В Бельгии, кажется, даже собирали Волги Газ-24 с дизельным двигателем Рено. Там их использовали в том числе и в качестве такси. С закрытием около года назад последнего представительства Лады в Финляндии около года назад скорее говорит о том, что Лада скорее ушла с мирового рынка, чем пришла.
Смысл как раз таки у кнопки "овер драйв" есть. Эта кнопка полезна в полу-городском цикле со скоростями в диапазоне 60-90 км/ч. Когда водитель на скорости 80-85 км/ч (примерно) отпустит или ослабит акселератор, в этот момент автомат сразу же перейдет на 4 скорость, затем когда водитель снова решит ускорится и прижмет педаль даже чуть больше 1 четверти, автомат снова вернется на 3 передачу. Таким образом, чтобы избежать такой дерготни и была придумана кнопка "овер драйв".
Отключение режима OverDrive (что он и сделал) убирает высшую передачу (последнюю). Соответственно, коробка скидывает передачу и крутит обороты, что и нужно при быстром обгоне такой машине. Забить на эту кнопку можно, если у автомобиля большой запас мощности/момента и он способен уверенно разгоняться с любой передачи, любых оборотов и любой скорости. У Гранты такого запаса нету, а кикдаун может не сразу откликнуться. Процедура с отключением ОверДрайва позволяет скинуть передачу предварительно.
Они уже там были. Финляндия, Великобритания, Канада, Франция и Восточный блок. Вот неполный перечень стран, где Лада продавалась. Для Канады было специальное исполнение шестёрки, которое очень сильно ценилось в совке. Были специальные версии и для Франции, где самой дорогой Ладой была Lada Niva St Tropez c открытым верхом. Во Франиции до сих пор можно встретить Ниву, реже Самару или даже Москвич, который продавался под названием Aleko.
первая конвеерная машина которую выпускали с акпп - газ 21 (позже сняли с производства, т.к. в те годы не было подходящего масла для данной трансмиссии) авторов в топку!
почти 30 лет прожил во Владивостоке, соответственно с 1990 года ездил на японских автомобилях!!! и самое интересное, что я ниразу не видел, чтобы сама коробка была с мягким верхом, т.е. закрыта кожей!!!! уже настораживает качество сборки автомата!! по части расхода!! у меня был крайний Ниссан Авенир с объемом 1.8 литра 4WD, так его расход составлял по трассе 7 литров, по городу 12!! в среднем меньше 10 литров!! делайте выводы!!
Заднеприводные Жигули за рубежом назывались Lada. Данное название в итоге и стало названием последующих разработок ВАЗа на домашнем рынке. Спутник или Самара (что есть тоже название для заграницы) или просто "восьмёрка" разрабатывалась совместно с Porsche. На рынке Западной Европы у данного автомобиля были такие опции как электростеклоподъёмники, ГУР и люк. Также даже производились специальные обвесы разными западными тюнинг ателье. Вот такие пироги.
Я работал в такси на DACIA Logan,удивило,что интерьер у нового ВАЗ,а похож,руль,дефлекторы,переключатели.Начинаешь задумываться с какой машины была сделана копия.
Я так на королле 93 года ездил, когда ехал с пассажиром, иначе 100 замученных пробегом лошадей не хватало в горку обогнать. Тут видать та же беда, но с машина-то новая :)
Представляю какие очереди будут на сервисе у оф.диллеров ). А там мастера как всегда с издевкой будут приговаривать -" ну чо ты приехал, у нас и без тебя дел по горло ")))
Дешевле только Шанс, но набор функций куда скромнее. А автомат Aisin, который на Гранте, ставится на такие машины как Митсубиси, Сузуки, Нисскан и Фольксваген. А они никогда плохими не считались.
1 рэ за килограмм??? вообще то этот принцип собирались применить на первой массовой "копейке", но получалось слишком дёшево, соответственно цена возросла до 5 рэ за кг. А скажите, какая машина была выпущена с ценой по такому принципу, как сказали вы?
Смысл есть во всем. На автомате есть ограничение не выше первой - для торможения двигателем и буксования в грязи снегу. Не выше второй - для торможения двигателем, когда скорость больше 40 и меньше 60 км/ч. А также затяжные и плавные подъемы. "Овердрайв" - по сути своей - не выше третьей (по смыслу не выше последней) - применение думаю сами додумаете.
