Einfach Elektro mit Ove Kröger: Warum E-Autos Werkstätten kaum Geld bringen | mobile.de
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- In den Hauptrollen:
- Ove Kröger (Kfz-Sachverständiger für Elektromobilität)
- Mercedes EQA (rund 900 Mal bei mobile.de suchen.mobile....
Auch wenn der Preis beim Autokauf jedem sofort ins Auge sticht, sollte das Thema Wartungskosten nicht ignoriert werden - vor allem bei Elektroautos. Denn hier könnt ihr im Vergleich zum Verbrenner echtes Geld sparen. In dieser Folge von “Einfach Elektro” erklärt euch E-Auto-Experte Ove Kröger, was die Inspektionen oder die Instandhaltung eines E-Autos deutlich günstiger macht und was die wichtigsten Unterschiede zu Benziner oder Diesel sind.
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Ich hab kürzlich grosse Inspektion bei meinem Tesla 4.2l V8 (4,2 Liter Wischwasser - Oktovalve) gemacht: Habe Wischwasser nachgefüllt.
Den merk ich mir👍🫵🏻
Danke
Oktovalve? Wo hat er 8 Wischwasserdüsen?
😂👍
steht bei meinem aktuell auch an
Stimme voll zu! Habe gerade 80 Tkm auf meinem Tesla Model Y und so gut wie keine Wartungskosten. Ich bin begeistert und werde garantiert wieder einen Tesla kaufen!👍
WIr machen die gleichen Erfahrungen mit einem BMW i3, wenn man nicht unbedingt zum BMW-Service muss.
Die erste Zoe 22 kW/h Akku hatten wir von 2014 bis 2018. 2 Service 1x 120 € und 1x 101 €. Beim 2. Zoe gar kein Service hatte ich allerdings nur 1 Jahr 2018 bis November. 2019 den da kam der 1. Tesla Model 3 SR+, da habe ich selbst ein Service beantragt (kurz vor Ablauf der Garantie) Kostenvoranschlag 120 € bezahlt habe ich 90 €. Dann kam ein Werkstattbesuch wegen der Querlenker. Die wurden auf Garantie gewechselt. Seit Oktober 2023 haben wir das Model 3 SR Highland natürlich ohne Probleme. Grüße aus dem Salzkammergut (Österreich)
So ist es
Danke
Danke für die Übersicht.
Sehr wichtiges Format gegen die falschen Stammtischweisheiten und die Vorbehalte gegen die E-Mobilität.
Danke. Wir geben unser Bestes 🧡
2022 sind wir mit dem Dacia Spring als Zweitwagen gestartet, damals gab es noch 9000€ Förderung. Wir mussten zum Altwagen mit 170.000 km nur 3000€ zuzahlen und hatten ein neues Auto mit 10 km. Für die Wallbox gab es damals 900€ Förderung. Wir waren vom ersten Tag an begeistert und haben deshalb eine PV Anlage installiert, um den Strom selbst zu erzeugen. Einziger Wermutstropfen war 2023 die erste Inspektion, wo wir bei Dacia mit 265€ abgezogen worden sind. Also nie wieder Dacia, 2024 haben wir nur akzeptable 132,20€ bei einem Boschdienst bezahlen brauchen. Vor zwei Wochen haben wir auch das Erstfahrzeug gegen ein E-Auto getauscht, der Passat wurde gegen den Honda e:Ny1 getauscht. Grund war u.a. ein Preisnachlass von 18.000€, E-Autos stehen sich derzeit aus unverständlichen Gründen die Reifen platt und sind nur über Aktionen verkaufbar. Die PV Anlage wird gerade erweitert, damit wir über Sommer auch wirklich keinen Strom kaufen brauchen. Gewiss muss sich das erst alles amortisieren, aber auch bei uns trifft es zu: wir haben noch nie so preiswert Auto gefahren. Die Versicherungsprämie ist mit Verbrennern vergleichbar, Steuern: keine. Inspektionen unter der Hälfte von Verbrennern. Es gibt noch die THG Qoute, 2022: 350€, 2023: 150€ und 2024 max. 100€. Die Akkus halten auch viel länger, als die Schwarzmaler immer prophezeien. Wer einmal infiziert ist, fährt keine Verbrenner mehr.
Oh ja Förderung Förderung .Warum ist das nicht ohne gegangen ?
Und warum musste das so sein wenn die E Autos eh so günstig sind, kann ich den Sinn von Förderung nicht erkennen !
@@josefleitl2857 Die E-Autos sind einfach zu teuer. Ohne Förderung hätte ich schon das erste E-Auto nicht gekauft und ohne den großen Rabatt auch das zweite nicht. Wir würden dann noch heute zwei Diesel fahren, aber so passt alles. Ich denke, dass die teuren Batterien in ein paar Jahren nur noch die Hälfte kosten werden und dann können die Kaufpreise auch mit Verbrennern konkurrieren.
@@heinz-d.pakusch1920 Genau so schaut es bei vielen aus ohne Förderung hätten sie kein E Auto.Ich kenne ein paar die haben sich halt zwei Walboxen einbauen lasse. Kostet ja nichts .Aber ein E Auto haben sie noch immer nicht !
Ich bin am überlegen ,
am Ende bekommt die zweite Tocher einen E Golf .
@@josefleitl2857 Ja, damit bin ich 2021 auch angefangen und habe mir auf Staatskosten eine Wallbox einbauen lassen. Kostet ja (fast) nichts und Haben ist Besser als Nichthaben. Aber als die da war, habe ich über E-Mobilität nachgedacht und 2022 den Zweitwagen durch ein E-Auto ersetzt. Als der da war, wurde noch 2022 eine 4,8 kw/p Solaranlage installiert. 2024 wurde auch das Erstfahrzeug durch ein E-Auto ersetzt und derzeit erweitern wir gerade die PV-Anlage, weil ja auch dafür zumindest über Sommer der Strom ausschließlich selbst erzeugt werden muss. Also bei uns hat die Förderung ihre Ziele erreicht und ohne Förderung würden wir immer noch Verbrenner fahren.
@@heinz-d.pakusch1920 Nicht alles , was nichts kostet muss man haben !
Und wenn ich eine Wallbox brauche kaufe ich mir eine !
Und das trifft dann auch auf meinen Speicher für die PV Anlage zu ,erst wenn ich brauchen kann kommt einer !
