Video

Als Elektriker gehe ich mal davon aus, dass in den Niederlanden spezielle Kurse und Lehrgänge zum Erden und Kurzschließen von Bahnstromleitungen stattfinden. Weil so mal eben gemacht ist das nicht.

1:04 persönliche Schutzausrüstung macht ja mehr als Sinn. Schon mal an einem Eisenteil so richtig die Birne gestoßen 💀

"Sie ließen keine Rückschlüsse zu, würde ich eher sagen" Das issn Burn.

Der Unterschied, EBÜT80 mit Kontakten ist mit Umvauverbot belegt

Eine ganz bittere Katastrophe, die jeden Vielzugfahrer sicher eine Weile beschäftigte. Ich erinnere mich an eine Fahrt in einem IC-Steuerwagen wenige Wochen später, bei dem offenbar die Schlingerdämpfung nicht mehr richtig funktionierte und so schaukelte das Gefährt über den Spessart wie ein Schiff. Da habe ich schon auf den anwesenden Zugbegleiter geschaut, ob das eh OK ist. Als Nichtbetroffener verdrängt man es schnell wieder, aber für die Opfer ist es wohl nie ganz vorbei und die Verletzten haben auch noch körperliche Beeinträchtigungen. Es ist etwas tröstlich, wenn aus solchen Unfällen gelernt wird, aber das alte Leben kann ihnen niemand zurückgeben und die, Verstorbenen bringt niemand zurück. Was mich bis heute stört ist, dass die Notbremsen im ICE so gut "versteckt" sind. Wer es nicht weiß, verliert vielleicht kostbare Zeit und kleine Menschen haben auch ein Problem. Sicher ist Mißbrauch ein Problem, aber das wiegt ein verhindertes Unglück nicht auf.

Ich hätte es nach der Beschreibung des E43-Stellwerkes in der Fachliteratur nicht für möglich gehalten, das Weichen eine Gleisfreimeldung bekommen, ohne auch gleichzeitig eine Hebelsperre einzubauen. Das stammt sicher auch noch aus Bundesbahn-Zeiten.

Zur Minute 27:30 / Seite 25: nach meinem Wissenstand war zumindest in älteren Ausgaben der Fahrdienstvorschrift explizit gefordert, das der Fahrweg für eine Hilfsfahrstraße oder bei Fahren auf Befehl mit einem vorhandenen Fahrstraßenhebel in der Hilfsstellung (elektromechanisches Stellwerk: 30°-Stellung) zu sichern ist. Das erspart dem Stellwerksbediener, die einzelnen Weichen durch Hilfssperren zu sichern. Nach meiner Erinnerung war sogar gefordert, das Fdl bzw. Ww passende Blockfelder für Befehls- bzw. Zustimmungsabgaben bedienen und diese dann durch weitere Hilfssperren sichern.

4:34 Hi, wo kann man dir denn das Foto vom Signal in Springpfuhl hin schicken?

Ordentliches Trinkspiel. Die Fehler könnten in der Tat systemisch werden sollten die von dir prognositzierten Entwicklungen eintreten.

Die Erbsenzähler und Marketingfuzzies sind das Problem, nicht die Engineeure

Kranplätze müssen verdichtet sein!

Einfach mal dat Dingen komplett quergestellt auf der Weiche 😂

Es gibt aber auch noch viele Bundesbahn-Strecken, die schon vor der Wende mit 200 km/h zugelassen wurden. Die haben sogar noch Quertragwerke in der Oberleitung

Leider, wäre das für ein Gericht zur Endscheidung echt Gold wert. Ich glaube den Eisenbahner/innen. Sie leben davon, dass die Verantwortung auch im Handeln das Größte Gut ist. Sie und ich wissen, wie grausam und unvorstellbar ein Zugunglück ausgehen kann. Aber auch die Beste in der Fdl ist so wie ihr männlicher Kollege einfach immer noch ein Mensch. Die DB ist jedoch immer ungeschoren aus dem riesigen Gerichtssaal herausgekommem. Obwohl sogar ich die Berichte über Unfälle bei der EBU lesen kann und ich verstehe höchstens 70% und ein Gericht sollte auch noch mit Experten arbeiten sollen. 😮

Wenn das Personal durch die Mangel läuft, dann heisst das eben Personalmangel.

