Fiabilité 3008 : Pire que Volkswagen, Vraiment?
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- čas přidán 7. 05. 2024
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►"La Peugeot 3008 de 2è génération fut dévoilée au salon de Paris 2016. Le style tranchait alors brutalement avec la génération précédente. L’habitacle innovait également, reprenant de la berline 308 le concept de vision tête haute et d’instrumentation numérique. Une version 4 roues motrices présentée plus tard équipe le haut de gamme embarquant un moteur hybride de 300 ch.
A noter un restylage esthétique intervenu en 2020.
Bestseller de la marque au lion la voiture fit un véritable carton commercial tant en France qu’en Europe.
Et, par effet de levier, la Peugeot 3008 de deuxième génération est l’un des véhicules les plus présents sur le marché de l’occasion.
Si vous souhaitez vous offrir un exemplaire de seconde ou troisième main, vous allez voir que les pièges sont nombreux."
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Après ma 407, j’ai définitivement raccroché avec Peugeot pour Mazda
Comment on peut installer de si petites motorisations sur ce genre de véhicule lourds ? S'il y a des soucis de fiabilité, je ne suis pas étonné !! Tout est comme ça aujourd'hui !! 🤨 Jamais je n'achèterais ce genre de véhicule !! Dans ce genre de gabarit, il faut un minimum de 1,8L 2,0L de cylindrées. On veut nous faire croire que c'est pour l'écologie, c'est tout le contraire !!
Les voitures d'aujourd'hui sont prevues pour etre commercialisées en LOA/LDD pendant 3/4 ans avec kilométrage limitée le temps que sa garantie expire, puis vendue en "jeune" occasion reconditionnée et la les ennuis du propriétaire commencent. Ex perso 308 1.2 L puretech de 3 ans avec seulement 23637km pneus changé à 40000 km apres à peine 4 ans d'utilisation le vendeur chez cartercash me dit qu'elle roule pas beaucoup je lui réponds que cela ne veut rien dire ...quelques jours avant rdv, chez le CC Peugeot ou je l'avais acheté, pour revision des 6 ans voyant : Niveau d'huile insuffisant ajout de presque 75cl pour "eteindre" le voyant. Bilan de la révision à 57500km : changement du moteur.
J'ai eu jusqu'à récemment plusieurs véhicules réputés "peu fiables ou à problèmes" du groupe PSA . J'ai fait 140000 kms avec un C4 Picasso 1 diesel avec la BMP6 sans rencontrer le moindre incident, pas plus qu'avec son successeur, un C4 Picasso 2 diesel 1.6 bluehdi avec boîte EAT6 ( autrement plus agréable) que j'ai revendu à 100000 kms pour aller vers un essence puisque je ne roule plus , étant désormais retraité.
Deux raisons m'ont amené à quitter PSA , les prix devenus exagérés, que ce soit à l'achat et surtout au niveau des pièces ( on frôle le délire) et aussi de la réputation de non fiabilité du 3 cylindres même si j'ai l'habitude d'entretenir scrupuleusement mes véhicules.
Passé chez Toyota, je suis pour le moment plus serein, quant à la consommation, rien à voir ( -4 l/100) .
Je souscris tout ce qui est indiqué dans ce reportage, j'ai une 5008 disesel 130 cv depuis juillet 2019 et jai eu les problèmes d'Adblue. Le réservoir à changer en 2022 avec 80 000 kms (1200 €) et le catalyseur récemment à 150 000 kms (1700 €). Le capot vibre à haute vitesse, en effet.... et pour le moment je n'ai pas eu de problème avec le haillon électrique. Pour rouler, c'est une excellente voiture mais la fiabilité est catastrophique et c'est le cas sur l'ensemble des modèles de la flotte de mon entreprise (environ 500 vehicules). Personnellement, je n'achèterai pas de voitures françaises car mon premier critère de choix est la fiabilité et la maîtrise du budget..... la seule solution est donc l'automobile japonaise ou sud-coréenne... hélas !
1: Comment une marque comme peugeot qui fait des voitures depuis des décennies se retrouve avec 50% au moins de ses modèles aussi peu fiables?
2: Pourquoi les gouvernements n'obligent pas à plus de fiabilité en obligeant les marques à GARDER ce qui est fiable plutôt que de demander à des ingénieurs de repartir presque de zéro à chaque nouveau modèle?
3: Pourquoi les gens ont besoin de tracteurs à bétail de ce tonnage?
la chaîne a expliqué pourquoi. Les sur normes Normes écologiques jouent pour bcp.