Das haben besser ist als nichthaben ,da muss aber doch im Prinzip recht geben !
Aber das trifft auf genug Geld auch zu !
Ist zwar alles richtig aber leider scheint sich das zu den Markenwerkstätten nicht durchgesprochen zu haben. Die gehen nach den Vorgaben der Hersteller und da sind ziemlich großzügige Zeiteinheiten und viele "schau mal kurz hin" Dinge drin. Bei vielen auch Wechsel der Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre obwohl da in den meisten Fällen eine Prüfung ausreichen würde. Dann auch noch höhere Stundensätze weil der E-Spezialist ja 1-3 Tage auf einem Kurs war. Da schafft man ganz schnell die Preise der Verbrenner und das mit viel weniger Aufwand.
Bei uns ist der erste Kundendienst demnächst fällig und wenn ich den Preisen glaube die man so hört wird es nur unwesentlich billiger als beim Verbrenner-Vorgänger. Der muß eben wegen Garantieerhalt hin und nicht wie unser Tesla erst wenn er danach schreit.
Auf jeden Fall mehrere Angebote einholen. Ich habe von MG- und Hyundai-Fahrer schon gehört, dass die Unterschiede bei den Inspektionen Faktor 3(!) waren. Einige Werkstätten wollen da anscheinend ihre Kunden abzocken.
Die Werkstätten wollen doch auch leben 😂
Mehrere Angebote und insbesondere Mal bei einer freien Werkstatt fragen.
Wichtige Themen rund um Wartung und Kosten bei Elektroautos, was die meisten gar nicht wissen…
Es ist günstiger als man denkt
ohne witz ,,, ich fahre panzer ,,,,
Wieder mal ein gutes und informatives Video 👍
Viele Grüsse aus der Schweiz
Thomas
Leider nicht im Hinblick auf die Versicherungsprämien.
Die sind immens hoch.
@@markusmueller4930 Auch nicht teuer als beim Verbrenner. Hängt vom Modell und den jew. Fahrern ab ;-)
@@orgotexx bei uns ist mittlerweile der Verbrenner-Zweit-Kleinwagen teurer als der Y. Wobei der Y schon ins Kontor haut, er könnte mit weniger Leistung billiger sein: Aber dann macht's ja auch nicht mehr so viel Spaß
Gutes Video zur Aufklärung der Massen
Das ist die Idee.
Bei meinen alten VW musste Ich jedes Jahr (30TKM) Ölwechsel machen...freie werkstatt verlangt 350€..alle 2 Jahre kam DSG Öl wechsel dazu.. Kosten-Punkt 450€..Jetzt fahre ich elektrisch und muss sagen ausser wischwasser Wischerblätter und zahlreichen Reifen und Filter und Bremsflüssigkeit nix an wartung..100Tkm mittlerweile ohne probleme..noch nie so günstig auto gefahren ...
Garantie ohne Service? Welcher Hersteller macht das?
@@safebet5841 Tesla...
@@safebet5841 Tesla
@@safebet5841 Tesla
@@safebet5841 Tesla zum Beispiel.
Ich bin immer wieder erstaunt, wie VOLLGEKNALLT der "Motorraum" bei den deutschen E-Auto-Herstellern ist. Wie schaffen es den die "Anderen" z. B. auch Volvo, Tesla etc., die trotz Allrad-Antrieb einen großen vorderen FRUNK anbieten und dazu noch sehr "aufgeräumt" sind ? Mit den "Wartungskosten" bin ich voll Deiner Meinung.
Die deutschen Hersteller sagen, dass haben wir schon immer so gemacht 😂
@@volkic4610 so sehe ich das auch 😂😉
Design und Praxis.
VIch fahre seit 2018 meinen geliebten Leaf. Zurzeit 160807km Probleme 0, Werkstattkosten 28€ Bremsflüsichkeit, 80€ Getriebeölwechsel, Batterie neu 265 km jetzt 245 km , Bremsen einmal täglich bewusst benutzen und alles gut. Stromkosten die Hälfte gegenüber Benzin einfach genial das Ganze. Aus Gründen der Nachhaltigkeit möchte ich den Leaf noch lange fahre. 😂
Wird zwar immer wieder von der Community bezweifelt, ist aber einfach die Realität. Aber ist ja auch relativ logisch. Viel weniger Teile und nicht alle paar Millisekunden eine Explosion :D
Model 3 seit 2,5 Jahren. 2x Innenraumfilter und Wischer gewechselt. Bremsanlage ein mal warten lassen (Flüssigkeit prüfen, Bremskolben schmieren). Die Bremsscheiben sind blank. Gurtschloß Fahrer wurde wegen defektem Sensor auf Garantie getauscht - kein Werkstattermin dafür, das hat ein Tesla Ranger bei mir im Carport gemacht. Die Wartungskosten in den 2,5 Jahren reichen noch nicht mal für ein Abendessen.
Sag das mal einem Benziner oder Diesel mit 350 PS aufwärts. :)
Mein Elektroauto ist jetzt 10 Jahre alt, hab mit 155.000km den end of warranty check bei Ove gemacht. Keine Wartung seit ich das Auto habe, nur 1x die 12V Batterie, eine Reparatur wegen ausgelaufener Kühlflüssigkeit und ein neuer rechter Frontscheinwerfer. Hab jetzt 216.000km drauf und bin voll zufrieden.
Habe einen popeligen Renault Zoe Q90, mit zwischenzeitlich 270.000 km auf der Uhr. Das erste Mal neue Bremsen vorne bei 200.000 km. Sonst am ANTRIEB bisher nichts gewartet. Alles andere ist schlechte Renault Qualität, eine Klapperkiste und nicht zu empfehlen ;-)
Ist auch eher die Regel. Wollen die Verbrenner-Ultras nur nicht wahrhaben 😅
Ich habe im November TÜV (3 Jahre alt mein Tesla) bin mal gespannt was die finden…..🤷🏼♂️ nach diesem Video bin ich recht entspannt…..🙏 werde aber vorher noch Ove Kröger bitten ihn zu checken! Glückauf🙋🏻♂️
Hatte jetz im März TÜV mit meinem Model 3 72tsd km damals, einmal Bremsen hinten neu (480€ mit Bremsflüssigkeit) , ansonsten alles ok, also 60€ +20€ für die Nachprüfung.
