Elektromos kerékpárrá varázsolom MTB kerékpárunkat. Elöl kapar - YOSE POWER - lépésről-lépésre...
Vložit
- čas přidán 14. 03. 2024
- YOSE POWER professzionális E-Bike akkumulátorok gyártója. E-Bike rendszereket 2011 óta forgalmaznak. Angliából és Németországból szállítják a termékeket. Számomra rendkívül gyorsan megérkezett a termék, 3 nap alatt.
Teljesen elégedett voltam a termékkel.
A tapasztalataimat itt összegeztem: • Elektromos kerékpárt é...
A videóban szereplő demó kerékpárhoz itt hozzájuthatsz: www.vatera.hu/elektromos-kere...
További információk:
kupon kód, €10 engedmény: GABORORDASI
Link a termékhez:
yosepower.com/collections/e-b...
E-bike akkumulátor:
yosepower.com/collections/e-b...
Bosch e-bike akkumulátor:
yosepower.com/collections/bos...
komplett elektromos kerékpár:
yosepower.com/collections/e-b...
YOSE POWER is a professional manufacturer of E-Bike lithium-ion batteries. They have supplied E-Bike's whole set of power systems since 2011.
It is recommended to buy e-bike conversion kits, e-bike batteries from YOSE POWER.
Cupon code, €10off: GABORORDASI
Link to the product:
yosepower.com/collections/e-b...
My website / Weboldalam:
ordasigabor.webnode.hu/my-you...
ordasigabor.webnode.hu/youtub...
Video is made by Filmora - Věda a technologie
Szia! Köszi a videót, és a magyarázatot, jó volt! Nekem is tetszett, ment a Like. Köszi.
Szia! Köszönjük a videót, jó lett!
A termék meggyőző, a látottak alapján bátran merem feltételzni, hogy megéri a a befektetést annak aki ilyet szeretne.
Kis kiegészítésként annyit megjegyeznék a 28 vs. 29 inch kerékméret témában, hogy gyakorlatilag minden 29-es (29 er) jelölésű abroncs 28 collos felnin van. A 29-es méretjelölésért a marketingesek tehetők felelőssé, azt használták ki, hogy ballonos gumikkal (1,9 inch és felette) már kiadja a 29 collt, és így lett ebből egy szép marketing bullshit.
Kicsit túllépve a videód keretein, megnéztem a forgalmazó weboldalát, mert kétségeket ébresztett bennem, hogy ezt, vagy bármelyik másik szettet a kapcsolós fékkarok miatt hogy lehet adjusztálni egy hidraulikus tárcsafékkel ellátott bringára. Lehet venni külön - ha jól gondolom induktív - érzékelőket, bár a gyári fotók alapján, főleg az a 6.-os anya méretű gyűrű és a felfogatása nem győzött meg.
Nem tudom terepen meddig maradna a helyén. 🙂
Üdv.: Diyzoli
Ui.: jöhetnek még hasonló tartalmak
Már a második átépítésen is túl vagyok és mindkettő jól szuperál.
A középagyat szédszedtem és esztergályossal a tengelyt pontosan méretre igazítattam . Így már nem tolja le magáról a szenzort.
én is csak félig tudtam betenni a szenzort, de egyelőre mőködik
Hmm. Ez érdekes volt.
A 622mm a felnin körbe futó vonal,azaz a felni közép átmérő milliméterben. Pl:(622x37) ,azt jelenti, hogy a felni középátmérő 622 mm és a gumi köpeny átmérő 37mm Mindig a zárójeles értékeket nézd, ami milliméterben van megadva.../Általában a felnin is feltüntetik./
kösz
Elég gazdag felszereltségű az a csomag!
Szia, köszi a videót.
Mekkora a hatótávja tekerés nélkül? Rettenet lusta vagyok, de hátha rávinne a lélek, aztán néha tekerném is...
szia
kb 20km tekerés nélkül
@@ordasigabor korán kelsz.. köszi, az elég jól hangzik.
Tisztelt Ordasi Gábor! Érdeklődéssel figyeltem a kerékpár elektromossá alakításával kapcsolatos filmjeit. Szeretnék tanácsot kérni, ha lehetséges. Kérem, írja meg hol, milyen módon van rá lehetőség. Üdvözlettel: B K
Szia
csak azt tudom adni, mi itt van a CZcams-on. Nagyjából ott mindent elmondtam, amit a témáról tudok.