Si la qualité ne cesse de baisser, c'est sans doute parce que le concurrence est de plus en plus féroce (asiatique, notamment) et qu'il faut essayer de garder des prix abordables. Mais il semble que ce soit un très mauvais calcul pour des marques françaises qui ont été, pendant des décennies, synonymes de génie automobile et de satisfaction de leur clientèle.
Aller hop avec le café un jour ferié. Jaimerai trop des vidéo sur les les voiture générations 90 début 2000
Pour cela, il faut voir les autos restaurées de main de maître par Hedi (chaîne Smells Like Gazoline).
J'ai une 206 HDI 2 l, depuis 2001 . Cette petite bombe est une merveille . Aucun problème a ce jour, sauf un remplacement du triangle droit de direction . Les passages aux contrôles se sont faits sans problème !
Ma tante a par 2 fois vu le capot moteur de sa 3008 se soulever et finir vertical à 45° contre le pare brise.
La deuxième fois sur autoroute après avoir fait " réparer " en concession son véhicule.
Il faut attaquer car là il y a risque de mort à cette vitesse...aux US une armée d'avocats serait à leur trousse à ces délinquants en cil blanc!
ça n'arrive qu'aux tantes le capot qui se soulève à tout vent. c'est bien connu 🤔
je valide les problème d'écran de contrôle inopérant pendant plusieurs heures. Donc pas de clim pas de chauffage, pas de radio etc..Résolution du problème par mise en stationnement de Plus d'une heure.
avant on faisait des voitures en métal avec de belle finition en métal chromé , puis on a eu du plastique pour fignoler du métal, et aujourd'hui on fait de la finition sur du plastique avec des éléments plastiques qui imite de le chrome...résultat sa grince, ça s'écaille et ça casse dans un lap de temps très court pour un prix délirant!
J'ai une 306 S16 de 2001 aucun problème mécanique 282000kms et toujours en super état. Très simple a entretenir.
j'ai eu une 306 1.4 essence... première et dernière peugeot de ma vie!!! balancée à 160.000 elle était rincée!!!
@@losens une 306 rincée a 160.000,a mon avis le compteur a etait bien rajeuni...
@@franckenard8200 mais oui voyons je l'ai même abaissé moi même!!!
@@losens tout dépends de l'entretien aussi des autos.
@@Herve747 tout à fait réglo!! en temps et en heure, dans un garage peugeot....
Processeur de une Peugeot 5008 bleue 130 a fuir sérieusement je regrette d'avoir acheté ce véhicule problème adblue voyant allumé retoure garage c'est tout et réparer et rebelote retour garage en gros la voiture passe sa vie au garage pour ce soucis de voyant adeblu changement moteur ah 59000 km changement catalyseur fuite d échappement l'odeur dé fumer dans l abitacle l'or du chauffage dans la voiture bref et tout ça oui une légère prise en charge mais au bout c'est bien le propriétaire qui paie le reste bref a fuire plus jamais de Peugeot pour mois ni autre voiture française
J’ai une Toyota depuis 12 ans et je plains les gens qui sont concernés par tous ces ennuis
En plus, Toyota installe des usines en France pendant que les autres délocalisent.
Une sacrée leçon pour ceux qui disent que seule la délocalisation permet de faire des bénéfices!
Pareil , auris phase 2 hybride de 10 ans . Mes bielettes , rotules et barres stabilisatrices viennent de passer en garantie étendu . Preuve du sérieux dans la prise en charge des véhicules
Heureux propriétaire d'un Honda de pauvre (Jazz) depuis 4 ans alors qu'elle vie sa 2ème vie.
C'est increvable et bien conçu! Je suis totalement satisfait l'ayant en plus payée une bouchée de pain. Autant qu'avec ma vieille Classe E coupé de 96 que j'ai tant kiffé pendant 15 ans...
BRAVO aux Japonais! Nous devrions en prendre de la graine!
@@gedeonteuzemany5456 classe E coupé de 96 ? Un CLK donc
Toyota c'est increvable certes, mais leur design est souvent raté. Ce sont des véhicules qui ne rassemblent à rien
Je ne comprends même pas comment des gens aux revenus moyens achètent autre chose que de la japonaise. Surtout les voitures du groupe VW et Stellantis qui sont à la ramasse au niveau de la fiabilité...
Design et ergonomie de l’habitacle intérieur 😅
Tout le monde n’est pas friand des japonaises
Ils achètent leur voiture comme ils achètent leurs télés. En général, c'est le look, le confort, le prix, les financements. Le superficiel a beaucoup a dire. Souvent, ils changent de bagnole tous les deux ou trois ans, cinq ans max.