более того, у некоторых есть заблуждение что идет повышенный износ коробки, например зимой, когда она не прогретая включает 4-ую передачу. Японические автоматы _не включают_ 4-ую пока не прогреются сами! Так что кнопка овердрайв, по сути, не имеет смысла, с тем же успехом можно было добавить к RND21 еше и 3.
Сделать автоматическую кпп для государства - это как два пальца щелкнуть друг об друга. А наладить выпуск доступных машин с акпп и сделать так, чтобы жители этого государства могли себе позволить массово покупать такие кпп может только государство с приличной экономикой. Так что все верно говорят - те крошечные выпуски "Чаек" с АКПП я за машины с акпп не считаю, ибо это не машины а считай ходовые выставочные образцы не для обычного человека.
Гранату с торгмашевской "зарядкой" жду в продаже. Но турбогранта в массовом производстве - это случай на уровне фантастики. Т.к. под такой мощный двиг нужно усиленное сцепление, кпп, привода, тормозилки. колёса и многое чего...А если вдруг и будет на конвейере, то стоить будет рублей так 600-700. Да и транспортный налог 9 кр.
2020 год ничего не изменилось ) кроме цены ))) браво автоваз ! И честно сказать обидно , государство им даёт дотации с моих налогов, а я должен выбирать: брать это ведро с болтами или доплатить не много денег и купить бу 2х годовалую рио (солярис) и радоваться !
Для того, чтобы успешно совершить обгон, нажимать "овер драйв" не обязательно. Автомобиль сам перейдет на ступень ниже, если это будет допустимо, как только вы нажмете до конца на педаль акселератора. Разница включенного "овер драйва" и выключенного, заключается только в том, что разрешено или нет использовать 4 ступень передачи. Включение или выключение "овер драйва" никак не повлияет на обгон совершаемый в скоростном диапазоне до 110 км/ч!
согласен, со старой машиной бардак, тем более у всех старых японцев залегают маслосъемные кольца(мелкие маслоотводящие дырки в поршнях) и машина жрет масло немеряно. Но как я писал выше новая тойота корола в штатах стоит 430 тыщ рублей. У нас она стоит 640 тыщ, то есть на таможне дядьки берут 210 тыщ, а потом эти деньги во время кризиса отдают автовазу для поддержки штанов. Непонимаю зачем нам нужна такая хреновая и дорогая машина если есть королла, и не понимаю зачем платят вазу еще по 200 тыщ.
Да не верьте вы стереотипам гранта реально лучшая из лад на данный момент , Да вложить еще деньги надо (на шумоизоляцию) ,но меньше чем например в калину и приору
АВТОВАЗ готовит к выпуску Гранту Спорт для дорог общего пользования.т.е гражданскую не боевую. Двигатель там будет 126-й , но доработанный до 120 л..с. механиекой троссовой коробкой с короткими ходами, диковыми задними торомозами и др. навротами...-) Появится она в 2013г. Цена ориентеровочно от 400т.р. Будет и версия с наддувом 200л.с но за другие деньги!-)
ЗАЗ Шанс(он же Шевроле Ланос) с автоматом стоит таких же денег. Зато конструкция проверенная, гарантия 4 года или 120 т.км., движок Опелевский, коробка тоже японская, как у Гранты. С учетом того, что машина ИМПОРТИРУЕТСЯ из Украины(а значит платятся пошлины на ввоз, дополнительные траты на транспортировку и пр.)получается что цена на Гранту действительно необоснованно завышена, ведь у АВТОВАЗа нет всех этих издержек. Да и сам завод - производитель посерьезнее, чем ЗАЗ+у АВТОВАЗА дотации всякие..
Добрый день всем так как японский на ремонте на долгом,хотел на время взять такую приору на данном типе трансмисии ,кто скажет как в целом по надежности гранта? Небоится ли наших убитых дорог и нашего бенза? К чему капризна?
"включить R ...назад машина поедет после полной остановки" то есть, разгоняемся до 160, включаем режим Rакета, отпускаем газульку, жмем тормоз до упора резко(колеса блокируется скорость как бэ для атвомата 0) и тут жмем газ и коробка остается на дороге ? :)
Да-да вот и мне что-то вспомнились эти коробки,опыт-то уже был, а то повадились без помощи инженеров Порше вполне могли 8-й движок создать до ума довести, приоромотор уже наполовину ненаш там живёт импортная система питания и поршневая,а коробку взяли тупо от Ниссана Ноут, да получилось неплохо в обоих случаях,а сами-то что,наверное в нашей стране баблом карманы главное набить поскорей, взять тот же загубленый АЗЛК,двигатели свои разработали отличные,но было велено ставить допотопные Рено
До чего же неудобно сделанна кнопочка O/D off. На моем фокусе она прям под указательным пальцем при условии если рука на ручке переключения лежит. В общем очень удобно, а тут даже голову вниз прийдется опускать по началу чтобы ее нащупать...