üdv
A teljesítménymutató mit mutat?
Pl. 20 km/h-s vitorlázásnál mennyit fogyaszt? 25-nél? 30 nál?
10-18Wh/km között, utóbbi 30km/h-nál
Első kerék vs. hátsó kerék: Nincs még tapasztalatom, hogy fizikai igénybevételt érintve mik ezek paraméterei. Mármint, ha valaki úgy bringázik, mint mondjuk én. Nem tudom, hogy mennyit tekertem, csak az alkatrészek élettartamát tartom nyilván, mondom példával, hogy érthetőbb legyen. Régi biciklimben levő kerekek eddig 18700 km-t mentek. Ezalatt egy alkalommal kellett 1 mm-t korrigálnom küllőhúzással, és 12e km után kellett golyókat cserélni. Ezek spéci kerekek, 36e Ft-ba kerültek gumik és fogaskoszorú nélkül, akkor, amikor a mezei küllők darabja 6 Ft. volt. Ezekbe a küllők 45 Ft-ba kerültek anno, most az ilyeneknek 200-250 Ft-ba kerül darabja. És most jön az érdekes: a fogaskoszorú (nem a gagyi) az 10e km után kezd karattyolni. Nem a fogak kopnak el, hanem a belső mechanika. Akkor, persze, ha rendesen karban van tartva, lánc cserélve, amikor kell, stb. Tehát 10e km és csere. Nekem menetes fogaskoszorúm volt eddig, mert anno csak ilyeneket lehetett kapni, a spéci kerekeimhez ragaszkodtam, amiből a hátsó agy menetes, erre mindig menetes racsnit vettem. A kazettás megoldás elvileg tovább bírja, bár nem tudom, hogy a kazettás racsni hány km után cserélendő. Mármint, amelyik cserélhető, mert nem mindegyik olyan, de ez a motoros kerék nem úgy néz ki, mint amelyiken cserélhető lenne. Tehát ha mondjuk meggárgyul 10e km után, akkor mi van? Érdemesebb menetes hátsót választani, mert hiába csak max 7 fogaskerék van rajta, elektromos hajtással ez úgysem lesz kihasználva. Ha 10 km után meggárgyul a racsni, hát cserélhető az egész hóbelevanc. És akkor ugyancsak itt jön képbe az első motoros kerék. Nincs rajta racsni, ami el tudna romolni. Hogy ettől eltekintve miben más mint a hátsó motor? Elképzelhető, hogy annyira meg van pakolva a bringa, hogy az első kerék kipörög, a súrlódása nem biztost elég erőt, mondjuk emelkedőn, ugyanebben a helyzetben a hátsó motor viszont vígan működik. De ennyire úgysem lehet megpakolni a bringát, az előbb összerogyik, tehát alapesetben semmit nem jelent, hogy elől húz, vagy hátul nyom.
Én kazettás hátsót vettem, és most vakarom a fejem, hogy mi lesz 10e km után. Én gyerekkorom óta bringázom, és sokszor a hétvégi bevásárlást is úgy intéztem, hogy a 40 km-re levő másik városban (biciklivel!), meg mentem többször 70-160 km-s körutakra is, biztos, hogy az elektromossal is megyek ennyit. 60-on túl 4,5 a vércukrom, és nincs vérnyomásom, napi 20-30 fekvőtámasz, a bringás életmód ajándéka. De ami megmarad a réven, elvész a vámon. Lábaim megsínylették a bringázást, térdeim rosszalkodnak, bokám is. Ezért kell most elektromos bringa, mert az orvos azt mondja pihenjek sokat, magasra polcolt lábakkal. Hát pihenjen ő. Nekem bringáznom kell.
Még egy utolsó gondolat, tárcsafék vs. V-fék: Biztos hogy a kommersz kereknél jó a tárcsafék, amely kerekek kilengése akkora, hogy a V fékek nem hatékonyak vele. De! Gondoljunk csak Arkhimédészre! Mármint erőkar szempontjából melyik fék fog jobban? Olyan kerekek kellenek, amik nem lengenek ki, ahol 0,3 mm légrést lehet beállítani a pofáknál. Elektromos hajtáshoz nagyon ajánlott a V-fék, azzal jobban meg lehet állni, mint tárcsafékkel. Persze, tudom, vannak hiperüber olajos tárcsafékek, de azok ára egy jó V-fékhez képest...