Bref, tout a l'opposé de quelqu'un qui va chez Honda, Toyota ou Mazda, surtout Toyota. J'ai acheté une Corolla TS, mais c'est plus dans la vision des dix, quinze ans.
C'est sûr que si t'achètes PSA/ Renault, c'est pas trop le plan qu'il faut se faire. Même les allemandes, qui achète une BMW / Audi / VW / Merc neuve dans le but de la chouchouter pendant dix ans.
@@0bzen22 l’instinct grégaire aussi qui les empêchent d’avoir une voiture trop différente de celle du voisin…
Une corolla TS…
On en parle de l’ovalisation des cylindres des 1.8 143ch?
@@pierrekroazdu3203 Bein nan, on n'en parle pas. Anyway, personne n'entendrait tellement il y a de gens qui chialent à cause de leur pigeo....
Je dois avoir de la chance :) le seul problème rencontré est le capot qui vibre légèrement, mais à partir de 170km/h .... (c'est pas tous les jours quoi)🤣, bluehdi 130 boite manu en gtline
Ma femme travail dans une compagnie de taxi . Tous les 1.5 HDI avec la petite chaine ( 7 mm ) casse de la chaine arbre a cames entre 120 000 et 150 000 kms . Plus reservoir d adblue a changer 😮
Peugeot a même refuser certaine prise en charge faisant trainer le dossier plusieurs semaines histoire de decourager .
La même version avec le 2.0 hdi 150 " juste " le classique problème dAdblue avec changement du reservoir 😢
avec son moteur puretech et avant avec son 1.6thp&1.6hdi la 3008 devrait etre hors competition niveau fiabilité :p
La seule chose qu'on pourra dire que Monsieur Tavarez a fait de bien c'est ce logo néo-rétro sur les Peugeot des voitures neuves qui ne seront jamais d'occasion souvent cassé avant d'être fini de payer ça n'empêche qu'il est augmenté dans quel monde quelqu'un de médiocre peut réussir
Ça donne pas envie !!😂😂😂 J'aime encore plus ma Honda CRV 3 de 2009... merci
1.9 TD❗ BXE bientôt 20 ans 🥳🎉🥳🎉
Quand je vois la quantité de ce modèle sur la route, ça en fait de la panne
Les voitures d'aujourd'hui, c'est plus ce que c’était avant. Même si y avait des problèmes, on pouvait réparer pour pas chère.
Les pièces étaient accessibles.
Le toit ouvrant parfois capricieux à se refermer. En particulier en roulant, on dirait que le vent l'empêche de se fermer. Jamais vu ça ailleurs que son mon ancien 3008
Comme t'as dis l'autre fois vaut mieux acheter des japonaises, sauf Nissan...
J’ai des Nissan mais moteur Nissan. Je n’en achèterai plus car moteur Renault. Ma primera 25 ans et 333000 kms roulait encore avec ses amortisseurs avant d’origine
Nissan bugg a cause des technologies Renault
330.000 avec des amortisseurs…cela devient des pompes à vélo..
@danleplusheureux .... ben moi , même pas acheter, je l'ai épousée .
@@pierrekroazdu3203 jusque dans les années 90, Nissan fabriquait eux même leurs amortos ; et atteindre 300000 c'était pas de la science fiction...
waouh , ça donne carrément envie de ... passer à coté 🤣
Encore un coup des ingénieurs formés à Sciences Po 😂!
sciences po et ingénieurie 🤔🤔🤔
@@boubisto bientôt les journalistes de polytech?
Merci des infos très intéressantes
Les voitures du groupe stellantis sont jetables….
je devais remettre de l'huiles tous les 5000 km (la voiture avait 60 000 km), les bugs de l'écran j'ai eu aussi, l'alerte défaillance du système de freinage aussi. Le reste non mais la voiture passe la nuit au garage. Question : je ne vois plus le Grip Control sur les nouveaux véhicules, c'était une arnaque (n'ajoutait rien à la motricité) ou juste pas demandé par les clients et donc arrêté ?
