Мотоциклы Триумф - 2019 Triumph Tiger 800 XRt Тестрайд / обзор
Vložit
- čas přidán 7. 08. 2019
- Великолепный, универсальный, очень удобный мотоцикл Триумф Тайгер 800 XRt 2019.
Triumph Tiger 800 XRt, 2019, полный обзор мотоцикла, тест райд, отзыв на русском
Спасибо за просмотр!
Подпишитесь на канал, не пропускайте видео:
/ МотоПанорама
Инстаграм :
/ motopanorama
Поддержать канал:
qiwi.com/n/MOTOPANORAMA - Auta a dopravní prostředky
Большое спасибо за обзор. Ждал его.
Ничего не сказали о вибрации мотоцикла на руле и температурном режиме мотора. (Жарит он задницу и ноги или нет)? Просьба залезть на Тайгер 1200 и Стром 1000. Туда же и Африку Твин 1000 и Супер Тенери 1200. Тогда получится полный комплекс обзоров по бюджетным(за разумные деньги) мотоциклов для путешествий. КТМ и БМВ нишевые мотоциклы. Версусы все таки больше для чистого шоссе.
Удачи.
И еще раз большое спасибо. Обзоры очень хорошие. Можно слушать с детьми и женщинами.
Хороший обзор.
👉Сделайте пожалуйста обзор на Триумф ТайгерСпорт 1050
УРА! )
Очень хороший обзор, 👍
Спасибо
Спасибо, хороший обзор, хороший мотоцикл. Жаль Вы не показали посадку на этом мотоцикле, как делали это в предыдущих обзорах. Теперь интересно посмотреть на Тайгер 1200, там уже есть и шифтер в топ моделях. Да, кстати, когда Вы говорите: "гибкий двигатель". По-русски обычно говорят "эластичный".
Спасибо. Посадка будет, а как же, в следующей серии.
Эластичный? Ясно. Дело в том что я в России на мотоцикле не ездил и терминологию не знаю. Просто перевожу с английского бывает неудачно. Буду говорить эластичный, спасибо за подсказку. Вы все хотите посадить меня на 1200 - он очень высокий для меня , тяжелый зараза
@@user-ns8io7cn2m Конечно, хочу Вас посадить, лучше на ком-то испытать, чем самому мучиться :)
Мне кажется, 1200-й должен быть тоже легко управляем в городе. На трассе и так понятно, что он будет очень удобен. К тому же, будет с чем сравнить, раз только откатали на 800-м.
1200, 245кг, да и сиденье у него регулируется по высоте. Ждем обзор на 1200 Эксплорер)
Как и все обзоры отлично.
Сравнивайте смелее.Этого чуток не хватает во всех ваших тестах.Не бойтесь обидеть кого-то.Адекватным людям понятно что любое ваше сравнение... субъективно.Объективно когда сам проездили год на том и год на этом.
Субъективно будет в любом случае сколько не езди...
Интересно, сколько стоит его содержать...
Подписывайтесь на мой инстаграм : instagram.com/motopanorama/
Добрый день. Думал Вы будете развивать тему "классиков", а начинаете отклоняться☹. Или только Триумф доступен в UK. Может всё таки не доходить до "спортов" , а в одном классе повариться? А позже переходить к др.классам. Уж очень интересна тема мотоклассики🖐
Здравствуйте. Мотоклассику буду продолжать обязательно но иногда приходится отклоняться. Было много просьб по этому конкретно мотоциклу. Спортов не планирую пока. Думаю будут в основном стриты. Также хочу делать моты для начинающих - 500ки и 300ки. Я вообще планировал ездить на всем что в принципе можно использовать в городе
@@user-ns8io7cn2m отлично. Город для меня тоже актуальная тема. Жду Хонду 1100 и Кавасаки z900. Очень жду!!! Спасибо большое.
И ещё для инфы: мой приятель в СПетербурге уже лет 8-10 на "Тигре" : много по Европе с супругой за спиной и всё время(в сезон) по городу. Проблем нет. Очень доволен.
Вот-вот, универсальный мотоцикл, я и говорю
Катаюсь на Triumph tiger 800 XRx 2015 ощущаются все мкронеровности дорожного покрытия, в отличии от дорожных мотов типа Kawasaki ER-6. Вилка достаточно жесткая (может мне такой достался). На ваш взгляд как справлялся экземпляр в видеообзоре? На ровном асфальте руль подпрыгивал, ощущали шероховатости дороги? При торможении (экстренном торможении) Мот клюёт?
