【星期一現場】外媒認證「行人地獄」 台灣交通為何那麼爛？ feat.
Vložit
- čas přidán 18. 12. 2022
- 「走路請小心！」這句話我們時常聽見。
明明是走在人行道或斑馬線上，卻還是得提心吊膽。
然而，降低事故的責任都在用路人身上嗎？
很多時候，問題其實是出在人行道與路口的設計。
究竟台灣的交通環境為何這麼糟？為何又被外媒認證為「行人地獄」？
跟著《星期一現場》鏡頭一探究竟。
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＃路口設計 ＃道路安全 ＃行人地獄 ＃行人路權 ＃椅人 ＃火花羅 ＃交通 ＃車禍 ＃行人 #人行道
![[台南場] 島嶼天光 | 淡江成大合作演出](http://i.ytimg.com/vi/OefYZavsymc/mqdefault.jpg)
支持繼續做這類型的節目 台灣交通真的該好好檢討了
該好好檢討...?
這是台灣日常你會不知道?
@@user-iy9gs5bb9k 把日常當成習慣才是最恐怖的，也是最悲哀的...
@@user-iy9gs5bb9k 他都說要檢討了 他會不知道嗎?
你都說要檢討考卷了 你會不知道自己有考試嗎
在你講這種自我優越的幹話以前有沒有想過其他人只把你當白痴
很多路權前輩檢討到爛了,這政腐只會打官腔,擠牙膏一點一點的改!!
從留言就能看出台灣交通要改真的很難
感謝眼球中央電視台願意為行人發聲
我是澳門人，澳門的交通之文明是基本上除了車流量很大的路口都不會有紅綠燈，全靠自覺。
來台灣五年了，最大的疑問是，為什麼台灣當面都彬彬有禮，但只要是騎車或開車就會像是人格分裂一樣呢？
我覺得這四五年有比以前好一點了，可能檢舉達人變多了，以前轉彎車子都快貼到行人的腳了，機車騎士還會傻傻的看著行人騎過來，好像覺得行人不讓機車很奇怪。
因為貨車、公車趕時間，而且台灣地小、土地私有制政府很難動你的房子來拓寬或改善道路，很多貨車司機會違停來卸貨，最主要駕駛的耐心和水準還是沒辦法達到美國、日本的程度，需要像美國、日本那樣訂定法律來規範。
@@user-zk2fu1nn8y台灣最主要是行人道是私人土地，政府沒有用公有地規劃管理人行道，所以有些雙線道需要改成單線道，加強停車場建設
@@elfin1601 改單線道你市長 立委跟議員就不用選了
你说对了台湾文化的一面啦，我觉得这点很像日本，当面一定是彬彬有礼的，但只要在背后或者不需要再伪装的时候，他可以让你见识人性极致的恶
還有像日本那樣必須規定有配備專用車庫才能買車、持有車輛，一堆車主沒車庫又不願花錢租借所以不是違停在住家門前的公用道路/騎樓，不然就是放路邊卡位擋視線
感謝視網膜與團隊替每一位行人發聲! 在日本走人行道真的是穩穩舒服, 台灣的人行道真的需要大大的改善QQ
野兔(抓)
直接到日本生活比較舒服，還沒有奇怪的禁行機車
日本真的是步行者天堂 台灣真的好扯
在日本人行道上單車與行人爭道也是不安全
@@kobayashi-rindou-1997 但也沒有亂鑽的機車
其實重劃區像信義計畫區, 內湖科學園區, 林口新市鎮..等, 都不錯, 我覺得很多老區路就那樣大, 大家都蓋滿, 基本上是已經沒救的, 只能靠重劃都更
謝謝眼球中央電視台製作這樣的專題，讓更多人看見並思考交通議題。台灣太需要安全的用路環境。
@@Small_life_prove的好像國民黨也有考慮交通議題，不是整天訪中國跪著舔共嗎？😂😂😂兩個黨都沒在理這個啦
開車就是擁有殺人武器,在文化中強欺弱沒有被正視,才會演變成路人要讓車子.如同陳水扁政府時的強力取締違停,北捷施工中,政府沒有提供足夠的市區停車位,卻怪民眾違停騎樓.
@@Small_life_prove 你覺得民進黨下台和台灣交通狀況改善的正相關性在哪裡?
@@Small_life_prove 笑死 台灣這個狗幹交通是哪個黨出來的自己心裡沒點數嗎？
@@Small_life_prove 可憐耶
小時候就被父母教導「馬路是為汽車設計的，人本來就不應該行走在上面」，我現在宛如昨日般的震驚這句話
以前的人是多麼的逆來順受，不多為國家更大局觀與未來著想，勒索教唆般的教育，叫我們學會接受不合理和不要不乖
雖然仔細想想只是想跟我說"注意安全"，僅此而已，但我聽起來完全不是這麼回事
小時候我都以為別人很聰明，直到我被教成跟大家一樣笨、思想更成熟、視野經驗更廣的時候，才知道我小時候很多事都是對的
感謝眼球、Cheap、企鵝交通手扎，為台灣的交通發聲
以前國小（2001年）的時候老師也是宣導馬路如虎口。
去日本，走路就是舒服，甚至忘了自己走了很久的路；三年疫情沒辦法去日本，在台灣旅遊，逛商家時，帶著小孩就是要提心吊膽，因為騎樓、人行道被佔據，我們走在馬路上...
感謝眼球中央電視台製作這樣的節目，期許十年後，我的孫子可以安全的自己走路上學，不用再羨慕日本。
如果政府不修法，20年後也是一樣的
這集好棒 人行道都沒有
真的很痛苦…..
希望有一天能改善😭
謝謝阿翰！❤️
人行道都是盆栽不然就是攤販不然就是停機車
道路設計很爛沒錯, 但用路人的水準也是讓人搖頭, 台灣這種狀況已無可救藥, 永遠教不會, 記不起教訓, 說穿了就是習慣投機, 心存僥倖, 愛搶快, 圖自己方便(自私), 不懂得尊重與將心比心才會這樣,
前幾年慢慢開始關注交通議題後，真心覺得台灣在這方面缺乏討論，今天看到國大里大學長視網膜也跳出來發聲真的頗開心!希望台灣能成為大家能安心走路生活的地方，人行道的建設好處真的太多了。
交通局根本不在乎每年死於交通意外的人數
@@Kagamine_Rin 那是你覺得
@@kBENY8661 以結果論來說是不在乎的
笑死交通部有在在乎道路死傷人數的喔？
有在在乎還會做成這樣？
@@Kagamine_Rin 2024拒投塔綠班 還給台灣人民一個安全的交通
台灣人是海島人 , 但在交通與土地使用的思維 卻不是 "適合地小人稠的海島型(例如日本)思維" , 而是完全不適合台灣人的 "地廣人稀的大陸型(例如美國、中國)思維" , 這種錯誤的思維 包括了全民 (官員也是民) ~
大陸型思維 就是 路要又大又直、要自己開車 , 所以台灣人 愛買車自駕 , 不愛大眾交通工具 , 所以台灣的通問題嚴重!
