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2:36 国道6号と言ってますが5号です。6号じゃ常磐線だ
綿貫渉/交通系CZcamsr 常磐線も全通したので是非
６号は水戸街道だね！５号は小樽～岩内まで冬に走った事がある！山線は最近は乗車率が少し持ち直したみたいね！
有珠山噴火の時、室蘭本線が使えなかったときは、函館本線の山線を迂回していたことが懐かしいですね！
綿貫様、お疲れ様です。函館本線山線区間はC62重連を追いかけて、良く通いました。蕨岱、目名、上目名、蘭越、小沢、銀山…、どこも素敵な撮影地でした。年齢が、バレてしまいますね。思い出をよみがえって、ありがとうございました。
お疲れ様です。昆布駅裏の幽泉閣オススメです。日帰り入浴出来ます。ご当地入場券収集旅の時に寄りました。
長万部～蘭越間ですが、有珠山が噴火した際に北斗系統並びに貨物列車が迂回運転するために交換設備が復旧されました。本来であればそのような重要な使命もある路線なのですが、北海道新幹線札幌開業後は沿線人口が5,000人以下の町が多く、３セクの維持費の負担も町政に重くのし掛かりそうな区間です。
お疲れ様です😊ニセコ駅舎のごちうさ感❤️
かつては北海がニセコ、小樽経由で函館と札幌を結んでいましたね。
国鉄時代は最高でした。
8:00 罰ゲームを自ら進んで執行する、交通系CZcamsrの鑑
有人駅でも乗車人員100人前後ってさすが北海道。
蕨岱は５０音だと一番最後だったんだよね、相老から蕨岱は故種村直樹氏が大昔にやって単行本化されています
ダイヤ改正前に函館～札幌を普通列車のみで検索したら、確か函館を15時前に出発して函館本線(山線)経由のルールが出ましたが、長万部で2時間待ちだった。あの時は結局海線経由で特急に乗りましたが、あの時に山線経由で行ったら違った旅行になっていたと思う。にしても、この函館本線(山線)も18きっぷ泣かせの路線ですね。
冬の厳冬期に行かれるのが素晴らしい
はじめまして、前後編を楽しく拝見しました。2030年に長万部－余市間の廃線が決定し(前倒しの可能性も)残念ですが、昭和50年代に札幌発の特急北海に乗って親戚宅へ遊びに行っていました。往路は黒松内駅で降車し、復路は「灼熱」と紹介された熱郛駅(笑)から鈍行で札幌へ帰っていました。当時の特急北海や雷電は郵便貨車や食堂車も含めて10輌編成で、鈍行も10輌ほどあったと思います。あの頃は各駅に駅員さんがいて、ホームでの駅弁やアイスなどの立ち売りやタブレット交換などを見るのが子供心に楽しくて。函館方面へ行くなら海線である室蘭本線はトンネルが多すぎて、山線の方が大好きです(笑)近年は判りませんが昭和50年代は銭函・張碓・朝里・小樽・塩谷・蘭島には海水浴場があり、夏は各海水浴場とも賑わっていましたよ。今は無き張碓駅ですが、駅目の前の恵比寿岩での海水浴は楽しかったです。
北海道の鉄道はいろいろ面白いですよね
黒松内久々に見たわ。祖父母死んでからは行く事無くなったけど。昔は夏休みの度に札幌から小樽で乗り継いで行ったもんだ。
急行ニセコも有りましたね‼14系になってから２回乗車しました。当時交換設備の有った蕨岱駅で函館行きニセコと札幌行き特急北海の交換していた記憶が有ります。
相老から蕨岱のあいだを国鉄時代に故種村直樹氏がやったことがあるんですよね
キハ150は石北本線に移動になりました。特別快速きたみに使われたようですよ！
山線 海線という呼び方好きです愛媛と台湾にもありますね
昆布、ニセコ、比羅夫…それだけでもかなりの萌えポイントなんですが
