Why Every Manufacturers is Making 270° Twin Engine?
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- After popularized by the Yamaha MT-07 in the mid class motorbike - in the last 5 years - the twin cylinder engine with 270° firing order suddenly became the "new standard" for this class. The question is: WHY...?
Chapter: ORIGINS
- 01:15 Classic
- 01:38 1990's
- 03:52 2000's
- 04:28 2010's
Chapter: TECHNICAL
- 04:56 What is a Twin 270° Engine?
- 06:43 Twin Cylinder 180°, 270°, 285°, 315° & 360°
Chapter: ENGINE BALANCE
- 09:41 Primary Balance
- 11:44 Secondary Balance
- 14:22 Rocking Couple
Chapter: IMBALANCE
- 16:08 Engine Balancer
- 19:27 Mechanical & Electronic Solutions
- 22:42 Why Engine Balance So Important?
Chapter: MARKET ANALYSIS
- 24:36 MT-07 Effect
- 27:35 Efficiency & Cost Cutting
- 29:25 Middleweight vs Upper-Middleweight
- 31:30 New Gen Sportbike vs Supersport
Chapter: 250cc TWIN 270° (For ASEAN VIEWER)
- 32:55 Market 250cc Indonesia
- 34:16 250cc 180°, 270° & 360°
FOLLOW ENOANDERSON - MOTORBIKE
WEB : enoanderson.com/
IG : / eno_anderson
FB : / enoandersonmotorbike
TikTok : / enoanderson
#honda #yamaha #suzuki #ktm
Assalamualaikum kang eno! Amazing passionmu kang! Saya dlu bisa dibilang maniak sama blog kang eno, dari jaman saya kls 1 SMA sekitar tahun 2013 selalu buka blognya setiap pulang sekolah, saya sampe hapal peliharaan kang eno mulai dari supra, spacy, z250l, address. Bahkan sempet vakum dari dunia blog, kemudian join lagi berkat support kawan2 senior dan pembaca. Lalu kang eno mulai menjamah ke youtube, dan saya salut banget, penjabaran di youtube itu bener2 kayak baca blog kang eno di jaman itu, detail, ber-part2 yg anehnya bisa betah banget baca segitu panjang. Terakhir saya lihat youtube kang eno mungkin ketika subscriber masih di 8k, dan sekarang udah 254k! Gokil sampeyan kang, teruslah berkarya kang.
Salam dari pembaca blogmu yg ketika dibales komennya waktu dlu sangat girang😂🙏🏻
Btw masih ngefans sama aura kasih teu kang?🤣
Kang Eno.. jawab dong...
Wah ini dia, dari jaman saya masih mimpi bisa diundang resmi sama pabrikan, bisa review motor baru, bikin artikel berjilid-jilid, era yang luar biasa memang waktu itu.
Terima kasih supportnya kang. Dari era dulu sampai sekarang minat saya masih belum berubah kok. Masih kepo, masih pengen bikin konten bagus, masih banyak yang mau dipelajari seputar R2.... Dan pastinya, massih ngefans Aura Kasih, wkwkwk.
di tahun² yg sama seperti sy mulai tau blog nya kang eno dan makin seneng setelah ketemu CZcams nya pas masih pake nama EA..... lupa pake s apa gak ya nama nya wkwkwk
Dulu blog motor yg pembahasan teknikalnya bagus cuma tmcblog sama easblog
👍👍👍
Kang Eno.. sudah saatnya videonya dikasih subtitle english.. pemaparan dari kang eno keren banget, sudah waktunya kang eno jadi youtuber yg go international..
Up
setuju...kelas pembahasannya sudah bukan kelas lokal kayak vloger lain yg hanya sekedar cari viewer...
maju terus kang....
up
Setuju kang
Up
4 jempol buat kang Eno.
Belajarnya ga nanggung2..