Mais j'ai adoré mon 3008 crossway (sauf sur la neige avec les pneus "boue/neige" d'origine)
J’avais le 1.5hdi la chaîne d’arbre à came m’a lâché au bout d’un mois et conduite sportive mais non pris en charge par Peugeot . Et je n’est pas été le seul
Infos utiles, merci
Grand C4 SpaceTourer 1.2 THP 12V 130 cv, 2019, 60 000kms. Je regarde le niveau d'huile fréquemment, au moins une fois par mois et avant chaque long trajet, comme je faisais déjà avec ma Fiat Uno puis ma Ford Fiesta quand j'étais jeune --> consommation d'huile nulle. Sur l'ensemble, aucun souci à part une infiltration d"eau de pluie inexpliquée qui ne s'est pas répétée. Le seul truc à déplorer est la difficulté de la mise à jour de la cartographie du GPS. Mis à part ce point, voiture sans souci, très silencieuse à l’intérieur, très sécurisante sur l'autoroute aussi bien dans la circulation dense entre Créteil et Vélizy que sous la pluie en hiver dans les descentes de Clermont Ferrand et de Millau. Le pack avec les cameras à vision à 360 degres est génial pour se garer en Ile de France. Consommation : 7,5-8L autoroute selon le style de conduite, 6L sur la nationale, 9,5L en centre-ville, banlieue et Paris. Pas si mal pour un monospace familial qui permet de transporter aussi bien 7 personnes que des meubles. A voir l'évolution de la fiabilité quand elle aura plus de kilomètres.
Pour les pure tech , Peugeot prend tout en charge maintenant et étend la garantie. Perso j’ai eu un 3008 en 180CV HDI ,une merveille ! 456500 KM sans aucun soucis, je l’ai donné à mon fils et du coup comme il ne le vende plus avec ce moteur j’en ai un acheté un qui a 25000km et 3 ans . Arrêtez vos commentaires avec les voitures allemandes fantastiques , des merdes ils en collectionnent un paquet et quand faut payer le prix aussi est allemand !
Ben pour avoir eux 4 VW (et encore actuellement) sans problème, je considère que oui ce sont des voitures fantastiques, la rigueur d'assemblage des tôles, aucun couinement dans le tableau de bord, facilité de dépannage comme par exemple le changement d'une ampoule de phare, alors que sur une 207 impossible de passer la main, il faut démonter une partie du pare-choc retirer le phare pour changer une ampoule. Comme on dit, la qualité ça se paie
Moi j ai eu une golf Memphis diesel et le démarrage à froid une galère embrayage changé à 2500kms et une courroie distribution à 60000 pas mal vw en fiabilité pouf
J’ai eu 4 vw aussi.
La rigueur d’assemblage du ciel de toit qui tombe est égale aux serrures de portes et aux vitres hs.
Ne parlons pas des volants moteurs et des boites de vitesses.
Ah oui le 2.0 tdi 136ch et sa culasse ?
Voilà la vérité , rares sont ceux qui osent dirent la vérité sur un véhicule allemand, curieux non ? L’ego chez les hommes et leurs bagnoles c’est un truc de malade
@@pm9921 Le probleme n'est pas "voitures allemandes" ou "voitures francaises", le probleme c'est la complexité et le haut management qui n'alloue pas de budgets réalistes (en brouzoufs, mais surtout en temps) au développement et au test... Résultat, comme dans d'autres domaines, les tests sont effectués sur les clients...
J’ai eu plusieurs voitures VW toute au long de ma vie professionnelle.
2 Passat, 2 polo, 2 Touran…
Toutes ont parfaitement fonctionnés. Quelques rappels préventifs assumés par VW. 2 Audi…
Un constructeur sérieux, des autos fiables..RAS
Tes polo Passat touran... combien de km... d'années d'usage avant revente et arrivée des emmerdes...soyons sérieux un peu!
Moi j'ai eux 1 GOLF 3 TDI 90CV, 2 TOURAN TDI 130 ET 140 CV et actuellement un TIGUAN 2.0 TDI 150 DSG7 et aucun problème.
Chez les Françaises, le plus souvent les problèmes arrive déjà à partir de 50000 km sans compter les couinements des plastiques.
Vw c’est le Renault allemand…
Serrures / vitres hs, plastiques qui ont la lèpre, ciel de toit qui tombe..
1.6 tdi une daube, 2.0 tdi a eu des séries catastrophiques, boité mécanique pas à la fête…
C
De toute façon, ils veulent plus nous faire acheter leur véhicule. Maintenant ils veulent nous les louer
Est-ce que le problème du 1.2l Puretech ne serait pas simplement un problème de segmentation des pistons qui aurait les deux effets suivants :
- Remontée d'huile dans la chambre de combustion
- Passage de carburant dans le bas moteur ayant pour effet la détérioration de la courroie
Bref, est-ce que remplacer les segments par une version corrigée ne résoudrait pas tous les problèmes ?
