2024 Dacia Duster 4x4 aj Hybrid 4K: Stačí mu trojvalček s elektrickým boostom v teréne?
Vložit
- čas přidán 24. 04. 2024
- Novú Daciu Duster sme vyskúšali v teréne aj na asfaltových cestách, s motorom TCe 130 s pohonom predných aj všetkých štyroch kolies a prvýkrát sme jazdili v Dacii s hybridným pohonom. V prvej jazde tiež odpovedáme na divácke otázky.
Kamera: Michal Karpat
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Michal Karpat
Partnerom videa je NAY pre firmy - www.NAY.sk
Technika, ktorú používame pri natáčaní:
www.nay.sk/dji-osmo-pocket-3-...
Moderátora oblieka:: @711shopzone FoxRacing.sk
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#dacia #duster #4x4 - Auta a dopravní prostředky
Dacii fandím,
Z Dacie sa stane znacka, ktora bude nebezpecne popularna pre Renault podobne ako Skoda pre VW.
🤣🤣🤣
V com ? 😅
@@DavidkoSK1402 Auta sa kazdou generaciou posuvaju vybavou/komfortom, Dacia je akoby o generaciu spat. Pre niektorych ludi je dolezite, aby auto splnalo svoj ucel a aby bolo co najlacnejsie a nezaujimaju ich najmodernejsie vychytavky. Pri sucasnej inflacii je to obzvlast dolezite. A pozrite sa, kam sa ta znacka posunula za posledne roky. O Dacii sa tolko nehovorilo a na uliciach ich je stale viac.
mate pravdu...uz ted dacia je zdrzovana koncernem renault. Zdravim s Polska:)
Vdaka za paradne predstavenie 2 verzii v jednom videu. Velmi ma potesila zmienka, ze pre 4x4 zostala prevodovka predosleho modelu bez zmeny, prakticky vsetci ostatni pri prechode z cistej fosilie na mHEV natahovali prevody. Bohuzial to postihlo aj Vitaru, jej terenne schopnosti to o cosi zhorsilo. Este k hybridu a umiestneniu jeho baterie. Je skoda, ze nedostala nejaky pridavny kryt. Jej pripadna vymena lacna nebude, no vzdy lepsie ako v napr. plne elektrickom Torrese EVX, kde ju vramci setrenia a absencie kvalitnejsieho vyvoja zavesili pod auto, pricom znizuje jeho svetlost o minimalne 2 cm. Nema ziadnu extra ochranu, tu jej poskodenie znamena totalnu skodu na aute. Je to rovnako hlupe riesenie, ako v Rextone s palivovou nadrzou bez ochrany visiacou 10 cm pod ramom. Tesim sa na uplny test na Slovensku, dufam ze stvorkolku poriadne potrapite na tom slavnom krizeni.
Perfektna praca Autozurnal. Palec hore.
Dakujeme!
super recenzia, 👍 pekne a asi aj fajn autíčko, no už predražené!!! radšej japonskú kvalitu a spoľahlivosť za tú cenu : suzuki-vitaru!!! 😉👍
Mega, Šupa, Bomba Auto!😎❤️Duster...
Je vidět jak se Dacia posunula za ty roky
18:32, Předchozí generace má výplně ve dveřích z umělé kůže a pod tím molitan
Super test ako vždy!!! MOJA voľba je lpg automat a 4x4 dúfam ze to začnú vyrábať dáva to zmysel možno ešte väčší než hybrid.Nezmienil ste sa vo videu kolko prejde kilometrov čisto na elektrinu.
To nie je plug in, ale len samodobijatelny hybrid. Niekolko sto metrov len prejde na elektrinu
Ked chces 4x4, tak asi mienis jazdit aj v terene. Na to sa litrovy trojhrnec absolutne nehodi, pretoze v nizkych otackach nema ziadny krutiak. Da sa to vyriesit automatom s hydromenicom, takou technikou ale Renault nedisponuje a pre emisie ani disponovat nebude, ich (a nielen ich) sucha dvojspojka sa do terenu nehodi. Aby to bolo pouzitelne, auto by potrebovalo redukcnu prevodovku LO-HI, co by cenu vyhnalo do neakceptovatelnych cisel.
1.2 liter bez elektriky je v nizkych otackach tiez slaby, takze mHEV je nutnost. Kombinacia mHEV a LPG by to znova neakceptovatelne predrazila.
Krásne auto, v tej Xtreme výbave veľmi pekne.