台灣的道路設計 是學 "大陸型思維" 去設計 , 而非依 適合台灣的 "地小人稠的海島型思維" 去設計 : 台灣是海島 土地小 人口多 , 不可以像地廣人稀的大陸型 一樣可以豪邁的 把路做的又大又直 , 結果就是為了車道 而去壓迫 "人" (人行道、斑馬線) , 把車看的比人還重要!!
香港、澳門、新加坡都是人口密度都是台灣的十倍以上，都有人行道了，還有人在說台灣太擠做不了人行道？真的笑死人。真的只是看有沒有心去做而已。不想做，會有千百個理由，真的想做，一切阻礙都不是問題
正如鍾前局長所言 這是一個價值觀的權衡 所以我認為應該從一般及職業駕照的考取及退場機制著手 從根本改善駕駛者的認知 希望持續製作相關內容
私心希望做一集認真版的央視鬥風向 我真的想看看檯面上的民意代表有誰敢來
太棒了您！
素養的養成和有沒有行到真正教育意義的考照和道路設計息息相關，思考點我認為政府部門應以最低限度行動不便人們為基點，而不是以多數暴力去忽視需求，政府帶頭做效果會好得多，但現實就是常常看到這不行那個做不到球一直踢來踢去
民意代表快來喔！誰來提出有建設性的對話我就投你一票
謝謝 又有一個百萬網紅探討交通問題。
今天在 FB 居然有一個白癡跟我爭執，說人行道上面該畫機車格，腦袋根本有洞！
但坦白說，很多交通的畫線，里長往往是最會出意見的。像是有某某里長說要拆人行道畫車格，那也是腦袋進水。
謝謝如此優良的節目，為台灣行人發聲，為老年及年輕一代發聲！
影片太優質必須新台幣支持💪
以前不覺得走在路上怎麼樣,當媽後推著娃娃車就覺得不裝個避震器真的無法應付"台灣人行道"🥲
走到一半還會被要在"規劃於人行道上的停車格"去停車的機車按喇叭,不然就是汽車直接停在人行道上完全卡住出口出不去🙄️
希望政府看到這集能真正做出改良政策,以民為本就要以人民的安全為第一考量👍
火花羅也必須推！
新聞就該長這樣！謝謝眼球中央電視台的示範。
其實很多yotube很早開始做了，只是眼球在外媒報導才開始做，這就不算好的示範
@@hdes6209 這大概只是[自媒體]跟[新聞]的認知差別而已
因為這個頻道命名為[電視台]才有起到對比傳統媒體的效果
→跟一般電視新聞台比實在是太優秀了(因為實質是自媒體)
事實上，大多的傳統新聞台都夾入太多廣告跟跑馬燈，報導的立場通常也非常偏頗，目前來說，我還是認為眼球電視台做的內容很棒，而且畫面十分舒服
新聞講好幾次講到爛掉了 只是這影片做得更精緻
台北的鄰里交通改善計畫成效就很顯著阿，人行道交通事故有下降近7成，如果能提到台北的經驗，大家才會支持好的科學施政，好好推廣到其他縣市。
謝謝台北市政府的示範。
最近剛有小孩，在這之前並不覺得在馬路上行走是什麼困難到極點的事情！但當我有一次嘗試想推嬰兒車出門去附近買早餐，我才意識到要真正的放心、安全行使行人「行」的權利是很困難的！原來以前我們真的太習慣在馬路上或窄到不行的人行道上逕自繞過障礙就好，如違停機車、雜物、違規擺攤等等。感謝這一集的節目，希望政府或政治人物拿出最後一點良知，還給我們一個安全的空間，讓我們和孩子能夠安全的行走。
就算人行道夠大，維護也很差，我家附近就有人行道有一米五寬，但是上面磚塊早就破裂壞掉，凹凸不平，從我生老大就這樣，3年後老二出生也沒改善。我原本買的推車輪子小的會一直卡住，後來只好重買一台大輪戰車推小孩。
感謝為台灣行人發聲!
台灣不只是人行道需要改善，駕駛人也應該要有禮讓行人的觀念
我住在日本很少遇到不禮讓行人的車子，即便沒有行人紅綠燈只有斑馬線，車子也一定會停下來
反觀台灣，即便行人是綠燈，車子一樣無視行人瘋狂轉彎，常常綠燈也過不了馬路
每次回台灣過馬路都超級不習慣，一肚子氣
感謝眼球中央的用心報導，台灣行人的權益真的被漠視太久了，如果有哪個首長或民代的政見是淨空騎樓和人行道，我一定投給他
以我做過兩任議員助理的經驗
很抱歉，這種拿積極替行人開拓人行道壓縮車道當政見的民代
在鄉下地方 你下一屆就不用選了(因為你根本辦不到=食言)
很現實 我不是在說什麼好笑的話 ( 當然這是前八年的經驗
再下一個四年 年輕人長大或許有機會改善道路素質問題
這裡想先跟各位導正一個觀念
"地方政治不看黨派只有地方鬥爭，同黨內鬥可不在少數"
"藍綠無黨都有會做事人的，不應該看黨派投票"
第一、我舉個例子，很多補習班只要上下課
每個家長都是開上人行道，恨不得都能停的離門口愈近愈好
深怕自己的小孩出了什麼事，
再加上本來人行道上就有停放車輛，
整條馬路又變得更窄了，造成塞車、行人搶車道
"台灣最美麗的風景是人"真的有夠諷刺
第二、就我知道的
某些派出所所長一腔熱血，加大力度抓道路違規(違停、酒駕等等
很抱歉 他只上任了不到半年就被搞下來了
這種案例可不少。
光是談人行道的問題，你就得牽扯到方方面面
地權收購、地方風氣、人民素質、政治考量、經費問題
還有最重要的一點
"人都是自私的" 不是只有政客是自私的，"利益問題"
這裡的利益就包含了
駕駛人的利益、行人的利益、工程利益、附近住商家的利益、政治利益
有什麼沒補充到的 歡迎自行腦補
至於影片提到的三億建設路口；為何要花到三億 我想大家心裡有譜
別講鄉下啦
都市區大概也不用想要選上了啦
搞個人行道工程還會被店家抱怨抗議呢
最後人行道又有多少人真的在走
還是變成畫線給機車停車的地方?