Non malheureusement on est plus sur un problème de piston . Mal côté je pense . Et a cause de la calamine,le piston prend du balourd et s ovalise rapidement. Ce qui accélère les problème...
140 000...100 000km .. c'est quedalle vu le prix d'une caisse... soyons sérieux un petit peu!!!
Perso toujours eu de la chance avec mes véhicules psa
Zx 300k kilomètres ,c4 hdi 90 ch 180 k, et actuellement c4 picasso blue hdi 120 de 2016 a 120k kilomètres moteur plutôt fiable du moins pour cette exemplaire , le vm bimasse accroche un peu parfois, ajout d additif anti cristallisation pour l ad blue, un petit décrassage au bardalh annuel ,gasoil exellium station un plein sur 3 et surtout videnge entretien tous les 15k.
le HDI 120 tient beaucoup mieux ce n'est pas étonnant, un taxi parisien avec un 308 HDI 120 n'aura pas de problème adblue car il roule énormément. En réalité la version 120ch à part l'adblue c'est du costaud
Toyota hybrid for ever😊
Les hybride ne sont utile qu'en ville. Pour le reste c'un handicap.
@@olivierricci942 70 % des gens habitent en ville, ça tombe bien. En plus ces hybrides donnent de bons résultats quel que soit le terrain.
@@olivierricci942tu te trompes les hybrides de chez Toyota ne fonctionne pas comme les autres renseigne toi
@@joseluisdomingue Je connais des conducteurs d'hybrides Toyota qui ont été déçus pour la bonne et simple raison que ces voitures nécessitent d'être conduite différemment. Si on ne change pas sa façon de conduire, on peut être vraiment déçu.
C'est pas la joie ces moteurs qui moulinent...
Merci❤❤
J'ai une Peugeot 306 2.0 HDI depuis 20 ans et je plains les gens qui sont concernés par ces ennuis..😂😂😂
J'ai une 1.8 16S de plus de 300000 km, excellente voiture.
Le 2.0 hdi en 90chx est indestructible!
Gardez la bien !
Le 2l hdi des 306 est le meilleur car il n'y aurai pas de bsi (donc pb d'électronique) contrairement aux xsaras !
Dommage que ces supers véhicules soient en crit air5, donc galère si on habite maintenant en ZFE...
Il faut boycotter Stellantis.
Oui
Nous avons au boulot des Citroen récente avec le puretech et hdi, ce premier est allé maintes fois au garages pour y rester souvent longtemps ... Problèmes commun également, le système multimédia qui bug sur bug, c'est vraiment fatiguant, plusieurs minutes pour s'allumer, couleurs qui fait du n'importe quoi, système son qui entre en surchauffe ( même l'hiver sans chauffage ) ce qui coupe la musique et radio, caméra de recul qui bug etc.
A côté nous avons des Renault, mise à part la poignée intérieur qui fini toujours par casser, rien à signaler. Et bien plus agréable à conduire !
J'aurais bien aimé connaître les fréquences d'occurrence
J’ai roulé jusqu’à maintenant en 3008 HDI 130 cv, eat8 (la dernière) depuis 9 ans. 1 seul problème avec l’AD blue vite réglé. Sinon aucun autre problème en 260 000 km.
PSA et ses trains arrières qui partent en sucette c’est pas d’hier, 106, 205, 206, 306, ZX, Xsara etcétéra
Avis à tous les adeptes des produits jetables StéGLANDtis !
Achète un Puretech chez Peugeot, rentre à vélo.
Ou un blueHdi coûteux à l'entretien.
De nombreux moteurs Puretech ont cassé avant même 60000 km, la prise en charge et le Sav sont très médiocres.
Je préfère mon hybride japonais (achetée d'occasion) nourri à l'éthanol, qui est particulièrement fiable.
Pourquoi pire que volkswagen ? J aimerais connaître ces moteurs ww peu fiable, si une vidéo existe deja, merci de me donner le lien . Merci pour vos contenus.
Dance ce contexte on ne dit pas "par effet de levier" mais, par exemple "par ricochet".
Un guide achat pour la Peugeot 308 GTI BPS
Bonjour, j’ai une 308 1.6 hdi 120 cv de 2018 et je commence a avoir des problèmes de start & stop je suppose donc que c’est la batterie qui fait des siennes ?!
Oui batterie
De toute façon à moins d'avoir un alterno-démarreur, et encore, il vaut mieux désactiver le start&stop de façon définitive.
Bonjour que vos le volvo essence xc40 merci Michel cordialement
Il n'y a que le 1.2 puretech sur la version essence ? Pas d'autres motorisation ?