おつです。北海道の無人駅の周りに家があっても既に空き家になってる事も多いよね。高齢化でとっくに居なくなってる。
去年秋ごろ函館本線山線乗車しました。蘭越駅始発の1両4億円(笑)のキハ201系運用でおなじみ「快速ニセコライナー」にも乗車しましたよ。
8年前小6の時に家族旅行で北海道に行った時に旧蕨岱駅に立ち寄りました。リアルガチの無人駅は初めてで、感想が何も無かったのを覚えています。
熱郛はボードゲームの「日本特急旅行ゲーム」で知ったなぁ二股のラジウム温泉は何故か横浜・星川のコーナンの入口に看板が出てたけどこんなところだったんですね
15:15 あるとすれば狩太駅とかなのかなぁ?1968年ってかなり昔ですけど
ようこそ北海道へ！山線廃止される前にＳＬニセコ号を復活してほしいなぁ。
１日４便ほどが北海道新幹線になった途端にきっと増便するかもしれない区間ｗ ただし新幹線に乗車出来る駅はごく限られるけど。
昆布駅、若布(わかめ)駅、和布蕪(めかぶ)駅があったら面白そう。
二股温泉ってどうでしょうの闘痔の旅で訪れた二股ラジウム温泉のところかな？
二股駅の駅ノートと一緒にある、闇深パンフレット見つけて欲しかった笑
Kawako's Channel どんなパンフレットなんですか？
トニー・バーネット AVカタログみたいなやつだったと思います笑
Kawako's Channel そんなものが置いてあるんですね…笑教えて頂きありがとうございます！
山線でも、小樽から倶知安までと、倶知安から長万部までは別けて考えた方が良いかもしれませんね。前者はなかなか利用者が多いです。
お疲れ様です。北海道はヨ駅が多いですけど、二股駅はワム駅だったんですね
7:50 しゃくねつ駅(忙しい人用)
しゃくねつ改め熱郛駅はちょっと笑いましたw黒松内駅あたりの風景を見るともう少し本数があっても良さそうな感じですが、やっぱり色々厳しいんですかねぇ。
夜は怖そうな…
山線の寂れ方もさることながら、5号線に車が全く走っていないことに愕然としました。いくら高速ができたからとはいえ、いくら冬で走りにくいからとはいえ、天下の一桁国道がこういう状況とは…これが北海道の現実なのですね。
函館から札幌に車で行くなら長万部から37号線、230号線と行った方が距離短いからねぇ…
キハ150とかキハ40がいるから改正前かな？
4.5往復の区間でもホームの除雪などしっかりされていますねJR北海道は頑張っていると思いますが新幹線に高速と着々と建設が進んでいます北海道新幹線が開業したらこの区間は存続できるのでしょうか・・・
函館本線の函館〜小樽は新幹線開通と同時に平行在来線として廃止がほぼ決定しています。
逆に利用者ほぼ無しでもそういったメンテをしないといけないから廃駅にしたいんでしょうね。例の小幌駅も年間150万ほど維持費がかかるとか。
18きっぷで北海道いったら絶対に通る長万部駅
次は山陰本線の閑散区間も訪問してほしいです（山口～島根あたり）
キハ150もキハ40も、今ではH100形に…
1:31山線運用にキハ40が入るのは貴重
ゴリパン 単行だと山を超えられないので後ろにパワーがあるキハ150をくっつけて後押ししてもらってますね。それも今は新型のH100系が入って過去のものに。
ダイヤ改正で新型Ｈ100に変わりキハ40は運用はずれました。
ダイヤ改正前の収録だね
旧型客車夜行鈍行雑魚寝カーペット車函館ー札幌懐かしいね。
多分 ニセコ のシールの下はひらがなで にせこ だったはずです
こんな本数が少ない路線に新車を入れるJR北海道、がんばります！
単なるキハ40系の置換えで先行でこの区間だけ全取替したのです。今後全路線非電化区間はH100系に置き換えられる予定です。