Ibaratnya orang berenang, ini udah nyelam ke dasarnya😅
Motor baru keluar udh di cari seluk beluk mesinnya. Dan hebatnya cuma dari artikel/video/presentasi waktu launching. Tanpa bongkar mesin langsung.
Mantapp kang 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Pantes keluar video yg berbobot jarang2, karna pasti butuh waktu research yg ga sebentar.
Suhu diatas suhu 🤘🏼
Wajar bang blog aja seru apalagi di youtubenya :)
@@B_D194 bener emang.. saya ngikutin dari blognya udh lama bgt hehehe
pantesan pembawaannya bagus, santai tapi berbobot, la wong bloggnya aja udh legend wkwwk
Vote Kang Eno buat maju di acara MotoGP-nya Trans7 bahas Technic Corner. Anteng deh itu saya dengerin teknologi2 mesin prototype "dikulitin" sampe ke "tulang-tulangnya". Mad respect buat passion sampeyan kang!🔥
Kesimpulan Twin Cylinder :
180° unggul di Power & High RPM
270° unggul di torsi, suara khas V-Twin
360° unggul di Rocking Couple minim, suara mendekati 4 silinder.
270° kan ujung2nya 90° jg ya, iya ga sih? 😁😁
270°, suara idle nya khas V-twin, tapi pas gaspol suaranya Crossplane 🍀
@@emmachristina6556betul😂 pemikiran saya juga gitu, 270° ke 360° ya 90° juga🤣
Mendadak gw nyari busur derajat jaman SMP.
@@emmachristina6556beda kruk as 270 derajat menggambarkan piston mesin 2 silinder mencapai titik mati atas di interval 270 derajat. beda ama 90 derajat yg biasanya mengacu ke konfigurasi mesin v twin
Klo upload konten kayak gini jadinya mirip jagat review tapi versi otomotif, jelasinnya detail kayak dosen cuy 😅 joss gandos cak
Seperti biasa Yamaha selalu ngelempar hal baru ke pasar buat jd trend selanjutnya. Sasuga yamaha
Gile, keren kang. Ilmu nih, banyak org yg gak tau firing order 180⁰, 270⁰, dan 360⁰. Saya sebagai pengguna TNT 250 sering bgt ngejelasin firing order ini ke org yg nanya ke mtr saya "kok suaranya bs gtu?" Moge kali ini mah 😆. Nanti kl ada yg nanya lg, saya kasih video ini aja 😁
Tnt 250 berapa derajat bang?
@@andifebriheirizaman6389 nah ini udah ada yg nanya, padahal ada di video 😅
@@andifebriheirizaman6389 kan udh dijelasin di video om, TNT 360⁰
@@milzam25 iya tadi aku nanya tapi belum nonton sampai selesai 🙏
@@andifebriheirizaman6389 kalau nonton jangan di skip2
Lama gak apload kang ... vidione pertama di tahun 2023.moga tahun ini sering2 apdate kang
Chanel kang eno dri dulu Kualitas diatas kuantitas
risetnya panjang dan dalam
riset buat 1 vidio itu susah apa lagi vidio" bahas motor thn 2000 kebawah
kang eno mengutamakan kualitas bro, risetnya pasti jauh bngtt
pokoknya jgn skip iklan biar mantap2
Bener kang eno, naked bike 270 memang nyenening dari sisi suaranya, bisa bisa malah niat turing udah sampe tujuan gk mau turun karena ketagihan suaranya. Yg nonton kang eno anti skip"..