1.6 thp
@@ETfrogable😂😂😂😂
Moi dans l'huile je mets des frites.😁
Cestu prises en charge par Peugeot s'il est entretenu en concessions
C'est bien beau tout ça, mais c'est pour quand la chaine de vinyle? 😂 Sinon beau travail. 👍🏾
Ça y est, ils ont sorti une nouvelle version avec une chaîne renforcée en carton qui baigne dans le liquide de refroidissement. Mais ce coup ci ils ont été prudents, ils ont aussi réduit la périodicité de remplacement de cette chaîne : tous les 10 km avec dépose complète du moteur.😅
Amusant dérapage sémantique des journalistes qui relayent qualité = tableau de bord moussé alors que la qualité est une question de durabilité.
Toyota fabrique des véhicules de qualité, Peugeot et Renault fabriquent des trompes l’œil.
Je suis d’accord, j’ai eu des 206 et 307 full plastique dur pourtant même 20 ans après il y a rien qui couine
@@axeleration5588 Et j'ai eu une 205 et une 304 avec des plastiques encore plus durs, qui vibraient et couinaient après seulement 75000 kms... (je parle des plastiques qui ne tombaient pas tout simplement dans l'habitacle quand je fermais les portes, bien évidemment). L'assemblage aussi, c'est important.
@@gedeonteuzemany5456 exactement et ça les gens l’oublient souvent malheureusement. Après j’ai l’impression que la durabilité c’est plus un critère pour les gens maintenant
Toyota fabrique des intérieurs en papiers de verre..ce n’est pas une recherche de qualité c’est simplement être radin.
@@pierrekroazdu3203 Et pourtant, la grande majorité de leur clientèle ne jure que par la marque. Pas sûr que les plastiques moulés suffisent à relever la réputation des marques peu fiables.
Je ne changerai en rien mon Kia Sportage 141 gt line diesel de 2018.
Une fiabilité à toute épreuve !
Ta voiture à 6 ans frérot, elle est neuve encore
@@Golgotha3Presque ;-) elle n'a que 50 000 Kms en plus !
@@Marco95000 du coup normal que ta pas de soucis 😉
@@Golgotha3Achètes une Peugeot et gardes la 6 ans et on en reparle 😅
@@bounet32 non merci
Ah bon ! . . . Alors comme ça nos ingénieurs français ont inventé une courroie qui fait trempette dans l'huile ? oooh
Encore une poignée d'ingés ayant eu leurs diplômes dans une pochette surprise .
😂😂
@@fallouka6397
Ayons une pensée émue pour les infortunés propriétaires de moteurs 1200 PireTech .
Ford aussi a un moteur avec la courroie qui baigne dans l’huile, pourtant pas de problème
@@arkady-fm2yn ha bon?
Pas Français mais américain brevet d'origine de la marque DAYCO. Le premier moteur équipé était le 1.0 ecoboost Ford. IL y a eu honda qui a fait vite marche arriere sur l'un de ces moteurs. Peugeot depuis 2022 ou 2023 à modifier ses 1.2 pour y mettre des chaines. ;)
Seul moteur a recommander : le 2L 180 avec suppression Adblue et deFap ;-)
Exactement
donc non assuré : un génie
@@romainbailet6488 je travail en concession et des véhicules accidenté il en passe de temps en temps mais Rarement en ayant fait des victimes...hé bien même dans ces situations là j'ai jamais vue un expert demandait à ce que l'on branche l'appareil de diagnostique pour savoir si le véhicule a été modifié mécaniquement ou dans sa gestion moteur....en 25ans bientôt j'ai jamais vue ça et honnêtement les experts et assurances ne le feront pas puisque pour un passage à la valise c'est 80euro de perdu pour l'assurance à chaque fois, tout ça pour détecter peut être un cas sur 100 000!
je suis d accord .
Pas de problème pour le contrôle technique sans le fap?
Le moteur 218d de bmw 150 ch est sans techno Ad Blue. Au moins, pas la peine de faire l'appoint...
J apprend maintenant qu'il a des problème sur la 30008 j ai moi même une C3 purtech de 82ch pour l instant j ai aucun problème pour en ce concerne la 208 la j ai des voisins qui ont des problèmes avec le purtech 😢😮🤔🤔👍
Ça concerne surtout les moteurs 110 et 130 CV
Cela dépend beaucoup de l'entretien qui a ou n'a pas été fait dessus et de la qualité de l'huile car on ne peut mettre n'importe quoi dans ces moteurs.
