muy didácticos mismo !! el instructor habla el tiempo todo de correciones laterales , no habla de correciones verticales !! ¿donde estás la curvatura ? todos aviones vuelan sobre el plano terrestre !! porque no hay curvatura ninguna!!
Esta genial claro y muy fácil de entender... Me gustaría que hicieras un resumen de como calcular vientos y correcciones con un computador de vuelo CR3... Creo que lo harás de maravilla... Y enhorabuena por los vídeos me están ayudando mucho.
Před 4 lety+1
Hola Maxwell, el tema de la utilización del computador de vuelo se realizará próximamente en la sección de Navegación VFR. ¡Saludos!
Gracias mundo aéronautico... Que gran explicación... Falta lo de WCA. Ya seguiré viendo los demás vídeos a ver si ya has subido ese tema. Felicidades por tan grande trabajo
Muy buen video! Se va entendiendo mejor todo acerca de la navegación! Me gustaría ese vídeo sobre cómo se hace un triángulo de velocidades Saludos!
Před 4 lety+1
Hola ADR 33, gracias por el apoyo al contenido del canal. En cuanto al tema del triangulo de velocidades, se presentará en un video próximamente. ¡Saludos!
Hola, te felicito, excelentes tus videos. Tengo 54 años y me estoy dando el gusto de estudiar piloto privado junto con mi hija en León, Guanajuato, México. Te queria preguntar si tus videos los tienes en forma de Power Point o alguna presentación que vendas para poderlos imprimir y estudiar cuando no tenga una computadora o teléfono.
Hola buen día le felicito por sus videos son excelentes, muy bien explicados, muchas gracias por tomarse el tiempo para preparar estos videos. una pregunta no se si está en alguno de sus videos, que es el TRIM
Hola" muy buena noche, hermano argentino: Mundo Aeronáutico de lá Aviaciónes. Habla de la avioneta Cesna Gran Caravan 208-B Executivo. El canela dura. Saludos Pápa-Tango: Juliet" Sierra" Bravo" desde Brasília DF Brasil" hásta luego. 🇧🇷🇳🇱🇧🇷
Hola, tus videos son muy buenos y me han ayudado bastante ya que yo estoy a punto de terminar el PPL aquí en Suecia y gracias a tu canal todo se me hizo más fácil de entender porque toda la teoría del PPL es en sueco y yo tengo el español como idioma materno. Gracias! Me quedó una duda con respecto a la Dev y el CH. En el video explicas que también se puede escribir E o W después de hacer la diferencia entre el MH y el CH, esto de acuerdo a la posición del CN con respecto al MN. En el ejemplo que pones de la tabla de dev. el CH es 88 y el MG es 90, efectivamente la dev es -2, pero el CH se encuentra al W con respecto del MH y no al E cómo indicas en el video. Aquí en Europa se suele usar el + para el E y el - para el W. No se si en sudamericana es al revés o tal vez te confundiste. Podrías aclararme esa duda. Muchas gracias de antemano
Před 4 lety
Hola Rodri, me alegra que te hayan resultado útiles los videos para tu formación como PPL. En cuanto a tu pregunta, si el CH es menor que el MH significa que el CN está a la derecha del MN (ya que el ángulo entre el CN y el rumbo es menor que entre el MN y el rumbo), de tal forma que el CN se encuentra más al E con respecto al MN. Y realmente como se mencionó en la parte 1 del video, siempre se utiliza - para el E y + para el W (independientemente de la ubicación). Para entenderlo mejor puedes verlo en los ejemplos de variación magnética de la parte 1. Espero haber resuelto la duda. ¡Saludos!
Una pregunta...en qué orden es mejor estudiar tus listas de reproducción para un principiante??? Gracias por tu respuesta. Saludos
Před 4 lety+1
Hola Abraham, considero que podrías empezar con aerodinámica, después peso y balance y después performance. Aunque la verdad puedes empezar por cualquiera, no hace mucha diferencia. ¡Saludos!