Trinkspiel 😂! Habe es mittags angehört und nur mit "harmlosem Getränk" mitgemacht ... Und dann noch eine Bitte zur Technik/zum Video: wäre toll, wenn die gezeigten PDFs etwas größer wären, also alles etwas breiter gezogen wird. Dann kann man leichter mitlesen.😊

Auf 5 Bescheinigungen kommt man in Österreich schon wenn man nur für die ÖBB arbeitet 😂

Zu deinen Schlussworten volle Zustimmung.

Mangelverwaltung vom Feinsten... So geht Bahn heute! :(

Gut, dass zwei Wochen zwischen Teil I und II vorhanden waren, sonst hätte ich jetzt nicht mehr schreiben können.

Jede Rangierfahrt findet unter der Regel "auf Sicht statt" . Denn im Gegensatz zu einer Zugfahrstraße, läßt sich eine Rangierstraße in ein als besetzt angezeigtes Gleis einstellen. Man hat also nur einen gesicherten Fahrweg , aber keinen garantiert freien . Deshalb ist die Überlegung da auf Fahren auf Sicht zu verzichten totaler Unsinn. Denn dann müsste ja jede Rangierfahrt durch den Fdl unterrichtet werden, ob der Fahrweg frei ist oder nicht. Was er z.b. gar nicht kann , wenn der Fahrweg in Bereiche mit Handweichen führt. Ferner ist die Arbeitsbelastung so schon zu hoch , wenn sowas auch noch dazukommt.........

Vielen Dank hierzu. Jetzt kann ich mir den Bericht in Ruhe und komplett nochmal selber durchlesen. Die Konsequenzen für das EIU sind ja wie immer wieder "großartig" - egal wie Scheiße es ist, ausbaden muss es der ganz unten. Ist aber ein internationales Problem.

Das mit den Betriebskontrollen ist häufig so. Im späten Herbst fällt einigen Bezirksleitern auf, dass sie ja noch ein paar Betriebskontrollen machen müssen und dann wird da bisschen geackert. Ist für die Fdl meistens ja auch angenehmer so, aber naja, wäre verteilt natürlich trotzdem besser

@echoray1 Sehr geehrter Herr Meschede Alwin! Aufgrund der vielen Zwischenfälle mit dem VT 711.1. Würde ich mir ein Trinkspiel zum Eisenbahnuntersuchungsbericht zum brennenden und wegrollenden Triebwagen 711 112-3 wünschen. MfG aus Wien, Österreich.

Ich bin nu keine Frau vom Fach, wenn auch sehr interessiert am Bahngeschehen. Für die erklärende Worte bei zunehmendem Alkoholpegel bin ich immer bereit, mitzutrinken. Grosse Firmen lassen sich ggf nicht mehr ganz nüchtern ertragen. Danke und gern weiter so

15:55: Das Verwendungsverbot der Ersatzsignale im Absatz davor erwähnt? (Stichwort „unzureichende Instandhaltung“)

Es gibt keine "Unzulässige Anfahrt gegen ein haltzeigendes Signal"! Es gibt aber die 'Abfahrt in einem Bahnhof ohne Zustimmung des Fahrdienstleiters'! Darauf trinke ich - prost! 😜

Stell dir vor, du fähst mit einem Meßzug und entgleist, weil das Gleis zu schlecht ist 🙂

Jetzt ist erst Nachimittag und ich bin voll besoffen...

Jetzt bin ich Mittags schon wieder besoffen...