Nicht vergessen Luftfilter, Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre, und Klimawartung je nach interval machen lassen, steht bei Tesla auf der Website, ich glaub nach 8 Jahren Batteriekühlflussigkeit etc.
Und? Was kannst du berichten?
Genau so. Ich spare mit meinem Elektro Twingo 2/3 der Kosten (Wartung und Strom) ein, gegenüber meinem Vorgänger Benzin Twingo für die gleiche Fahrleistung.
Kann ich sehr gut nachvollziehen. Habe meinen Twingo E-Tech seit letztem Jahr Juli und ausser Ladekosten von ca. 20.-/Monat, fällt nichts weiter an 🤗
@@Klemmbaustein-Messi unser E-Twingo ist jetzt 3 😎 die beiden Wartungen je 175€ und Strom kommt vom Dach
Anfang Mai ist Tüv - ich befürchte die Bremsscheiben 😡obwohl ich öfter in N mechanisch bremse
da ist VW um Klassen besser - aber sonst, wir lieben den Kleinen 😊😊
Ja Leute, denkt Ihr wirklich das 175 Euro für die Wartung angemessen sind? Habe vor kurzem die Garantieunterlagen gelesen. Die Standardgarantie endet nach 2 Jahren. Die der Batterie nach 8 jahren oder X Kilometer. ABER: um die Garantie auf die Batterie nicht zu verlieren, müßt ihr alle Wartungen durchführen lassen. Macht dann 8 x 175Euro = 1400Euro. OK, wenn der Nachbar den Benz aus der Inspektion holt, dann zahlt er dass bei nur einer..... Ich will mich nicht beschweren, aber denkt daran, nur mit Inspektion gilt die Batteriegarantie. Sowas wird immer gut versteckt, im Kleingedruckten.
@@jurgenjurgen5812PV Anlage aufm Dach war sicher kostenlos. Super wenn man so realistisch ran geht
@@safebet5841Die versorgt aber auch noch das ganze Haus mit Strom. Das ist wie mit dem Kauf von Bioprodukten, teurer, aber man hat ein besseres Gewissen. Je mehr Strom von der PV ins Auto geht, umso früher wirft die Anlage Gewinn ab, wenn der Strom mal wieder teurer werden sollte umso früher.
Du machst das echt sehr gut und das hilft der e Mobilität. Aussage von meinem nissan Werkstatt Meister zu ca. 250 Euro Inspektion " wir müssen auch leben " . Aber 250 Euro beim Leaf zu 500 Euro bei unserem Quasqai 1.6 dci ist schon ordentlich.
Wobei dort selbst 250€ immer noch zu hoch angesetzt sind, wofür?
🤝
Endlich mal ein sachlicher Beitrag zu den Kosten. Unsere beiden sind auch eher genügsam, dumm ist nur die Verpflichtung zum regelmäßigen Garantie - Service. Bei Smart ist der zudem recht teuer und jährlich. Der BMW ist da schon etwas entspannter und eher günstiger, mit Servicevertrag und solange nichts außer der Reihe ist. Im Vergleich zum Verbrenner sind wir jetzt günstiger dabei! Die Kraftstoffe kosten durch die eigene PV nur ca. ein Drittel, für uns rechnet sich das E deutlich besser. Zu schade dass sich viele gerade von den negativen Beiträgen in der Presse und in einigen neuen Medien mitreißen lassen.
Wobei du dort nicht unbedingt gebunden bist. Gibt aber of Probleme bei den Ersatzteilen. Siehe KIA.
Vielen Dank für die sachkundige und zugleich kompetente Information…
Danke für das Lob!
7:20 Weitere Ausdrücke für die da Draussen-
Noch nie so wenig Geld für ein Auto aus dem Fenster geworfen.
Seit E-Auto, praktisch um sonst dieses bewegt, da die Kosten für Treibstoff und Versicherungen zuvor horrend waren.
Nie Wieder Eis gekratzt und im Sommer nie zu heiss gehabt, dank Kühl und Heiz Funktion. Besonders für Menschen ohne Garage.
Noch nie so wenig Felgenreiniger gebraucht da kaum Bremsstaub vorhanden ist.
Stinkt und riecht nicht von aussen.
Kein gequitsche oder Poltern aus dem Motorraum, Keilriemen etc.
Ahh ein E-Auto ist schon ein Mehrwert. Wir freuen uns immer wieder darüber diesen Schrit getan zu haben.
Gruss
Genau diese Sachen holen uns auch immer wieder ab.
Meine Frau war mit ihrem Peugeot 208e ständig in der Werkstatt um eine Wartung durchzuführen. Das habe ich schon als Abzocke empfunden. Bei meinem ID.4 steht der erste Werkstattbesuch erst nach 24 Monaten an. Das finde ich sehr fair.
Was heißt ständig in der Werkstatt - außerplanmäßig oder hat der 208e so einen engen Serviceintervall?
@@mobilede Nein, das war der normale Serviceinterval. Wenn ich es recht im Sinn habe, dann war das Auto alle 10.000 km oder jährlich im Service
@@mobilede Also entweder oder. Entweder 10.000 km oder wenn die 12 Monate um waren
@@toschtimes Die Serviceintervalle beim VW sind so, dass die Werkstätten nicht ganz ohne Arbeit da stehen. Notwendig sind sie nicht...
@@WarumlinuxbesseristDe Der Intervall bei VW ist ja in Ordnung. Der Peugeot musste so oft zum Service.
Die meisten Leute glauben noch immer, man müsse beim Elektroauto alle paar Jahre den Akku wechseln. Das ist natürlich Blödsinn, denn die Akkus - besonders die seit etwa 2016 - halten locker 300T km und mehr. Weniger als 2% der Akkus seit 2016 werden ersetzt; meist früh in der Garantiezeit wegen einem Herstellungsdefekt. Es gibt auch immer mehr Fachwerkstätten, die Akkus günstig reparieren. Und man kann notfalls auch gebrauchte Akkus einbauen.
Das andere Gerücht, das nicht sterben will sind Brände. Doch auch da gibt es inzwischen genügend Statistiken, die das widerlegen.
In Wirklichkeit gibt’s nichts unkomplizierteres als ein E-Auto. Und vielleicht ist es gerade das, was den Leuten Angst macht.
Das ist vielleicht das Ausschlaggebende. Wie kann etwas, das so wenig Liebe braucht, trotzdem fahren?