За обзор спасибо! ;-)
Спасибо. Нет, мне показался он очень комфортным и подвеска проглатывает неровности. При торможении вилка конечно поджимается как и должна но без фанатизма. Я думаю надо учесть что это не спорт и не стрит и стиль езды будет немного другой. Ну и вес ведь у всех разный - у меня 87 и мне нормально то есть все хорошо. У меня была кава ерш мне показался триумф более комфортным
Впрочем у вас внедорожная модель на ней я не ездил
@@user-ns8io7cn2m Модель дорожная, как и в обзоре. Диски литые. Вилка нерегулируемая.
@@user-ns8io7cn2m Мот очень комфортный. Ездил на Ерше и Ямаха Диверсия была. Триумф супер! Посадка лучшая! Ямки, кочки, рельсы - проходит на 100% А вот мелочь ощущается, руль очень "легкий", порой кажется, что на заднем едешь 😂😂😂
@@user-ns8io7cn2m При торможении не клюет вообще, ну или совсем чуть-чуть, при этом Ерш очень лихо прожимает вилку (тестил в один и тот же день). Мой вес без экипа 80кг.
сравнивать сей мотоцикл с Т 120 (разве что со Scrambler 1200XE) на мой взгляд не совсем корректно-слишком разная целевая аудитория.что до модели Tiger1200- я думаю тяжело будет совсем низкорослому водителю.P.S. обзор понравился.
Был конкретный вопрос - подписчик менял Т120 на Tiger и волновался о тяге на низах - я ему отвечал. Да, и высокорослому тоже будет тяжело
@@user-ns8io7cn2m ах вот оно что: все будут ездить на эндуро...
@@user-ns8io7cn2m В итоге поменял на Tiger 800 XRT. Если кратко - нисколько не жалею! Для трассы, небольших пригородных дорог, в том числе грунтовых Tiger однозначно лучше, двигатель более верховой, высокий темп держать легче, плюс - ветрозащита. Проезд неровностей то же лучше, подвеска явно превосходит Бонневиль (и понятно, хода больше). По ощущениям Tiger полегче все же. Но бонневиль все равно вспоминаю только в хороших красках, тяга с низов (и до 120 примерно) отменная, узкий руль, в целом отличный городской байк. После 120 Tiger уже явно динамичней, просто нужно больше крутить обороты, что для него абсолютно норма.
Да прекрасный мот и получше входит в поворот и выше что лучше для города и кофры еще на Тайгер можно навесить - тоже плюс и подогрев сиденья и панель поудобнее
@@user-ns8io7cn2m Кофры боковые в подарок дали, а про опции как бы не специально не стал описывать. Больше ощущения хотел передать. Ну а так : подсветка клавиш, цветной дисплей с настройками, регулируемые подвески, подогрев ручек, сиденья водителя и пассажира, генератор на 650w, увеличенной мощности.... бомба просто...!!!
Спасибо конечно за обзор! Но если убрать лишние: "очень, очень, прекрасный, не для трека" и т.д. выйдет на 20 мин. короче. Много не нужных слов, еле досмотрел, постарайтесь по делу говорить! И если снимаете обзор, было бы здорово видеть спидометр при разгоне, а то пропадает в нужный момент ))). Мот на все случаи жизни, большие хода подвесок, узкий руль, тяга, управление, посадка, много электронных "фишек" и т.д., жаль что в России в этой комплектации цена за него 1.090.000р.
Спидометр пропадает так как наша полиция тоже смотрит ютьюб. Ну а насчет ненужных слов то это - мой формат и все мои видео в принципе это - куча лишних слов. Впрочем не только мои видео. Можно было уложить и в три минуты - нет проблем но я пока буду продолжать в том же ключе. Тем не менее спасибо за просмотр и коммент
@@user-ns8io7cn2m Очень сложно найти полезных обзоров где есть максимум информации! У Вас есть возможность взять на тест драйв мотоцикл и рассказать о нем, а у нас нет! Вот мы и черпаем информацию от вас перед покупкой, поэтому и хочется больше нужной информации, а не одних и тех же слов на протяжении всего ролика! Ваш канал, Ваше право, но и подписчиков будет больше при нужном подходе к своему делу, просто подумайте над этим...
Больше информации, меньше повторений и эмоций потому что вам сложно найти информацию... Я понял, но это не ко мне - не мой концепт. У меня вообще-то была пара-тройка видео с краткими обзорами (как раз как вы хотите- без повторений и коротко), посмотрите - там сразу идут выводы. Почему то их почти никто не смотрит 😀
Боюсь ваш совет меня оставит без зрителей совсем.
Информацию я бы на вашем месте в текстовом виде искал. Самое лучшее - британские обзоры. Удачи
Ох уж эти советчики). Коротко-отличный турэндуро. Абсолютный конкурент гусю и КТМ. Далее дело вкуса
Чувак по встречке катается.
Он там не один такой))