砸那麼多錢搞所謂的人行道又有多少的實際使用效益存在
也沒多少人用還要佔一堆預算跟所減車道
變成車道堵塞之後造成的民怨又要誰去扛
身為一個公車+步行者，對於人行道的設置一直很不滿意，很感謝眼球的專業報導，值得實質支持🥹
人生第一次超級感謝獻給眼球中央電視臺這一集節目，新聞報導就該如你們示範的這樣，深度、廣度兼備。
謝謝眼球，看完真的既生氣又無奈，台灣被列為最安全的國家之一
BUT 交通 is not included
我在加拿大留學後意識到、也開始關心起台灣的道路安全問題，但是卻發現台灣人對於行人路權的意識感非常薄弱，關心這議題的人好像無力改變任何事情。我自己來自台南，坦白說完全不希望有任何外國的朋友來南部玩，事實上我希望他們留在台北就好，因為離開台北市基本上人行道就變成一種奢侈，而沒有人行道的地方對於習慣於國外舒適行人路權的我們就跟蠻荒之地沒什麼兩樣。在台南看著人行道停滿機車、人們理所當然的騎在人行道上，一直在拓寬以及改善的道路卻是一點也不考慮行人的路權。久而久之，即便很近的距離，大多數的人都會選擇使用車輛來提高用路的舒適性，然後變成一種惡性循環。違規停車、行駛人行道都在壓縮行人的空間，加上鬆散的執法、凌亂的標線設計、以及錯誤的路口規劃，都是台灣每年數十萬死傷的幫兇。希望有更多這樣的影片可以喚醒公眾對交通問題的意識，加速對行人路權的修法。
說個笑話，我家附近的攤販在騎樓營業，然後她的機車上貼了很多道路平權的貼紙
台灣的行人道走著走著還會消失，就是路段規劃的問題，房子蓋的方向歪七扭八，人行道比房子晚設立人行道還要特別繞過建築物，就是當時都沒有進行都市規劃，建築，巷子，馬路，道路都亂蓋。
第一次給超級感謝！謝謝有人願意為交通發聲 希望台灣人民快點覺醒
還有幾點值得討論：1. 許多民眾從小就被教導 “行人讓車先行” ，到長大開車以後也理所當然認為走在路上的人應該要自己避開！ 2. 汽機車駕駛人不禮讓行人也不會被處罰 3. 把人行道和騎樓當馬路恣意暢行的機車。
「行人地獄」的問題來自於對行人路權的漠視甚至輕視，必須從學童、成人、駕駛等各階層的教育訓練都著手修正，並且確實執法，而公眾討論是能讓我們一起前進的第一步，感謝眼球！
我還遇到馬路轉角處有檳榔攤擋住整個行車視線，向政府單位反映，居然回我說無法處理...明明附近有學區，那轉角處車超級多，這地方在蘆洲區民族路與信義路交叉口，希望有人能多一點力量幫忙向政府檢舉正視這問題。
很難得苗栗有正向的媒體報導XDD 平常都是依些負面的新聞，頭份去年修完人行道之後走起來真的很舒服(雖然施工時上下班塞車心理很幹XDDD)，不過頭份中央路算是比較後來規畫的，所以其實人行道本來就很寬。在頭份跟竹南走慣了，在台北街上走都覺得人行道怎麼可以這麼擠，希望未來可以有更多人重視這項議題，第一次買supa就獻給眼球了，希望之後也可以出跟公共議題相關的影片。
謝謝眼球中央電視台帶領大家關注台灣的交通議題。我認為不只是道路建設需要改善，對於行人路權的意識，台灣也必須更加努力。許多已開發國家的路權是：行人最大、腳踏車次之、最後才是汽車，然而台灣卻好像是完全相反。
台灣對於交通違規的法律過於放鬆，導致駕駛完全不害怕不小心危害到行人，同時更加劇交通事故發生的頻率。希望台灣可以從教育根本開始做改變，讓台灣社會一起建立起”行人路權的重要性”的觀念。行人路權的意識提高，才會有更多人願意在城市中徒步，更願意搭乘大眾工具，也可以直接減緩市區自駕車流過多的問題（尤其是台北市）。
希望眼球中央官媒能多製作這樣的內容，深入報導真正重要但沒人關注的議題!