Wenn man so etwas liest, muss man sich echt nicht mehr darüber wundern, was die GdL in den letzten Tarifverhandlungen gefordert hatte. Leider hat man bei der BEU nicht den Mut, dem Konzern mal dazu zu bewegen, die Belastung des Personals in die Höhe schießen zu öassen. Dann findet man auch adäquat Nachwuchs. 😉

Das mit der Baureihen stimmt nicht . Baureihenkenntnisse halten jetz 3 Jahre . Danach bedarf es eine Auffrischung .

Ich hatte ja echt schon überlegt, vom Job als Straßenbahnfahrer zur großen roten Eisenbahn als Tf oder Fdl zu wechseln. Wenn ich aber sehe, dass in den Stellwerken teilweise noch Technik im Einsatz ist, die sogar schon in der Jugend meiner Großeltern als veraltet galt, dann überlege ich mir das wirklich nochmal. 😅 Im Endeffekt tut mir nur der Fdl aus Rüsselsheim leid, der da irgendwie an seinem eigentlich freiem Tag "aus Sch**ße noch Gold" machen musste. Die ganze Zeit hängt dem die übergeordnete Stelle im Nacken, weil Kontrollen nicht alle 6 Wochen, sondern für die Quote in kurzer Zeit nachgeholt werden. Ich hoffe zum, dass der Prüfer dem Fdl wenigstens gesagt hat, dass die Kontrollen nur zur Aufrechterhaltung der Zahlen in derart kurzen Abständen durchgeführt wurden. 😅

Hey Alwin, kleine Frage, du hast ja einmal ein Trinkspiel gemacht zu einem Ereignis in der Schweiz, ist sowas in Zukunft öfters geplant ? Oder hättest du etwas dagegen wenn ich soetwas auch machen würde( betreffent Ereignisse in der Schweiz) mkt verlinkung zu deinem Kanal ? Es ist bis jetzt erstmal eine Idee.

Also, wann haut die BEU nicht endlich mal auf den Tisch? Wir schreiben 2024 und eiern auf der Bahn immer noch mit Stellwerken aus der Kaiserzeit (oder kurz danach) rum, siehe Demmin, Joachimsthal oder Griesen(Oberbay). Statt also Relaisstellwerke durch ESTW zu ersetzen, sollte InfraGo doch erstmal diese alten Kisten endlich ausrotten.

Der arme Fdl. Wird an seinem freien Tag in ein abwrackwürdiges Stellwerk mit Technologie von Anno Tobak beordert, um dort allein den Job für 2 zu machen. 😢

Auch auf die Gefahr mich unbeliebt zu machen, weil ich damit nicht wenigen Menschen ggf's gegens Bein trete. Dieser Unfallbericht zeigt durch die Blume ganz klar auf, warum es sich einfach nicht "lohnt" noch für Extraschichten im Betriebsdienst zu erscheinen. Selbst wenn du mit den besten Absichten und maximalen Einsatz alles tust, damit der Laden noch irgendwie läuft. Am Ende kommt genau so eine Scheiße dabei raus und du bist der Dumme. Denn als "Belohnung" dafür das du extra kommst, darfst du dich auch noch in die Überforderung treiben lassen. Weil dein AG einfach nur unfähig ist, sich um das grundsätzlichste zu kümmern. Besonders Ironisch ist, das der AG in diesem Fall offensichtlich nicht mal mehr in der Lage ist, seine heiß geliebten Prozesse einzuhalten. (Insider wissen was ich meine.😉) Ich kann und will keinen meiner Kolleginnen und Kollegen vorschreiben, was in so einer Situation zu tun haben. Doch kann ich jeden nur raten mal ganz tief in sich zu gehen und sich die Fragen zu stellen: "Wo ist meine Grenze?" und "Was tue ich, wenn diese überschritten wird?" Zieht eure Schlussfolgerungen daraus und setzt diese auch Konsequent durch. Wenn das bedeutet den Laden im Zweifel dicht zu machen, dann tut es! Denn die Diskussionen nach so einer Aktion sind definitiv das kleinere Übel, als das hier gezeigte Szenario.

