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Omlouváme se.
HONDA HR- V e:HEV Full Hybrid: COME VA L'IBRIDA
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- čas přidán 5. 11. 2021
- Honda HR-V è il nuovo suv ibrido giapponese, lo abbiamo provato in anteprima e scopriamo le dimensioni, la tecnologia e le prime impressioni alla guida con la prova su strada
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Io lo comprata un mese fa e mi trovo benissimo, prima avevo la volvo xc 40 diesel, HRV grande macchina è sono d'accordo con il commento del video
Che bella... Io ho una Civic 8 serie ed è fantastica, le auto Giapponesi e le cose Giapponesi in generale sono sempre le migliori, io ho attrezzatura da lavoro, TV, telefono ecc tutto Giapponese e MAI un problema a differenza di mio padre 🤭 con auto tedesca e mio fratello con telefono americano 🤭
Io ho tutta l'attrezzatura agricola con motori Honda...e non c'è paragone. Sta fermo tutto l'inverno ed in primavera appena lo tocchi parte.....dove lo trovi altro motore....???
@@ezioferraris7312 veramente!!! Purtroppo gli europei la qualità Giapponese non la capiranno mai, e continueranno a seguire la mandria
Love beautiful
Bella e nn troppo cara
ancora stà leva del cambio! perche non i pulsanti come su crv?
I pulsanti, un rotore... questi, come Toyota, devono probabilmente smaltire migliaia di pezzi in magazzino.
Però su auto "senza cambio" la leva risulta proprio esteticamente sgradevole.
Ciao esattamente che colore è la macchina?
Meglio questa o il RAV4?
…interessante
Hiunday Tucson penultima serie coupé
A parte l'inutile enorme leva del cambio per un'auto "automatica" (fissa anche di Toyota) trovo che da tutti i punti di vista sia la perfetta auto per famiglie.
Semplice e elegante.
Zero lucine e led che fanno inutile tamarro.
Sulla presenza della leva del cambio, a mio parere è legato alla necessità di passare dalla modalità D alla modalità B con facilità e senza distogliere lo sguardo dalla strada.
@@solobari altre case hanno adottato un rotore, ad esempio. la stessa honda in altri casi mi pare usi dei bottoni. mi pare che occupare metà del tunnel centrale con una leva per mettere la retro sia un po' troppo conservativo.
@@mashiro84 La modalità B non è una retro ma sta per Brake, ossia aumenta il freno motore e consente di utilizzare i paddle al volante per regolare l'intensità del freno motore, che a sua volta influisce sulla quantità di recupero energia. Consente finanche la c.d guida one pedal. La modalità brake la attivi e disattivi continuamente mentre guidi, non come la Retro o il Park che li selezioni mentre sei fermo e puoi guardare il pulsante o il rotore. Per quello è più facile usare una leva che cercare il pulsante sulla plancia. Se non ci fosse questa modalità, sono d'accordo che sarebbero molto più minimal ed eleganti tasti o rotori. Poi sicuramente c'è leva e leva, nel senso che anche il design gioca un ruolo importante. Questa è sicuramente poco ricercata e ingombrante. Una leva del cambio bmw fa tutt'altra scena, ma siamo in altri campi....
@@solobari Ma se hai le leve dietro al volante (per gestire il freno motore, perché non bastano solo quelle (o un bottone sul volante)? Per la retro è sufficiente un selettore sulla plancia, così come il "park".
Ma perché farmi staccare le mani dal volante per una necessità "di guida" così frequente? Passare da B a D o alla retro sono cose ben diverse. Visto che hanno già pensato alle leve per gestire il freno motore, potrebbero fare altrettanto con il B/D.
Non sto dicendo che non sia una "sciatteria" esclusiva di Honda (lo fa anche Toyota e altri produttori anche più premium), ma la leva del cambio, quando non c'è il cambio, mi pare una scelta davvero molto conservativa.
Già la trovavo superflua sulle auto con cambio automatico, pensare in assenza del cambio.