15:02 狩太だったわけないもんなあ…
15:08 少し古い駅名標の写真を見るとひらがなで「にせこ」と表記されていたので、それをカタカナ表記に変えたんだと思われます
おお、本当だ！ありがとうございます！
あ，そういうことか！
『しゃくねつ駅』言われるまで忘れてました。
C６２ニセコ号撮りに行きました。まだ走ってたら人は集まるでしょうね。収入に繋がるかは、不明ですが。
有人駅でも入場券なしでホーム入れるの？
山線の本領発揮は倶知安からさ
張碓駅は無理ですかねw
そこは頑張っても無理ですねw
リアルに命がけですからねーww。
御宿は上手い位置に取れたのですか？
少々値が張りましたがニセコに泊まりました
@@wataru_w 無茶苦茶な距離を行ったり来たりすることがなくて良かったです．
北海道の人口減少かなり深刻‼旅行するのに、レンタカーの有り難みが解る。
ニセコは昆布とピラフに挟まれた…ってピラフじゃねーよ！まさに和洋折衷。
カタカナの駅名だけでしりとりして下さい笑
カタカナのJR駅はニセコ・トマム・マキノ・ユニバーサルシティ・オレンジタウン・スペースワールド・ハウステンボスの７つなので、ハウステンボス～スペースワールド～トマムだけは辛うじて繋がりますが、あとは繋がりません。
新幹線札幌延伸のあかつきには並行在来線は札幌小樽間を除いてＪ北から離れるのでしょうね。
汽車では巡れるわけない、それが北海道
「昔はメインルートだった〜」昔からローカル線です。函館〜札幌を走る優等列車も、室蘭本線経由の「おおぞら」「おおとり」「北斗」に対し、特急北海と急行ニセコの数往復だけでした。
過疎化がひどい
いちこめ
蘭越といったら元ハロプロ研修生.元アリアの北川亮ちゃんが住んでいたところなんですよね(現在は上京済み)
長万部から倶知安まで廃止でよくね
2:36 国道6号と言ってますが5号です。6号じゃ常磐線だ
綿貫渉/交通系CZcamsr
常磐線も全通したので是非
６号は水戸街道だね！５号は小樽～岩内まで冬に走った事がある！山線は最近は乗車率が少し持ち直したみたいね！
有珠山噴火の時、室蘭本線が使えなかったときは、函館本線の山線を迂回していたことが懐かしいですね！
綿貫様、お疲れ様です。
函館本線山線区間はC62重連を追いかけて、良く通いました。
蕨岱、目名、上目名、蘭越、小沢、銀山…、どこも素敵な撮影地でした。
年齢が、バレてしまいますね。
思い出をよみがえって、ありがとうございました。
お疲れ様です。昆布駅裏の幽泉閣オススメです。日帰り入浴出来ます。ご当地入場券収集旅の時に寄りました。
長万部～蘭越間ですが、有珠山が噴火した際に北斗系統並びに貨物列車が迂回運転するために交換設備が復旧されました。本来であればそのような重要な使命もある路線なのですが、北海道新幹線札幌開業後は沿線人口が5,000人以下の町が多く、３セクの維持費の負担も町政に重くのし掛かりそうな区間です。
お疲れ様です😊
ニセコ駅舎の
ごちうさ感❤️
かつては北海がニセコ、小樽経由で函館と札幌を結んでいましたね。
国鉄時代は最高でした。
8:00 罰ゲームを自ら進んで執行する、交通系CZcamsrの鑑
有人駅でも乗車人員100人前後ってさすが北海道。
蕨岱は５０音だと一番最後だったんだよね、相老から蕨岱は故種村直樹氏が大昔にやって単行本化されています
ダイヤ改正前に函館～札幌を普通列車のみで検索したら、確か函館を15時前に出発して函館本線(山線)経由のルールが出ましたが、長万部で2時間待ちだった。あの時は結局海線経由で特急に乗りましたが、あの時に山線経由で行ったら違った旅行になっていたと思う。にしても、この函館本線(山線)も18きっぷ泣かせの路線ですね。
