VW Passat B9 i PROBLEMY z hałasem. Zawieszenie DCC?
Vložit
- čas přidán 13. 06. 2024
- Jak mówiłem w moim teście Passata 2.0 TDI, największą wadą i jedną z niewielu, jest zawieszenie, które bardzo hałasuje na nierównościach. To samo stwierdziłem podczas testu innego egzemplarza. Trochę podpytałem i mówię, co wiem.
- Auta a dopravní prostředky
Szkoda, że nasi "dziennikarze" i "youtuberzy" na testach Superba w Karlowych Warach rozpływali się nad wspaniałością DCC i nikt słowa nie powiedział/nagrał na temat odgłosów. Za to podniecali się, że w hotelu gdzie była prezentacja kręcili Bonda. Jedyne stwierdzenia na temat DCC brzmiały- nowe poprawione zawieszenie DCC😅 kupione recenzje żeby nakręcić sprzedaż. Mało tego wszyscy mówili mniej więcej to samo, jakby im ktoś na kartce wypunktował co ma zawierać recenzja, albo mieli to w umowach. Jak zwykle z resztą 😊
Każdy kto ma jakiekolwiek pojęcie o motoryzacji wie, że ten problem występuje nie od dziś. Cieszę się, że ktoś o tym otwarcie mówi szkoda, że mało kto zobaczy ten film. Pozdrawiam
Uspokajam - zwrócili na to uwagę. Nie wszyscy ale jednak odniesienie do stuków było w kilku filmach.
Twórcy cyfrowi z dużym dorobkiem nie ulegają już tak bardzo wrażeniom z miejsca prezentacji samochodu.
Rzetelność dziennikarska a także sztuka dobrej opowieści, wymagają ubogacenia przekazu o informacje na temat ważnych lub znanych miejsc w których odbywają się prezentacje. Warto zwracać uwagę na zabytki i miejsca historyczne osadzone w kulturze - także masowej.
Z tym przekupieniem to możesz mi wierzyć, że nie dotyczy przynajmniej 90% osób 😉
...ooo Super . Zabieram się za oglądanie
B8 i Tiguan też miały z tym proble. Pomaga wymiana tylnych tulei zawieszania na pełne z rs3
W wielu autach grupy Vag tłucze DCC od lat (np. w Cupra Leon i Formentor) Serwisy olewają klientów i mówią że tak ma być.
Dokładnie tak
Nigdy się z tym nie spotkałem w aucie testowym, ale to młode samochody z niedużym przebiegiem
@@marcinobodzinski52 oczywiście rozmawiamy tylko o nowych autach. Na forum cupry to temat powszedni. Nowe auta po odbiorze.
@@michakuzniewski5644może za słabe Odbojniki 🤔
U mnie w Formentorze DCC też stuka... zgłaszałem to kilka razy ale ASO rżnie głupa, że im nic nie stuka. Byłoby miło jakby ktoś w końcu wziął się za to.
Serwis nigdy nic nie słyszy i nic nie widzi. Słynne hasło - EKSPLOATACJA.
Nie jeździć to nie będzie stukać. Oczywiście sarkazm...
Powiem wam że jeździłem VAGgami od ostatnich 10 lat, teraz przesiadłem się na toyote i dopiero poczułem co to normalne zawieszenie które na nierównościach nawet typu kocie łby jest po prostu ciche. Zawieszenia w grupie VAG to wozy drabiniaste sztywne głośne i nieprzyjemne.
jaka toyota jezdzisz?
@@pawegidlewski7374 C-HR 2023 2.0 hybrid
Nie wydaje mi się prawdopodobne, żeby jakikolwiek nowy model samochodu zszedł prosto z jakiegoś AutoCAD-a na produkcję :) Musiało stukać, ale pewnie jakiś Mehmet doszedł do wniosku, że to taki feature i tyle.
Problem ze stukaniem DCC chyba jest od poczatku tego systemu. Juz starsze modele np. Skody aut mialy problemy z glosnym zawieszeniem DCC. Tez mam wrazenie ze w Skodzie z 2016 na Komforcie tez mi cos stuka na dziurach, ale nie zawsze. A na Sport nie slychac nic.