Sarebbe come avere il selettore dell'audio multimediale sul volante e poi il tasto "MUTE" su una leva che si occupa di altro.
253nM di coppia mi sembrano pochini per un'auto con la stazza del genere. E manca anche la versione 4x4 che per un SUV è fondamentale. Un occasione persa perchè la linea esterna non è niente male.
Si, ma pesa solo 1400 kg scarsi ...
Il valore di coppia non significa nulla, perché il motore elettrico Honda fa circa 14.000 giri minuto e il rapporto di trasmissione è cortissimo.
Fra l'altro i 250Nm sono a 0 giri quindi la spinta alle ruote non è come quella di un motore diesel da 250Nm e massimo di 3500 giri minuto. La spinta da fermo di questo sistema è molto più consistente di qualsiasi 1.6 diesel
400 litri di bagagliaio ? Ma ne siete sicuri ....?
Potreste confermare o magari dire 330 litri .. ? Grazie della risposta
Sono 330
Questa è disinformazione come fate a dire " peccato per la presenza del cambio a variazione continua"su questa auto il cambio non c'è proprio
Concordo. Recensione fatta in maniera approssimativa. Parla di ibrido diverso, ma non spiega perché. Da come lo racconta sembra quello di Toyota. E invece ha una peculiarità tutta sua. Inoltre Il cambio non c’è , ma solo riduttori. E Honda per nn far sentire il motore che sale di giri simula i cambi marcia con i giri motore, che mi sembra una bella trovata. Secondo me vanno a farsi le vacanze pagate anziché studiare ciò che devono dire.
Infatti l'ibrido Honda non prevede il cambio. Mi chiedo come li facciano questi video, manco informarsi delle cose essenziali...
Ma non ha fatto vedere le sedute dei divani posteriori rialzabili...!!!!!!!!!! E' una caratteristica che non ha quasi nessuno.
6l/100km? Ma consuma tantissimo... la yaris cross molto meno. Cavolo io voglio la Honda HR-V!
Ad oggi che devo collegare Android auto via cavo mi manda in bestia ....
Ma guarda che la plastica morbida non è sempre sinonimo di qualità!! Sono a conoscenza di Honda Civic di vent’anni fa, con plastiche croccanti come le chiami tu, che dopo 500.000 km sono intatte e senza uno scricchiolio. A differenza della mia Alfa 147 di qualche tempo fa che dopo tre anni si è scollato tutto, senza contare la fine che hanno fatto i sedili in pelle
Questa è la meglio considerazione, approvo totalmente!
Pienamente d'accordo.In quanto ad affidabilità Honda le mette tutte in fila,comprese le tanto rinomate auto tedesche
Ail descent control?!? 🙄
Mispronunsiescion ...
si
non ha il cambio... quindi quanto detto è errato. così come la spiegazione del funzionamento del motore. per il resto buona spiegazione e prova
Si, lo abbiamo scritto nell'articolo (è stato un piccolo lapsus)
Più che un lapsus la definirei scarsa preparazione onestamente.. Tutti a scuola dall'ingegner Massai!!!
Tra l'altro la seconda unità elettrica non serve solo a ricaricare la batteria, quando si richiede potenza in accelerazione o in salita, alimenta direttamente il motore elettrico di trazione.
Aspettiamo la civic con questa motorizzazione
Speriamo di no, sarebbe la fine
Bellissima non è...bruttissima nemmeno. Ma perché in Europa è venduta con colori (tranne il rosso) cimiteriali, quando in Asia, sia tra i colori standard che quelli speciali, ci sono colorazioni bellissime e non tutte prettamente di gusto orientale.
perché quei colori da noi non li comprerebbe nessuno, ci sono indagini di mercato che lo confermano
Rossa è bellissima
HD motori è morto nel momento stesso in cui è stata venduta… peccato, recensione che non ho per niente apprezzato.
Venduta? A chi sarebbe stata venduta?