Mňa by ale zaujímalo či pri krížení náprav nevrzgala konštrukcia auta, a ešte jedna vec, pri ešte terajšom Dusteri keď som v ňom sedel mi prišla dosť nízko strecha mám pocit ako by som očami pozeral do tienitka a nie von z okna je to v tomto modely lepšie či rovnaké?
Vrzgala karoseria. Nie je to zase az take tuhe auto, ked ma byt lahke a lacne. Myslim, ze som to vrzganie aj spominal za jazdy v terene. Rovnako sedenie na sedadle spolujazdca rovnako vysoke ako Joggeri a to som tam myslim tiez spominal … alebo chcel a zabudol. Sedadlo vodica sa da nastavit nizko ako v osobnom aute, ale spolujazdcovo je vysoke. Takze pozeranie do tienitka pre vysokych je realita.
@@MichalKarpatAutozurnal Podla papierov by malo byt aj spolujazdcove sedadlo vyskovo nastavitelne. Na rozdiel od soferovho ale nema bedrovu opierku.
V kopci ťa nepodrží pár sekúnd kým sa rozbehneš???
Měl bych dotaz, na jakých pneumatikách jezdíte? Univerzálni nebo zimní?
4x4 jazdi z fabriky Continental Allseason Contact, predokolka Conti EcoContact6
Ked Daciu jedine LPG. Michal prosim ta skus sa vyjadrit ci pri LPG citit plyn v kabine. Novy Duster uz ma nadrz miesto rezervy kym D2 ju mala ulozenu z vonku. Naozaj som nikde zatial nenasiel tieto informacie a pri skusobnej jazde u predajcu to nemas sancu zistit. Dakujem za test 👍👍👍
Nejazdili sme LPG. Iba 1.2 a Hybrid. Az doma budeme testovat LPG
Ked Daciu, tak jedine 4x4 - a to s LPG nejde. Duster 4x2 - no za tu cenu su aj lepsie auta. Prave pre velmi dobre vlastnosti v terene za velmi dobru cenu ma zmysel iba takato kombinacia. V opacnom pripade - MG ZS, HS, plus hromada dalsich aut do 25 tisic. No nikto iny mi neda tak dobru stvorkolku za tak malo. Vitara aj S-Cross su sice dobre stvorkolky, no dost ich limituje mala svetlost a male najazdove uhly. Duster je skratka terennejsi.
Tak či tak budem čakať nejaký 4 valec. Škoda tej 1.33jky. keby tam ten motor bol, silno by som o nej uvažoval kvôli podarenému dizajnu. Tí čo najazdia ročne 30-40 tis asi zvolia iné auto a hlavne motorizáciu. Viem že turbo to ženie dopredu ale niesme milionári na SR aby sme kupovali auto za 25k každých 5 rokov si myslím
Mame doma duster 2023 1.33 140 koni a na to autíčko nedáme dopustiť za tu cenu je to bomba 🫶🏽
Z venci je hezci nez zevnitr. To velke LCD je skoda, ze neni sirokouhle, pripada me to na 4:3 uffff. Nelibi se me nejake spunty ve stropnici, jako nejake srouby, co ji drzi u stropu a skoda, ze nejsou v zadnich svetlech zadne ledky, myslim ze tam budou osazene stále zarovky 😢
Jak vytahaná spojka u nového auta.?????
Uz som inde pisal, ze 3 auta boli vyhradene len na jazdy po terene. Akacia bezi uz druhy tyzden a każdy den są za wolantom jednego auta prestrieda cca 20 ludi minimlane s roznymi drving skills, take niet sa co divit velmi.
Už len 1,5 dci pod kapotu by to chcelo 😉
Len v Maroku ział ....
@@MichalKarpatAutozurnal aj lesníci by isto privítali diesel
Spojka odchádza po dni testovacej jazdy? To aby sa clovek bál ísť na expedíciu do Rumunska. K trojvalca sa nechcem vyjadrovatt, smutné.
Akcia bezi uz druhy tyzden. Na 4x4 okruh su vyhradene 3 autá, v ktorých sa denne prestrieda aspon 20 vodicov s roznymi driving skills - takze nie je sa co cudovat.
Ktovie, co vsetko to auto uz ma za sebou. Duster nie je ani expedicne, ani offroad auto. Pokial na nom blbnu 2 tyzdne v kuse a spravaju sa k nemu v style "Z cudzieho krv netecie", urcite to uz bude poznat. Na druhu stranu, na tom okruhu som nevidel nic komplikovane. Ziadne extremne vyjazdy, krizenia len aby sa nepovedalo - zatazene kolesa sli prakticky stale po rovine, s trochou stastia by som to dal aj so starym Focusom. Vyhol by som sa iba tomu protitankovemu zakopu, tam by sa mi to auto zapichlo do zeme.