Dein Schlusswort mit den netten Leuten war gut.

Danke sehr für "der Tragödie zweiter Teil"! Ja, als Fdl hat man es nicht leicht: Wenn es rumst, dann kommen Polizei, StA und BEU zuerst zu dir, um richtig unangenehme Fragen zu stellen. Und jetzt diese oftmals wilden Bau- & Umleitungsphasen nach dem Motto "mach' hinne, egal wie". Hier ging es eben nicht gut aus. Immerhin hat die BEU auch mal die MOF, die zu Unfall führten festgehalten.

Danke, Alwin!

Das ja mal echt so ein krasses Beamtendeutsch. Statt nem Trinkspiel könnte ich da eher ne Übersetzung gebrauchen.

Eigentlich ist es wahnsinnig gefährlich was da so abgeht bei der damaligen DB Netze

Mir tut der Fdl echt leid. Da kommst du schon an einem freien Tag rein, hast schon eine hohe Grundlast, und dann darfst du noch ohne Gleisfreimeldeanlage und Ersatzsignal arbeiten. Da ist es echt nur eine Frage der Zeit, bis mal Mist passiert, weil man eben versucht alles irgendwie am Laufen zu halten.

Spannend wäre auch der Unfall in Bremen beim Stahlwerk Zusammenstoß mit einem Lkw.....der Lkw Fahrer hat als Schadensmeldung nur angegeben " der Zug hat mir die Vorfahrt genommen" Schaden war wohl ca 1 Millionen Euro 😂

Sie möchten sich bei der DB bewerben, bitte vorher dieses Video betrachten.

Auch die Stellwerkstechnik wird nicht jünger, und die Kenntnis zu dieser Technik.

Ich finde es schade,dass der zum Weichenwärter abdegradiert wurde. Das Problem liegt an anderer Stelle. Wird man dann Lohntechnisch auch anders eingestuft?

Okay allerdings ist ein FDL verpflichtet ein Stellwerk dicht zu machen oder zu limitiern sollte ein sicherer Betrieb nicht sicher möglich sein.

Der Alkoholpegel nach so einem Ereignis wäre eine quantitative Messgröße für ein SMS 😀

Oh Mann... soo knapp... Am Anfang habe ich mich schon gefreut, dass die Untersuchungsstelle endlich die systemischen Fehler auch angeht und nicht immer nur die unmittelbare "Fdl vs Tzf" Ursache feststellt. Ich dachte, dass es vielleicht endlich mal eine klare Sicherheitsempfehlung an das EIU gibt, die Leute nicht so zu schinden in den höher belasteten Stellwerken. Vor diesem Hintergrund finde ich es sehr enttäuschend, dass die einzige EMpfehlung an das EIU ist, dass sie nicht einsehbare Weichen mit einem Sperrhebel nachrüsten sollen - aber nicht an der tatsächlichen Unfallstelle, denn da kommt nächstes Jahr (angeblich) ja eh ein neues Stellwerk... -.- Hätte mir eine Sicherheitsempfehlung a la "Strukturiertes Belastungsmanagement sollte implementiert werden, die Durchführung einer Großbaustelle ohne Neubewertung der Belastung für den Fdl sollte nicht mehr erfolgen" gewünscht. Denn seien wir uns mal ehrlich: Weder bei der Bahn noch in meinem Job "fehlen" die Fachkräfte - man vergrault sie nur so gründlich und nachhaltig, dass potentieller Nachwuchs mittlerweile schon vor dem "könnte man machen" Gedanken abgeschreckt wird. Fachkräftemangel ist keine Faulheit dieser Generation - sondern Schuld der gierigen Konzernbosse und dem mangelnden Sozialanteil der angeblichen SOZIALEN Marktwirtschaft. (Sorry, das musste wohl raus :) Gutes Video, wie immer...)