Nonton video ini terasa seperti dengerin materi kuliah dari Profesor teknik permesinan 😎
Disaat yang lain mentingin adsense beliau satu ini tetep konsisten mentingin kualitas informasi yang di berikan respek banget sih . risetnya diatas nalar
Mantap kang prediksi 10 tahun lalu bener aja, Yamaha MT07 yg laris manis di US dan Europe jadi inspirasi pabrikan lain bikin motor sekelas 😁
Makasih bang eno. Masih konsisten sampek 2023 ini, tiba2, ane keinget 2014 suka baca dr jaman EA'blog barengan sama post ridertua n iwb di jaman blogging. Itu salah satu hiburan yg bisa bikin ane betah bertahan n bisa anteng di kos berhemat krna waktu kuliah g punya uang saku banyak. Skrg 2023 masih bisa lihat ulasan youtubenya. Sekali lagi makasih banyak bang eno. 🥺🙏
Semangat terus buat berkarya bang, 2 stroke never dies. 🤘🤘
Berarti ente termasuk penyembah mana nih ? Mbah darmo, supraawetrajet, atau markopet ? 🤣🤣
Menurut saya video ini jadi salahsatu pembahasan terbaik dari EA's blog,
Berasa banget riset dan penulisan script nya pasti dengan hati., (*ciye)
Apresiasi tinggi buat bang Eno. Serius keren! 💥💥💥
Seneng sih kalo mt 25 pake 270drajat , sebagai penggemar naked kayaknya pengen qja di masukin whist list
Gak papa jarang upload, tapi sekali upload menyajikan konten yg berbobot. Sempurna. 9/10 👍
Salah satu alasan desain 270 itu juga faktor suaranya itu loh , blop blop blop keren.
Suara motor itu masih menjadi daya tarik pembeli.
*Masi menghayal XSR250 diproduksi dan Honda scrambler CL250 masuk sini 😄
asli kang ini sih daging semua. berasa saya lagi kuliah teknik. seneng beud nih materi kayak ini buat anak desain kayak saya, kaya masuk dunia baru.
Sama bang, aku jurusan IPA malah lebih seneng liat video tentang mesin daripada biologi wkwkwk
Pantes lama ngak upload, ternyata paparanya sedetil ini nih. Sampe ke perbandingan grafik getaran segala. Emang jenius nih Kang Eno
Jozz ini bahasan nya... Entah berapa lama risetnya sampe detail banget bahas inline 270' ini, yg pasti keren dan jempolan👍👍👍👍
As always, yamaha. The pioneer.
Ngikutin kang Eno semenjak kenal opera mini di EA's blog, sampai sekarang beralih ke YT. Kang Eno ini salah satu Blogger atau CZcamsr favorite sy. Infonya selalu mudah diterima dan dicerna. Sehat dan sukses selalu kang Eno
Sebenernya ada 5 pilihan konsumen dari sudut crankshaft dan jumlah silinder.
1. Power
2. Balance
3. Eargasm (suara)
4. Durabilitas
5. Nilai ekonomis.
Kalo saya sih milihnya mending 1 silinder 249cc dengan kompresi Max 12:1 karna diatas 250 pajaknya ikut kayak moge 😂
Video pertama di tahun 2023 durasinya mantap dibarengi dengan penjelasan yang komplit khas Kang Eno 😘👍👍
Sumpah ini channel otomotif ter niat sihh. Badassss🔥
Intinya bang klo saya ambil kesimpulan kalo kelas sport itu gak worth klo pake 270 yg notabene ngejar RPM tinggi, buktinya R6 yang digantiin R7 justru banyak yg kecewa, klas sport apalagi sport 250 Indonesia sudah jadi patennya 180 dan untuk kelas naked bike sudah paling worth pake 270 😁🙏💪
Betul sekali. Karena kalau mau bikin 270 dengan karakter sportbike 250cc High-RPM di Indonesia, pastinya lebih ruwet dibanding yang 180 kang.
bener bro, krn pembeli motor sport pasti ekspektasinya motor kencang, ngebut, agresif dll.. klo pembeli motor naked lebih ke "fun to ride" nya, riding santai sambil dengerin suara knalpot yg merdu khas 270°, torsi merata, enak buat touring
Yamaha memang luar biasa
Kawasaki 650 kalo ikutan pake 270° seru kali yah. Apalagi kalo di Vulcan.