Estamos viendo vectores para aproximaciones PBN RNP, me gustaría saber si tienes algo al respecto, como por ejemplo, tocar las velocidades, variaciones y riesgos, y ángulos igualmente. Gracias
Před 2 lety
Hola Margarita, por el momento no tenemos videos al respecto, pero lo tendré en cuenta para futuros videos. ¡Saludos!
Hola mundo aeronáutico tengo una duda, cuando obtenemos el rumbo compás ese es el rumbo que tenemos que seguir en la brújula magnética? y en base a ese rumbo tenemos que seguirlo en el indicador de rumbos osea giro direccional, pero en el giro ya tendríamos el rumbo magnético no ? En otras palabras donde debemos mirar el rumbo compás en la brújula o en el indicas de giros ? Espero haberme explicar bien
Před 4 lety+1
El girodireccional se alinea con la brújula para que ambos den la misma lectura, solo que el girodireccional permite eliminar errores de viraje, por aceleración o dip magnético presentes en las brújulas, y por eso son más útiles. Pero en resumen, el rumbo compás es el mismo en ambos instrumentos.
Hola Sergio, toda mi gratitud como siempre, una consulta, si estoy en rumbo de pista antes del despegue y habiendo obtenido mi rumbo compas para cada tramo, después de despeģar, simplemente, sigo ese rumbo compas obtenido o previo al despegue debo calibrar brújula con el heading? Y si es asi como lo haria? Mil gracias por todo
Před 4 lety
Hola Javier, una vez en el aire se debe tratar de “interceptar” el trayecto inicial de la ruta, es decir que no solo basta con ajustar ese rumbo después de despegar. En otras palabras se debe intentar que la aeronave quede alineada justamente entre el aeródromo y el primer punto de ruta, este es un procedimiento que se explicará en el video de la próxima semana. En cuanto al indicador de rumbo, debes usar la perilla para sincronizarlo con la brújula antes del despegue y durante el vuelo a intervalos regulares. ¡Saludos!
Hola. Me estoy intentando sacar el teórico de ULM y en un ejercicio me sale un dato: Deriva 10R. No entiendo que significa. Alguien me podría ayudar. Gracias
En el CH siempre se resta el DEV o tambien se suma?? Urgente mi pana
Před 4 lety
Hola infiniteflight Colombia, se le suma o se le resta dependiendo de lo que diga la tabla de desviación del compás, que es diferente para cada aeronave como se menciona en el video. Saludos.
Gracias por los videos, un saludo al cielo 😢
Excelente video, como siempre!
el conocimiento compartido nos ayuda a mejorar
amigo tus videos me enseñan mas bien que en mi escuela de vuelo
Excelente video!!!!
Todo clarisimo
Profesor, solo le quiero decir: GRACIAS, MERCI, THANK YOU, GRAZIE, SHUKRAN, MODUPE
ese professor és muy bueno!! todos Los vídeos delle muestran que Los aviones vuelan sobre el plano terrestre!! pq.la tierra és plana!!
magnifico video, una ayuda extraordinaria para aquellos que estamos comenzando en este maravilloso mundo... gracias
Excelente comandante, buen video, acuérdate de lo que te quedo pendiente como hallar el WCA . gracias, soy otro Halcón
Enhorabuena por sus videos. Son muy didácticos. Saludos desde España.
muy didácticos mismo !! el instructor habla el tiempo todo de correciones laterales , no habla de correciones verticales !! ¿donde estás la curvatura ? todos aviones vuelan sobre el plano terrestre !! porque no hay curvatura ninguna!!
Eres el mejor 💪🏻
Como siempre otro gran video
Fenomenal, sin duda por eso me cuesta interceptar el rumbo de pista en el simulador
Excelente explicacion,en forma muy simple y clara.Muy bueno.
Sos un bárbaro !!!!!
Excelente tus videos, gran explicación!
sos groso hermano, la verdad me saco el sombrero, te felicitp y gracias
¡Gracias!
Excelente video y explicaciones!! Muchas gracias!
