - 50% para cada roda, teoricamente. A definição do vídeo não caracteriza essa definição. Mais " fechado " ou mais " aberto " depende da quantidade da blocagem.
Diferencial aberto é um conceito, que é o padrão que todas as montadoras usam em uns 99% dos carros, porque é mais em conta e pra uso civil funciona.
Diferencial fechado é outro conceito, Torsen no caso.
Enquanto houver diferença de potência/torque em cada roda é um diferencial, pois promove diferença de velocidade entre as rodas, quando a diferença acaba pode chamar de Spool, Soldante, e por aí vai.
No Torsen você realmente é capaz de calibrar a taxa de transferência, mas sempre que prender uma roda a outra gira com toda a potência disponível, no caso de Spool/Soldante, se travar uma roda o motor morre.