我是台灣某地方機關的建設課公務員，其實中央一直很關注人本的議題，但就像影片裡提到的這牽涉到很多單位，比如面對台電，今天地方有心想做這件事 那台電配合你遷移電箱或電纜下地，這費用地方機關出嗎?偏偏地方又是最窮的
再比如影片中提到路側常常都是住戶，今天三叉路想退縮行穿線偏偏會對到住戶家門口，每一戶都不想要行穿線對到他家門口，每一戶都希望停車彎在我家前面，又或者很多住戶都有車庫 那你人行道是否要做斜坡?那你又要如何規劃設施帶?(連續的設施帶可以帶來綠美化與設施集中，讓人行道連續而無障礙)
克服的經費、各單位的協調、民眾的抗爭
接下來是資源，顧問公司是否有這量能去做規劃設計(大的案件需要中央補助的要做BIM) 預算價格編列是否合理
找來的包商 施工是否如期如質(現階段少子化+天氣惡劣導致的缺工問題)
就拿當前新竹市正在做的人行道來說，位於火車站前的中華路，一直到現在還能時不時看到臉書社團有人在抨擊"人行道做這麼寬又沒人走! 車子夠多了還刪減車道!"等等等
有沒有人關注是一回事 但真的還有很長一段路要走
@@ryanfangtw 針對第一段回應，其實你看到電箱就代表他已經是地下電纜了，所以不是下地的問題。而就算你要遷移，也只能移動到一百公尺內左右，通了一個地方就擋了另一個地方。所以電箱問題就算台電幫忙出錢也不能解決，再說擋路的也不只有電箱，各單位各種箱子都是擺在人行道上。所以問題焦點應重新回到道路本身的寬度不足，而不是箱子擋路。
沒有要打擊你的意思，不過看起來你這段論述比較像是聽來的，而不是實地經驗，導致問題沒看到重點。
@@DashTw 電箱不一定是台電的，也有中華電的 某些路段也有同時有電桿與電箱。而我電箱與電桿下地指的是兩件事，電箱要遷移勢必有兩種，一是中央分隔島、二是人行道設施帶，但只要遷移就牽涉到經費。
我正是在辦理一件查核金額採購人本環境改善工程的承辦，這些都是目前遇到實實在在的問題。
你說道的路寬 基本上不是問題， 小路不夠寬 打掉變單行道增設人行道（台北公館商圈很多），而比較寬的路段，基本上也絕對夠，去年8月中央修訂市區道路規範，主要道路寬度由3.2修減至3米 以現行大部分車道都以3.2至3.5甚至4米來看，只要縮減或刪減車道，再將路肩線退至緣石，人行的空間是絕對有的
@@ryanfangtw 感謝回應，關於人本工程的部分我沒有經驗，所以沒有討論，不過感謝有您推動進行。
回到我原本討論電箱的問題，其實我想強調的就是遷移並不是重點，而且移不走大機率也不是經費問題，而是那附近區域的供電問題。再者，電箱先天就會占較多面積，且因為安全問題也沒辦法完全貼著牆面，相較之下電桿佔地更小（雖然通常電桿是嫌惡設施）我這裡想再次強調的就是，在人行道問題上討論電箱或是電桿下地，完全偏離重點。
而您也說了，路寬完全不是問題，只要更改車道設置就可以了，這其實就是我想說的，該聚焦的部分。明明重點抓到了就能以最低經費更改車道設計即可解決人行道問題，完全沒必要糾結於電箱要不要移走。
@@DashTw 講簡單的就好
道路關係到住的人走的人做的人
住戶 行人 政府
如果要最好的規劃就是
像模擬城市一樣（遊戲）
一塊一塊
但根本不可能
所以住的人最多就是妥協自家門前而已
行的人其實很簡單 行人 殘障人士 動物
基本的我認為3公尺寬絕對夠
做的人就是大問題
首先是有什麼
預算我看都被拿去數位發展部了吧200億哈哈
就目前看效力很少
做的都只是重鋪路 可能建個人行道就不錯了
這也正常選舉只是為了錢不是為了做事 而且做事也不會注意到這種小事
最簡單就是把石油提煉最不需要的那些
最無利用價值的
重鋪馬路
治標不治本
做一大堆學校宣傳哪個馬路危險
變成比改善道路重要
最上層是真的事不關己
也就停滯了
我們到現在還是在用日本的鐵路
利益永遠都在別處所以進步甚至退步
人民也沒有號召力沒能力
什麼意思
人只會因為自己權益受損才出來吵
甚至有的只會生氣
就像只會汪汪叫的狗卻不咬人
沒任何實質的作為
就像大多數人看完這影片最多也只是留言而已什麼都不會做
政府也是
不推動政策反而在坑錢
根本還是那些沒改變
因為人民永遠沒意見
這也是跟世界的差別
別的世界改了規定
一個人的死
可以讓一大堆人上街抗議
甚至有暴民 暴動 大革命
而台灣永遠是那個奴隸一樣
打罵不吭聲
從以前勞保到現在當兵1年
為了坑錢理由總是很多
問題還是一樣
火車出軌死人
亂殺人
而我們有什麼改變呢？
頂多網路ptt什麼的罵一罵
甚至有人可以當作玩笑帶過
這才是可笑的地方因為價值僅僅一個玩笑無任何改變
有啦有改變
越來越爛
台積電退出台灣看以後台灣還有什麼
從為了打國民黨要反核還有各個東西不想再講了
一切一切一切都是人民承擔都是拿我們納稅人的錢
然後呢？
簡單說現在一大堆官員你看過哪個當過兵的？哪個文憑不是洗出來的？
甚至自己訂的法律不用遵守
什麼意思？譬如教育制度如此
然後子女送去國外讀書
譬如搞到最後最糟糕情況台灣被攻擊被淪陷
他們有別國的公民身份第一個跑就好
甚至台灣跟大陸也是他們自己搞成這樣惡劣
根本烏克蘭跟俄羅斯的寫照
然後是不是又要開戰？
又要全世界幫忙是義務？
現在全世界都打腫臉充胖子
沒錢沒資源了
卻又要這樣那樣
好像一個敗家子要花光財產甚至自己工作都要丟掉卻還是在奢侈
只能說可惜了啊
台灣就只是被殖民被剝削的
葡萄牙 荷蘭 中國 日本 到現在自己人（官員）
謝謝視網膜結合了這麼多人把這個問題帶到更多流量的地方
也感謝火花羅長期以來致力於改善台灣交通環境的熱情和努力！
在台南都走路上學和買午晚餐，真的每天走路的時候都特別煩躁，很害怕被撞，又害怕被按喇叭，謝謝眼球，希望透過影片可以讓更多人意識到問題，也希望未來可以改善，不然每天走在路上真的是一種折磨QQ
贊同！台南市區難走到靠北
台南的馬路何止難走，走在馬路上根本就是賭命！政治人物漠視、行政單位隨便、監督單位放縱⋯不相信的話來台南走一遭就知道了！
基隆更扯， 多雨就算了， 很多地方都要跟車子一起走，下雨天都不想出門了。。。。真煩
真心希望政府重視這個問題！！！！
希望下次立委選舉官媒可以再次將這個議題拿上檯面討論，讓每個代議士都將改善交通列為最重要的政見之一！
然後討論出了
半夜11點到凌晨時段才開放機車與行人用路，其他時段只允許大中小車輛用路的法規
看看那個狗屎的台北市交通改革
聽說有超少數的議員開始關心這事情
淨空人行道民眾沒辦法輕鬆停路邊商家生意不好做，會得罪自己的選民吃力不討好，我們這邊還有議員(這次沒選上，讚)教停騎樓的汽車要遮住車牌防檢舉達人...