Muy buena expolicacion!!
Mucosa graciaaaasssssiassssss
AMEN 🙏
Esta genial claro y muy fácil de entender... Me gustaría que hicieras un resumen de como calcular vientos y correcciones con un computador de vuelo CR3... Creo que lo harás de maravilla... Y enhorabuena por los vídeos me están ayudando mucho.
Hola Maxwell, el tema de la utilización del computador de vuelo se realizará próximamente en la sección de Navegación VFR. ¡Saludos!
@ Esperare ansiosamente gracias y un gran trabajo 🤝😉🙋♂️
Magnífica explicación...tienes videos de como calcular velocidades de despegue ??
Maravilloso capo total. Podes hacer vídeos de comunucaciones radiales para navegaciones ?
Hola Baraka TV, gracias por la sugerencia, la tendré en cuenta para la sección de "Radiocomunicaciones". ¡Saludos!
Sos un genio!!! Gracias
Buenísimo este video!!! GRACIAS!!!
Gracias mundo aéronautico... Que gran explicación... Falta lo de WCA. Ya seguiré viendo los demás vídeos a ver si ya has subido ese tema.
Felicidades por tan grande trabajo
Muy buen video! Se va entendiendo mejor todo acerca de la navegación! Me gustaría ese vídeo sobre cómo se hace un triángulo de velocidades
Saludos!
Hola ADR 33, gracias por el apoyo al contenido del canal. En cuanto al tema del triangulo de velocidades, se presentará en un video próximamente. ¡Saludos!
@ buenísimo genio! Saludos!!
Excelente 👌
Excelente vídeo.
Hola, te felicito, excelentes tus videos. Tengo 54 años y me estoy dando el gusto de estudiar piloto privado junto con mi hija en León, Guanajuato, México. Te queria preguntar si tus videos los tienes en forma de Power Point o alguna presentación que vendas para poderlos imprimir y estudiar cuando no tenga una computadora o teléfono.
Hola buen día le felicito por sus videos son excelentes, muy bien explicados, muchas gracias por tomarse el tiempo para preparar estos videos. una pregunta no se si está en alguno de sus videos, que es el TRIM
Fenomenal
excelente!!!! por favor el WAC seria bueno saber como calcularlo gracias.
Hola Eduardo, en próximos videos se explicarán las diversas formas por medio de las cuales se puede obtener el WCA. ¡Saludos!
Hola" muy buena noche, hermano argentino: Mundo Aeronáutico de lá Aviaciónes.
Habla de la avioneta Cesna Gran Caravan 208-B Executivo.
El canela dura.
Saludos Pápa-Tango: Juliet" Sierra" Bravo" desde Brasília DF Brasil" hásta luego. 🇧🇷🇳🇱🇧🇷
Yo soy brasileño.!!!
Yo quero un corazón.!!! 🇧🇷🇳🇱🇧🇷
Hola, tus videos son muy buenos y me han ayudado bastante ya que yo estoy a punto de terminar el PPL aquí en Suecia y gracias a tu canal todo se me hizo más fácil de entender porque toda la teoría del PPL es en sueco y yo tengo el español como idioma materno. Gracias! Me quedó una duda con respecto a la Dev y el CH. En el video explicas que también se puede escribir E o W después de hacer la diferencia entre el MH y el CH, esto de acuerdo a la posición del CN con respecto al MN. En el ejemplo que pones de la tabla de dev. el CH es 88 y el MG es 90, efectivamente la dev es -2, pero el CH se encuentra al W con respecto del MH y no al E cómo indicas en el video. Aquí en Europa se suele usar el + para el E y el - para el W. No se si en sudamericana es al revés o tal vez te confundiste. Podrías aclararme esa duda. Muchas gracias de antemano
Hola Rodri, me alegra que te hayan resultado útiles los videos para tu formación como PPL. En cuanto a tu pregunta, si el CH es menor que el MH significa que el CN está a la derecha del MN (ya que el ángulo entre el CN y el rumbo es menor que entre el MN y el rumbo), de tal forma que el CN se encuentra más al E con respecto al MN. Y realmente como se mencionó en la parte 1 del video, siempre se utiliza - para el E y + para el W (independientemente de la ubicación). Para entenderlo mejor puedes verlo en los ejemplos de variación magnética de la parte 1. Espero haber resuelto la duda. ¡Saludos!
