Если вы хотите нормально отрегулировать этот движок, то последовательность регулировок должна быть следующая: 1.Зазор контактов прерывателя магнето. Выставить 0.3. 2.Абрис магнето выставить по инструкции. 3.Момент зажигания. Выставить по метке МЗ. 4.Зазор свечи зажигания. 5.Карбюратор. Уровень в поплавковой камере 6.Карбюратор. Регулировка иглы системы холостого хода и упора холостого хода дроссельной заслонки 7.Карбюратор. Регулировка иглы рабочей системы 8.Регулировка центробежного регулятора на 3000 об/мин. 9.Корректировка угла зажигания под нагрузкой под ваше топливо и условия. Последний пунк не обязателен, но , если хотите взять от этого двигателя все, то есть его мощность и экономичность, то его следует выполнить следующим образом: Заправляем движок правильной бензомасляной смесью, запускаем, прогреваем, ставим режим, когда оборотами управляет центробежный регулятор (3000 об/мин). Даем постоянную номинальную нагрузку. Ослабляем магнето и поворачиваем его аккуратно в разные стороны, глядя на положение дроссельной заслонки (которой в это время управляет регулятор). Оптимальным моментом зажигания будет то положение магнето, при котором регулятор будет стремиться максимально Закрыть дроссельную заслонку. Затягиваем болты крепления магнето в этом положении, фиксируя его. Такая подстройка момента зажигания будет учитывать именно ваше топливо, ваше масло, вашу высоту над уровнем моря и т.д. И заставит этот двигатель выдавать все, что он может с максимальной топливной экономичностью. Практика показала, что желательно заменить родную свечу на какую нибудь получше и поставить на ней максимально допустимый зазор. Это даст стабильности в работе и при запуске. После корректировки зажигания можно еще повторить регулировку рабочей иглы карбюратора по инструкции.
Подскажите, пож-та, в одном вопросе: понимаете, купил такой же бензогенератор и всё бы ничего, но вот какое дело, вольтметр никак не отзывается на вращение регулятора напряжения (реостат). Для того, чтобы выставить напряжение до 220 в мне приходится докидывать обороты двигателя, а это, как я понимаю, не совсем правильно. Зачистили нулевкой язычок реостата - безрезультатно. Подскажите, пож-та , в чем может быть дело. С уважением. Антон.
Антон,сколько оборотов регулятора сделал? Там десятки оборотов решают. Если честно напряжение я регулировал пару раз от силы,и то лишь для ознакомления с агрегатом.
@@user-jk7xe1rd9n, крутил от упора до упора - ничего не заметил. Да и ещё такая особенность - не важно в каком положении выключатель генератора, все равно вольтметр показывает напругу, как только подкинешь оборотов.
@@user-jk7xe1rd9n, Николай, как только двигатель молотит на ХХ - все приборы по нулям, как только начинаю добавлять оборотов - напряжение начинает расти, независимо от того, включен ли выключатель или нет. Так должно быть или же что-то не так? Подходя к отметки в 220 обороты чуть выше средних на слух, частоту по прибору распознать пока не получается))
Неполучаеться открутить болт на регуляторе, намертво закручен. Ситуация следущая: Приобрел такой генератор, сначала заводился туго, поработав 3 дня перестал заводиться вообще. Искра есть, в момент когда поршень достиг верхней точки цилиндра,свечи пробывал разные, ничего не меняеться. Генератор дыркает, делает 2-4 полных движения поршня и глохнет. Что может быть? Есть какие то идеи?
Если вы хотите нормально отрегулировать этот движок, то последовательность регулировок должна быть следующая:
1.Зазор контактов прерывателя магнето. Выставить 0.3.
2.Абрис магнето выставить по инструкции.
3.Момент зажигания. Выставить по метке МЗ.
4.Зазор свечи зажигания.
5.Карбюратор. Уровень в поплавковой камере
6.Карбюратор. Регулировка иглы системы холостого хода и упора холостого хода дроссельной заслонки
7.Карбюратор. Регулировка иглы рабочей системы
8.Регулировка центробежного регулятора на 3000 об/мин.
9.Корректировка угла зажигания под нагрузкой под ваше топливо и условия.