Wir fahren seit 2021 eine Vollektrische Mercedes Bklasse (Tesla). Bis auf eine Kühlwasserpumpe für 250€ und 2x Wartung für 250€ sind wir knappe 60000km günstig unterwegs. Aber Ove Kröger du hast den TÜV vergessen - der kostet auch deutlich weniger da die Abgas Prüfung wegfällt
Stimmt, da hast du recht
Ja, gut für den eigenen Geldbeutel. Meistens.
der StreetScooter work box aus 2021 mit 40 kwh Batterie ist sehr gut für mein arbeitstätigkeiten.das display flackert aber aus kulanzgründen ein neues zugeschickt bekommen,daumen hochbeiniges Dilemma Werkstattbesuch erst in 8 Wochen das find ich schon Hammer. beste grüsse
Danke fürs Feedback!
Die Kosten der Inspektionen beim e-Auto sind, wenn man betrachtet was erledigt wird, zu hoch. Wir zahlen ~200Euro auf der Rechnung nur für die Durchsicht. Der TÜV macht das für 90Euro und verdient dabei nicht schlecht.
Aber, was man auf keinen Fall vergessen darf!!!! Es muss trotzdem ein Service existieren (Verschleißteile, Unfallreparatur, Ersatzteile). Denn bei all den vielen neuen Herstellern weiß man nicht, ob die Morgen noch da sind (für Service und Garantie). Deshalb kaufen vermutlich so wenige Deutsche ein chinesisches Auto.
Was man selbst erledigen kann ist der Wechsel des Innenraumfilters, das Nachfüllen des Scheibenwischwassers. Der Filter in unserem EV6 hat 25Euro gekostet und ist einer von den besseren. Der Einbau dauert 2-3 Minuten und die Werkstätten nehmen 70-100Euro dafür. Ist für mich ganz knapp am Straftatbestandteil des Wuchers....Aber alle die diesen Text lesen können sich dieses Geld sparen.
Aber sicher doch alles Wucher ! Aber das die Werkstätten ihre Angestellten auch bezahlen müssen sollte ihnen schon klar sein !
Selbst machen ist auch nicht für jeden eine Option. Im Schnitt bleibt der Elektro hier günstiger.
@@mobilede Wir reden hier über Dinge die in ferner Zukunft liegen .
Wenn ein E Auto mal über 10 jahre und älter ist wird abgerechnet .
So einfach ist es .
Also warten wir doch mal ganz gelassen ab !
Richtig gut! Auch wenn man sich schon länger mit "E" beschäftigt, lernt man hier und da doch noch was dazu. kuhl! 👌👍
Danke!
@@mobilede Isso. Ove bringt das einfach überzeugend rüber: Fachkundig, mit viel Erfahrung, sachlich, norddeutsch gelassen und entspannt unaufgeregt rübergebracht. top!
Also bremse auf jeder Fahrt 1x manuell von 100 auf 50 und ich mach 1x im Monat das "Brake burnishing" aus dem Tesla-Service-Menü. So dramatisch ist das nicht, das ist 10x moderat von 74km/h auf .... 30km/h oder so runterbremsen, die Software zeigt dabei genau an, wieviel Druck man geben soll. Keinerlei Probleme mit den Scheiben. Sonderlich viel Verschleiß macht das keinen, das was "Brake burnishing" macht hast Du beim Verbrenner nach 20km auf ner normalen Fahrt.
Beim unserem Tesla machen wir das auch aber bei unserem MEB ist das nicht erforderlich da er kein echtes one-pedal-driving kann und dadurch doch recht häufig die Bremsen einsetzt. Nach 20 Monaten sind die Scheiben immer noch blank. Wie die Trommeln hinten aussehen weiß ich natürlich nicht.
Das erscheint mir übertrieben viel Ich bremse einmal stärker nach jeder Regenfahrt und sonst einmal pro Woche gegen Flugrost. Brake Burnishing habe ich bisher weder gemacht, noch geplant. Für mich sieht das bisher OK aus.
So wirds gemacht 🧡
Ich fahre seit 2019 ein Hyundai IONIQ Elektro Classic ! Und kann das nur Bestätigen, Kilometerstand 95000 noch keine Reparaturen.
Tja Ove, wenn das so weitergeht mit den Ladestrompreisen (siehe EnBW) ist der Diesel fast schon wieder günstiger bei den Kraftstoffkosten.
Soll sich die Elektromobilität durchsetzen muss, meiner Meinung nach, hier angesetzt werden.
Das hast du recht
@@TTemobilitynee Teslakunde werden ……auch mit Fremdmarken E Autos kein Problem !!!
Die Stromerzeugung muss definitiv günstiger werden. Dann wird es für alle noch attraktiver.
Bin noch nicht so lange E-Autofahrer, aber dass die Hersteller wie Polestar beim Leasing die Wartung inklusive haben zeigt doch, dass der Aufwand sehr gering ist. Denn zu verschenken haben die alle nichts. Also glaube ich absolut daran, dass die Wartungen sich absolut im minimalen Rahmen halten. KLASSE!
Ist auch absolut so.
Bei Hyundai hat man die Wartung so gestaltet, dass es schon ziemlich teuer wird. Ich hatte jetzt die 60.000er beim I5 mit Wechsel der Akkukühlflüssigkeit. 150€ Stundenlohn und es hat wirklich lange gedauert. So geht’s natürlich auch (nicht)! Bin schon bisschen angebrannt gewesen. Nichts kaputt - alles nach Plan.
Eine Frage: WARUM? Ist das beim Ioniq 5 turnusmäßig vorgeschrieben und hat man dir erklärt, aus welchen Gründen sie das machen?
@@mobilede ja ist lt. Wartungsplan vorgeschrieben. Ist wahrscheinlich der Preis für 8 Jahre Garantie. Erschreckend finde ich nur den Stundenpreis, und das dann auch noch so lange dauern soll.
Erstinspektion Citroën E-Spacetourer, Vertragswerkstatt vor Ort will 210, im Nachbarort 70, damit kann ich leben😀
Das ist ja quasi umsonst. :D
Bezüglich Reifen, mein e-Auto hat jetzt 70.000km gefahren, ich hab 2 neue Winterreifen bisher gebraucht aufgrund der Profiltiefe, geht doch... Ne Wartung beim Hersteller (Renault) kostete zu Anfang 116,80€ jetzt sind's 149,50€, die nächste wird teurer, laut Plan soll die Bremsflüssigkeit und die 12V Batterie getauscht werden
Fährst du die Reifen bis die Slicks sind? Mir grauts schon wenn ich Leute wie dich bei einer Vollbremsung hinter mir habe.