Szeretném kérdezni, hogy véleményed szerint a vázra szerelt akkumulátor van olyan jó mint ez a megoldás? Sajnos az én kerékpár vázamhoz nem egyszerű ezt a hátsó csomagtartót feltenni, mert a felső részen a bicikli villáján nincsnek furatok. Elvileg, azt néztem, h a vázra szerelt aksi még nagyobb is. Köszönöm!
Szia
A vázra szerelhetőt is megépítettem:
czcams.com/video/7zyEz21tYd8/video.html
czcams.com/video/pKBr83RPNPE/video.html
Teljesen jó a vázon az akku. Ha belevágsz, akkor vegyél rendes szegecsanyát, mert szerintem a mostani vázadon a kulacstartó rögzítése arra van méretezve, ha van benne 1-1.5kg és nem arra, hogy egy 8 kilós akku rángassa a földúton.
@@ordasigabor Köszönöm!
Én most szereltem össze egy vázas aksist, a vázat külön vettem jófogáson ehhez, de kellet csomagtartó is, és ezek az új csomagtartók is ilyenek, az én vázamon sincsenek furatok kétoldalt hátul. Egy régi alu pedálkarból kivágtam egy tömböt, lecsiszoltam egyenesre, középre fúrtam lyukat, mert a vázon sárvédő rögzítő van, a tömböt két oldalról is megfúrtam, m5-ös menetet vágtam bele, ahhoz lett rögzítve a csomagtartó. Bicikliboltban amúgy kapni adaptert, de azok rozsdázó anyagból vannak, nekem meg olyan nem kell a biciklimre.
Függőlegesen nem lehetett volna a következő lyukba tenni a csavart a csomagtartónál? Akkor nem érne hozzá a fékbowden csavarjához.
nincs felfele több lyuk, utolsón van
@@ordasigabor Kár. A videón nem láttam jól, de gondolhattam volna, hogy magadtól is feljebb teszed, ha lehet. 🙂 Fura, hogy nem hosszabb pár centivel a vas. A pedálérzékelő kábelt is gyárthatták volna olyan kábellel, ami toldás nélkül elér. Aki kisebb kerékpárra szereli, az tesz rá egy hurkot.
Megnyugtatlak, hogy van olyan 28"-as gumi, ami biztosan nem megy fel rá!
A megoldás a régi szabványokban keresendő. A vázban elforduló kerék méretezése volt a mérvadó, nem a felni. A felni mérete a 622 mm. Létezik 635, és még vagy két másik méret. Ha a vázban elforduló kerék, gumi méretét nézzük, akkor lesz ebből 28", vagy 29" a gumi ballonosságától függően.
Szia
kösz, nem tudtam, hogy létezik 635mm -re készített 28" gumi.
@@ordasigabor Szia!
Többek közt a híres régi magyar Csepel kerékpároknál használták ezt a méretet. A Csepel országútija a Fecske is ilyen 635-ös, illetve a Túra, Mátra, Robusta, és még jó pár korábbi model, pl a Turán, stb.. Ezek még a háborúk előtti Weiss Manfréd gyár folytatásának tekinthetők. Valamikor a rendszer elváltozás előtt áttértek az addigra már mindenhol, főleg Nyugaton használt méretekre. Ez volt a 622-es felniméret. Nem csak a 635-öt, a 630-at is ismeri a szabvány, csak arra azt mondja 27,5"-os. Ugye milyen furcsa?Elsőre fel sem tűnik a különbség, és a mai napig szabvány maradt az összes méret, tehát ha valaki ilyen ritka méretet akar, nincs akadálya.
Ezek a számok akkor lesznek fontosak ha gumit cserélsz. Egy normál szervízben ezt tudják, és nem szokták vele fárasztani a vevőt, mert általában senkit nem érdekel.
Üdvözlettel egy kerékpárépítő!
Mekkora a hatótàv tekerés nélkül kb.?
kb 20km
Szia! Mi lesz a kovetkezo mod? 2 villany motoros kerekpar?
2x2 meghajtás ;)
Kerékpárhoz érdekes csemege lenne egy széntüzelésű gőzgéppel hajtott változat.