On ne parle pas une seule fois de VW dans cette vidéo ...
Heureusement, la comparaison serait pénible…
@@jandlau Bof problèmes certes différents mais probablement aussi présent sur les deux ...
Fin soit il y a déjà un moment que je me suis détourné de la voiture €uropeenne.
Il y a eu une vidéo récemment sur les problèmes de la golf 7
Pour quelle raison, la configuration 4 cylindres a été abandonnée ? Le 3 cylindres boiteux est une aberration .
downsizing! moteur plus petit pour moins polluer / consommer, mais en revanche leur durée de vie est réduite surtout quand on leur augmente leur rendement pour ne pas se sentir "laisé" par un petit moteur.
Donc au final fabriquer pour remplacer c'est pas mieux sur le bilan global...
Il faudrait faire une vidéo sur l'adblue ( pisse de bovin) vendu à prix d'or et totalement inutile... uniquement en tant que désherbant !! Et on met de l'eau, il se passe Quoi ??
Je préfère les honda merci envoir
« Envoir » 😂
@@Beluga.. Elle est bonne!
C'est triste autant de problèmes
Peugeot 3008 diesel aucun souci pour nous en 5 ans.
Remplacée par une 3008 essence il y a un an, on arrête pas les soucis électroniques. Alarmes pannes de boîte et/ou moteur à répétition, alarme qui s'éteint après redémarrage. Par contre pour deux fois elle s'est arrêtée sans prévenir. La dernière hier au milieu de la route près d'un feux en région parisienne. On attend la dépanneuse en s'excusant (triangle en place). Finalement après 20 minutes elle décide de redémarrer. On va aujourd'hui chez Peugeot car on ne peut plus rouler avec vu le risque de s'arrêter à tout moment.
Il paraît que les 3008 sont les voitures les plus volées, cela nous arrangerait bien. J'espère que les voleurs ne regardent pas cette chaine.
Ouais, ouais, ouais... Ils prennent vraiment les consommateurs pour des kons. J'ne comprends pas que certains points simples puissent encore poser pb...
Merci mais avez oublié les problèmes de volant moteur bi-masse (embrayage) qui est plus que récurrent sur ces modèles et depuis au moins 25 ans chez PSA.
3 volant moteur en 5 ans, le premier au bout de 23 mois et 18000 km.
je prefere le Pure toc il est plus adéquat
Ma 406 HDi accidentée à 321000 km sans aucun soucis,
ma première 5008 donnée à ma fille à 400000 km sans aucun problème, elle roule toujours,
ma deuxième 5008 65000 km pour l'instant toujours sans soucis.
La japonaise du voisin (toyota rave) changement de boîte à 50000 km
Comme quoi . . . 🙂
C’était quelle moteur la première 5008 ? Et la seconde ?
2 l HDi boîte automatique, le premier 163cv 6 vitesses, le deuxième 180cv 8 vitesses. Je viens de finir un voyage de 5900 km avec 6.5l/100 de moyenne en roulant fort.
👍@@famillefanchon9980 👍
@@famillefanchon9980 alors avec le 2l hdi aucun soucis, c’est aujourd’hui malheureusement le seul moteur fiable de Stellantis.
c'est bien plus juteux de faire des moteurs a problemes pour continuer les frais apres la vente , autrement les garages seraient désert , alors le vrai travail des ingenieurs es de creer des moteurs ni trop nul ni trop bien
Je ne pense pas que ce soit si juteux que ça, ce genre de problème fait déserter les futurs clients potentiels de la marque.
@@yvzan2845 les français ont revoté pour leur bourreau , il n'y a pas d'intelligences chez eux , par contre le changement de courroie , crepine ect , ils le paierons ca
J'ai un voisin qui a une 208 purtech 4 ch la il de sérieux problème j abite a soulzbach les bains en Alsace vallée de Munster
3008 boîte automatique 130 Chevaux depuis 2019 aucun problème
Quelle motorisation et quel kilométrage ?
@@Kristo2105 70000
Voiture d’occasion depuis toujours du coup je sais où je met les pieds 😁
pour ma pars jai acheter une camry v6 de 2007 245 000 entretien tres négliger jai seulement les bobines et les bougie a remplacer et les frein arriere qui semblait etres d'origine acheter 2000$ cad
PireTech 😅, c'est la version gentille 😂
J'ai une 3008 1ere génération depuis 2012 ; 150000 kms; aucun problème; une fiabilité incroyable
Peut importe la marque, on trouvera toujours quelqu'un qui a eu des problèmes avec sa voiture et qui est dégoûté par cette marque.