Una pregunta...en qué orden es mejor estudiar tus listas de reproducción para un principiante??? Gracias por tu respuesta. Saludos
Hola Abraham, considero que podrías empezar con aerodinámica, después peso y balance y después performance. Aunque la verdad puedes empezar por cualquiera, no hace mucha diferencia. ¡Saludos!
En distancias largas con viento... conviene ir de costado en línea recta o sigsageando más rápido..?
Conviene ir con un heading compensado según el viento. como el indica al 1.50
Estamos viendo vectores para aproximaciones PBN RNP, me gustaría saber si tienes algo al respecto, como por ejemplo, tocar las velocidades, variaciones y riesgos, y ángulos igualmente. Gracias
Hola Margarita, por el momento no tenemos videos al respecto, pero lo tendré en cuenta para futuros videos. ¡Saludos!
Hola mundo aeronáutico tengo una duda, cuando obtenemos el rumbo compás ese es el rumbo que tenemos que seguir en la brújula magnética?
y en base a ese rumbo tenemos que seguirlo en el indicador de rumbos osea giro direccional, pero en el giro ya tendríamos el rumbo magnético no ?
En otras palabras donde debemos mirar el rumbo compás en la brújula o en el indicas de giros ?
Espero haberme explicar bien
El girodireccional se alinea con la brújula para que ambos den la misma lectura, solo que el girodireccional permite eliminar errores de viraje, por aceleración o dip magnético presentes en las brújulas, y por eso son más útiles. Pero en resumen, el rumbo compás es el mismo en ambos instrumentos.
@ entendido mundo aeronáutico gracias
Hola Sergio, toda mi gratitud como siempre, una consulta, si estoy en rumbo de pista antes del despegue y habiendo obtenido mi rumbo compas para cada tramo, después de despeģar, simplemente, sigo ese rumbo compas obtenido o previo
al despegue debo calibrar brújula con el heading? Y si es asi como lo haria? Mil gracias por todo
Hola Javier, una vez en el aire se debe tratar de “interceptar” el trayecto inicial de la ruta, es decir que no solo basta con ajustar ese rumbo después de despegar. En otras palabras se debe intentar que la aeronave quede alineada justamente entre el aeródromo y el primer punto de ruta, este es un procedimiento que se explicará en el video de la próxima semana.
En cuanto al indicador de rumbo, debes usar la perilla para sincronizarlo con la brújula antes del despegue y durante el vuelo a intervalos regulares. ¡Saludos!
Sos un fenómeno, espero ansioso próximo video para despejar esta duda, gracias
Buenas mi querido amigo, habría posibilidad de videos para uso de Plotter y Flight Computer, por favor
Hola Guille, así es, en próximos videos de la sección de navegación se explicará ese tema. ¡Saludos!
Gracias hermano!
Hola. Me estoy intentando sacar el teórico de ULM y en un ejercicio me sale un dato: Deriva 10R. No entiendo que significa. Alguien me podría ayudar. Gracias
Alguien sabe si explicó como calcular el WCA ???
Hola Agustín, puedes ver el cálculo del WCA en el video "Uso del computador de vuelo (Parte 2)". Saludos.
@ gracias por responder !! Buenísimo ahora lo veo... No lo quise ver por qué pensé que solo era con el computador.
En el CH siempre se resta el DEV o tambien se suma?? Urgente mi pana
Hola infiniteflight Colombia, se le suma o se le resta dependiendo de lo que diga la tabla de desviación del compás, que es diferente para cada aeronave como se menciona en el video. Saludos.
La navegación es una sola.para el mar y la aérea solo los términos canbian.