Mam CC z 2015r i mi sie tez wydaje, ze na autostadzie lepiej jechac na Sprocie. W mieście daje komfort i nie ma problemu
Widziałem plotkę że w Skodzie już wiedzą że wadliwe są górne mocowania amortyzatorów 🤔
Zwykle najlepiej kupować nowy model po roku od debiutu. Błędy wieku dziecięcego zostaną już wyeliminowane.
To w końcu stukają amortyzatory czy górne mocowania
Nie kupuje się modeli dopiero co wypuszczonych !
Trzeba poczekać do wersji tzw. face lifting. .. tam poprawią wszystko.
I najlepiej też z silnikiem który tez zdążył się "przetestować".
Wystarczy bzdet ... że kooperanta co im robi części zmieni, inne wytyczne materiałowe im dadzą itd... , i przodująca wytyczną to "Taniej" i "Ekologicznie".
Nie jest tajemnicą że od wielu lat teraz to użytkownicy Testują. MB itp. "premium" jest podobnie .... toż to jak sabotaż ... klient zwieje do jakiegoś Lexusa.
Ja nie zapomnę ścieżki w MB w 2014 roku .... jak to możliwe że producent wypuścił auto ze skrzypiącym wnętrzem :). Z nieprzylegającymi uszczelkami szyb w przednich drzwiach. Niespasowane drzwi z tyłu po stronie kierowcy.
Gumowymi elementami nadwozia dzieją się CUDA ... auto ledwo co 3 lata a ich stan jakby 10-15 lat miały.
Przecież z DCC jest problem w grupie VAG od zawsze...
To jest właśnie komunistyczne planowanie i skutek centralnego planowania komunistycznej UE,ale za to pasat ma ekologiczne zawieszenie
Destrukcja Europejskiej potęgi gospodarczej na życzenie.
No nic ... w 2007 PKB UE to było 96% PKB USA .... a teraz ledwo co 50%.
Sami oddali Chińczykom myśl techniczną, przenieśli produkcję ... zachłanność dla maksymalizacji zysków.
A chinole dostali wszystko na tacy ... wiec mieli rozwój na skróty.
UE już jest na straconej pozycji .. chiny trzymają ich za jaja. UE może tylko ich poprosić by "nie bili ich za mocno"
USA za Trampa zauważyła że kradną im Chiny technologie :) i zareagowali. Ba oni co roku stosują zabiegi aby chronić swój rynek .. ot ostatnio wprowadzili cła na elektryki z Chin 100%.
Komunistyczne planowanie? Co ty p.... To jest korpo feudalizm (caly nowoczesny "komunizm" to jest wlasnie KF).
Bardzo ciekawe. Mam dwa pytania: po pierwsze, jak to wygląda z tradycyjnym zawieszeniem, czy jest istotna różnica? Bo jeśli jest, to zgodnie z twoją teorią górne mocowania amortyzatorów pasywnych muszą być inne, tzn. tak zaizolowane, że nie przenoszą pracy zawieszenia na nadwozie. Drugie pytanie o golfa 8.5, którego nie wymieniasz, a do którego można zamówić dcc, pytanie, czy jest to I generacja, czy II. Jak będzie wreszcie nowy golf w parkach prasowych i w salonach (czerwiec? lipiec?), to bardzo proszę o jazdę testową egzemplarzem z dcc i ocenę jak to tam wygląda.
Co do testowania, to mam wrażenie, że teraz to się wszystko (projekt -> produkcja -> sprzedaż) dosyć błyskawicznie odbywa, a samochody testują klienci. Tzw. Kinderkrankheiten są potem usuwane w akcjach serwisowych, ewentualnie robi się golfa 8.5. VW był zawsze dobrze skomunikowany ze swoimi klientami, a ma ich w NIemczech dziesiątki milionów, i to, że umieli ich słuchać było wielkim atutem VW. Teraz w jakimś dramatycznym pośpiechu to wszystko przebiega niestety.
Nie odpuszczać draniom. I łapka 👍
Po kolei. Jeśli chodzi o pasywne zawieszenie to nie wiem. Nie jeździłem, mówię o tym w filmie chyba.
Jeśli chodzi o golfa, to pewnie dostanę - sprawdzimy.
@@marcinobodzinski52 Dzięki. Tu jest kilka komentarzy - nawet bardzo szczegółowych - które wydają się wyjaśniać sprawę. Stukają aktywne amortyzatory i VW o tym wie, ale teraz chyba "masa krytyczna" została przekroczona i coś z tym zrobią.