冬の厳冬期に行かれるのが素晴らしい
はじめまして、前後編を楽しく拝見しました。
2030年に長万部－余市間の廃線が決定し(前倒しの可能性も)残念ですが、昭和50年代に札幌発の特急北海に乗って親戚宅へ遊びに行っていました。
往路は黒松内駅で降車し、復路は「灼熱」と紹介された熱郛駅(笑)から鈍行で札幌へ帰っていました。
当時の特急北海や雷電は郵便貨車や食堂車も含めて10輌編成で、鈍行も10輌ほどあったと思います。
あの頃は各駅に駅員さんがいて、ホームでの駅弁やアイスなどの立ち売りやタブレット交換などを見るのが子供心に楽しくて。
函館方面へ行くなら海線である室蘭本線はトンネルが多すぎて、山線の方が大好きです(笑)
近年は判りませんが昭和50年代は銭函・張碓・朝里・小樽・塩谷・蘭島には海水浴場があり、夏は各海水浴場とも賑わっていましたよ。
今は無き張碓駅ですが、駅目の前の恵比寿岩での海水浴は楽しかったです。
北海道の鉄道はいろいろ面白いですよね
黒松内久々に見たわ。
祖父母死んでからは行く事無くなったけど。
昔は夏休みの度に札幌から小樽で乗り継いで行ったもんだ。
急行ニセコも有りましたね‼14系になってから２回乗車しました。当時交換設備の有った蕨岱駅で函館行きニセコと札幌行き特急北海の交換していた記憶が有ります。
相老から蕨岱のあいだを国鉄時代に故種村直樹氏がやったことがあるんですよね
キハ150は石北本線に移動になりました。特別快速きたみに使われたようですよ！
山線 海線という呼び方好きです
愛媛と台湾にもありますね
昆布、ニセコ、比羅夫…それだけでもかなりの萌えポイントなんですが
おつです。
北海道の無人駅の周りに家があっても既に空き家になってる事も多いよね。
高齢化でとっくに居なくなってる。
去年秋ごろ函館本線山線乗車しました。
蘭越駅始発の1両4億円(笑)のキハ201系運用でおなじみ
「快速ニセコライナー」にも乗車しましたよ。
8年前小6の時に家族旅行で北海道に行った時に旧蕨岱駅に立ち寄りました。
リアルガチの無人駅は初めてで、感想が何も無かったのを覚えています。
熱郛はボードゲームの「日本特急旅行ゲーム」で知ったなぁ
二股のラジウム温泉は何故か横浜・星川のコーナンの入口に看板が出てたけど
こんなところだったんですね
15:15 あるとすれば狩太駅とかなのかなぁ?1968年ってかなり昔ですけど
ようこそ北海道へ！山線廃止される前にＳＬニセコ号を復活してほしいなぁ。
１日４便ほどが北海道新幹線になった途端にきっと増便するかもしれない区間ｗ ただし新幹線に乗車出来る駅はごく限られるけど。
昆布駅、若布(わかめ)駅、和布蕪(めかぶ)駅があったら面白そう。
二股温泉ってどうでしょうの闘痔の旅で
訪れた二股ラジウム温泉のところかな？
二股駅の駅ノートと一緒にある、闇深パンフレット見つけて欲しかった笑
Kawako's Channel どんなパンフレットなんですか？
トニー・バーネット AVカタログみたいなやつだったと思います笑
Kawako's Channel そんなものが置いてあるんですね…笑
教えて頂きありがとうございます！
山線でも、小樽から倶知安までと、倶知安から長万部までは別けて考えた方が良いかもしれませんね。前者はなかなか利用者が多いです。
お疲れ様です。北海道はヨ駅が多いですけど、二股駅はワム駅だったんですね
7:50 しゃくねつ駅(忙しい人用)
しゃくねつ改め熱郛駅はちょっと笑いましたw
黒松内駅あたりの風景を見るともう少し本数があっても良さそうな感じですが、やっぱり色々厳しいんですかねぇ。