Последний пунк не обязателен, но , если хотите взять от этого двигателя все, то есть его мощность и экономичность, то его следует выполнить следующим образом: Заправляем движок правильной бензомасляной смесью, запускаем, прогреваем, ставим режим, когда оборотами управляет центробежный регулятор (3000 об/мин). Даем постоянную номинальную нагрузку. Ослабляем магнето и поворачиваем его аккуратно в разные стороны, глядя на положение дроссельной заслонки (которой в это время управляет регулятор). Оптимальным моментом зажигания будет то положение магнето, при котором регулятор будет стремиться максимально Закрыть дроссельную заслонку. Затягиваем болты крепления магнето в этом положении, фиксируя его. Такая подстройка момента зажигания будет учитывать именно ваше топливо, ваше масло, вашу высоту над уровнем моря и т.д. И заставит этот двигатель выдавать все, что он может с максимальной топливной экономичностью. Практика показала, что желательно заменить родную свечу на какую нибудь получше и поставить на ней максимально допустимый зазор. Это даст стабильности в работе и при запуске. После корректировки зажигания можно еще повторить регулировку рабочей иглы карбюратора по инструкции.
Тут важно ,чтоб произошл разрыв контактов в положении метки, зазор контактов выставить для начала необходимо
У меня есть заводские книжки на АБ-1 и отдельно сам двигатель, эксплуатация, ремонт, обслуживание, схемы на генератор, кому интересно - обращайтесь.
Как с вами связаться?
Дайте контакты для связи.
День добрый.я метку выставил.но не очень понял как должно стоять и как подкручивать через окошко в магнето?
Подскажите, пож-та, в одном вопросе: понимаете, купил такой же бензогенератор и всё бы ничего, но вот какое дело, вольтметр никак не отзывается на вращение регулятора напряжения (реостат). Для того, чтобы выставить напряжение до 220 в мне приходится докидывать обороты двигателя, а это, как я понимаю, не совсем правильно. Зачистили нулевкой язычок реостата - безрезультатно. Подскажите, пож-та , в чем может быть дело. С уважением. Антон.
Антон,сколько оборотов регулятора сделал?
Там десятки оборотов решают.
Если честно напряжение я регулировал пару раз от силы,и то лишь для ознакомления с агрегатом.
@@user-jk7xe1rd9n, крутил от упора до упора - ничего не заметил. Да и ещё такая особенность - не важно в каком положении выключатель генератора, все равно вольтметр показывает напругу, как только подкинешь оборотов.
@@MrDevilmaycare выключатель на приборы не завязан.Он отключает только потребители (розетку).
Сколько напряжение показывает?
Пробуй поднять обороты до появления 220 вольт.
Частота 50 Гц как раз и показывает правильные обороты, 3000
@@user-jk7xe1rd9n, Николай, как только двигатель молотит на ХХ - все приборы по нулям, как только начинаю добавлять оборотов - напряжение начинает расти, независимо от того, включен ли выключатель или нет. Так должно быть или же что-то не так? Подходя к отметки в 220 обороты чуть выше средних на слух, частоту по прибору распознать пока не получается))
По метке это вмт .контакты должны быть открытые или закрытые ?
Розімкнуті
Контакты должны начинать размыкаться, не доходя поршня ВМТ несколько миллиметров, обычно 3,4,5.
скажи пожалуйста,какое сопротивление реостата регулировки напряжения?
Не замерял
@@user-jk7xe1rd9n печалька, нашел такого гену.а он размарадёренный на половину ...
@@msdenkot на форуме спроси.
Там целая тема про этот генератор, помогут
А контакты должны открытые быть Или закрытые
Крышка для наглядности снята.
а крышку у магнето открыть - контакты посмотреть?не?так проще будет чем гадать...
Не понял.при чём здесь контакты?Ну увидишь ты их и что?Я же предлагаю более наглядный способ.
@@user-jk7xe1rd9nхз.я всегда по контактам и метке внутри магнето ставил.более наглядно и точно.
@@user-er1dq4kj1d возможно. Тем не менее результат достигнут.
Неполучаеться открутить болт на регуляторе, намертво закручен.
Ситуация следущая: Приобрел такой генератор, сначала заводился туго, поработав 3 дня перестал заводиться вообще. Искра есть, в момент когда поршень достиг верхней точки цилиндра,свечи пробывал разные, ничего не меняеться.
Генератор дыркает, делает 2-4 полных движения поршня и глохнет.
Что может быть? Есть какие то идеи?
Затрудняюсь ответить.
На форуме посмотрите,там его по всякому модернизируют.
www.chipmaker.ru/topic/58460/?page=417
Болт,который на приводе магнето?под шлицевую отвёртку?
@@user-jk7xe1rd9n да
@@mateosalvati7299 а метка под лючком на маховике что говорит?
@@user-jk7xe1rd9n Выставлено почти как у вас на видео, болт стоит немного ниже,