Bzgl. des Gleis 131 würde mir spontan als Grund einfallen, dass zu Beginn eventuell ein Prellbock ohne Aufnahmeeinrichtung für Mittelpfufferkupplungen verbaut war.
Zu den Quertragwerken würde mich interessieren, was mit den Quertragwerken ist, die bei der Wiederelektrifizierung der Saalbahn in den 90ern aufgestellt wurden... PS: Es freut mich, dass mein Kommentar Beachtung geschenkt wurde :)
Gude und danke für all deine Videos, gerade die Trinkspiele haben mir verschiedene Richtlinien im Eisenbahnenbetrieb näher gebracht. Kannst du mal ein Video (Kein Trinkspiel da Todesopfer) zum Unfall in Münster- Altheim/ Dieburg machen (2 Güterzüge, der Bericht ist relativ neu)
Das Problem an Unfällen mit Beteiligung der Zugnummernmeldeanlage ist immer: Das sind völlig konfuse Dinger, wo nachher keiner mehr weiß, was eigentlich los ist (mich eingeschlossen). Also allein deshalb für Trinkspiel eher ungeeignet.
Das mit dem Sperrsignal noch vor dem Hauptsignal kommt in der ZBA Halle auch vor. Das sind nach meinen Infos Bereichwechsel im Stellwerk/BZ wo dann quasi ein anderer Fdl dann zuständig ist. Es gibt sogar in Halle dazu die Kuriosität, dass zwei Sperrsignale im Abstand von 10 Metern vor einer stumpfbefahrenen Weiche liegen. Evtl hat aber jemand dazu andere oder bessere Infos
Wie andere auch schon erwähnten gab es schon noch ein paar andere Projekte, in denen auch nach 2000 neue Quertragwerke gebaut wurden. Ein weiteres Beispiel dafür wäre der Bereich um den Dresdner Hbf. Wenn es gar keine andere Möglichkeit gibt, ist selbst heute der Neubau noch möglich, es bedarf dann allerdings einer UiG.
Hallo, ich habe die letzten Tage mit großem Interesse einige deiner Videos zu ETCS gesehen, insbedondere die verschiedenen Balisen, die so verlegt werden. Heute sah ich dann diese Führerstandsmitfahrt Wendlingen-Ulm (czcams.com/video/252F-SL4rmA/video.htmlm22s), um mal zu testen, ob ich denn so einigermaßen mitkomme, warum wo Balisen liegen. Spätestens im Bahnhof Merklingen kam ich dann aber selbst beim Zählen der Balisen nichtmehr mit :D. Hast du eine Idee, was dort vor sich geht? Vielleicht wäre das auch ein interessantes Video, die bisherigen ECTS-Strecken anhand von Führerstandsmitfahrten mal durchzugehen. Viele Grüße
würde mich mal interessieren ob doch Erfurt Hauptbahnhof Güterzüge fahren bei meinen Aufenthalten in Erfurt Hauptbahnhof habe ich keine Güterzüge gesehen
Es fahren schon Güterzüge, allerdings ist das Aufkommen auch auf der Thüringer Stammbahn stark schwankend. Es kann also durchaus vorkommen, dass mal zwei-drei Stunden kein Güterzug verkehrt. Viele Güterzüge in den Raum Halle/Leipzig fahren halt über die Südharzstrecke.
@@fabianschmid7033 Und es gibt sogar noch Zuliefererverkehr der EIB. Da bin ich Lokführer. Aber komischerweise ist in Saalfeld Saale immer mehr los als in Erfurt. Liegt vll daran das drausen in Vieselbach das Containerverkehr geschäft läuft.
Wahrscheinlich hatte der Mitarbeiter vom Eisenbahnbundesamt bei Gleis 131 als Triebzug einen BR711.1 vor Augen, der spontan Feuer gefangen hat.
Bzgl. des Gleis 131 würde mir spontan als Grund einfallen, dass zu Beginn eventuell ein Prellbock ohne Aufnahmeeinrichtung für Mittelpfufferkupplungen verbaut war.
Zu den Quertragwerken würde mich interessieren, was mit den Quertragwerken ist, die bei der Wiederelektrifizierung der Saalbahn in den 90ern aufgestellt wurden...