@@MichalKarpatAutozurnal U novinárov je predpoklad profesionálneho chovania so spojkou.
@@laco73 Ked som videl, ako isty profesionalny novinar neprofesionalne utopil Nivu v mieste, kde by to s trochou opatrnosti v pohode presiel, resp. iny jeho profesionalny kolega neprofesionalne palil gumy na Mitsu Eclipse Cross PHEV, tak niekedy o profesionalite tychto profesionalov silne pochybujem :) No na druhu stranu - oba "incidenty" boli velmi spektakularne a vyborne som sa na nich pobavil.
217 cm? Tož to nemá ani Belaz, a či?
217 mm … povedal som cm?? Tak to ma velmi mrzi.
Nič sa nedeje. Nepostrehol som spotreby. Škoda že už bez nafty. Mať to v nafte a z automatom 4x4 tak je najpredávanejším autom v Našich končinách a možno v EU.@@MichalKarpatAutozurnal
@@radoslavmotesicky6195 S 1.2 Mild hybrid som po 80 km dialnici a nieco na kreskach 6,3 litra. Cesta spat na letisko ten isty usek s Hybridom 5,8 l/100 km.
Teda a v čom je tá úspora? Mám MCV 1,5 63kw a jazdím za 3,5 litra okrsky a diaľnicu za 4,5 až 5,3 podľa rýchlosti. A to som plno naložený. Niekedy 7 miest. 16 ročné auto a žiadne poruchy. Motor je super. Prešiel som s ňou NL, B, D, I, Lux, AT. Žiadny problém. @@MichalKarpatAutozurnal
Chýba mu diesel!
ktovie, ako bude ten trojvalček fungovať po 100 000 kilometroch......prave pozeram, suzuki vitaru 1,4 štvorvalec 4x4 za 21 840 eur....neviem ci sa duster zmesti do tejto ceny......a to už ani nehovorim , že je to japonec....
Rovnako ako ostatne 3valce ktore sa vyrabaju uz cca 20 rokov a aj tie prve stale jazdia napr. vo Fabiach
Řešil jsem to taktéž a do poslední chvíle čekal na představení této generace Dustera. Chtěl jsem benzínovou 4x4 s manuálem. Osobně se mě vzhledově víc líbí Duster a do teď jsem Dacii cca 10 let vlastnil. Navíc servis a prodejce mám 3km od baráku. Ale Vitara to vyhrála právě díky motorizaci 1.4 4 válce a se spotřebou srovnatelnou jako Duster. Za určitých okolností možná lepší. A je o chlup lehčí. Jediné mínus pro mne je menší kufr, pro moje potřeby však stačí. Tažný je samozřejmostí. No a cenově je to taktéž dost podobné.
Vitara je velmi fajn auto, male, lahke, obratne, s velmi dobre urobenym pohonom 4x4. V porovnani s Dusterom ale vyrazne zaostava v 3 bodoch - svetlost, najazdovy uhol a dlzka prevodov. Aktualne mam Vitaru, ked jej skonci zaruka, Duster III 4x4 je kandidat c.1 na jej nastupcu. Ten jeho trojvalec moje pouzivanie do konca zaruky na 100% vydrzi, potom opat vymena. Drzat elektrifikovane auta po zaruke je poukaz na drahe problemy s baterkou.
Keby ze beriem Suzuki tak uz S-Corsss s Dusterom to vyjde skoro na stejno
Duster je bezesporu výhodnější pokud člověk chce auto používat více do terénu. Vitara je víc na silnice. Chtěl jsem auto do kopců, ale spíše na zpevněné cesty. Čistě mimo silnice se pohybuji výjimečně. A baterie se zas tolik nebojím. I z toho důvodu jsem si zvolil variantu s motorem 1,4, která má baterii maličkou. Když se člověk podívá, co se dnes jinak prodává za auta, tak se tomu člověk asi už nevyhne nějaké té formě hybridu. Velkou výhodu vidím u Dacie s možností LPG z výroby.
Kedy sa očakáva domáci test nového Dustera
Zaciatkom leta
Auto může být lahůčké ako chce, ale výkon tam neokecáš. A navíc vzhledem robustní auto s muší váhou znamená jediné. Bude to jezdící rakev, která se při nárazu zmuchlá jak papír...