０，看看這次的選舉就知道了
致力於改善交通的議員紛紛落選，只有少數幾個北部的成功選上連任
也許年輕人不投票，也許只看顏色的老年人口票太多，也許有人被拜票覺得對方很有人情味就投他，也許在乎交通道路環境的壓根就是少數人
不管如何，台灣行人地獄的美名都不是二三十年內能擺脫的
其實我比較好奇，這部分算是議員的權責，還是立委的權責
但是還是真的希望那些真心想幫忙發生想做事的人能選上
而不是那些佔著位置然後整天搞藍綠鬥爭的人在那邊拖垮國家
謝謝！希望能發揮媒體的力量，繼續為用路人發聲，讓環境更安全。
真的爛 今天才又有行人過斑馬線被公車撞死，真的太令人憤怒難過了
台灣很多地方即使有人行道，地磚都已經破破爛爛，坑坑巴巴，然後再用水泥亂填，難看又容易被絆倒，到底在幹嘛？
很棒的深入報導！今年到年底的死亡人數可能會突破三千，傷也是將近五十萬，在交通上的傷亡是令人憤怒的，如果台灣不能誓言發動交通戰爭，十年二十年後也只會感嘆我們這個世代也只是光說不練，然後繼續在馬路如虎口的痛苦輪迴…
台灣不管是道路規劃、市容規劃、建築物規劃都爛到一個徹底。
但行人其實也很常闖紅燈，常常開車被用手機、走非斑馬線的行人……行人應該也需要罰則。
謝謝眼球中央的發聲。
終於在近幾年看到越來越多自媒體、倡議者為台灣行人權利與交通環境而努力。
台灣的交通問題非但並非因為地狹人稠，反而是常年盤根錯節的教育、工程與執法問題。
人民普遍法治水準低落（法治並非單指遵法義務，還有關於平等權等當代人權基本觀念）；工程上權責不明、設計浮濫；執法上慣性怠惰、理盲濫情。
交通問題是我離開台灣的一原因，然而如此，依然相信台灣有潛力變得更宜居。我會等，等到它容得下所有人的那天。
謝謝眼球中央的發聲！
身為一個旅居美國的建築師 非常希望台灣行人交通問題能夠獲得重視 畢竟在歐美國家 維護行人路權是基本中的基本 更別說為此制定嚴格的法規（ex: 美國的ADA)
行人能夠安全行走在路上應該是必然 而不是偶然
台灣就不尊重行人路權怎麼會好
投票的都不重視 真的要好很難啊
就跟騎機車的也不在乎自己的路權一樣
台灣人就是這麼的可悲
@@rtpoki0318 投票的人在 要推著輪椅 或是佇著枴杖時 就會開始重視吧。
希望台北能帶頭做出更多改變，柯的鄰里交通計劃人行道很有感，希望新的國民黨市府可以延續
每天騎機車都要被氣死，要走路的話直接放棄，因為真的太危險了:D 謝謝你們做這樣的專題，讓我知道每天氣死是合理的
謝謝眼球做這麼有意義的主題！希望可以喚起更多人對叫他一天的重視，避免這些根本就不必發生的交通悲劇！
這是台灣真正需要的
也許還要幾個世代才能解決這個共業，但開始永遠不嫌晚!我們需要更多人投入這個話題的討論!支持交通平權
台灣長期以來只重視私有機動車輛的通行，犧牲的就是行人和大眾運輸使用者的權利。改變行人的通行現況，必須要從根本翻轉規劃的價值觀。感謝眼球關注台灣的交通問題！
從小到出社會都是乘坐大眾交通工具通勤，台灣的交通設計對行人真的是超級不友善，最可惡的是一樓住家及擺攤佔據人行道的亂象，即將成為人母的我，無法想像要如何推嬰兒車出門，可悲的是我還身在台灣首都台北市😢，小小心意希望頻道能繼續探討台灣交通問題
“人行道”根本不能給機車、腳踏車經過，不然人行道都不人行道了！
老實說現在看到公園裡還有人在騎腳踏車的，我真的相當不平衡...((就算很慢也一樣
在長居日本的人看來感觸良多，支持你們！
第一次做超級感謝的回饋。
身為一個曾經有徒步環島經驗的自己，本身也熱愛在街上慢跑跟行走，
回想徒步環島的經驗，真心發現時常是險象環生的，
經常要走在沒有人行道的公路上，緊貼着砂石車行走，
可當下竟是認為沒有任何不妥。
直到出了國去歐洲旅行，才發現原來走在入上可以這麼安全自在，一面欣賞街景還能一面拍照。
不用擔心會被後方汽機車追撞，也不用閃人行道上有圖方便而迎面逆向行駛的機車；
我在阿姆斯特丹從火車站想嘗試徒步九公里走到郊外的旅館入住，
沿途人行道寬敞、行車速度緩慢、駕駛積極禮讓行人，
舒舒服服地就走到了旅館，完全沒有一刻是覺得自己是身在危險之中的。
話說回來到台灣，雖然還是對道路設計、政客和公部門感到失望，
但事實上還是對未來抱著希望的，
希望中有一日行人可以如此自在地走在道路上而不用擔心生命危險，
希望輪椅族、身障者、推娃娃車的家長、孩童們都可以安全無虞地共同使用道路。
台南超爛⋯人行道一堆攤販
請問身心障礙是活該不能出門嗎
正在日本旅遊看到這個影片，感觸超深😂
來日本玩五天都住在銀座，台灣不只道路規劃，日本幾乎所有車站、捷運都跟附近商場做連結，不用淋到雨就能逛街，台灣要普遍做到這樣不知道有生之年能否見到😢需要改進的地方真的還很多
謝謝！這部影片做得很棒！
這是台灣系統性的制度缺失，希望大家一起來要求民意代表認真看待這件事。💪
身為交通相關科系的學生，我覺得這個議題實在很兩難，唸交通的一定都知道人車分離的重要，但實務上實在有太多困難了，除了這牽涉到改變用路人的習慣，還有臺灣人民的接受度，甚至讓我覺得臺灣人其實不那麼在乎安全吧，能不能方便或許才是臺灣人民想要的，因為這些方便都是由漠視安全得來的。我們都希望任何道路都盡可能能讓任何運具任何年齡的使用者安全使用，也就是完整街道(complete street)的概念,所以課堂上學了很多保護行人的手法，但案例執行上常常會看到政治力與民意的阻擋，讓專業無法落實。這是我自己看到的困難點跟大家分享
台灣人之後就會需要人行道了，
人口高齡化，輪椅族也會逐年增多。
年輕的時候覺得自己不需要，等老了才在後悔。
也由於台灣地窄人多屋多以前規劃道路與土地亂七八糟，導致後人必須承受這種因果。像影片拍攝的台北市，那些道路哪有可能改變？要牽扯到的層面太廣，政客怕得罪選票只能忽視
看到你一個學生寫道"兩難"與"實務上有太多困難"就知道這個國家的交通問題沒有救了.