Grundsätzlich eine gute Bilanz, oder?
Klasse Video! 👍👍
Vielen Dank 👍
Super Video Ove👍👍vielleicht verstehen es langsam alle 🔝Du bist der Elektro Rockstar👍👍LG Sascha
Danke dir 👍
Nach meiner Erfahrung mit 104000 km Tesla Model 3 LR sind die größten Kosten alle 2 Wochen das Auto zu waschen, gefolgt von nach Bedarf den Innenraumfilter sowie Wischerblätter zu wechseln.
Kurzum: noch nie so günstig ein Auto gefahren 👍🏼
Wir 🧡 diesen Kommentar
Die Werkstätten machen mit der Wartung viel Umsatz. Der Umsatz fehlt beim Elektroauto und manche Werkstätten sehen sich in ihrer Existenz bedroht. Also werden die Kosten hoch angesetzt auch wenn wenig zu tun ist.
So wie in alten Zeiten die Kutschenbauer, die um ihre Arbeit fürchteten, als das Auto aufkam..
Anpassung gehört eben dazu. Die Welt verändert sich.
@@mobilede Kein Fortschritt ist eben gleichzusetzen mit Rückschritt.
In China sprießen E-Auto Hersteller aus dem Boden wie Unkraut.
China WAR der Hauptabsatzmarkt für Deutsche Autohersteller. In Zukunft bauen die ihre eigenen E-Autos.
Die Deutschen können ja nicht liefern, da sie auf Verbrenner setzten. Nur der Rest der Welt eben nicht.
Welche E Autoreifen sind denn gut?? Michelin, Hancock ? Danke für das Video Ove.. Grüße nach Schleswig Holstein
Michelin, Hancock, Goodyear und Continental haben besonders gut abgeschnitten.
Hallo Ove,
hat ein Tesla auch dieses spezielle „Bremsschleifprogramm“? Bisher gehe ich 1x pro Woche in „N“ und bremse kurz herunter 😊
Es gibt das sogenannte Servicemenü das man über versteckte Funktionen des normalen Menüs aktivieren kann. Da gibt es etliche Videos hier auf YT dazu. Ich hab es bislang nicht gebraucht, da ich auch so genug bremse, aber je nach Fahrprofil und Gewohnheiten kann es sinnvoll sein.
Da musst auch nur paarmal von 70 runterbremsen. Kannst auch so machen. Aber einfach die Rekuperation auf rollend stellen statt auf Halten reicht schon. Da muss man mehr bremsen.
Das Programm gibt es leider nicht.
Nur Im Service Menü für die Werkstatt
@@TTemobility Danke
Leider nicht
@TTemobility
Die jährlich vorgeschriebene Wartung an meinem KIA Esoul hat mich genau dazu gebracht kein Elektroauto aus dem Hyundai Konzern als Nachfolger ins Auge zu fassen.
Nur so lernen die Konzerne dazu, obwohl es sonst ein tolles Auto ist
Ja, die Lieferzeiten sind leider manchmal wirklich nicht auszuhalten 😒
genau so ;)
🧡
Das gilt nicht für den "günstigen" Dacia Spring, hier zockt Dacia richtig ab mit Zwangstausch von zB Innenraumfilter jährlich, 12V Batterie alle 4 Jahre usw. egal ob die Teile verschlissen sind oder nicht - nicht gerade umweltfreundlich und teuer für die Kunden. Wartung ist außerdem jedes Jahr Pflicht und die kleinste Wartung sind mindestens 9 AW was am Schluß je nach Stundensatz 150-250€ ergibt und hierbei werden nicht mal die Türschaniere geschmiert o.ä. gemäß Wartungsplan wird nur der FSP ausgelesen und quasi ein Sichtkontrolle bzw 10 Punkte-Check gemacht, geprüft werden Verbandskasten, Reserverad, Luftdruck, ob die Radbolzen fest sind usw...Alles Dinge die zwar sinnvoll sind, aber von jedem Fahrer selbt im Auge behalten werden können und sollten. Normale Dinge die bei einer Wartung gemacht werden sollten wie eben bewegliche Teile schmieren/fetten.
Generell sind beim Dacia Spring die Ersatzteile unverschämt teuer und das obwohl die Kiste und somit die Teile ja auch aus China kommen. Der wirklich kleine Innenraumfilter wird im freien Handel ab 11€ gehandelt und kostet bei Dacia um 50,-€. Realistisch sollte ein kleine Durchsicht für ein E-Auto nicht mehr als 5AW anfallen., so dass am Ende maximal 90€ auf der Rechnung stehen, alles darüber ist Abzocke. Aber solange die Hersteller damit durch kommen wird sich da nichts ändern.
Ist wie mit den Versicherungsprämien, die steigen auch permanent weil die Hersteller unsinnige Preise für die Ersatzteile aufrufen. Der Spring ist in der Vollkasko so teuer wie ein doppelt so teuer Mazda MX-30, weil eben die Ersatzteile auch so teuer sind. Ein Halogenscheinwerfer (Made in China) die mehrere hundert Euro kosten ist eigentlich Wucher und dem gehört staatlich Einhalt geboten. Jede Firma muß Gewinne machen, aber Aufschläge von 1000ten% darf eigentlich nicht erlaubt sein.
Hast du es auch mal bei einem freien Anbieter wie ATU versucht?
Zwei Kostenfaktoren habe ich heute mit meinem MY, die deutlich über den Kosten meiner vorigen Verbrenner oder PHEV liegen: die Versicherung (Hpfl + Vollkasko) ist unverschämt teuer - könnte allerdings in den nächsten Jahren weniger werden (?). Und der Reifenverschleiß ist enorm, vermutlich wg des hohen Drehmoments. Das Gewicht kanns nicht sein, meine vorherigen Kfz waren ca. genauso schwer und haben erwa 30% länger gehalten. Und nein, ich nutze das Drehmoment nicht ständig voll aus, pflege eher eine ruhige Fahrweise. Trotzdem wird das Profil geradezu geschluckt.
Ansonsten volle Zustimmung, die TCoO liegen deutlich unter den Verbrennerkosten.