Будет 2 версии Гранты Спорт. Так назваемая подогретая слегка с двигателем 120л.с и горячяя с двигателем 200л.с! Обе будут в мелкоерийном производстве. Естественно версия наддувом не будет стоить 400тыс!-)) Обе версии конечно на любителей-)
Климат контроль уже давно на Ладе есть! Например на этой Гранте АКПП в комплектацю вклюён климат контроль.Правда механическими регулировками. Но и цена у Гранты с автоматом самая низкакая!
Есть минусы у автомата на Гранте большой расход топлива в городе с кондиционером и масло Ниссан матик-с только литровые 1550 в магазинах стоит очень дорогой при полной замене масла в каробке
На Гранте отсечка 6200, на Калине 5600, как можно перекрутить на 7500, если мотор даже не наберёт такие обороты? Там даже тахометр расчерчен только до 7000
Ну она существует :) Кстати что то нексия по краш тестам то не очень оказалась :( Вот матиз хорош :) НО сто процентный вариант взять за цену новой гранты тоету старенькую и радоваться :) Потому как небо и земля :)
дак дело в том что не только нексвия а и тойота не дороже ваза. Корола в "не-японии" стоит 430тыщ нашими, это уже с учетом таможни, а тут ваз без таможни стоит 400.
Хорошо снимаете))) первый раз вас смотрю)
Ребята молодцы! Информативно и про художественную составляющую сюжета не забыли!
спасибо за обзор. думаю взять.
спасибо за обзор!
крутой тест, спасибо
не может автомобиль массой больше тонны, с двиг 1,6л, и АКПП иметь расход 7.9л на 100км в смешанном цикле.
За концовку зачооооот :)))
В Бельгии, кажется, даже собирали Волги Газ-24 с дизельным двигателем Рено. Там их использовали в том числе и в качестве такси. С закрытием около года назад последнего представительства Лады в Финляндии около года назад скорее говорит о том, что Лада скорее ушла с мирового рынка, чем пришла.
Поддерживаю.
Смысл как раз таки у кнопки "овер драйв" есть. Эта кнопка полезна в полу-городском цикле со скоростями в диапазоне 60-90 км/ч. Когда водитель на скорости 80-85 км/ч (примерно) отпустит или ослабит акселератор, в этот момент автомат сразу же перейдет на 4 скорость, затем когда водитель снова решит ускорится и прижмет педаль даже чуть больше 1 четверти, автомат снова вернется на 3 передачу. Таким образом, чтобы избежать такой дерготни и была придумана кнопка "овер драйв".
Отключение режима OverDrive (что он и сделал) убирает высшую передачу (последнюю). Соответственно, коробка скидывает передачу и крутит обороты, что и нужно при быстром обгоне такой машине. Забить на эту кнопку можно, если у автомобиля большой запас мощности/момента и он способен уверенно разгоняться с любой передачи, любых оборотов и любой скорости. У Гранты такого запаса нету, а кикдаун может не сразу откликнуться. Процедура с отключением ОверДрайва позволяет скинуть передачу предварительно.
спасибо ПОРЖАЛ
Они уже там были. Финляндия, Великобритания, Канада, Франция и Восточный блок. Вот неполный перечень стран, где Лада продавалась. Для Канады было специальное исполнение шестёрки, которое очень сильно ценилось в совке. Были специальные версии и для Франции, где самой дорогой Ладой была Lada Niva St Tropez c открытым верхом. Во Франиции до сих пор можно встретить Ниву, реже Самару или даже Москвич, который продавался под названием Aleko.
1997г. Так же была ниссан тино проездил на ней 5 лет без каких либо проблем продал с пробегом 230 тыс.
первая конвеерная машина которую выпускали с акпп - газ 21 (позже сняли с производства, т.к. в те годы не было подходящего масла для данной трансмиссии) авторов в топку!