Szia na józsef power oldalán azt írja hogy nem lehet kitolni a 25 kilométeres sebességet.... Most akkor mégis ? Gyakorlatban is rá a segít 35 ig kb ? Köszönöm a válaszodat ja és használtam a kupon kódodat is
szia, a kis LCD egységen be lehet állítani mindent amit kell. Simán motorozik ez a gép 30km/h- val és a rásegítés 40-nél fogy el.....
Igen köszönöm bár most láttam hogy ennek más a kijelzője én a hátsó agy motoros 250 wattosat rendeltem remélem azon is egy kicsit följebb lehet tornászni
@@ordasigabor milyen lcd van hozzá ?
Tud rekuperalni lassitasnal?
Ezek a rendszerek jellenzően nem töltenek vissza
Lesz középmotoros bicikli bemutatás is?
szia
nem hiszem, h középmotorossá könnyen át lehet egy bringát alakítani, így kihagyom...
@@ordasigabor Középmotorossá éppen, hogy nehezebb, vázat kell alakítani, vágni, hegeszteni, stb. A motort sem egyszerű beszerezni, bár annyira nem vagyok tájékozott.
Közép motoros szintén nagyon 1xerű, és a jó felnid is megmarad. Bafang-ot ajánlom, kb. 1 óra alatt szerelhető, minden egyéb megoldást überel, minőségben, teljesítményben, mindenben.
Jópofa lett!
Állítsd lefelé a lámpát, mert elvakítod a szemből jövőket! 😅
Visszatöltés van benne?
mincs
@@ordasigabor Hegyes völgyes vidéken ilyen jó volna
🙁
Láttam olyan megoldást a neten valahol, hogy vannak ezek az új típusú 'powerbankok, 230V,'nem túl nagyok, de hordozhatóak, és azzal töltik fel a bicaj akkuját, Már ha igaz a történet, és Csak egy tipp, de tényleg láttam valahol ilyen megoldást. youtube kereső szó: Unlimited POWER for your Electric Bike - Power Station OUPES
@@Marciprofil De azt is cipelni kell töltés is idő igényes közben nincs rásegítés.
Sajnos a Kettler /kb.20 éves/kerékpárom kormányára nem lehet a fékkart,gázkart sem felszerelni,mivel az eszközök átmérője kisebb a kormány-é nál. A pedálszenzor sem jó a középső agyra.
Kormánycső és monoblokk csere megoldás lehet, olcsón van már mindkettő
pl
www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=DChcSEwiW9Nq5gv6EAxW_FAYAHa7qAK0YABAPGgJ3cw&ae=2&gclid=CjwKCAjwzN-vBhAkEiwAYiO7oPaTsJr_oJlKiubmXgaqtbjQ3LGBzTubLXCKwflgai0tha25DE8vBxoCGyEQAvD_BwE&ohost=www.google.hu&cid=CAESVuD20BVz2XSDYDVNFLdZm6KWH270NLZA7oQLxkZCkF3HqrlnWNZ8PDsEze2QqdQFRK1Eu6yHgmGInk-qs3ZQ5MZLcRv7LZ5GMbrqKi0Lgv7nh2vWBxb1&sig=AOD64_2OTxQ91n3OrgOtY4CWxLxpZkZVbg&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwjvqtW5gv6EAxWY3QIHHRG3CpIQwg8oAHoECAUQDA&adurl=
Nem kaptam megfelelő méretű monoblokot ezért a szétszedtem és az esztergályos méretre készítette.
Nos, miután már megvan egy hónapja az enyém, elmondom, a monoblokkba kapaszkodó szenzor nekem nem jött be, mert folyton kicsúszott, főleg, ha hátrafele toltam a bringát, teljesen heptikus volt a működése. Ezért rendeltem olyan szenzort, ami a vázon levő HAL szenzorból, és nagy mágnesekkel szerelt tárcsából áll, ezt ráadásul akármelyik oldalra fel lehet szerelni, és lényegtelen, hogy milyen a középtengely, monoblokk, vagy régi rendszerű, akár régi kontrás Csepelre is jó. Az a baj, hogy kitt rendeléskor nem lehet összeválogatni a komponenseket, tehát megfelelő szenzort külön meg kell rendelni. Én vettem használt vázat, stb.-t, a régi bringámat megtartottam, annak túl drágák és szuperek a kerekei, hogy arra építsem ezt a cuccot.
Szóval a mozgás elmarad.