Versicherung ist nicht teurer - ausser du zahlst extra für eine E-Autoversicherung ;-) Aktuell zahle ich 262 €/Jahr Vollkasko mit 500 SB, mit Fahrerschutz (Kona 64 kWh). Hängt also auch von den Mitfahrern (und dadurch indirekt auch vom Ø-Alter der Fahrer des Modells) ab.
Vielleicht liegt das auch am Reifen? Unser BMW i3 hat 200.000 Kilometer und jeweils den zweiten Satz Reifen drauf.
Hallo, ich fahre Mercedes C300e Hybrid, von Juli bis jetzt Ende April habe ich nur dreimal Benzin getankt! Elektrische Reichweite 80-110 Km!!! Das reicht für die meisten Fahrten völlig aus!
Das ist ein super Antrieb für alle Lebenslagen.
Fahre seit drei Jahren i3S. Kosten? OK, erste Inpektion war Gebucht auf Fahrzeug.🤷♂ (ca.400€) Aber auf 120000Km 2x Scheibenwischer und 2 Neue Winterreifen das wars. Noch nie so günstig Auto gefahren.
Und diese Erfahrungen sind eher die Regel als die Ausnahme.
Also VW (beim ID 3) verlangt 300-500€ fürn Service, den man benötigt um die Garantie aktiv zu halten. Also da kostet mich der Toyota Hybrid die hälfte.. Bei 4Liter verbrauch (e10), bin ich gespannt wie lange ich ein im Schnitt 10.000€ teueren eAuto die Kosten wieder drin sind (Kabel wie JuiceBooster oder ähnliches mal aussen vor). Das beste ist wenn man hört das Leute behaupten das ihr Strom „kostenlos“ vom Dach kommt. Klar, PV Anlage kostet schließlich nix bzw. muss finanziert werden. 😂 Mag ja ökologisch alles Sinn machen, aber fürn Geldbeutel sehe ich da keinen Riesen Vorteil.
Toyota Prius Hybrid kostet aber auch ab 45k als Neuwagen. Dafür bekommt man auch ein Model 3 mit mehr Ausstattung und der fährt für die hälfte der Kosten.
VW muss eben irgendwie ihre Werkstätten mit Arbeit versorgen, damit die nicht alle Arbeiter entlassen...
Da wird dann eben die Planwirtschaft eingeführt. Notwendig ist es zwar nicht, aber man muss die Leute irgend wie beschäftigen und die Rechnung zahlt der dumme Kunde.
Die verschiedenen Anbieter haben meist deutliche Unterschiede. Da hast du leider Recht. Allerdings könnte man auch jederzeit zu einer anderen Werkstatt wechseln. Das beeinflusst die Garantie ja nicht.
Abzocke bei BMW. Erste Wartung bei dem i3 nach ca. 10.000 km und 2 Jahren über 400 € für einen Bremsflüssigkeitswechsel und einen Innenraumfilter. Da ist nichts billiger als bei einem Verbrenner
Ja, diese Erfahrung mussten wir beim i3 leider auch machen. Das steht in keinem Verhältnis, sorry BMW. Deshalb sind wir mit unserem i3 zur Freien Werkstatt gewechselt. Der ist aber auch schon lange aus der Garantie. Und als er noch drin war, hat man uns bei BMW recht gut helfen können (mit viel Eigeninitiative).
Gerne: unser geliebter 22 Jahre alter Citroen hatte ungefähr genauso hohe Werkstattkosten und total cost of ownership gehabt wie der neue Tesla inklusive Finanzierung 35000 Euro. (Wenn der Tesla 22 Jahre alt sein wird, werde ich wieder berichten. Vermutlich wird der Akku dann im Keller eingebaut sein.) 😊
🧡
Das kann man angeben in Ct/km.
Bei mir 20 (incl. Benzin 1.9€/l)
Welches Modell fährst du?
Cool 👍
🧡
Zumindest die etablierten Hersteller haben große Service Kapazitäten, die finanziert werden müssen. Sie werden schon Wege finden die Kosten oben zu halten.
Die Preise werden über Zeit absinken.
Also wischwasser muss ich auch immer wieder kaufen.
Du könntest es dir auch in der Wanne abfüllen ;)
Wer rechnen kann fährt elektrisch .
Den Stinker verkaufen , gebrauchten EV kaufen und richtig sparen .
plus ein breites Grinsen im Gesicht .
Wartungskosten sind sehr gering.
In der Tat
Die Kosten sind wirklich geringer. Das gute Gefühl in Sachen Umwelt gibt's noch oben drauf 🧡
Ich muss leider sagen dass ich diesbezüglich von meinem ersten E-auto bzw vom Hersteller ziemlich enttäuscht bin. Und zwar hat die erste Inspektion meines Seat Mii electric satte 300€ gekostet! Das ist absoluter Wucher!! Dabei wurde nichtmal der akku gecheckt... Und das alle 30k km 🤦
Ist das ein Scherz :D
@@mobilede nein, das nennt man Abzocke 😁
Unterm Strich kann ein 20k Benziner nicht durch ein 60k Elektro Auto ersetzt werden.
Äpfel und Birnen. Es gibt E-Autos, die nicht das Einsatzspektrum von gewohnten Fahrzeugen bieten, bei Kombis zum Beispiel. Aber wenn man Äpfel und Äpfel vergleicht, also Neuwagen mit Neuwagen, liegen E-Autos auch preislich gleichauf.
@@mobilede komisch, ich vergleiche Neuwagen.
@@privatier6817 Gib gerne mal ein Beispiel. :)
@@mobilede Welche Angabe fehlt? Ich habe mich Mitte 2023 für den Neuwagen für 20k entschieden falls das nicht heraus kam. Damals gab es kein Elektro im ähnlichen Preissegment das auch nur annähernd mithalten kann: Voll Langstrecken tauglich, im Alltag ohne eigene Ladestation brauchbar, bar Bezahlen an der Tankstelle, keine Routen Planung. Und wenn's sein muss bis max 200kmh, also schnell genug für Einfache Leute.
Und weil die alle so gut gewartet werden, ist Tesla Schlusslicht beim TüV
Leider hat Tesla da wirklich die Krone auf.