夜は怖そうな…
山線の寂れ方もさることながら、5号線に車が全く走っていないことに愕然としました。いくら高速ができたからとはいえ、いくら冬で走りにくいからとはいえ、天下の一桁国道がこういう状況とは…これが北海道の現実なのですね。
函館から札幌に車で行くなら長万部から37号線、230号線と行った方が距離短いからねぇ…
キハ150とかキハ40がいるから改正前かな？
4.5往復の区間でもホームの除雪などしっかりされていますね
JR北海道は頑張っていると思いますが新幹線に高速と着々と建設が進んでいます
北海道新幹線が開業したらこの区間は存続できるのでしょうか・・・
函館本線の函館〜小樽は新幹線開通と同時に平行在来線として廃止がほぼ決定しています。
逆に利用者ほぼ無しでもそういったメンテをしないといけないから廃駅にしたいんでしょうね。例の小幌駅も年間150万ほど維持費がかかるとか。
18きっぷで北海道いったら絶対に通る長万部駅
次は山陰本線の閑散区間も訪問してほしいです（山口～島根あたり）
キハ150もキハ40も、今ではH100形に…
1:31山線運用にキハ40が入るのは貴重
ゴリパン
単行だと山を超えられないので後ろにパワーがあるキハ150をくっつけて後押ししてもらってますね。
それも今は新型のH100系が入って過去のものに。
ダイヤ改正で新型Ｈ100に変わりキハ40は運用はずれました。
ダイヤ改正前の収録だね
旧型客車夜行鈍行
雑魚寝カーペット車
函館ー札幌
懐かしいね。
多分 ニセコ のシールの下は
ひらがなで にせこ だったはずです
こんな本数が少ない路線に新車を入れるJR北海道、がんばります！
単なるキハ40系の置換えで先行でこの区間だけ全取替したのです。
今後全路線非電化区間はH100系に置き換えられる予定です。
15:02 狩太だったわけないもんなあ…
15:08 少し古い駅名標の写真を見るとひらがなで「にせこ」と表記されていたので、それをカタカナ表記に変えたんだと思われます
おお、本当だ！ありがとうございます！
あ，そういうことか！
『しゃくねつ駅』言われるまで忘れてました。
C６２ニセコ号撮りに行きました。まだ走ってたら人は集まるでしょうね。収入に繋がるかは、不明ですが。
有人駅でも入場券なしでホーム入れるの？
山線の本領発揮は倶知安からさ
張碓駅は無理ですかねw
そこは頑張っても無理ですねw
リアルに命がけですからねーww。
御宿は上手い位置に取れたのですか？
少々値が張りましたがニセコに泊まりました
@@wataru_w 無茶苦茶な距離を行ったり来たりすることがなくて良かったです．
北海道の人口減少かなり深刻‼旅行するのに、レンタカーの有り難みが解る。
ニセコは昆布とピラフに挟まれた…ってピラフじゃねーよ！まさに和洋折衷。
カタカナの駅名だけでしりとりして下さい笑
カタカナのJR駅はニセコ・トマム・マキノ・ユニバーサルシティ・オレンジタウン・スペースワールド・ハウステンボスの７つなので、ハウステンボス～スペースワールド～トマムだけは辛うじて繋がりますが、あとは繋がりません。
新幹線札幌延伸のあかつきには
並行在来線は札幌小樽間を除いて
Ｊ北から離れるのでしょうね。
汽車では巡れるわけない、それが北海道
「昔はメインルートだった〜」
昔からローカル線です。
函館〜札幌を走る優等列車も、室蘭本線経由の「おおぞら」「おおとり」「北斗」に対し、
特急北海と急行ニセコの数往復だけでした。
過疎化がひどい
いちこめ
蘭越といったら元ハロプロ研修生.元アリアの北川亮ちゃんが住んでいたところなんですよね(現在は上京済み)
長万部から倶知安まで廃止でよくね