你還是換一個科系吧.
@@ligacul 所以是不是應該要考慮都市更新了呢，有些交通問題都源自上層的都市計畫呢
@@64-89-PRC-Tanked-Citizens 我比較理想一點還是抱有希望的，有很多事情堅持下去就能改變吧！而且生活品質的要求也越來越高，我相信還是會進步的，雖然可能沒有來的那麼快，希望我老的時候能有好走的人行空間
其實我們都可以清楚的知道，不論哪一政黨執政，提案改善交通問題，一定免不了要經過立法院的政治攻防戰。結局會是如何，相信大家看了幾十年的新聞，應該都了然於心。
最後不外乎就是被各種利多政策，撒幣福利的優先提案不斷延宕議程，最後胎死腹中。
這些交通部官員當然都不是笨蛋，但政治並不是“知道”就能夠“解決”問題。我們去批評這些官員並不理智，這些部長官員們也不過就是揹鍋俠。
我當然不是想為他們開脫責任，既然坐上了高位領著高薪，賺了政治資歷，不論是否身不由己，這個鍋也由不得他不揹。
我想說的是，批評這些交通部官員，並不能真正解決問題。因為他們只能成為“監督者”，而不是“決策者”（立法院），更不是“執行者”（地方政府局處）。
我認為，人民更應該檢討自己，為何放任政黨惡鬥，不斷的被幾大政黨端出的各種牛肉政策，無腦建設所吸引，而不去監督他們真正應該立即著手改善的問題。
我一直相信“環境造就人民的素養”，我曾多次在日本駕車，不論是郊區或都市。對習慣台灣交通的我來說，那不是一句舒服就可以形容的體驗，根本就是夢幻級別。
我可以很確定的告訴大家，那和地狹人稠，國情不同種種的藉口完全不相干。單純的就是人民的素養遠遠勝過台灣人。
難道台灣人真的那麼差嗎？其實不然！過去日本也曾有過交通黑暗期，違停，暴走族，各種交通事故。但他們的政治環境允許他們做出正確的交通改革，改善了整體道路標線號誌設計，車庫法，大力建設公共運輸。整體的交通環境改善，造就了現在日本人的交通素養。
簡單說，素養是培養出來的，而不是天生的！！
我在日本駕車，即使我想違規，但在一個大家都守法的環境中，真的會讓你不自覺得跟著守規矩。
在台灣則是相反的，處處可見違規，超速，違停，紅燈右轉。身處在這樣的環境，違規者當然是有樣學樣。
常常聽到有人被檢舉時會說「你最好都沒有超速過」「你最好都沒有違停過」「停讓行人會被後車追撞按喇叭」，試圖像成龍一樣，拉著大家一起下水來合理化自己的行為。
當人們對違規習以為常，自然會產生“這樣才是正常”的錯誤認知。
這就是我所說的“環境造就人民的素養”。
先從交通環境改善，才有辦法用時間去糾正人們的陋習。
那麼我們到底能夠如何改善交通環境？
相信大家都知道，台灣的交通環境已經病入膏肓。
1.道路標線設計不良，直行車道走一走常變成左轉車道，然後又得切出來和其他直行車道的車輛爭道。
2.人行穿越線位置太靠近路口，導致轉彎車沒有足夠緩衝空間反應停讓行人。
3.人行道規劃不足，常常走一走會有變電箱或電線桿等障礙物，甚至走到一半莫名其妙就中斷。騎樓充滿各種住宅與店家的雜物阻礙通行。
4.停車位嚴重不足，政府卻不斷鼓勵人們買車取代大眾運輸。地方政府無力經營捷運輕軌等大眾運輸，虧損會造成赤字，最後只能搞官辦民營。自然會造成許多中型都會區根本無法啟動捷運建設。
其實日本的都會型態是最適合台灣這樣地小人稠的模式，各種鐵路和地鐵四通八達，如果坐車就能抵達平日所需的目的地，還有誰會想要買車養車呢？
問題還是在於，政府願不願意承擔交通大轉型陣痛期所造成的營運赤字。
發達的大眾運輸可以減少車輛的數量、大量增設公共停車場的、取消路邊停車格。
試著想像一下，當路邊完全沒有任何車輛合法停著，你還敢違停在路邊一枝獨秀嗎？
這樣做還可以大量縮減空間來蓋人行道。
還給馬路一個乾淨的面貌吧！
以上只是稍微舉幾個例子來說明交通環境的問題。
而實務上，並不是我們“知道”問題所在就能夠“解決”問題。
眾所周知，政治能量需要選票支持。
哪個政治人物願意當這個“壞人”來開頭呢？
當人們習慣了幾十年的環境被大肆破壞，需要面對的將是排山倒海的謾罵！
也許一個任期還沒做完就被罷免下台一鞠躬，這就是現實的無奈。
更何況，這樣的交通大改革，沒有十年以上怎麼可能看到些許成效？光是大眾運輸就不是十年內就能完成的項目。
人民可不是人人都有長遠的眼光能夠理解改革最終的目的。
如果要頂著謾罵，最終被逼著下台結束政治生涯，最後將改革成果送給對手當嫁衣，誰又願意做這樣吃力不討好的領頭羊呢？
既然不可能有政治人物願意主動去做，那就只能由人民自覺自發去給予政府壓力。
前幾天的路權運動很有意義，只是小型公民運動無法引起政府高層的重視。
需要團結更多人的力量，如果能像太陽花那樣，真正辦起一場大型的公民運動，才能逼各政黨坐下來認真協商如何改善交通。
我只是個關心交通問題的小老百姓，也許不善言辭。
但希望大家停止各種不理性的謾罵！
針對問題，解決問題。
我很認真的提出我的看法，希望有機會也能讓大家看見並理解！
我熱愛台灣，唯獨不喜歡各種鐵皮屋市容和雜亂的街景。
期望台灣人能夠越來越重視這一塊。
台灣人要團結起來，不要再被外國恥笑我們台灣過了那麼久，仍然是個開發中國家的模樣！
以前從沒意識到行人道路問題，看到外媒將台灣堪稱行人地獄真的有嚇到但也深感認同…
謝謝視網膜，第一次的超級感謝就獻給這部好片了
身為公家工務單位這麼多年，每次針對人本環境的改善真的是心有餘而力不足，不僅台灣人民（尤其是年長者）普遍對人本環境的概念非常薄弱常常為了一己之私辱罵施工人員，甚至還要承擔執政者、民代可能不願意承擔流失選票的風險而不願意支持承辦人做好人本環境改善，這對我們這些想讓台灣變得更好的人真的是一大挑戰
就像影片所說，現在的政治氛圍永遠只在乎新建設、爭取經費，對於原本道路的改善以及現在過去老舊思維建設開始慢慢浮現的問題一點都不在乎
「總之有人可以應付就好，把錢和人花在可以秀的政績上才重要」
每次在聊到生育的話題時，不管是家人、朋友、同事，常常第一個說的就是要生小孩就要買車，真得覺得有夠可悲，這是多麽落後的思維啊，明明車子就是一項隨時隨地都在掉值的奢侈品，一堆未開智、自私的人卻仍然還是為了車子在堅持規劃著台灣的交通，就是希望像這次的影片一樣，可以越來越教導台灣人民應該要往完美的人本環境來邁進
這麼優質的內容，希望這些政府頭人可以看得到！
從阿根廷回台灣住幾個月而已 台灣人行道真他媽讓我活得很累
謝謝溫柔又血淋淋的報導! 砍掉重練本身就會遇到很多阻礙，沒有任何用路人希望自己是被批判的一方，希望各方的聲音都能被傾聽，凝聚成更佳人本的聲音。
1.當我是路人，總是想走騎樓，但能走的騎樓不多。
2.當我是機車騎士，為什麼我總是要閃避公車、轉彎車、違停車、還有堅持不走人行道的路人
3.當我是自行車騎士，只剩下路中間可以走了，糟糕到底要騎哪裡?