Jeździłem na próbnej 2.0TDI BEZ DCC i tam tego problemu nie było, więc problem dotyczy chyba tylko aut z tym systemem. Dodam, że jazda odbywała się w Łodzi, gdzie trudno o dobre drogi a auto na klasycznych amorach resorowało cicho.
z jakim silnikiem 150 czy 190 km jezdzileś? u bednarka, zimnego czy krotoski? wjezdzales na jakies wertepy autem? przymierzam sie do tego auta ale jestem przed jazda probna pzdr
@@pawegidlewski7374 U Krotoskiego, 2.0 150KM, jeździłem po tych wertepach, które tam są w związku z remontem wiaduktu. Generalnie nie oszczędzałem auta i nie namierzyłem tego problemu o którym mowa, chyba, że wertepy złe były. Miłej jazdy...
Auta się testuje i to dokładnie. Nie bez powodu widuje się zamaskowane nowe modele na drogach. Takie samochody robią czesto setki tyś km po różnych drogach i w różnych warunkach atmosferycznych. I oczywiście, że wiedzieli o tym, że stuka. Tam nie siedzą idioci. Po prostu jak w każdej korporacji chodzi o terminy i pieniądze z tym związane. Może doszli do wniosku, że bardziej opłaci im się zrobienie akcji serwisowej za jakiś czas niż opóźnienie wejścia nowego modelu modelu. Każda marka tak samo do tego podchodzi. Liczy się kasa i żeby zadowolić akcjonariuszy. Ja obstawiam że winne są jednak amorki i jakiś luz na tłoczysku. Kiedyś taką wadę miały amorki Sachsa w Citroenach. ASO wymieniało mocowania i nic, potem wymieniali amory i też bez zmian. Nadal stukało. A co pomagało? Wymiana amorków na Monroe. Oczywiście na własny koszt. I ja tak w moim Berlingo zrobiłem. I nastała cisza. A w przypadku Passata rada jest prosta: nie zamawiać DCC skoro na zwykłym zawiasie problemu nie ma.
To że puka nie wpływa na bezpieczeństwo jazdy tylko na komfort akustyczny co najwyżej ,wiec uznali że chuj na to kładą
Myślę że vw przemilczy tak jak z pierwszymi tsi i 2.0 tdi pd
Problem stukania DCC jest znany niestety w większej liczbie modeli grupy
miałem w Cuprze 280 i to jedna z niewielu rzeczy w tym aucie, które działały dobrze. Przez 3 lata i 100k km nie styukały. Jedynie w niskich temperaturach stabilizator skrzypiał przeokrutnie...
@@panfistach9618 miałem leona cupre 19” i było cicho. Kolega ma cupre leona 2022 i stuka okrutnie
@@Dedis87 ja tez mialem 19 z reszta nie dalo sie wziac 18 do 280. może poszli jescze bardizej w dół z jakością, masakra :D ja do vag chyba nie wroce juz albo naprawde duzo wody musi w rzece uplynac ;)
@@panfistach9618 chodziło mi o rocznik ale felga też 19”
W passatach b8 też był z tym jakiś problem ???
Nie spotkałem się z tym i raczej nie slyszalem
Wyciszenie jak wypada Passat vs A6 ? 2:33
Nie jeździłem a6 już ze dwa lata. Trudno powiedzieć
@@marcinobodzinski52 ok, to do innego premium ? Jak z tym wyciszeniem.
Ciekawe kiedy szmaciarze zrobią tą akcję serwisową. W moim formentorze vz 1800km przebiegu puka od wyjazdu z salonu na pierwszym progu zwalniajacym juz to slyszalem. Jak ktos znajdzie przyczyne niech da znac odwdziecze sie.
Przyczyną są wadliwe amortyzatory. To samo jest w VW, Skodzie i Seacie. Mogę podesłać Ci na priv wydruk z systemu warszstatowego VAG dotyczący tej usterki. Nie mają jeszcze rozwiązania, czekają na dostawę poprawionych amortyzatorów
A czy mozna samemu kupic amory innego producenta i przelozyc?