Der Motorraum im Mercedes sieht ziemlich verrückt aus 🙄
Kleines Raumschiff
Bei den Bremsen definitiv nicht. Teslabremsen fertig nach 3 Jahren und 11000km. Neue Scheiben und Beläge
Das ist aber ungewöhnlich. Hast du reklamiert?
Warum fährst du zur Wartung zu Porsche , wenn du dich als Elektro Auto Spezialist bezeichnest. Mach die Wartung doch selber
Garantie 🤷♂️
@@theoriginalzeemanDie Garantie ist unabhängig von dem wo du die Wartung machst .
@@ich-bin-schuld Wissen aber viele nicht. Und Recht haben vs Recht bekommen sind auch zwei Paar Schuhe...
Hinzu kommt: Als Selbstständiger ist deine Zeit (auch Zeit für Kommunikation mit Anwalt, Gerichtstermine etc.) kostbar. Da kann es billiger sein, einfach die Wartung zu bezahlen (und sich zu ärgern) als einen Anspruch gerichtlich durchzusetzen.
@@ich-bin-schuld Falsch, Porsche definiert natürlich selbst die Garantiebedingungen. Wenn die Garantie nicht verloren gehen soll, muss die Wartung in einem Porsche Zentrum durchgeführt werden.
Wieso sollte Porsche dir vertrauen, dass du das Fahrzeug regelmäßig gewartet hast?
😂
Nach einer EU-weiten Regelung muss der Autohersteller akzeptieren, dass Sie innerhalb der Garantiezeit zum Beispiel die Inspektion oder eine Unfallreparatur in einer freien Werkstatt machen lassen. Voraussetzung ist, dass dort nach Herstellervorschrift gearbeitet wird.Der Fahrzeughalter kann vom ersten Tag an frei wählen, in welche Werkstatt er seinen Wagen bringt. Davon bleibt die Neuwagen-Garantie unberührt. Dies regelt die EU-Verordnung 461/2010
...und nicht vergessen !! , KFZ-Steuer, 0,0 €😘
Ich muss jetzt tatsächlich 70€ jährlich zahlen weil mein Stromer schon mehr als 10 Jahre läuft.
Aber nur noch bis in 2025 angemeldete.
Auch ein sehr feiner Vorteil 🧡
Erzählt von Kühlung, erwähnt dann auch die Klimaanlage..aber die weiterhin erforderliche Klimawartung wird vergessen !
Klimawartung beschränkt sich im Wesentlichen auf den Tausch des Innenraumluftfilters. Die Klimakompressoren sind dicht, da es einfacher ist ein paar Kabel in ein Gehäuse zu bringen als eine drehende Welle. Ein Kühlschrank braucht ja auch keine Wartung. Mein Stromer hat jetzt 10 Jahre auf dem Buckel, da hatten meine Verbrenner schon drei oder vier mal frisches r134a Kühlmittel.
@@dirkvornholt2507 Ja, das wird meist vergessen das die Klima Kompressoren von E-Autos gekapselt und somit Wartungsfrei sind. Guter Hinweis.
Wir haben hier keine Rollenkompressoren wie beim Verbrenner.
Ich habe nichts vergessen
Keine Sorge. Hier weiß jemand, was er erzählt. Oder was keine Relevanz hat.
Also echt jetzt? Ihr habt doch Lack gesoffen! Der Stundenverrechnungssatz ist fast doppelt so hoch wie beim normalen Verbrenner, die Klimaanlage muss regelmäßig gewartet werden und wenn der Marder mal bei diesem riesigen Kühlsystem zuschlägt dann wird’s richtig teuer! Oder lade mal die Kiste an öffentlichen Ladesäulen, das ist teurer als ein Benziner mit 8 Liter Verbrauch. Ach ja und dass diese sogenannten „Elektroreifen“ nur mit 5-6 mm Profile ausgeliefert werden habt ihr mal schön verschwiegen. Sorry aber Elektro ist nicht die richtige Lösung!
Für einige Menschen schon. So pauschal abzulehnen ist genauso hart wie pauschal alle Verbrenner schlecht zu reden. Was Ove auch nicht macht. Sondern wir sagen nur, dass Verbrenner keine Zukunft haben. Allein schon wegen des Wirkungsgrades.
Konkret: Uns ist kein spezieller E-Reifen bekannt, der nur mit 5 oder 6 mm Neuprofil ausgeliefert wird. Welche sollen das sein?
8 Liter Benzin sind ca. 14 Euro pro 100 Kilometer. Öffentlich laden kostet ca. 0,60 Cent. Für 14 Euro bekommst du nach Adam Riese 23 kWh. Damit kommt ein Tesla Model 3 ca. 150 Kilometer weit. Also 50 Kilometer weiter als der Benziner in deinem Beispiel.
Der Stundenverrechnungssatz ist zB bei BMW der gleiche wie für Verbrenner. Wir haben einen BMW i3 im Kollegenkreis. Entsprechend wissen wir auch diese Sätze - die sind teuer, ja. Aber nicht teurer als beim Verbrenner.
Klimaanlage: Die sollten auch beim Verbrenner regelmäßig gewartet werden. Sonst kühlt sie halt nicht oder schlecht.
Die Hersteller werden sich schon was einfallen lassen, damit die Wartung Geld einbringt. 😅
😉
tesla model x:
4 jahre / 50k km / alles gut
1x scheibenwischer, sonst nix...
👍😊 😂😂
Den Klimafilter würde ich mal wechseln. Nach 4 Jahren dürfte der ein lecker Biotop darstellen ;-)
@@rudolfdierotnase stimmt... könnte man drüber nachdenken... aber bisher zumindest alles komplett geruchsneutral... gar nicht so wie früher oft die klimaanlagen... 🙈😉
...und Reifen?
😃
@@rsamd reifen sind noch top... gibt aber auch winterreifen... 👍
bin nicht langsam unterwegs, aber kannst ja nicht den ganzen tag vollgas fahren... 😉😂
schön aber unterm strich sind e-autos immer noch viel teurer.....
Nope. Dazu gibt's Studien von ADAC und Heise. Das gilt nur für Kleinwagen, weil der Kaufpreis höher ist. Ab der Kompaktklasse nicht mehr. Die haben die Gesamtkosten inkl. Wartung, Verischerung, Restwert,... durchgerechet.
@@Likr666 ja ja....man muss nur dran glauben.....e-autos belasten auch unsere umwelt nicht.....ja ja
Mathematik hat nichts mit Glauben zu tun. ;)
@@mobilede nö mit fakten fakten fakten....