S velkym vykonom si rychy na rovine, s malou hmotnostou vsade - Colin Chapman.
Boha jeho, oni tomu nechali tu kulisu řazení... 🫣🫣🫣
Libilo by se mi srovnani se Suzuki S-Cross.
S-cross lepsi vo vsetkom okrem priechodivosti terenom.
Ja furt nechápu proč všichni chtějí 4kolku s automatem? S hydromeničem už žádná nebude takže v terénu bude počítač grilovat spojku/dvojspojku, jestli jste lenivý používat levou nohu pořidte si elektromobil, předokolka není lehká necelých 1400kg měla 4x4 ve 2.generaci auta tloustnou cpe se do toho zbytečná elektronika a máme si za to připlácet, Duster BYL (už není) levná 4kolka do lesa, na stavbu,na výlety do hnusnějšího terénu, chci vidět až bude ten 2spojkový automat s elektromotorem na rozjezd v prudkém svahu proti mojí 1.33tce kdo tu spojku odpálí dřív, interiér z recyklovaných plastů plus to logo recyklace na venkovních plastech to už je úplná hovadina mohli zrovna nalepit logo popelnice na kapotu. Převody u 4x4 se lehce prodloužily díky větším kolům oproti předchozí generaci jen tak informačně, ty jejich módy do terénu ať si nechají když už ani funkce Lock nesepne zadek na tvrdo tak chci vidět co počítač vymyslí po břicho v blátě, elektronická parkovací brzda úžasné bez diagnostiky brzdy neuděláš, BÝVALO to lidové autíčko už je z toho ultramoderní tuctovka co se ztratí mezi konkurencí.
LOCK na Dustri nikdy napevno nepripajal zadok. Pozri si 2 polske video analyzy s vystupmi z diagnostiky rozoberajuce prave tento mytus sireny veci neznalymi znalcami Dusterov. Okrem toho - Duster II ma GKN elektromagneticku 2-stupnovu viaclamelovu spojku, kde uz z principu mechaniky spojky musi prist k pootoceniu vstupneho a vystupneho hriadela, aby sa spojka zopla. Obsahuje totiz kotuc s drazkami s premenlivou hlbkou, v nich su gulicky, ktore axialne posuvaju spojkovy pritlacny tanier, ktory tlaci na lamely a tym spojku stlaci a zopne. Na presne rovnakom principe fungoval Haldex 1 az 3, ten mal ale hydraulicky system, tiez ale vyzadoval pootocenie vstupneho hriadela oproti vystupnemu. Az verzia 4 a vyssia toto pootocenie nepotrebuje.
@@JohnDoe-ti6pd ano vstupní hřídel se musí protočit ale jednotka posílá signál že chce spojku sepnutou ať se něco točí nebo ne, diagnostika akorát přes ABS dopočítá hodnoty které zobrazuje pro vyhodnocení jestli to funguje nebo ne.
@@GLMtr Vo videu cez diagnostiku monitorovali pozadovany krutiak na zadnej naprave. Keby bol LOCK naozaj LOCK, tak by po aktivovani tohto rezimu stale svietil maximalny pozadovany krutiaci moment. Za urcitych okolnosti tam ale bola napriek rezimu LOCK nula aj pri rychlosti hlboko pod 50 km/h, takze zadok sa odpajal rovnako, ako na tomto novom modeli.
@@JohnDoe-ti6pd můj Duster 2.generace při vypnutém ESC zapnutém Lock drží spojku sepnutou i v 60km/h na sněhu do kopce dveřmi napřed nebyl problém,. jediné video s diagnostikou jsem viděl na 1.generaci tam bude jiný software.
@@GLMtr Nasiel som nieco : czcams.com/video/tBtbpS97JUY/video.html a czcams.com/video/T6qA9ekFFT8/video.html LOCK aktivny, RJ zacina odpajat zadok kdesi okolo 30tky.
Dacia 3 valce, Renault aj 4 valce.
Docasne
Pokial neprejde iba na:
1.2 mild hybrid, 1.2 hybrid a 1.2 plug in hybrid ( 300 k)
motor v dacii ( 1.2 Tce)... pochazi z modelu austral i espace...to je spicky modelov renault...vsedke maji 3 valce s tym rozdielem ze tam v renault je vetsi podpora elektricka a maji 199 KM a duster je jen mild hybrid a ma vykon 130 KM...ale to stejne motory. Motor v dacii hybrid 1.6 e-tech 4 valec pochazi z modelu clio, captur a arkana. Dacia ma stejne motory ako renault pretoze dacia to 100% renault.