Semakin menghargai, kagum dan paham kenapa motor di kelas 250cc keatas bisa mahal karena R&Dnya mahal, rumit dan sangat lama
R&D apaan gan
@@nipponbaihaqi6858 Riset And Development
@@Saka-gw2rm ok malasih infonya gan
Solusinya adalah custom naked 250 2C 180° anda ke bengkel yg sudah bisa tambah cylinder/rubah fairing order mesin 👌 tapi jelas mikir cost tinggi & durabilitasnya yg belum teruji
gokilllll baru kali ini penjelasan mesin bisa sedetail ini !!! gak asal copas dari media luar trus di translet pake bahasa blepotan kaya sebelah"
Kuliah 4 SKS. . . . Ditunggu SKS selanjutnya.
Sama tambahan kang di menit 33:26 , pasar Indonesia sekarang menggesernya ke big matic 250 makanya pihak pabrik (mungkin menurut saya) enggan mendevelop ke mesin 270°, soalnya kalo misalnya penjualan kurang laku kan ga balik modal kang, kalo semacam kasus Kawasaki yg bikin 4 silinder (mungkin keluar dari konteks pembahasan di video ini) itu punya kelasnya sendiri sih menurut saya
Betul kang, saya pribadi pun lama kelamaan tertarik juga sama XMAX atau Forza, thanks tambahannya
Nggak kebayang kalau ada matic 250cc 2 silinder 270 derajat
@@farhanwafi300 atau matic 150 mesin boxxer kyk jaman dulu
@@farhanwafi300 harganya tembus 130jt++ 🤣🤣😭
kruk as 270° pasti akan muncul di kelas 250 cc baik cepat atau lambat tinggal tunggu aja waktunya ingat jadi ingat 5-7 tahun lalu dimana kawasaki bakalan ngeluarin sport 250 cc 4 silinder segaris terbaru nya haha org pada ketawa setiap di tongkrong ngomongin ini tapi liat sekarang haha di jalanan haha udh hampir kayak kacang goreng
Tpi gk ada yg ngikuti
Kacang rebus
Saya juga selaku penyuka sport naked bike, ga terlalu berharap akan ada 270° di kelas 250cc.
Lah, yamaha dengan r15 v4 nya saja udah 40 jutaan, gila banget. Bisa kebeli mt-25 v1 bekas dengan sisa kembalian nya buat big maintenance.
2 inline lagi.
Akhirnya video pembahasan yg ane harapkan muncul juga..
Dilihat dari demand konsumen di sini yg mengutamakan power, 180° bakal digdaya dengan limiter rpm yang lebih tinggi, soal suara bonus. Sektor lainnya ya ke durabilitas mesin yang lebih lama karena lebih balance 180° (di primary imbalance yg seimbang)
Dan bila ada yg produksi 250cc 270° biaya riset bakalan ga murah juga, dan demand konsumen ga sebanyak kelas matic. Jadi profitnya ga banyak2 banget
#imho
yg 270 bukannya nambah kompenen lagi ya biar firing ordernya seimbang, cmiiw
@@justchris3257 ya otomatis nambah biaya riset mesin baru kang, ditambah kutukan "semua akan matic pada waktunya" sama kutukan baru "semua akan listrik pada waktunya'
akhirnyaaaa kang Eno bikin konten tentang 270 derajat. Thumbs up, kang!!
kalo bang Eno udah bahas motor, semua sejarah pasti kebuka. penjelasan yg baik dari A sampai Z, mudah di cerna semua kalangan.
salah satu video dengan durasi terpanjang dan terbaik dari kang eno, video yang penuh dengan penjelasan dan pembahasan yang menarik dan sangat informatif ...
good job kang ... 😉👍
Belum nemu channel lain yang bikin video edukatif dan detail tapi fun begini di otomotif. Wajar kalo ga begitu sering upload karena materinya bener-bener well prepared.
