Cum să ai consum mic cu o mașină electrică (plug-in / full-hybrid). Sfaturi utile | MotorONE.ro
Vložit
- čas přidán 17. 11. 2021
- Cum să extinzi autonomia unei mașini electrice? Cum să reduci consumul? Sfaturi și informații utile despre tehnologia mașinilor electrice ce țin de consum și eficiență.
Chiar dacă pare simplu la prima vedere, conducerea eficientă a unei mașini electrice presupune cunoașterea în detaliu a tehnologiei acesteia și a modului cum poate fi ea exploatată. În cele ce urmează am explicat o serie de situații în care consumul unei mașini electrice, a unui plug-in hibrid sau a unui full-hibrid poate fi scăzut sau optimizat.
De la recuperarea energieie cinetice de la frânare și ce este ea și până la setarea modului în care mașina recuperează această energie am încercat să explic cum este mai bine pentru utilizator ca valorile de consum să fie cât mai reduse. De asemenea, am explicat parțial influența frigului și cum gestionează mașinile electrice temperaturile joase, impactul fiind major asupra consumului de energie electrică.
Dacă ai informații care pot completa acest video, te rog să le lași în cometarii, unde putem extinde subiectul. De asemenea, am rugămintea ca cei experimentați pe acest subiect să aibă răbdare și înțelegere pentru cei aflați la început de drum în ceea ce privește electromobilitatea.
Te așteptăm și pe Facebook - / motorone.ro
Ne găsești și pe Instagram - / motorone.ro
Mai multe teste avem pe - motorone.ro/ - Auta a dopravní prostředky
Foarte instructiv. Mai sunt multe sfaturi pentru reducerea consumului bazate pe energia cinetica. Aceste sfaturi sunt valabil;e si ptr masinile clasice!
Da, multe dintre ele se aplica la orice masina, dar importanta lor e mai mare la electrice, unde nu doar ca ai consum zero, ci efectiv recuperezi energia.
Se economiseste multa energie cu sistemul cruise control!
Bune sfaturi. Recunosc, pe masinuta mea electrica (un E-UP!) merg doar in modul B, modul de regenerare maxima. Am totusi o intrebare ce poate parea prosteasca. Daca merg doar asa, daca doar incarc asa, nu uzez vreo piesa excesiv? Adica as putea castiga energie, dar sa pierd in vreo componenta cheie a masinii.
In teorie, uzura pe care o provoci asa e minimala pentru ca masina oricum face regenerare cand decelerezi (calci frana), deci e proiectata sa functioneze asa. Nu e ca si cum ai de ales intre a dezactiva sau nu complet sistemul pentru ca nu poti.
@@MotorONERomania , da, dar teoretic, folosind aproximativ acelasi stil de condus, am de ales intre a conduce in modul normal (care recupereaza, dar o face moderat) si modul de recuperare, care e mult mai puternic, am vazut in aplicatie ca imi recupereaza chiar si peste 30%.
Corect! Dar la un moment dat masina tot se va opri, chiar si prin apasarea pedalei de frana. Iar ea recupereaza si atunci. Inteleg ce zici, dar cred ca impactul este minim, indiferent de mod pentru ca, pana la urma, asa a fost proiectata sa functioneze. Sincer nu am auzit niciodata ridicata problema recuperării versus fiabilitate.
@@MotorONERomania , nici eu nu am auzit, de asta voiam sa imi confirm asta, ca sa nu uzez peste masura niste piese critice ale masinii. Teoretic este ceva acolo (eu dupa mintea mea il asociez cu vreun dinam sau tamburii de la rotile din spate), asta pentru ca pe modul de regenerare masina este mai zgomotoasa decat pe modul de condus normal. De asta, fiindca ceva se activeaza, ma gandesc si ca ceva se consuma. Si, ca om care a luat electrica pentru a face economie, ma gandesc ca nu cumva ceea ce se consuma sa fie mai scump decat electricitatea pe care o recuperez.
Motorul electric este cel care opune rezistenta si regenereaza, practic el se transforma in generator. Tot circuitul electric baterie-motor-roti este inversat cand se recupereaza enrgia cinetica. Eu zic sa folosesti masina linistit asa cum vrei, atata timp cat utilizezi o functie cu care masina a fost prevazuta.
Eficienta de recuperare a energiei e estimata la 70%. Asadar cand recuperezi, recastigi doar 70% din energia initiala. In functie de conditii (in special la drum lung) se recomanda un mers cat mai constant asa incat masina sa nu fie nevoita sa regenereze.
Nu e corect sa spui 70%. Defapt e intre 10% si 95% depinde de cum franezi, poti frana incet incepand cu 200m inainte de stop sau poti frana brusc la stop. Daca ai si coborare ai peste 100% deja ai incarcare. Ideea de recuperare e pe drum drept. In zona de deal e deja incarcare de la frane. Daca cobori un deal de 500m incarci la frane 0.5kw cu care mergi 4km mai incet. Daca nu franai deloc la acei 500m de vale pe liber ai fi mers vreo 300m la durigare. Deci ai incarcare la frane nu doar recuperare.
Eu am full hibrid si in Cluj am 70% mers full ev in oras ca e cu dealuri orasu nu e drept iar in Bucuresti am avut 50% mers electric ca e drept orasu. Franele incarca mult nu motoru in oras. Motoru incarca cu 7kwh iar franele cu pana la 30kwh ca bateria are supercapacitoare care absorb mult. Pe national incarca motoru in mers, acolo am 50% ev. Pe autostrada am 0% ev.
Ca idee cu consumu am 3% in Cluj. Deci franele ajuta mult la incarcare. Bine am si top 1 cea mai economica masina de oras, yaris cross hyb, conform - "whatcar most economical cars 2024"
Nu ai folosit padelele alea, așa-i?
Detaliază că nu înțeleg sensul.
@@MotorONERomania @MotorONE 😁 nu ai găsit padelele din spatele volanului...
Am si vorbit despre ele. Se vede cand dau de ele pe video si explic ce fac. De asta am zis de prima data ca nu inteleg ce vrei sa zici.
@@MotorONERomania
Mda, scuze! Am revăzut clipul și e adevărat că ai explicat (succint) rolul lor.
Ar fi meritat, totuși, să explici că poți opri mașina aia de aproape două tone folosind doar padela care crește nivelul regenerării prin frânare. 🙂
Totuși, scuză-mă pentru neatenție și mult succes!
Stai linistit, nu e problema, doar ca nu intelegeam initial ce vrei sa zici. :)