Sono andato a vederla in concessionaria ma personalmente ho preferito la Toyota CHR che alla fine ho preso dando dentro la mia honda hrv 2017
È una bella lotta! Sia Toyota che Honda, nei mercati che contano, sono famosi per la qualità
Ciao, scelta dettata più dall'estetica o altri motivi particolari? Grazie
@@syncmeandroid La hrv l'ho vista troppo come macchina da famiglie e un prezzo nettamente superiore a quello proposto x CHR a mio parere immotivato dato che hrv monta un 1.5 mentre CHR un 1.8-2.0. La mattina sulla statale su 35km grossomodo faccio 25km/l. Fantastica. Chiaro che devi imparare uno stile di guida totalmente differente
il ragazzo ha saltato le lezioni... tra l'altro gli è mancata la Magic Seats un must by Honda 👎
Eppure il posteriore mi ricorda la 127
La mia 127 "col cavolo" che aveva quel posteriore!
Secondo me l'hanno copiata dalle prime 127/147, è praticamente identica in tutto
Ma le capacita da fuoristrada ci sono?
Se vuoi un fuoristrada non compri una crossover o bsuv. Se è quello che cerchi non è qui
@@er_sican0396 ok quindi che senso ha farla alta se non ha doti da 4x4?
E quale B-SUV è adatto per il fuoristradaaa??? E quanti SUV lo sono???
@@carlodanese9120 ba il senso la ha, più spazio nell'abitacolo e altezza da terra che evita di toccare davanti (in caso si prenda una salita abbastanza ripida), oppure per avere una posizione di guida con maggiore visibilità
È pur sempre un'auto da città... Come tutti i bsuv quali Kona e Yaris cross. Magari avranno anche il 4x4 ma non sono adatte al fuoristrada puro.
Certo in delle strade di montagna vanno benissimo
@@salvatorelongo8958 sinceramente non ho mai provato auto da fuoristrada ma queste sicuro con fango alto c'è rischio di impantanarsi.
Se per fuoristrada intendi strada di montagna/campagna ma nonostante tutto con una strada visibile si può anche fare ma se le vuoi spingere al massimo non credo.
Di suv interessanti, almeno per me, c'è la Vitara, il rav4 e poi per chi può permetterseli una bella range rover.
La jeep Compass non so, beve troppo per i miei gusti...
“Piuttosto che” usato a cazzo
Hai ragione.. Il sistema di trasmissione cvt come per toyota nella guida fuori porta è una cagata. 235nm di coppia sono pochi per una macchina così pesante ed il motore urla.urlaa urlaaa.🤣..come la mia corolla. Peccato perché è molto bella.
In realtà per essere un suv full hybrid non pesa molto, 1380 kg sono ottimo risultato è la coppia è più che adeguata perché è istantanea già a 0 giri. In realtà recensori più bravi hanno detto che l’auto è molto scattante. Il cambio qui in realtà non c’è, sono solo riduttori. L’auto va provata.
@@solobari "recensori più bravi" o semplicemente "più disponibili verso la casa produttrice"?
@@mashiro84 considerando le tante inesattezze dette nel video (capacità baule, tipo di ibrido, tipo di trasmissione ecc. ) direi la prima opzione.
Quale CVT? Il powertrain Honda iMMD è privo di cambio
Mi sembra come da prova di Bastianelli da 0 a 100 ...8,29 sia un tempo fantastico...
Miserie
Sempre stata brutta e brutta è rimasta.
É un brutto copia e incolla della Toyota...mamma mia che orrore di auto. Honda lascia stare il mondo delle 4 ruote
Ma certo cara Honda, dovevi ascoltare Gunter e non fare la NSX e la S2000, e magari dovevi lasciar perdere lo sviluppo dei VTEC. Pechè non l’hai ascoltato?? ;)
ma di quale Toyota scusa? CHR e RAV mi paiono diverse
Veramente brutta. Sia fuori sia all'interno.
Posa il calice
“Elettrificazione entro il 2022”…😂😂😂