Mantab kang eno, penjelasan serumit itu bisa kita pahami dengan mudah, gokil emang yutuber otomotif satu ini, cerdasss, semangat terus kang eno, selalu sabar menanti video video kang eno, walaupun kadang ga sabar hahahahah
Keren abis kang penjelasan nya.. emg kalau di Indonesia rada susah karna disni lebih mentingin power yg oomatis bakal mengerucut ke 180°, tapi gaada yg gamungkin sih, siapatau nanti ada yg buat 270°, Benelli aja berani bikin 360°, tapi siapa pabrikan yg brani buat ya?...
sarapanlah dengan enology di pagi hari dan sebat dikit, mantap kang, lanjutkan buat kita mindblow
Selalu puas dengan penjelasan dan pembahasan kang Eno yg begitu detail, serasa lagi dengerin dosen lagi ngajar dulu hehe. Mantap kang sukses selalu.
Kangen udah lama nggk nonton yg baru dari kang Eno... semoga sering² upload kang seminggu 1x gitu😁
Awali weekendmu dengan belajar teknik mesin sama insinyur kang Eno 🤣🤣🤣
Bang eno cba bahas jenis jenis mesin mana yg terbaik berdasarkan dari balance & efek rocking couple dr mesin itu sendiri bang
Cukup membuat otak saya berada di rpm tinggi selama vidio ini dihari minggu yg malas 🥹
Tiap lihat video kang eno pasti gatel cari buku sama pulpen 😂
Kang, bahas jaman motor2 underbone tahun 2000'an ya, ditunggu
Ga skip² videonya, durasi panjang tapi enjoyable. Saya udh jadi silent reader blog kang Eno soalnya dari SMP 😂🙏
Anak STM wajib nyimak sangat meng edukasi
Lama gak update sekali update bahasan nya next level, semoga sehat terus untuk kang eno dan semua yang nonton di chanel ini Aamiin Ya Rab 🤲🤲🤲
Hahahaha nggak kerasa 38 menit kang Eno, pingin lèbih panjang lagi 😀 😀 😀
W slalu ngikutin
Gaya pembicaranya sederhana ga di bikin ruwed
Dan skalian nerasa di sekolah mendengarkan guru sedang mengajar
Slalu sukses
Update terbaru
6x nonton udh faham semuanya kang 🙏👍👍👍
Tp thanks kang eno gua jd faham
Good job 👍
wah mantap kang Eno, akhirnya ada yg bahas engine balance pake bahasa Indonesia, biasanya yg bahas org luar, jadi mumet mikirnya 😂
Pemaparan sama ilustrasi nu edun ieu mh kang...👍👍👍
Betul kata kang Eno, kelas menengah 2 Silinder ini kyk nya menggantikan kelas 600cc 4 silinder
Sebagai tenaga kerja dibagian industri permesinan dengan latar belakang pendidikan teknik mesin, channel ini adalah edukasi sekaligus hiburan yang luar biasa 😊.
Berkat video kang eno jadi pengen beli motor 2 silinder.. 2 silinder itu memang beda banyak varian firing ordernya yaa minimal YZF-R25, MT-25, Ninja 250 FI, Z250, CBR250RR, Inazuma 250, atau Benelli TNT 250.. kalau bisa sih MT-07 karena suaranya serak serak dalem.. matursuwun videonya kang
pejelasannya detail banget , jadi tambah faham tentang mesin 270 derajat , mesin paling gurih suarnya , beuh , favorit, btw , kita satu server kang , saya juga fans naked bike , kebetulan punyanya baru sampai NCB , tapi naked bike ini bener bener motor yg asik banget , nyaman , lincah , power bawah enak , simpel rawat , ringkas dimensi, dan dengan semua alasan yg kang eno sebut tadi tentang susahnya diturunkan teknologi 270 derajat ke kelas 250cc , masuk akal banget , dah paling bener nabung duit , beli MT07 , atau naked bike 270 derajat lainnya
Vibrasi bisa dicari rootcause nya dengan menggunakan probe sensor vibration measurement saat running sehingga didapat berbentuk grafik trend penyebabnya apakah unbalance, looseness, foreign object damage dll.