почти 30 лет прожил во Владивостоке, соответственно с 1990 года ездил на японских автомобилях!!! и самое интересное, что я ниразу не видел, чтобы сама коробка была с мягким верхом, т.е. закрыта кожей!!!! уже настораживает качество сборки автомата!! по части расхода!! у меня был крайний Ниссан Авенир с объемом 1.8 литра 4WD, так его расход составлял по трассе 7 литров, по городу 12!! в среднем меньше 10 литров!! делайте выводы!!
1997г. Так же была ниссан тино 1999 г 5 лет откатался без каких либо поломок продал с пробегом 230тыс.
Здравствуйте подскажите когда надо менять масло в коробке автомат у меня Лада гранта лифбэк 2015г в данный момент пробег 56тыс.кл машине уже 5 лет
красавцы чо)
Заднеприводные Жигули за рубежом назывались Lada. Данное название в итоге и стало названием последующих разработок ВАЗа на домашнем рынке. Спутник или Самара (что есть тоже название для заграницы) или просто "восьмёрка" разрабатывалась совместно с Porsche. На рынке Западной Европы у данного автомобиля были такие опции как электростеклоподъёмники, ГУР и люк. Также даже производились специальные обвесы разными западными тюнинг ателье. Вот такие пироги.
Я работал в такси на DACIA Logan,удивило,что интерьер у нового ВАЗ,а похож,руль,дефлекторы,переключатели.Начинаешь задумываться с какой машины была сделана копия.
супер тачка за эти деньги
Да и на Волгах, кстати, тоже. 23, 24-24, 24-34, 31013 модели были с 3х автоматами.
мне понравилось
Я так на королле 93 года ездил, когда ехал с пассажиром, иначе 100 замученных пробегом лошадей не хватало в горку обогнать. Тут видать та же беда, но с машина-то новая :)
Представляю какие очереди будут на сервисе у оф.диллеров ). А там мастера как всегда с издевкой будут приговаривать -" ну чо ты приехал, у нас и без тебя дел по горло ")))
Молодцы ребята. Пожалуй у вас самый продуманный (режисерски) обзор. Снято оч. профессионально и продумано.
тест с хлопцами просто отличный, так держать!
Дешевле только Шанс, но набор функций куда скромнее.
А автомат Aisin, который на Гранте, ставится на такие машины как Митсубиси, Сузуки, Нисскан и Фольксваген. А они никогда плохими не считались.
концовка класная!
1 рэ за килограмм??? вообще то этот принцип собирались применить на первой массовой "копейке", но получалось слишком дёшево, соответственно цена возросла до 5 рэ за кг. А скажите, какая машина была выпущена с ценой по такому принципу, как сказали вы?
Ты прав, я сам пару лет назад за рулём Гранты сидел, на выставке. Очень на Логан похоже.
Смысл есть во всем. На автомате есть ограничение не выше первой - для торможения двигателем и буксования в грязи снегу. Не выше второй - для торможения двигателем, когда скорость больше 40 и меньше 60 км/ч. А также затяжные и плавные подъемы. "Овердрайв" - по сути своей - не выше третьей (по смыслу не выше последней) - применение думаю сами додумаете.
где это она ушаталась? ссылку давай. на тех же ресурсных у авторевю ушаталась коробка авео и соляриса, а вот приора доехала с живой коробкой.
тут согласен))
Красивое видео, палец вверх, а так Гранта с АКПП довольно не плоха(мое мнение), ну другую машина с АКПП за такие деньги явно не купить=)
А чем хуже б\у иномарка с АКПП?
отличный автомобиль за свои деньги, главное что б дальше не дорожал и остался по текущим ценам хотя бы на год
более того, у некоторых есть заблуждение что идет повышенный износ коробки, например зимой, когда она не прогретая включает 4-ую передачу.
Японические автоматы _не включают_ 4-ую пока не прогреются сами!
Так что кнопка овердрайв, по сути, не имеет смысла, с тем же успехом можно было добавить к RND21 еше и 3.
Газ 21 тоже)
С чего ты это взял?
А с чего там будут очереди? Ты сомневаешься в надёжной японской АКПП?
Логан не скрипит, в чем подвох ?
Сделать автоматическую кпп для государства - это как два пальца щелкнуть друг об друга.
А наладить выпуск доступных машин с акпп и сделать так, чтобы жители этого государства могли себе позволить массово покупать такие кпп может только государство с приличной экономикой.
Так что все верно говорят - те крошечные выпуски "Чаек" с АКПП я за машины с акпп не считаю, ибо это не машины а считай ходовые выставочные образцы не для обычного человека.
машина действительно хорошая
111yvytr ну что стоит гранта покупать?