Vw nie zawodzi 😂😂😂
Za teorią, że producent ma to po prostu w d..e, przemawia też ten idiotycznie niedopasowany daszek nad zegarami w Superbie. Przecież tam też każdy zauważy, że coś tu do siebie nie pasuje.
Pamiętamy Aferę Dieslowską :) VAG i po cichu też MB się załapał i pewnie reszta niemieckich aut.
To było na 100% kłamstwo producentów ... a to było bardzo ważnych normy emisji spalin. Co robiły w UE instytucje weryfikujące to ??
UE to jedna wielka banda skorumpowanych urzędników.
W UE klientów którzy to kupili ... zrobili w JAJO :).
@@krzysztofczaraj170 Czesi z Niemcami w VAG'u, przy browarze i knedlach ustalili "dobra, my dajemy głupi daszek nad zegarami, wy, głośne zawieszenie, może klienci się nie zczają" :)
Mam bez dcc i auto jest genialne. Po co ta opcja to nie wiem.
Dla komfortu?
Dla komfortu. DCC to zupelnie inne doswiadczenia z jazdy. Na Komforcie auto plynie, na Sport jest sztywne. To tak jakby miec dwa roznie zachowujace sie auta w jednym. Do tego razem z DCC przychodzi progresywny uklad kierowniczy. Inaczej auto prowadzi sie na Komfort inaczej na Sport.
@@bananek719sam tryb sport w takim klocu to żart, jakby go poupalac to po roku śmietnik
@@moto-tech6585 tryb Sport nie sluzy do upalania w Superbie, tylko dla zwiekszenia szybkosci reakcji na gaz, usztywnienia kierownicy i zniewelowania przechylow nadwozia w zakretach. Dzieki temu troche sprawniej sie wyprzedza i bezpieczniej pokonuje zakrety z wieksza predkoscia. Do upalania sa BMW M i inne tego typu wynalazki. Ja widze benefity trybu Sport nie majace nic wspolnego z upalaniem auta.
Tłuczenie na stacji diagnostycznej należało puścić z oryginalnym dźwiękiem a nie zagłuszać gadaniem.
Właściwie nigdzie nie nagrałeś tego dźwięku.
Tego dźwięku nie słychać na zewnątrz. Zapraszam na wideo z passatem TDI, tam słychać wszystko
@@marcinobodzinski52 trzeba tak nagrać aby było słychać
Ale tego dźwięku serio z zewnątrz nie slychac. Autor ma rację. Slychac go tylko ze srodka z pozycji kierowcy (wtedy dochodzi od strony pasażera). Żeby bylo smieszniej z pozycji pasażera też nie słychać. I to jeszcze nie każdy słyszy, chociaż powiedzmy sobie szczerze trzeba miec problem ze sluchem zeby tego nie slyszec...
@@Lump399 Rozumiem, może to być bardzo trudne do zarejestrowania. Z tego co mi wiadomo problem został rozwiązany i od jakiegoś czasu montowane są zmodyfikowane amortyzatory.
@@wojciechpodgorski1411 Gdzie i kto rozwiazal ten problem? Bylem w ASO 3 tyg temu i zlali mnie powiedzieli ze ten typ tak ma. Podaj namiary lub jakies info gdzie w Cuprze Formentor moga mi to zamontowac i na czym polega ta modyfikacja amrotyzatorow? Oni je jakos naprawiaja czy wymieniaja na nowe?
Partyzantka co tu dużo mówić nie kupować tego badziewia i już ,teraz będą gadać a nie wiemy o co chodzi a może tamto a może coś innego.Jest wiele inny matek omijac te auta i już
Podobno jest juz akacja serwisowa.
Skąd to info? :)
Jaka akcja gdzie i kiedy?
Info z salonu. Maja poprawić superba i passata
@@michajagieo2747 A co z Cuprą Formentorem?
Tego nie wiem. Zamawiałem nowego superba, dopytywałem w salonie stąd ta informacja.
Mam zamiar kupić Superba 4 i miała to być wersja L&K właśnie z seryjnym DCC które nawet jak by cicho pracowało to i tak bym go nie chciał.. Dlatego będę raczej zamawiał wersję Selection ale z wyposażeniem L&K bez DCC. Będzie drożej no ale cóż..😎
Mam DCC w VW CC z 2015r i robi to robote. W miescie auto jest ciche przyjemne a na autostradsie sport i leci jak przyklejone