Dari penyebab di atas sudah ada counter measurementnya masing sesuai empirik.
Ada badan training dan sertifikasi untuk vibration Engineer seperti Mobius.
Salam
Mata kuliah kali ini...Ragam firing order di twin Engine, mantap ilmunya
motor impian 700 cc ya MT07 cakep bgt🤩🤩🤩
sama yg punya Suzuki
ini nih yang bikin suka sama channel enoanderson singkat, padat, dan yang terpenting itu jelas meskipun durasi panjang tap malah bikin makin paham
Wow saya jarang banget ntn vid penjelasan indo mengenai mekanik motor/mobil karena biasanya menyimpang atau tidak lengkap infonya. Tapi ini bener bener 💜 love it! Sukses bikin pengen punya motor 270
Mesin begini paling enak dipake harian/touring, sesekali tarik"an juga oke.
Juaranya jelasin teknis 👍🏻.. Nonton sambil garuk2 kepala 😂.. Mantap kang..
Pas ndengerin engine balancer, jadi ingat ada motor CC kecil single cylinder konfigurasi tiduran yang pake engine balancer dan dijual di Indonesia.
Apa itu?
Yamaha Crypton..
Haslinya, mesinnya terhalus di motor bebek (bahkan sampai skr menurutku).
Selain itu, punya suara khas: ada suara nging nging ala moge.
Wah ini, saya belum pernah bongkar Crypton euy. Vega kotak juga sama kah kang?
@@eno_anderson hanya vega batch pertama 105cc yang pakai bodi F1ZR. Tapi kayaknya yg Vega ini balancernya dicopot sama yamaha (cmiiw) karena susah utk oprek balancernya ketika di bore up jadi 110cc
Nonton video kang eno bari dahar bala-bala anggeur weh lieur, kudu join iyeumah obatna.
Nice video kang, lanjut nu siga kieu deui.
haturnuhun buat support na kang
...Dan ternyata R25 4 silinder pake Crossplane + deltabox dibikin Yamaha
duarrr.....!!!
.
.
umpama 😂
Memang pebahasan kayak gini butuh GEEK Holic mesin baru paham, tapi saya yg lagi ngantuk kerja sambil dengar konten" penghilang ngantuk langsung melek krn TAKJUB dengan pembawaan VO yg kalem dan keren, sistematik dan penuh data, gak banyak konten kreator yg bisa kayak begini loh. SALUTE ! 🥳
Mantaap kontennya padat berisi berbobot, walaupun saya pribadi belum paham total semuanya.
Mantap kang, akhirnya req kami untum video ini dikabulin🔥
Aku dari Malaysia dgn background basikal.. tapi aku suka dgn konten2 dari channel ini yg spt masa aku nk exam dgn project yg aku kena buat masa tahun akhir dulu.. ini konten nombor yg digunakan sikit sgt.. sebenarnya jika nak faham setiap sistem mesin atau kita nak buat mesin jenis apapun, kita waiib kira dan gaduh dulu sama nombor baru bisa design bntuk mesin.
Bang, boleh req gak? Bahas dong kenapa makin banyak silinder, makin naik powernya padahal kubikasi sama. Dan kenapa juga makin banyak silinder makin boros bensin padahal kubikasi sama. Makasih bang
Makin banyak silinder = rpm makin naik
Power = torsi*rpm/5252
Jadi naikin rpm bisa naikin juga hp nya
Gila sih ini, video 38 menit 30 detik gak kerasa, juara emang kang Eno ngracik videonya ⭐⭐⭐⭐⭐
Semangat kang! Terimakasih selalu memberikan informasi sejak 7-8 tahun yang lalu.. Saya penikmat tulisan kang Eno sejak SMA, waktu websitenya masih aktif hehehe. Sangat membuka wawasan dan pengetahuan soal motor dan sejarahnya
Mantap emang kang eno..