Матиз с автоматом вроде дешевле не?
В автомате нет маховика, там есть пластина (1.8мм) на которую прикручивается гидротрансформатор собственный вес которого и исполняет функции маховика.
только слабая была на подьеме с полными людьми пробуксовывала )))) пришлось разгрузить ))
я же сказал - себестоимость, классика столько стоила, но поскольку дороги были не готовы, то цены на авто были завышены
А кондер есть? Как она с кондером на автомате валит?
Во что обходится ремонт коробки автомат
ради последних 20 секундах стоило посмотреть.
Что сказали то и в интернете можно почитать а самое главное сколько реально расходует топливо в городе в заторах и как можно уменьшить об этом тишина
Гранату с торгмашевской "зарядкой" жду в продаже. Но турбогранта в массовом производстве - это случай на уровне фантастики. Т.к. под такой мощный двиг нужно усиленное сцепление, кпп, привода, тормозилки. колёса и многое чего...А если вдруг и будет на конвейере, то стоить будет рублей так 600-700. Да и транспортный налог 9 кр.
Расход топлива у Гранты с АКПП всего на 0,5 литра больше чем с версией с мкханичекой коробкой,т.е. 7,8л по среднеездовому циклу.
2020 год ничего не изменилось ) кроме цены ))) браво автоваз ! И честно сказать обидно , государство им даёт дотации с моих налогов, а я должен выбирать: брать это ведро с болтами или доплатить не много денег и купить бу 2х годовалую рио (солярис) и радоваться !
Для того, чтобы успешно совершить обгон, нажимать "овер драйв" не обязательно. Автомобиль сам перейдет на ступень ниже, если это будет допустимо, как только вы нажмете до конца на педаль акселератора. Разница включенного "овер драйва" и выключенного, заключается только в том, что разрешено или нет использовать 4 ступень передачи. Включение или выключение "овер драйва" никак не повлияет на обгон совершаемый в скоростном диапазоне до 110 км/ч!
и автомат там был необычен)))кнопками на панели
согласен, со старой машиной бардак, тем более у всех старых японцев залегают маслосъемные кольца(мелкие маслоотводящие дырки в поршнях) и машина жрет масло немеряно.
Но как я писал выше новая тойота корола в штатах стоит 430 тыщ рублей.
У нас она стоит 640 тыщ, то есть на таможне дядьки берут 210 тыщ, а потом эти деньги во время кризиса отдают автовазу для поддержки штанов.
Непонимаю зачем нам нужна такая хреновая и дорогая машина если есть королла, и не понимаю зачем платят вазу еще по 200 тыщ.
мне одному показался голос "не молодого" ведущего очень похожим на голос доктора быкова с интернов?
Да не верьте вы стереотипам гранта реально лучшая из лад на данный момент ,
Да вложить еще деньги надо (на шумоизоляцию) ,но меньше чем например в калину и приору
АВТОВАЗ готовит к выпуску Гранту Спорт для дорог общего пользования.т.е гражданскую не боевую. Двигатель там будет 126-й , но доработанный до 120 л..с. механиекой троссовой коробкой с короткими ходами, диковыми задними торомозами и др. навротами...-) Появится она в 2013г. Цена ориентеровочно от 400т.р. Будет и версия с наддувом 200л.с но за другие деньги!-)
ЗАЗ Шанс(он же Шевроле Ланос) с автоматом стоит таких же денег. Зато конструкция проверенная, гарантия 4 года или 120 т.км., движок Опелевский, коробка тоже японская, как у Гранты. С учетом того, что машина ИМПОРТИРУЕТСЯ из Украины(а значит платятся пошлины на ввоз, дополнительные траты на транспортировку и пр.)получается что цена на Гранту действительно необоснованно завышена, ведь у АВТОВАЗа нет всех этих издержек. Да и сам завод - производитель посерьезнее, чем ЗАЗ+у АВТОВАЗА дотации всякие..
Для первой машины самое то, потом уже и на иномарку пересесть можно. Кто так говорит тот в тачках бум бум
нормальная машина за свои деньги, посадили бы её чуть-чуть пониже, а то как кроссовер смотрится, особенно в живую
И ещё у ЛИАЗа 677-го тоже АКПП 3-х ступка
да правильно пишешь !!! на трассе еду 80км .ч . надо обогнать опускаю педаль и резко в пол включает сначала 2,3,4 с этого момента скорость уже 140
режим "2" это не "двумя первыми", а 2я передача для того, чтобы трогаться плавно по льду.