PS: Es freut mich, dass mein Kommentar Beachtung geschenkt wurde :)
in Lübeck Hgbf wurden bei der Elektrifizierung 2007 auch Quertragwerke gebaut
@@maxwittelsbach5475richtig.
Aktuell werden neue Quertragwerke übrigens am Abstellbahnhof Stuttgart Untertürkheim gebaut
Gude und danke für all deine Videos, gerade die Trinkspiele haben mir verschiedene Richtlinien im Eisenbahnenbetrieb näher gebracht.
Kannst du mal ein Video (Kein Trinkspiel da Todesopfer) zum Unfall in Münster- Altheim/ Dieburg machen (2 Güterzüge, der Bericht ist relativ neu)
Das Problem an Unfällen mit Beteiligung der Zugnummernmeldeanlage ist immer: Das sind völlig konfuse Dinger, wo nachher keiner mehr weiß, was eigentlich los ist (mich eingeschlossen). Also allein deshalb für Trinkspiel eher ungeeignet.
Ich habe sogar schon an reinen Schutzweichen in Durmersheim Sh 0 und Sh 1 als Weichensignal gesehen, was meiner Meinung nach sehr Problematisch ist.
Im Gleis 131 und 132 stellt Abellio 648 und 442 ab und DB Regio setzt ab und an auch in den Gleisen 612, 641 und 642 um
Das mit dem Sperrsignal noch vor dem Hauptsignal kommt in der ZBA Halle auch vor. Das sind nach meinen Infos Bereichwechsel im Stellwerk/BZ wo dann quasi ein anderer Fdl dann zuständig ist. Es gibt sogar in Halle dazu die Kuriosität, dass zwei Sperrsignale im Abstand von 10 Metern vor einer stumpfbefahrenen Weiche liegen.
Evtl hat aber jemand dazu andere oder bessere Infos
Wie andere auch schon erwähnten gab es schon noch ein paar andere Projekte, in denen auch nach 2000 neue Quertragwerke gebaut wurden. Ein weiteres Beispiel dafür wäre der Bereich um den Dresdner Hbf. Wenn es gar keine andere Möglichkeit gibt, ist selbst heute der Neubau noch möglich, es bedarf dann allerdings einer UiG.
Lübeck hat Mitte der 2000er auch QTW erhalten. Geht auch nicht anders im Bereich wo die stehen.
Hallo, ich habe die letzten Tage mit großem Interesse einige deiner Videos zu ETCS gesehen, insbedondere die verschiedenen Balisen, die so verlegt werden.
Heute sah ich dann diese Führerstandsmitfahrt Wendlingen-Ulm (czcams.com/video/252F-SL4rmA/video.htmlm22s), um mal zu testen, ob ich denn so einigermaßen mitkomme, warum wo Balisen liegen.
Spätestens im Bahnhof Merklingen kam ich dann aber selbst beim Zählen der Balisen nichtmehr mit :D.
Hast du eine Idee, was dort vor sich geht?
Vielleicht wäre das auch ein interessantes Video, die bisherigen ECTS-Strecken anhand von Führerstandsmitfahrten mal durchzugehen.
Viele Grüße
servus alwin, kann es sein dass das Forum nicht erreichbar ist?
servus alwin, kann es sein dass das Zusi 3 Forum nicht erreichbar ist?
würde mich mal interessieren ob doch Erfurt Hauptbahnhof Güterzüge fahren bei meinen Aufenthalten in Erfurt Hauptbahnhof habe ich keine Güterzüge gesehen
Klar fahren da regelmäßig Güterzüge durch, nur halt über die Stammbahn und nicht Richtung der Schnellfahrstrecken.
Es fahren schon Güterzüge, allerdings ist das Aufkommen auch auf der Thüringer Stammbahn stark schwankend. Es kann also durchaus vorkommen, dass mal zwei-drei Stunden kein Güterzug verkehrt. Viele Güterzüge in den Raum Halle/Leipzig fahren halt über die Südharzstrecke.
@@fabianschmid7033 Und es gibt sogar noch Zuliefererverkehr der EIB.
Da bin ich Lokführer. Aber komischerweise ist in Saalfeld Saale immer mehr los als in Erfurt. Liegt vll daran das drausen in Vieselbach das Containerverkehr geschäft läuft.
Und wieder scheitert etwas an der deutschen Bürokratie. 😅