4.當我是車輛駕駛，為什麼大家都喜歡貼這麼近，從視線死角竄出來
感謝眼球中央製作這專題，非常棒，讓更多人可以瞭解這議題的嚴重性，台灣一直以來缺乏的是病識感，連瞭解台灣交通已經病入膏肓的自覺都沒有才是最可憐的，透過越來越多人為交通發聲，才有機會督促上位者去改善，讓台灣慢慢走向正常化、國際化。
這集 真的很有意義 台灣道路真的需要好好改善 每次我因為走在爛路或遇到莫名奇妙的路障而生氣 還有人說這也要生氣！！.....如果對方家裡有老人 不方便的家人，或者有路權觀念的 就不會這樣說了...
同樣身為人稠地狹的國家，為什麼日本可以做到的事情，台灣的政府的道路設計與規劃就做不到呢？
感謝眼球中央電視台，為我們台灣帶來一個理智、邏輯清晰、實地查證的，好新聞的典範！
這個節目應有續集來研究日本是怎麼做到的
超棒的啦！雖然看完對台灣的交通現況感到很難過，但也好感動你們的努力，謝謝團隊和所有一起完成這部影片的夥伴！
真的
感謝中央官媒優質好企劃，讓台灣交通問題有曙光，被重視被討論
感謝眼球中央電視台, 這才真正的關心台灣社會, 台灣人的自私完完全全地在道路上展現出來, 政客們只關心自身選票利益, 絲毫不關心台灣社會民生的進步, 真正想改變台灣的人卻因為大政黨掌權而無法進入體制內, 選舉不是為了讓一黨長久掌權, 政黨不斷的輪替才是選舉的意義, 台灣政治永遠凌駕一切, 政府與政客永遠只會在數字上求表現, 祈求台灣社會能更進步, 台灣進步從你我開始做起~
在台灣走人行道常常被卡 還要跟汽車機車搶路走
期待台灣交通真的能有效改善，尤其有家庭小孩還有老長輩的更需要重視，很有意義的節目
還有身障人士吧…
台灣真的太習慣走在危險的馬路上面，從沒想過這根本不對，安全的走在路上應該是基本人權，非常感謝眼球中央電視台能關注這樣的議題，也希望能喚醒更多的人重視道路安全。
台灣地少人多，交通訊號系統為何要沿用地多人少的美式系統呢？
行人綠燈亮了，此時不應有任何車輛行駛，讓行人能安全地走在斑馬線上，這是基本人權喔！
民主国家 自由的出行方式 才是自由民主的代表， 那种守规矩 听指令的活着 是集权的外在表现 你被阿共洗脑了
支持優秀節目。
謝謝視網膜與團隊，願意替每一位行人發聲，朝著改善台灣交通問題的路前進。
看完雖然沒有捐款，但秒速追蹤了頻道，非常喜歡這支影片及同系列的新型態！期待看到更多議題，謝謝團隊的用心～下次絕對會以實際行動支持😊
日本每平方公里住了336人，英國、德國每平方公里約兩百多人，這些國家幾乎只要有馬路就會有人行道。
台灣每平方公里651人，照理來說人越多走路機會越多，明明行人是馬路最頻繁的使用者，但是我們的道路設計是沒有人行道、禁行機慢車？完全的反邏輯，難怪傷亡人數比有戰爭的國家還高。
上個月的選舉，我投票給唯一一個認真提及交通改善的市議員候選人... 這個議題真的應該更多人注意。
許多人對交通還有許多老舊的觀念，應該盡快改變真正建立以人為本的交通規畫。
👍👍👍👍👍👍
只要你是當地人，幾乎所有民代都會處理相關問題，只是你不知道，因為通常民代也不會宣傳，因為通常是方便到那裡附近的人，但會對其他用路人造成困擾，反之會拿來宣傳就是對大眾都有好處的。
你還能2024蓋在民主進步黨嗎? 拒投塔綠班還給台灣人民安心的交通
可惜有提到交通的議員沒上的還是好多
@@mikenekofans 說的好像國民黨就有在重視這個問題一樣，目前無論是哪個政黨上台都一樣吧
每次看到有人在討論為改善臺灣環境與法規時都會熱淚盈眶，尤其是像視網膜這樣有影響力的CZcamser，更讓人覺得「終於有個開始」的感動。臺灣人值得有一個好的交通，還有好的駕駛習慣(心態)。希望未來也可以再回顧曾經做過的專題，去看看在專題後政府做了哪些改變。第一次的超級感謝就給您了! 感謝眼球中央的工作人員的製作!