Hallo Elektromobilisten. Nun gibt es durchaus auch was zu tun an EVs. Das Fahrwerk der oft nicht ganz so federgewichtigen Autos ist nach wie vor belastet, hohe Leistungen zerren auch dran. Und eines Tages muss dann halt mal der Akku raus, inzwischen gibt es die ersten Fachfirmen, die auch das Innenleben mal instand setzen können. Elektroniken befummeln. Da gibt es genug zu tun. Aber es ist anders als Luftmassenmesser zu tauschen.
Gibt ja auch noch viel Platz für die Entwicklung
Warum schneidet dann Tesla so schlecht beim ADAC ab?
Wegen den Bremsen, durch die Rekuperation (Auto bremst automatisch sobald man vom Gaspedal geht und speißt Energie zurück in den Akku). Dieses System fährt sich sehr angenehm, gerade bei Tesla. Nachteil die Leute Bremsen kaum noch. Ist aber nicht die Schuld von Tesla, noch von E-Autos, sondern rein die Schuld der Anwender.
Bei Minute 4:13 wird das angesprochen. :)
Weil es offenbar Menschen gibt, die denken sie wissen es besser als der eigene Bordcomputer?? Man 'darf' bei Tesla die Warnung auf Bremsenrost ignorieren, ...
49% aller Beanstandungen erledigt. Die anderen 49% gehen zu lasten jener, die Ihre Front Radaufhängung überlasten, nur das Problem hat Tesla mittlerweile beseitigt.
Bleiben 2% echte Probleme übrig und somit weniger als bei den 'Premium' Marken.
Nur mal lesen welche Kommentare hier von echten Tesla Besitzern abgegeben werden.
@@jamesmallec Ein zweiter Punkt ist oft das Licht. Das ist bei Tesla ab Werk oft grottig eingestellt. Kann man selber über das Lenkrad korrigieren bzw. einfach zum Lichttest fahren.
Einzig die Aufhängung ist wirklich ein Problemfall, wobei es nicht mehr so schlimm wie bei den frühreren Modellen ist. Ich hatte aber auch mal einen Franzosen, bei dem bei jeder TÜV-Prüfung was an Querlenker, Spurstange,... gemacht werden musste. Bei den 5 anderen Marken, die ich bisher gefahren bin, gab's da keine Probleme.
Weil die Besitzer zu wenig bremsen und weil die Querlenker nicht so gut sind
@@TTemobility ja dann baut den E Bomber halt weiter so bis die chinesen es besser machen bessere Querlenker gibts doch längst nur Musk hat das scheinbar noch nicht mitbekommen
Na ja, mittlerweile gibt es auch Berichte über von den Werkstätten nicht behebbare Fehler, so neulich im "Spiegel".
Wenn man zudem von den mehrfachen Motorwechseln des Tesla liest, der offenbar als Erster in Deutschland die 1 Million km berschritten hat und Tesla zudem miserabel abschneidet bei HU und in Sachen Rost, bin ich nicht allzu tief beeindruckt...
Dann bist du etwas zu leichtgläubig. Gerade beim Spiegel. 60% der TüV durchfaller haben verrostete Bremsen, da die Leute nie bremsen. Dazu gab es beim Model 3 Probleme mit der Aufhängung. Diese 2 Punkte sind locker 90% aller Beanstandungen. Und das man bei über 1 Million km 2x den Motor wechseln musste, ist glaube ich übertrieben, dieses negativ auszulegen.
Mein Tesla ist von 2014 und hatte auch einen Motorwechsel. Allerdings war der voll von der Garantie gedeckt und der neue überarbeitete Motor hat dieses Problem nicht mehr. Nach mittlerweile 310TKM kann ich sagen, dass das mein bislang zuverlässigstes und günstigstes Auto ist. Die ersten Bremsbeläge hab ich bei 250TKM gemacht, bei meinen Verbrennern waren es 50TKM. Außer für einen Marderschaden und zwei Steinschlägen hat das Auto abgesehen von den Garantieleistungen keine Werkstatt von innen gesehen.
@@dirkvornholt2507 sowas würden sie im Spiegel nur nie schreiben 😉
Der Spiegel ist nicht unbedingt besonders seriös und hat nicht umsonst den Beinamen Bild für Abiturienten.
@@jens2492 Aber allemal besser als der Locus. Anzeigenkunden müssen leider beide bedienen.
Wenn Akku kaputt geht wird es teuer
Warum?
Wenn ein Verbrennungsmotor kaputt geht,wird es teuer.
Wenn Injektoren, Kopfdichtungen, Turbos, Krümmer, Partikelfilter oder Sensoren kaputtgehen, wird es teuer.
Tut mir leid..Elektro muss ÜBERALL günstiger gegenüber dem Verbernner sein..dann, erst dann nimmt man die Ladequälerei auf sich..viele Kostenaspekte wurden fein verschwiegen..grade von einem Tycan Fahrer...dem Top Wertverlust Modell schlechthin..ich habs versucht..E Mobilität braucht noch....ich tanke wieder Super
Habe mir eine Gebrauchte ZOE ez April 2015 für 5K + 2K Auslösen des Akkus aus der Miete, zum Pendlen für die Arbeit geholt. 30 KM hin und zurück 4KW Verbauch. Über Steckdose in 2 Std nachgeladen. Mit Tibber im schnitt 24 Cent je KW. Wartung günstig 100 EUR. Haftpflicht teilkasko 240 im Jahr. Keine Steuern bis jetzt ab 2025 muss ich 52 EUR im Jahr Zahlen. Welcher Verbrenner ist günstiger?
Sehe ich auch so, nicht jeder kann oder will es sich leisten und nicht jeder hat einfachen Zugriff auf eine Ladesäule
Ist bitter aber da muss man dann halt in den sauren Apfel beißen und weiter Verbrenner fahren :-/ mein Beileid
Daher ja auch die Forderung nach Investitionen in die Infrastruktur etc.
@@mobilede sollte man fordern, findet doch aber auch schon statt. Aber dann finden es die „Miesepeter“ halt zu teuer 🙂
Wer nicht umsteigen will soll’s halt lassen, können eh nicht alle sofort auf einmal umsteigen. Es reicht, die Vielen zu mobilisieren, die der eMobilität offen gegenüber stehen.