Bahas juga existensi pabrikan2 jepang vs yurop kang,dari awal berdirinya sampai sekarang pabrikan yurop banyak yg kolaps, beda dgn jepang yg sampai sekarang masih exis2 aja tuh.
Mantap .. jarang upload tp videonya selalu berbobot. Makasih kang jd paham plus minus crank 270 🙏
Kalau kang eno jadi dosen gak bakal ada mahasiswa yang ngantuk dengerin ocehannya😂
Mantap nih, riset dulu baru upload pidio. Kebanyakan yg lain cuma comot berita dr blog lain bahkan ada yg cuma copy paste yg penting upload pidio.
Ayo masuk semua waktunya kuliah 5 sks
Paling penting buat touring torque melimpah nggak bikin capek 😁😁
Akhir nya bisa ngabandungan Kang eno lagi 😁
Sangat mengapresiasi kang eno.. Edian konten bkan smbrng konten ini mh. Pnjlsnya detail bgt, penyampaian mdh di pahami buat org awam sprti saya & nmbh pengetahuan.. Saya tonton tanpa skip smpai slsei. Good 👍🏻👍🏻👍🏻 👋👋👋
Gampang dan mudah dimengerti dg konfigurasi mesin pabrikan 180-360⁰, good job 👍👍👍
Chanel bneran ilmu permotoran.bukan kaleng kaleng..
Sukses selalu bg Eno
mantab kang bro.. penjelasannya mudah dimengerti
semoga kedepan bisa tambah videography cinematic sendiri, macem channel FortNine
Ga sia2 nunggu lama, sgt berqualiti videonya.
2014 pernah rubah ninja 250 jadi 360° pengapian, modif kruk as noken as dll, cuma selalu rusak pada metal duduk. Saya kira karena proses machining metal dan kruk as yang gak sempurna, ehhh baru ngeh soal primari balance karena lihat video kang eno ini. Nuhun kang.
Liat yamaha sukses di situ ya pabrikan lain langsung ikutan. Udah sejak dulu seperti itu
Gak juga, gak selalu Yamaha jadi pionir, jangan lihat satu hal ini doang, sejarah engineering itu udah ada sejak zaman bahula, pabrikan2 mobil dan motor yang eksis abad 19 dan awal abad 20 sudah memberikan kontribusinya masing-masing di dunia engineering motor-mobil, Baca penemuan2nya Honda, Suzuki, Ducati, Aprilia, KTM, dalam dunia engineering motor pasti banyak dan bejibun dan di ikuti juga oleh pabrikan lain termasuk Yamaha juga sering mengikuti produk inovasi pabrikan lain cuma di modif biar gak kena HAKI. Begitu juga dalam dunia roda empat, sejak Mercedes buat mobil pertama di dunia, pabrikan macam Honda, BMW, Toyota, Nissan, Ferarri, Lamborghini, Audi, Porsche, Ford, GM, Volkswagen, juga masing2 telah memberikan kontribusi penemuan yang ditiru oleh pabrikan mobil lainnya. Jadi saling tiru meniru dalam dunia bisnis otomotif adalah hal biasa karena semua pabrikan saling contek
@@muhammadallawi3406 Tai tetep yamaha yg mempopulerkan 270 crank
bagi saya naked = torsi. jadi emang cocok klo naked dibuat 270
Selalu hadir menyimak videonya kang, 😄Bukan cuma membahas secara teori, tapi juga ada suguhan data, good job kang Eno👍👍
Mntap lh klw kang enoo buat video... Riset dluu paham mesin dan otomotif.... Jadi yg nnton tmbah seneng tmbah paham.. d best lh cahannel kang eno ... Sering" upload kangg soalnya bnyak yg nungguin vedonya... 🔥🙏
Kang Eno, coba bahas tentang sejarah sistem pendinginan mesin..
Mantul kang videonya...risetnya pasti mendalam..
Oh ya kang bahas lg ttg merek motor2 yg jarang diketahui?
'Bukan pesimis tapi realistis' 👌
asli niat bgt bikin konten nya ,, juara