Бля! Уже хочу!!!
Есть права, есть, даже машинка была :) Но вот как продал, сразу стало ясно что без нее лучше :)
а как же ГАЗ-21 с автоматом и автобусы ЛИАЗ?
не было автоматов?
учите историю, товаг'ищи.
правительственный ЗИЛ, естественно, не в счет.
А кик-дауна нет? Иначе зачем вручную выключать овердрайв?
Добрый день всем так как японский на ремонте на долгом,хотел на время взять такую приору на данном типе трансмисии ,кто скажет как в целом по надежности гранта? Небоится ли наших убитых дорог и нашего бенза? К чему капризна?
"включить R ...назад машина поедет после полной остановки" то есть, разгоняемся до 160, включаем режим Rакета, отпускаем газульку, жмем тормоз до упора резко(колеса блокируется скорость как бэ для атвомата 0) и тут жмем газ и коробка остается на дороге ? :)
Да-да вот и мне что-то вспомнились эти коробки,опыт-то уже был, а то повадились без помощи инженеров Порше вполне могли 8-й движок создать до ума довести, приоромотор уже наполовину ненаш там живёт импортная система питания и поршневая,а коробку взяли тупо от Ниссана Ноут, да получилось неплохо в обоих случаях,а сами-то что,наверное в нашей стране баблом карманы главное набить поскорей, взять тот же загубленый АЗЛК,двигатели свои разработали отличные,но было велено ставить допотопные Рено
такие машины в европе делали в 80 -ых годах прошлого века))
До чего же неудобно сделанна кнопочка O/D off. На моем фокусе она прям под указательным пальцем при условии если рука на ручке переключения лежит. В общем очень удобно, а тут даже голову вниз прийдется опускать по началу чтобы ее нащупать...
Идеальная замена для классики и самар.Так держать,автоваз вперёд.
что за трек в начале ПОДСКАЖИТЕ!!! ПЛИЗЗЗЗЗ!!!!!!!!!!
С фольксвагена 1988г , тебе из него еще че то видно)))
что за трек играет на 3й минуте?
Будет 2 версии Гранты Спорт. Так назваемая подогретая слегка с двигателем 120л.с и горячяя с двигателем 200л.с! Обе будут в мелкоерийном производстве. Естественно версия наддувом не будет стоить 400тыс!-)) Обе версии конечно на любителей-)
Согласен. Но собран великолепно. У нас кстати. Так что делай выводы.
Эта японская коробка,которая до сих пор ставится на Ниссан Ноут и Ниссан Марч. Чего тут за державу обидно?-))
Что за треки играют?
Климат контроль уже давно на Ладе есть! Например на этой Гранте АКПП в комплектацю вклюён климат контроль.Правда механическими регулировками. Но и цена у Гранты с автоматом самая низкакая!
Мне кажется или в салоне Grant'ы действительно тихо о_О
хорошая машина, за такую цену лучше нету ! кроме б.у...
9:25 грамотно отмазался=)
Есть минусы у автомата на Гранте большой расход топлива в городе с кондиционером и масло Ниссан матик-с только литровые 1550 в магазинах стоит очень дорогой при полной замене масла в каробке
На Гранте отсечка 6200, на Калине 5600, как можно перекрутить на 7500, если мотор даже не наберёт такие обороты? Там даже тахометр расчерчен только до 7000
Mitsubishi Delika 290 тысяч и не одной поломки двигателя, только своевременная замена всех расходников. И мелкий ремонт ходовой части..
"он не работает просто у вас"=))
Какого года? И при чем здесь микроавтобус?! ;)
03:05 да и не получится долго продержаться на 6000 об/мин,шумы в салоне досаждать будут)
да! полностью с вами согласен! почему задевает владельца бмв, оскорбления тазов?
Ну она существует :) Кстати что то нексия по краш тестам то не очень оказалась :( Вот матиз хорош :)
НО сто процентный вариант взять за цену новой гранты тоету старенькую и радоваться :) Потому как небо и земля :)
дак дело в том что не только нексвия а и тойота не дороже ваза.
Корола в "не-японии" стоит 430тыщ нашими, это уже с учетом таможни, а тут ваз без таможни стоит 400.
Сочетание слов "Высокотехнологичный" и "ВАЗ" наводит на меня ироничную улыбку :)
Я продал свою ДЕВЯТОЧКУ обладателю БМВ. Он её приобрёл для поездок на работу.