這樣的專題內容才真的值得上新聞
當媽媽之後，才發現要推車帶孩子外出散步是多麼危險的事，經常走著走著就必須推到大馬路與汽車爭道，希望中央與地方政府能好好重視這個問題！
非常謝謝你們做出這個專題，讓更多人知道人行道的重要性！
謝謝視網膜做這個主題 太感謝了 越來越多人為交通這件事情發聲 我需要實體人行道啦 幹!!!!
做過快遞業出過數次車禍的我，對台灣交通規畫及用路人普遍粗心深有體驗，真的非常希望當權者能重視並好好改善現行交通的問題.
謝謝採訪呦～～
❤ 說的好。台灣的人行道為人詬病已久，狀況很多，真的需要好好改善，多尊重行人的路權。尤其是坐輪椅的老人家或者是推娃娃車的年輕父母，路上遇到很多不友善設施及路障，阻礙行動，希望政府機關拿出魄力，好好規劃人行道，把路權還給行人，感恩。😮
平常走在路上真的已經習慣與機車汽車共存，沒意識到這件事的危險性，謝謝你們做這個議題的影片，讓更多人再審視行人安全的議題
明顯卻又令人漠視的社會議題，謝謝你們！
我是一名大貨車司機，每當我下車時我的身份就是行人，本身也不想在走路時“處處碰壁“，在危及生命安全的環境中行走壓力也是挺大的，希望有關單位能重視並且改善這個基礎交通問題。
身為走在斑馬線被機車撞斷小腿的行人，很感謝你們深入討論這個議題，能喚起更多人的意識與討論，謝謝能莊能諧的眼球啊～
感謝眼球團隊願意關心台灣交通議題
謝謝！我是身障輪椅族，希望這些民生基本問題能多被看見並有改善的機會。
感謝分享
謝謝！
台灣需要更多這樣的內容.. 謝謝眼球中央電視台
那個路口遇到吊車真的會很崩潰
很常遇到道路施工，路口失去正常功能
也沒有讓人可以直覺反應的提示
逼迫用路人每個都要有超高的觀察力跟反應速度
在路口能夠瞬間分析並做出反應
像是我遇過
雙向四線道因為施工導致一邊封鎖，被縮成雙向二線道
那原本紅綠燈的位置就很難讓用路人看到
也沒有看到施工團隊做出其他替代明顯直覺的標示
也許有人幫忙指揮...但是也很遇到那種
不知道自己在指揮什麼的，或是直接穿著反光背心在旁邊發呆的工程人員
或是到了施工路口才出現「施工改道」的標誌
然後一個小小的標示要右轉或左轉
挖咧....這條路的速限70而且是大直線
正常人開車沒遇到路口，沒需要特別減速
都會把速度拉跟速限差不多
但這種到了路口才能看到的提示
對於非本地人來說根本來不及反應阿...
專業的製作團隊！
最近很多自媒體為台灣交通發聲，讓越來越多人注意到台灣交通問題。
企鵝交通手札
Cheap
台北騎士
眼球中央電視台
我賺的不多
有做交通議題就抖內
謝謝你們製作這個專題，內容非常棒。希望下次選舉們立委可以把這件事當作重要政見！
真的非常感謝眼球中央電視台做的報導，台灣的行人長久以來真的太委屈了，政府一直說少子化是國安問題，但從來沒去處理孩子生出來後的環境是一個光走在路上就有很高機率被撞死的道路，最近交通議題好像有越來越發酵的跡象，希望這能帶來一線曙光。
根本是以前的人生太多，不是現在的人生太少，台灣這個彈丸之地本來就不適合擠那麼多人，很多老人只是擔心自己的養老金，要後人多生一些低薪社畜來養他們，他們才不在乎年輕人的苦
台灣的人口密度，扣掉大量不宜住人的山區是全球前三名吧‼️這麼擁擠的地方，馬路就是那麼窄，再怎麼規劃都有限
或許最適合台灣參考的是人口密度也很高的新加坡，雖然有新加坡人認為台北的大眾交通比新加坡的方便，但事實上沒有機車流的新加坡，車禍是比台灣少很多的吧
越擠的地方，事實上是連上路的車種都該管制，而且最擁擠的台北市還超多巨無霸休旅車，我常心想：「有事嗎，連日本那樣人口密度比台灣低很多的地方，都會考量到不必要的過度擁擠問題、因此很多沒有後車廂的小客車，而台灣的羊腸小馬路上擠滿一堆巨無霸客車！」
台北市只有晚開發的內湖科技園區、信義區ㄧ些屬於較新建設的區塊的人行道是寬敞舒適的（但馬路ㄧ樣小，沒辦法，人口密度是硬傷，房子就是蓋那麼滿），其它台北市老舊區域的都市更新要達到ㄧ樣的程度？得把每一棟房子全部打掉重建，這種情況，卻沒有新加坡的獨裁或日本的文明素養sense ，那麼台北市花ㄧ世紀都做不到
英國跟日本的人口密度都比台灣低很多（幾乎只有一半），都市規劃開發得又早，對台灣來說真的差太遠了、望塵莫及，我覺得只有新加坡是稍微比較適合讓台灣比擬跟學習的
@@c.l.c.2024 你的話濃縮起來就是「國情不同」不是嗎？？
@@No-iy9cx 這四個字或”文化不同”常被台灣人用來作為不積極改變的藉口
所有的國度在500年前也是蠻荒之地、跟現在差很多，那也是人家努力不斷優化的成果
尤其有兩個地方，讓台灣沒有充份的「別人起步得很早」的理由，就是南韓跟新加坡
南韓在三、四十年前的建設跟經濟發展還比台灣差的，現在根本是台灣望塵莫及 完全看不到車尾燈
還有新加坡在三十幾年前的發展也跟台灣當時幾乎並列，現在相差太多了，而且新加坡基本上原本也是華人文化
當人不想改變 難道還找不到藉口嗎～
@@c.l.c.2024 香港新加坡澳門人口密度比台灣高啊，他們也做得出實體人行道
只有想不想的問題
@@c.l.c.2024 台灣人口密度比得過隔壁的香港?同樣是用繁體中文的，為什麼香港做得到而台灣做不到?要知道現在香港的道路規範基本上都是建立在80-90年代由英國人所訂立的法制之上，也就算說台灣的道路規範落後已發展地區至少30年以上。
謝謝視網膜對台灣交通的付出！希望真的能好好改善
Thanks!
謝謝眼球中央電視台為每一位台灣行人發聲，希望可以繼續製作這類型的影片。