Le but est de definir quelle marques on le moins dinsatisfaction client par rapport a leurs vente (et surtout par rapport a leurs models/motorisation)
Pas faut mais y'a des marque qui cumule les problèmes et on retrouve systématiquement les problème pendant des années. Foutage de gueule de la part de certain constructeur quand même.
Il manque toujours une conclusion
Pas besoin de conclusion. La vidéo est parfaitement claire
On peut également ajouter l'oxydation des jantes alu
Avec la bande à Carlos Tavares et Ghosn grasse aux fussions magouilles ont s’en mes pleins les fouilles. Ils doivent penser que La fiabilité c’est pas pour les sans dents . Perso il y’a longtemps que je n’achète plus de voiture dite française.
J'ai une twingo 1997 jamais problème
Simplicité = fiabilité
Voilà ce que c'est de mettre des dragqueen dans les usine
😂😂😂😂😂😂😂
Quand ils ne sont pas occupés à porter la flamme olympique
@@el86lo36fkyMinima Gesté 😂
J'ai une 3008 hdi 180 gt de 2016 siege massant ne fonctionne plus, insert de porte qui se décollent effectivement, capteur accélérateur, injecteur adblue changé. Sur la 3008 hybrides 4 de 2020 pour l'instant que les rétroviseurs électriques qui fonctionnent une fois sur deux, autonomie 35 km avec la climatisation au lieu des 60 annoncé. À part ça c'est une super caisse.
Bonjour Je me permet de mettre ce commentaire. Pour les moteurs PURETECH rien a faire, pour les moteurs Diesel ajouter un additif a l' ADBLUE qui empêche la cristallisation.
Peu importe.
Je fais de la gestion de parc, j’ai des cas réguliers de véhicules neufs ou moins d’un an avec des problèmes d’adblue
Exemple : 2 Jumpy neuf moins de 1000kms, réservoirs hs
Je comprends pas la démarche, peut être suis pas assez écolo: il faut ajouter de l'additif à l'additif ?
Tout ça ressemble à la logique d'un techno énarque : faire cracher le consommateur payeur...ce pays en crève.
@@jige-ib4go Oui c'est cela on appelle ça un anti-cristallisant
J’ai une c4 Picasso automatique 120000 kilomètres ras on a une c3 Picasso boîte manuelle plus de 180 000 kilomètres ras les deux c’est le 1,6 HDI la c4 c’est le 125 ch avec abblue et là c3 le 90 ch sans adbue je connais un taxi qui a vendu sa c4 grand Picasso plus de 300 000 kilomètres ras je connais pas les essences je roule depuis 1977 pratiquement tous diesel CITROEN j’ai une une nissan et une Renault mais je suis tout suite revue à CITROEN et aujourd’hui je regrette ma XM D 12 tout option mais si aujourd’hui la 4 Picasso en auto c’est le pied
Encore une fois. C'est honteux de voir tous ces défauts récurent.❤
Piretech j’avais puremerde 😂
Véhicule cher et jetable 💔
Malheureuse c est valable pour à peut près tous maintenant.
Je comprends mieux qu'il y en est autant sur le marché de l'occasion. Trop de problèmes 😂😂
C'est pas piretech mais puretoc
Puredaube 😊
Pure m... ?
Quand je pense que tout le monde se ruait sur cette caisse.
J'ai une peugeot de plus de 20 ans pas concernée mais consternée
Une honte...
Ça n'a pas répondu à la question pire que Volkswagen ou pas ?
Oui
On trouve des 3008 sur leboncoin en panne a moins de 1500 €
Je sais pas si les ingénieurs travaillent toujours pour stellantis ou ils sont à la porte après le fiasco des puretech. En tout cas les nouveaux modèles ou «nouvelle technologie» sont bien des merguez pour les marques françaises. Des nouveaux fiascos nous attendent avec l’électrique. 😅
Projets sortis dans les temps, coût inférieur aux prévisions ils ont du finir avec une promo😂😂😂 c’est tout ce qui compte, avec une gamme garantie 2 ans, la fiabilité ne fait pas partie du cahier des charges
Encore et toujours les ingénieurs... Dommage de ne pas avoir écouter la vidéo podcast sur cette même chaîne il y a quelques jours ... Beaucoup de choses ne sont pas du ressort des ingénieurs... Il y a les financiers, le marketing aussi. .. mais bon toujours aussi facile de pointer les ingénieurs qui voient leurs tests toujours écourtés pour cause de coût...